Mnamo Aprili 14, 1953, ndege ya kwanza ya helikopta ya kijeshi ya Ka-15 ilifanyika - helikopta ya kwanza mfululizo ya N. I. Kamova
Mnamo Aprili 14, 1953, rubani wa majaribio Dmitry Konstantinovich Efremov huko Tushino karibu na Moscow aliinua rotorcraft mpya hewani. Wakati wa miaka ya vita, jaribio Konstantinov alikuwa akijishughulisha na utoaji wa silaha na risasi kwa washirika. Alielewa kikamilifu jinsi helikopta ilivyo muhimu na muhimu katika vita vya kisasa, kwa sababu, tofauti na ndege, mashine isiyo na mabawa na propeller iliyo na usawa ilikuwa na uwezo wa kutua wima na kuondoka kutoka maeneo madogo kabisa, haswa kutoka kwa kusafisha misitu au deki nyembamba za meli za kivita.
Muundaji wa mashine mpya alikuwa timu ya kubuni iliyoongozwa na Nikolai Ilyich Kamov. Kabla ya Vita vya Kidunia vya pili, Nikolai Kamov alikuwa akihusika na uundaji wa "autogyros" - mahuluti ya kwanza ya ndege na helikopta, ambayo ujenzi wa helikopta ya kisasa baadaye ulikua. Ilikuwa Nikolai Ilyich Kamov ambaye alipendekeza kutumia neno "helikopta" kuashiria aina mpya ya ndege, ambayo imekita mizizi milele katika lugha ya Kirusi.
Mwisho wa miaka ya 40 ya karne ya XX ikawa enzi ya kuzaliwa kwa helikopta hiyo. Kwa mara ya kwanza katika vita, aina hii mpya ya ndege ilianza kutumiwa sana na Wamarekani wakati wa Vita vya Korea mnamo 1950-1953. Katika milima na visiwa vya Korea, jeshi la Merika na jeshi la majini walifanikiwa kutumia "helikopta" za Emigré Sikorsky wa Urusi.
Ndani ya mwezi mmoja baada ya kuanza kwa matumizi, helikopta zilizo na uwezo wa kuchukua kutoka kwenye meli za meli na kutua kwenye korongo zozote za mlima zilionyesha ufanisi mkubwa na zikawa hazibadiliki. Mnamo Septemba 12, 1950, Brigedia Jenerali wa Amerika K. K. Jerome, kwa muhtasari wa sera kwa amri ya juu, alielezea aina mpya ya ndege kama ifuatavyo:
"Helikopta huko Korea imepokelewa vizuri sana; mtu yeyote ambaye ameulizwa atakuwa na uhakika wa kukuambia tukio, akiangazia jukumu muhimu ambalo helikopta zilicheza katika hii. Upelelezi, mawasiliano, uchunguzi wa kuona pembeni, doria za kusafiri kwa ndege kutoka hatua moja hadi nyingine, huduma ya posta na usambazaji wa machapisho ya mbele - hizi ndio kazi ambazo helikopta hufanya. Hakuna shaka kwamba hakiki za wafanyikazi wa helikopta zina haki kabisa … Hatupaswi kujitahidi kupata helikopta nyingi mbele iwezekanavyo, kuwapa kipaumbele kuliko silaha nyingine yoyote. Helikopta, helikopta zaidi, kama wengi helikopta iwezekanavyo Korea."
Majenerali wa Soviet na mashujaa, ambao walikuwa na uzoefu mkubwa katika vita vya 1941-1945, walifuata kwa karibu uzoefu wa mapigano ya adui katika Vita baridi na hawakutaka kubaki nyuma ya Wamarekani. Umoja wa Kisovyeti ulihitaji helikopta zake - usafirishaji na mapigano.
Tangu 1950, helikopta ya kwanza ya anuwai nyingi Mi-1, iliyoundwa na ofisi ya muundo wa Mikhail Leontyevich Mil, imetengenezwa kwa wingi katika nchi yetu. Lakini helikopta ya Mil, bora kwa wakati wake, haswa ilikuwa helikopta ya kusudi anuwai iliyoundwa kwa matumizi ya jeshi na raia. Kwa madhumuni ya kijeshi tu, haswa kwa majukumu ya Jeshi la Wanamaji, helikopta yenye nguvu zaidi ilihitajika.
Helikopta "Mi-1". Picha: bazaistoria.ru
Kuundwa kwa helikopta kama hiyo ya kijeshi ilikuwa jukumu la ofisi ya muundo wa Kamov. Mfano wa kwanza, Ka-8, uliondoka mwishoni mwa 1947. Mashine inayofuata, iliyoendelea zaidi, Ka-10, iliondoka mnamo Agosti 1949. Ka-10 ikawa helikopta ya kwanza ya Kamov iliyotengenezwa katika safu ndogo ya ndege 15 mnamo 1951.
Uchunguzi baharini kwenye meli za meli zetu ulionyesha kuwa mashine yenye nguvu zaidi inahitajika kwa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji. Mnamo Oktoba 1951, Nikolai Kamov aliitwa Kremlin kuonana na Lavrenty Beria, ambaye alidai utengenezaji wa helikopta mpya ukamilike ndani ya mwaka mmoja. Nikolai Ilyich alisema kwamba alihitaji angalau miaka miwili, ambayo Beria alimshauri sana "kuomba kwa huduma ya usalama wa jamii," ambayo ni kwamba, atatue shida au aondoke … Katika kinywa cha Beria, "pendekezo" kama hilo ilisikika kuwa hatari sana.
Licha ya shida zote za kiufundi, wabunifu wa Kamov waliweza kutatua kazi ngumu zaidi kwa wakati mfupi zaidi - kuunda helikopta ambayo ni ndogo na yenye nguvu. Helikopta ya Ka-15, ambayo muundo wake ulianza mnamo Agosti 1950 na ilikamilishwa na chemchemi ya 1953, iliibuka kuwa "mwenye nguvu" zaidi kuliko mwenzake wa mfululizo, Mi-1.
Ka-15 ilikusudiwa meli, kwa hivyo ilitengenezwa kuwa ngumu sana. Haikuwa rahisi kuweka kwa kiasi kidogo vifaa vyote vinavyohitajika kutafuta manowari. Urefu wa Ka-15 ulikuwa karibu nusu ya ile Mi-1.
Utendaji wa ndege wa Ka-15 uliopatikana wakati wa majaribio uliibuka kuwa wa juu kuliko ile ya muundo. Gari ilibeba mzigo wa kilo 210 na uzani wa kuchukua wa kilo 1410 na nguvu ya injini ya 280 hp, wakati Mi-1 ilichukua kilo 255 na uzito wa kilo 2470 na nguvu ya injini ya 575 hp.
Majaribio ya mwisho ya serikali ya Ka-15 yalifanyika huko Feodosia kutoka Aprili 15 hadi Mei 11, 1955. Mnamo 1956, utengenezaji wa serial wa mashine hizi ulianza kwenye kiwanda cha anga huko Ulan-Ude huko Buryatia. Jumla ya helikopta 354 za marekebisho yote zilijengwa. Hii ilikuwa safu ya kwanza ya helikopta za kijeshi za Soviet.
Helikopta hiyo ingeweza kuruka na kutua kutoka maeneo yenye mipaka sana kwenye dawati la meli za kivita baharini. Ka-15 moja inaweza kuchukua kwenye booys mbili tu za sonar kwa kufuatilia manowari. Wakati huo huo, vifaa vya kudhibiti vilikuwa kwenye helikopta ya pili, na njia za uharibifu (malipo ya kina) - kwa tatu.
Kwa hivyo Jeshi la Wanamaji la Soviet lilipokea tata ya kwanza ya helikopta katika historia yake ya kugundua na kuharibu manowari za adui. Kwa kuongezea, helikopta ya Ka-15 inaweza kutumika kama skauti, gari la mawasiliano, mtazamaji wa silaha za moto, n.k.
Tayari mwanzoni mwa miaka ya 60, Ka-15 ilibadilishwa na helikopta mpya za Kamov. Tayari leo, ofisi ya zamani ya muundo wa Nikolai Ilyich Kamov ni mmoja wa mtengenezaji anayeongoza wa helikopta za kupigana za Urusi. Ndege bora za mrengo wa rotary za jeshi la Urusi zinachukuliwa kwa haki kama Kamov Ka-50 na Ka-52, wazao wa Ka-15 ndogo, ambayo iliondoka kwanza mnamo Aprili 14 miaka 63 iliyopita.
