Umoja wa Ulaya Viwanda vya NH vinaendelea na uzalishaji wa mfululizo wa familia ya helikopta ya NH90 yenye shughuli nyingi. Mashine ya marekebisho anuwai hukabidhiwa kwa mteja mmoja au mwingine. Toleo la dawati la helikopta hiyo, NH90 NATO Frigate Helikopta (NFH), ni maarufu sana. Kiasi kikubwa cha vifaa kama hivyo tayari vimeanza huduma, na mkataba unaofuata wa usambazaji wake unatarajiwa kuonekana katika siku za usoni.
Kwa juhudi ya kawaida
Ikumbukwe kwamba wazo la kukuza helikopta ya anuwai ya "pan-European" ilionekana katikati ya miaka ya themanini. Mwanzoni mwa miaka ya tisini, muungano wa Viwanda wa NH uliundwa kusuluhisha shida hii. Shirika jipya liliunganisha kampuni za Eurocopter, AgustaWestland na Fokker, ambayo kila moja ilikuwa na jukumu la ukuzaji wa vifaa na makusanyiko ya kibinafsi.
Lengo la mradi mpya wa NH90 ilikuwa kuunda helikopta yenye anuwai katika matoleo mawili, kwa jeshi la anga na jeshi la wanamaji. Toleo la staha lilitengenezwa kwa kuzingatia mapungufu ya meli zilizopo na ilipewa jina la helikopta ya Frigate ya NATO ("Helikopta ya frigates za NATO"). Katika siku zijazo, waendeshaji wengine walipeana jina mpya kwa mashine hii.
Ndege ya kwanza ya NH90 iliyo na ardhi ilifanyika mnamo 1995, lakini upimaji na urekebishaji mzuri uliendelea. Wakati huo huo, muda wa kazi ya NFH umebadilika. Helikopta za kwanza za serial zilijengwa na kukabidhiwa mteja mnamo 2006. Vifaa vya urubani wa majini viliwekwa katika safu baadaye. Licha ya ucheleweshaji katika awamu ya upimaji, uzalishaji wa serial uliongezeka haraka. Hadi sasa, zaidi ya helikopta 420 za marekebisho yote yamejengwa na kuanza kutumika.
Vipengele na marekebisho
Helikopta ya ahadi nyingi ya NH90 ilitengenezwa kwa kuzingatia mahitaji na viwango vya NATO. Hatua kama hizo zilirahisisha sana kuletwa kwa teknolojia mpya katika nchi za Muungano - shukrani kwao, muungano wa NHI haukukutana na shida wakati wa kutafuta wanunuzi.
NH90 ilijengwa kwa kutumia teknolojia ya hali ya juu. Kwa hivyo, safu ya hewa ina muundo mchanganyiko kwa msingi wa sehemu za chuma na mchanganyiko, ambayo hutoa usawa bora wa utendaji. Kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ulimwengu, helikopta ilipokea tu mfumo wa kudhibiti kuruka-kwa-waya na autopilot katika njia zote. Autopilot na mifumo mingine inaratibiwa na jozi ya kompyuta zilizo ndani na mawasiliano ya basi ya kasi.
Kiwanda cha umeme kina injini mbili. Kwa ombi la mteja, hizi zinaweza kuwa bidhaa za General Electric T700-T6E (2230 hp kila moja) au Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (2415 hp kila moja). Yenye uwezo wa kasi hadi 300 km / h na ina dari ya 6000 m. Masafa hufikia kilomita 800 kwa toleo la ardhi na kilomita 1000 kwa bahari.
Wafanyakazi wa helikopta wana marubani wawili. Kulingana na majukumu waliyopewa, wanakamilishwa na waendeshaji wa vifaa vya kulenga au shehena inayoambatana. Cabin ya kubeba abiria inaweza kubeba hadi watu 20. Usafiri wa pallets mbili za kawaida inawezekana. Hadi tani 4, 2 za mizigo husafirishwa kwenye kombeo la nje.
Mradi wa NFH hutoa hatua kadhaa zinazohusiana na operesheni katika anga ya majini. Kwanza kabisa, hii ni usindikaji maalum wa sehemu, ambayo huongeza rasilimali yao. Seti tofauti ya vifaa vya elektroniki vya redio na elektroniki vinatarajiwa, kubadilishwa kwa ndege juu ya bahari wakati wowote wa siku na katika anuwai nzima ya hali ya hali ya hewa inayoruhusiwa. Uwezo wa mizinga umeongezwa, ikitoa kilomita 200 zaidi ya masafa.
Malengo na malengo ya mashine yalifanyiwa marekebisho. Jukumu kuu la NF90 NFH inachukuliwa kuwa ni utaftaji na shambulio la malengo ya uso na chini ya maji. Kwa hili, helikopta hutumia mifumo ya rada na sonar. Pia hutoa usanikishaji wa silaha za kuzuia manowari na za kupambana na meli. Inawezekana kutumia makombora ya kupambana na meli ya Exoset, malipo ya kina na torpedoes za aina anuwai zilizo na jumla ya uzito wa hadi kilo 700. Pamoja na haya yote, kazi za kawaida zinahifadhiwa. Helikopta hiyo bado ina uwezo wa kusafirisha watu na mizigo, utaftaji na uokoaji ardhini na baharini, kuhamisha na kupokea mizigo, n.k.
Wateja na vifaa
Mikataba ya kwanza ya usambazaji wa helikopta za NFH ilionekana mwishoni mwa miaka ya 2000. Mnamo mwaka wa 2010, kundi la kwanza la vifaa hivyo lilihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Uholanzi - wakawa mwendeshaji wa kwanza wa helikopta mpya za makao ya staha. Mkataba ulitoa usambazaji wa helikopta 20, ikiwa ni pamoja na. 12 NFH. Mnamo 2014, baada ya kupokea sehemu ya vifaa vilivyoamriwa, Uholanzi ilikataa kupokea helikopta zilizobaki kwa sababu ya utambuzi wa idadi kubwa ya makosa. Kwa wakati mfupi zaidi, muungano wa NHI ulisuluhisha shida nyingi, na vifaa viliendelea.
Nyuma katika miaka ya 2000, Italia ilipanga kununua angalau vitengo 100-110. NH90 ina marekebisho mawili kuu. Helikopta za kwanza za NFH zilipokelewa tu mnamo 2011. Hadi sasa, helikopta 28 zimetumwa, na uzalishaji wao unaendelea. Ili kukidhi mahitaji ya Jeshi la Wanamaji, hadi helikopta 50 zinahitajika.
Mnamo mwaka wa 2012, utoaji wa helikopta za NH90 NFH ulianza kwa agizo la Ufaransa. Kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Ufaransa, mashine hizi zilipokea jina lao Caïman. Kwa kushangaza, Jeshi la Wanamaji la Ufaransa halikuchanganya kazi za helikopta zao. Helikopta maalum za PLO na vyombo vya usafirishaji vya kibinafsi viliamriwa. Licha ya ugumu fulani, mizozo, n.k., kwa sasa takriban. Helikopta 30 za aina hii.
Katika msimu wa 2012, vipimo vya ndege vya NH90 vilianza nchini Ubelgiji. Mwanzoni mwa mwaka ujao, utoaji kamili wa vifaa vya serial ulianza. Mteja wa Ubelgiji alianzisha marekebisho kadhaa, lakini kwa jumla helikopta hiyo ni sawa na Mfaransa Cayman. Jeshi la Ubelgiji na Jeshi la Wanamaji walipokea helikopta mpya 4 tu kila aina. Kufikia sasa, uamuzi umefanywa wa kuuza magari ya jeshi, lakini magari ya majini yatabaki katika huduma.
Historia ya maagizo kutoka Ujerumani inafurahisha sana. Mnamo 2009, alisaini mkataba wa helikopta 30 zenye makao yake na hadi ndege 80 kwa anga ya jeshi. Baadaye, mnamo 2013, iliamuliwa kupunguza agizo la NFH mpya kwa kujenga tena magari ya ardhini katika mabadiliko haya. Inashangaza kwamba hadi wakati huo ujenzi wa helikopta za staha ulikuwa haujaanza.
Mnamo mwaka wa 2015, Ujerumani ilitangaza marekebisho mapya kwa mipango yake. Sasa ilipendekezwa kukuza muundo unaofuata wa NFH, ambayo inakidhi mahitaji ya Ujerumani. Helikopta ya kwanza ya aina hii, iitwayo Simba ya Bahari, iliondoka mwishoni mwa 2016. Inatofautiana na helikopta ya msingi katika seti rahisi ya umeme, ukosefu wa silaha, n.k. Mnamo 2019, Simba ya Bahari ya NH90 iliingia huduma rasmi, lakini ununuzi na operesheni ziliahirishwa kwa sababu ya hitaji la kusahihisha upungufu uliotambuliwa.
Mnamo mwaka wa 2019, ukuzaji wa muundo mwingine wa helikopta kwa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani ulianza. Ti90 ya Bahari ya Bahari inajenga mada ya Kifaransa Caïman na italazimika kupigana na manowari na meli za adui. Meli hizo zinapanga kununua helikopta kama hizo 31. Siku nyingine, Bundestag iliruhusu kuagiza mbinu hii kwa gharama ya jumla ya takriban. Euro bilioni 2.7. Tigers wa kwanza wa Bahari watafikia utayari wa kufanya kazi mnamo 2025 kuchukua nafasi ya helikopta zilizopitwa na wakati zilizojengwa miaka ya 1980.
Matokeo ya kati
Hadi sasa, muungano wa Viwanda wa NH umejenga na kutoa zaidi ya helikopta 420 NH90 katika marekebisho kadhaa makubwa kwa wateja. Sehemu ya urekebishaji wa staha NH90 NFH bado ni ndogo, ni dazeni tu za mashine hizi zilizojengwa. Sambamba na uzalishaji, maendeleo ya marekebisho mapya na miradi ya kisasa inaendelea, ikiwa ni pamoja na. haswa kwa nchi binafsi.
Ilijengwa na kupelekwa kwa wateja, helikopta za NH90 NFH zinaendeshwa kwa mafanikio na kuruka kutoka viwanja vya ndege na meli za aina anuwai. Mbinu kama hiyo mara kwa mara inashiriki katika mazoezi ya Jeshi la Wanamaji na hufanya majukumu yake yote. Pia, meli zilizo na helikopta za NFH zilihusika mara kadhaa katika operesheni halisi pwani ya Ulaya na katika maeneo ya mbali.
Kwa ujumla, mradi wa helikopta inayobeba helikopta ya Frigate ya NATO inaweza kuzingatiwa kufanikiwa. Licha ya shida wakati wa upimaji na maendeleo, alifikia uzalishaji wa serial na huduma katika meli za nchi kadhaa. Waendeshaji wanakabiliwa na shida, lakini wanashughulikiwa zaidi. Kwa idadi ndogo ya helikopta zilizojengwa na kuuzwa, inaelezewa na upendeleo wa mradi huo. Jeshi la wanamaji linahitaji ndege kidogo kuliko Jeshi la Anga. Kwa kuongeza, sio wanunuzi wote wa NH90 NFH wako tayari na wanaweza kuinunua.
Kwa hivyo, ubadilishaji wa staha ya helikopta ya "Uropa" ya NH90 tayari inaonyesha mafanikio mazuri ya kibiashara kwa darasa lake, na pia inaonyesha uwezo mkubwa wa kisasa, ikiruhusu kubadilishwa kwa mahitaji ya wateja maalum. Uzalishaji wa serial wa vifaa kama hivyo unaendelea, na marekebisho mapya yanaonekana. Hii inamaanisha kuwa muungano wa kimataifa wa NHI umeshughulikia shida zote na kutimiza jukumu lililowekwa kuunda helikopta ya "pan-European".
