Kwa suala la kiwango cha kufuata ufanisi wa kupambana na meli na kusudi lililokusudiwa, msafirishaji wetu wa ndege ni duni kwa "Amerika" katika mizozo ya ndani kwa asilimia 14, katika vita vikubwa - kwa asilimia 10 hivi. Wakati huo huo "Kuznetsov" inazidi Wachina "Liaoning" kwa viashiria sawa na asilimia 10 na 6, mtawaliwa.
Wabebaji wa ndege ni uti wa mgongo wa meli za Amerika. Inapaswa kuchukua nafasi yake sahihi katika Jeshi la Wanamaji la Soviet. Haikutokea. Walakini, wanaweza kuwa, na katika siku za usoni, katika miaka 15-20 msingi wa vikosi vya uso wa Jeshi la Wanamaji la PLA. Kwa hivyo, kulinganisha meli kama hizo ni muhimu sana kwa kutathmini uwezo wa kupambana na meli zote kwa ujumla.
Kwa kuongezea, wabebaji wa ndege huonyesha mafanikio ya hali ya juu katika uwanja wa sio ujenzi wa meli tu, bali pia anga. Kwa hivyo, uchambuzi wa kulinganisha pia ni muhimu kwa kutathmini kiwango cha kiteknolojia cha majimbo katika tasnia husika.
Kupima
Njia ya kulinganisha inajulikana kwa wasomaji wa kawaida ("Vita vya baharini na kivuli:" Moscow "dhidi ya" Ticonderoga "). Huanza na uteuzi wa meli za kulinganishwa. Mmoja wao, kwa kweli, anapaswa kuwa mbebaji wetu tu wa ndege (haswa, cruiser nzito ya kubeba ndege) ya mradi wa 1143.5 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" au tu "Kuznetsov". Mshindani mkuu wa Urusi katika bahari na bahari ilikuwa na inabaki Amerika, kwa hivyo ni sahihi kuchagua kulinganisha aina kuu ya carrier wa ndege wa Amerika - "Nimitz". Mtu anaweza kuacha kwa hili, lakini leo hii inaendeleza kikamilifu maeneo ya maji, ikianza kujenga makabiliano ya majini na Merika na Uchina. Kwa hivyo, inashauriwa kuchukua kwa kulinganisha pia Wachina "Liaoning", aka wa zamani wa Soviet "Varyag".
Hatua inayofuata ni uchambuzi wa majukumu ambayo wabebaji wa ndege wamekusudiwa. Meli za darasa hili katika majimbo tofauti, licha ya utofauti wao, zina huduma maalum. Baadhi zimeundwa kimsingi kwa kutatua kazi za ulinzi wa manowari (ASW), kama vile Uingereza isiyoweza kushindwa, zingine zinalenga utetezi wa hewa wa muundo wa meli baharini, hii inahusiana moja kwa moja na Kuznetsov, na zingine zote ni za ulimwengu wote. Mfano wa mwisho ni wale wa Amerika tu.
Vibeba ndege pia hutofautiana kwa saizi na tofauti zinazolingana kati ya vikundi vya anga na uwezo wa kupigana. Idadi ya ndege za matabaka anuwai hutofautiana ndani ya mipaka pana: kutoka 8-12 kwa wabebaji wa ndege nyepesi na jina la anti-manowari hadi 90-95 kwa zile nzito za ulimwengu. Wakati huo huo, umaalum wa meli ni kwamba sio kila mtu anahitaji majitu. Meli za darasa hili zimejengwa kuhusiana na majukumu maalum ambayo hufuata kutoka kwa dhana ya ajira ya mapigano ya vikosi vya meli. Kwa hivyo, kulinganisha wabebaji wa ndege wa nchi tofauti kama meli zinazogongana katika vita dhidi yao sio sahihi, kwa sababu zitatumika kama sehemu ya vikundi tofauti. Na hata ikitokea kwamba wabebaji wa ndege wanajikuta katika vikundi vya wapinzani, watasuluhisha shida tofauti. Wengine watakaa kama nguvu kuu ya kushangaza, wakati wengine watatoa hatua za malezi ambayo hutatua kazi kuu. Kwa hivyo, ni busara kulinganisha wabebaji wa ndege wa nchi tofauti tu kulingana na kiwango ambacho uwezo wao unalingana na kile kinachohitajika kwao.
Mpango wa vita
Uchambuzi wa kazi unaonyesha kuwa majina ya majina ya wale wote wanaobeba ndege ni sawa, lakini thamani ya kila mtu ni ya mtu binafsi na kulingana na mbinu ya tathmini inapaswa kupewa "sababu ya uzani".
Kulingana na uzoefu wa miaka ya baada ya vita, wabebaji wa ndege hutumiwa kikamilifu katika vita vya silaha na vita vya mitaa vya mizani anuwai. Na watakuwa moja ya sehemu kuu ya vikundi vya meli zinazopingana na mwanzo wa uhasama kati yao. Kwa hivyo, wakati wa kulinganisha, ni muhimu kuzingatia chaguzi mbili kwa hali ya matumizi: katika mzozo wa ndani dhidi ya adui dhaifu wa majini na katika vita vikubwa.
Katika hali ya jumla, aina zote tatu za wabebaji wa ndege zitashiriki katika kutatua kazi kuu zifuatazo, ambazo tutaanza kuzilinganisha: uharibifu wa mgomo wa wabebaji wa ndege na vikundi vingi vya adui, kushindwa kwa vikundi vikubwa vya meli za juu (KUG na KPUG), vita dhidi ya manowari, uchukizo wa mashambulio ya angani, athari za moto kwa vitu vya ardhini.
Katika vita vya kienyeji dhidi ya adui dhaifu, inawezekana kukadiria (kwa kuzingatia uwezekano wa kuhusika na ndege inayobeba wabebaji) viwango vya uzito wa umuhimu wa majukumu kama ifuatavyo: kushindwa kwa vikundi vya meli za uso na boti - 0, 1, uharibifu wa manowari - 0, 05, kurudisha shambulio la adui - 0, 3, mgomo dhidi ya malengo ya ardhini - 0, 55. Uwiano umetokana na uchambuzi wa utumiaji wa wabebaji wa ndege katika vita vya mwishoni mwa 20 - mapema karne ya 21 na hutumika sawa kwa meli zote mbili za Urusi na Amerika na China. Kazi ya kuharibu vikosi vya wabebaji wa ndege wa adui katika kesi hii, ni wazi, sio thamani yake.
Katika vita vikubwa, sababu za uzani husambazwa tofauti na hutofautiana kuhusiana na meli za nchi zinazohusika. Kwa Kuznetsov, maadili yanaweza kukadiriwa kama ifuatavyo: uharibifu wa mgomo wa wabebaji wa ndege na vikundi vingi vya adui - 0, 15, meli za uso - 0, 15, manowari - 0, 25, kurudisha shambulio la angani - 0, 35, fanya kazi kwa malengo ya ardhini - 0, 1.
Kwa Nimitz, coefficients inasambazwa tofauti: uharibifu wa wabebaji wa ndege za adui - 0.05 (wapinzani wakuu wa kijiografia wa Merika - Russia na China kila mmoja ana carrier mmoja wa ndege aliye na uwezo mdogo wa mgomo, ambayo huamua umuhimu wa chini wa jukumu hili kwa "Amerika"), kushindwa kwa vikundi vya meli za uso - 0, 3, manowari - 0, 05, kurudisha shambulio la angani - 0, 15, fanya kazi kwa malengo ya ardhini - 0, 45.
Usambazaji wa umuhimu wa majukumu kwa "Liaoning" unaweza kufanywa tu na hesabu kubwa, kwani kazi za meli hii hazijatengenezwa kwa waandishi wa habari wazi. Inajulikana kuwa hii ni meli ya majaribio, ambayo utendaji wake utaruhusu katika siku zijazo kuunda wabebaji wake wa ndege, iliyoboreshwa kwa majukumu maalum ya meli ya Wachina. Walakini, sura ya kipekee ya muundo wa kikundi cha angani cha meli, na vile vile maelezo ya ukumbi wa operesheni, zinaonyesha kwamba uharibifu wa mgomo wa wabebaji wa ndege na vikundi vingi vya maadui kwa Liaoning vinaweza kuwa na thamani ya 0, 2, vikundi vya meli za uso - 0, 3, manowari - 0, 05, kurudisha shambulio la hewa - 0, 4, fanya kazi kwa malengo ya ardhini - 0, 05.
Nguvu ya athari
Kikosi kikuu cha kushangaza cha meli zinazolinganishwa ni kikundi cha anga. Ulinzi mwenyewe wa hewa na silaha za kupambana na ndege zimeundwa kwa ajili ya kujilinda na kwa hivyo haziathiri tathmini ya uwezo wa kiutendaji na wa kimkakati wa kutatua kazi zilizo hapo juu.
Viashiria muhimu zaidi kwa mbebaji wowote wa ndege ni muda unaowezekana wa uhasama hadi wakati wa kujaza tena vifaa na rasilimali inayopatikana ya kila siku ya anga. Uzoefu wa shughuli za kijeshi wakati wa vita vya ndani na hesabu zinaonyesha kwamba Mmarekani "Nimitz", wakati wa kufanya uhasama mkubwa na kikundi chake cha anga, anahitaji kujazwa tena kwa vifaa na njia za kiufundi, haswa mafuta na risasi baada ya siku saba au nane. Kwa wakati huu, itaweza kufanya hadi safu elfu, pamoja na hadi 600 na wapiganaji wa Super Hornet multirole. Kubeba ndege ana nafasi 40 za utayarishaji wa ndege. Hii inamaanisha kuwa muundo wa kiwango cha juu cha bodi zinazotumiwa wakati huo huo ni vitengo 40.
Kubeba ndege wa Urusi, kama mahesabu kulingana na onyesho wazi la data, anaweza kufanya kazi kwa voltage kamili na kikundi chake cha hewa kwa siku tano hadi sita, akiwa amekamilisha hadi 350 wakati huu, pamoja na hadi 150 Su-33 na MiG-29K / Ndege ya KUB. Idadi ya nafasi kwa utayarishaji wao inapunguza kiwango cha juu cha kikundi hadi vitengo 16.
Tathmini ya uwezo wa utendaji wa Liaoning ya Wachina inaweza kutegemea ukweli kwamba uwezo wake wa kusaidia shughuli za kikundi hewa ni sawa na ile ya Kuznetsov. Ipasavyo, kikundi cha anga kinapaswa kuwa na uwezo wa kufanya safu hizo hizo 350, lakini kwa muda mrefu (hadi siku saba). Kati yao, 200 watakuwa wapiganaji. Idadi kubwa ya ndege katika kikundi ni ndege 16.
Fursa za wapinzani
Kazi ya kupigana na wabebaji wa ndege za adui inaweza kutatuliwa wakati wa vita vya majini vya kudumu hadi siku. Ndani yake, vyama vitatumia uwezo wote unaopatikana, kwani kikundi cha wabebaji wa ndege ni adui mwenye nguvu sana na mwenye ulinzi mzuri.
Kuznetsov ataweza kufanya hadi 50 Su-33 na MiG-29K / KUB kwa siku. Ni wale tu wa mwisho wanaoweza kugonga mbebaji wa ndege, kwani Su-33 za kawaida kwa sasa haziko tayari kutumia makombora ya kupambana na meli ya Moskit (ingawa majaribio yalifanywa). Kwa kukatwa kwa nafasi angalau nne kwa matumizi ya helikopta na wapiganaji wa ulinzi wa anga katika mfumo wa ulinzi wa malezi, hadi magari 12 yanaweza kuhusika wakati huo huo kwenye mgomo. Kati ya hizi, angalau nne lazima ziwe katika kikundi cha idhini ya anga. Imesalia MiG-29K / KUB nane, ambayo kila moja hubeba makombora ya anti-meli zaidi ya manne ya Kh-35 (makombora ya hewa-kwa-hewa yamewekwa kwenye sehemu zingine ngumu). Jumla - makombora 32 ya kupambana na meli. Na kina cha uwanja wa rada wa kilomita 800-900 (pamoja na ndege ya AWACS ya pwani), Nimitz itaweza kukabiliana na uwanja wetu wa ndege na doria mbili za kupambana na angani (AFP) na nne au sita zaidi kutoka kwa jukumu la dawati. Kati ya hawa, wapiganaji wetu, vikundi vya idhini ya anga vitaunganishwa na vita vya ndege nne hadi sita. Kama matokeo, kikundi cha mgomo kitakaribia safu ya utekelezaji wa kazi kwa jozi, kukwepa mashambulio kutoka kwa wapiganaji wa adui na upotezaji wa magari mawili au matatu. Kama matokeo, uwezekano wa angalau kombora moja kuvunja kwa mbebaji wa ndege hautazidi 0.5-0.8. Yaani, uwezekano wa kudhoofisha kwake ni kiwango cha juu cha 0.03-0.05. Weye kubeba ndege yetu ataweza kutoa mbili kama hizo migomo. Uwezo wa jumla wa "Mmarekani" kuwekwa nje ya hatua hautazidi 0, 06-0, 09.
Kubeba ndege wa Wachina atakuwa na takriban matokeo sawa.
Kwa upande mwingine, "Nimitz" ana uwezo wa kutumia hadi wapiganaji 34 kugoma kwenye kiwanja chetu. Ikiwa ni pamoja na hadi magari 8 ya kusafisha anga na 16 katika kikundi cha mgomo na msaada mwingi. Hii itafanya iwezekane, hata kwa kupingana kwa wapiganaji wa jeshi la majini la Urusi, kutoa njia ya safu ya kazi ya vikundi vya mgomo wa ndege moja au mbili na salvo ya makombora ya kupambana na meli ya 16-32. Katika kesi hii, uwezekano wa mbebaji wetu wa ndege kuzuiliwa nje ya uwanja kwa mgomo mmoja hufikia 0.15-0.2, na kwa siku - hadi 0.3-0.35. Uwezo wa Nimitz kumshinda carrier wa ndege wa China, ikipewa hewa isiyofaa ya majini mifumo ya ulinzi, ongezeko hadi 0, 35-0, 5.
Gong
Kazi ya kupambana na vikundi vya meli za uso itakuwa moja wapo ya kuu wakati wa operesheni ili kupata ubora baharini katika eneo lililoteuliwa muhimu la kiutendaji. Muda wake ni kutoka siku tatu hadi nne hadi sita hadi nane. Katika mizozo ya ndani, malengo ya mgomo na ndege za majini (staha) itakuwa vikundi vya boti za kombora. Katika vita vikubwa, juhudi kuu zitazingatia kushinda vikundi vya meli kubwa za uso: KUG ya wasafiri, waharibifu, frigates na corvettes za URO, vikosi vya kutua (DESO), misafara (KON), KPUG na APUG (ndege zinazotafuta na vikundi vya mgomo).
Katika mizozo ya ndani, kwa kuzingatia uzoefu, jukumu la kukabiliana na 2-5 KUG na boti mbili au tatu za kombora kwa kila moja inaweza kuwa muhimu. Ili kushinda kikundi chochote kama hicho, inatosha kuchagua jozi mbili au tatu za ndege za kushambulia na makombora ya kupambana na meli na NURS. Kwa jumla, kutatua shida itahitaji hadi 30, ambayo inaweza kupatikana sio tu kwa Nimitz, bali pia kwa wabebaji wa ndege wa Urusi na Wachina, ambayo hii haitazidi asilimia 15-20 ya jumla ya rasilimali inayopatikana. Na uwezekano wa kuharibu boti za adui utakuwa karibu na uhakika - 0, 9 au zaidi.
Wakati wa kusuluhisha shida za kupigana na vikosi vya meli katika vita vikubwa katika eneo la uwajibikaji wa Kikosi cha Kaskazini, hadi vikundi 14 vya meli vitatumika, pamoja na 4-5 KUG kutoka kwa wasafiri, waharibifu, frigates na corvettes URO, 1 -2 DESO, KON 2-3, 3 -4 KPUG na APUG. Ili kumshinda kila mmoja wao, carrier wetu wa ndege ataweza kuchagua kikundi katika muundo, sawa na ile iliyoonyeshwa katika mahesabu ya mgomo kwenye AUG. Kikundi kama hicho kinaweza, na uwezekano wa 0, 3-0, 5, kushinda KUG, 0, 4-0, 6 - DESO na Kikosi cha Majini cha Majini cha Amerika, 0, 6-0, 7 - KPUG, 0, 4 -0, 6 - APUG au uharibu hadi robo ya meli katika msafara wa katikati. Kwa kuzingatia rasilimali inayowezekana ya kutatua shida hii, vikundi viwili au vitatu vinaweza kushambuliwa na ndege zinazobeba. Ufanisi unaotarajiwa wa kutatua shida hii na "Kuznetsov" inaweza kukadiriwa kuwa 0, 07-0, 1.
Katika eneo la uwajibikaji wa Jeshi la Wanamaji la PLA, idadi ya vikundi vya meli inaweza kuwa hadi 20 (pamoja na meli za Kijapani). Walakini, kazi hii pia ni muhimu zaidi kwa carrier wa ndege wa China. Tukifikiri kwamba wapiganaji wake wa kubeba wanaweza kubeba silaha za kupambana na meli sawa na zetu, wacha tukadiri ufanisi unaotarajiwa wa Liaoning saa 0, 12-0, 14.
Carrier wa ndege wa Amerika katika vita dhidi ya Urusi au China atalazimika kutatua shida ya kushinda kikundi cha meli za uso zilizo na KUGs 6-8 (pamoja na KUGs 2-3 na watembezaji na waangamizi), 5-6 KPUGs (pamoja na 2- 3 KUG zilizo na frigates na meli kubwa za kuzuia manowari) na 4-5 ndogo ya pwani KOH. Kwa mgomo dhidi ya vikosi hivi, Nimitz itaweza kutoa mgomo hadi 10 katika vikundi vya 8-12 (dhidi ya vikundi vidogo vya meli) kwa magari 32 (dhidi ya vikundi vikubwa vyenye ulinzi wa anga wenye nguvu). Bila kuingia kwenye maelezo ya hesabu, wacha tukadirie ufanisi wa vitendo kama hivyo kwa 0, 2-0, 23.
Inashauriwa kuamua uwezo wa mbebaji wa ndege kupambana na manowari kwa kigezo cha uwezekano wa uharibifu wao kabla ya kufikia msimamo wa safu ya makombora ya anti-meli dhidi ya meli za msingi wa agizo. Kiashiria hiki kinategemea mambo mengi, lakini muhimu zaidi kati yao ni idadi ya helikopta na ndege za PLO wakati huo huo katika maeneo ya tahadhari, na pia uwezo wa injini zao za utaftaji kugundua manowari. Wetu na Amerika (katika toleo la mgomo - bila ndege za PLO) wabebaji wa ndege wana uwezo sawa hapa. Kwa kuzingatia mambo yote tata, uwezekano wa kuvurugika kwa manowari kutoka kwa safu ya shambulio la makombora ya masafa mafupi yanaweza kukadiriwa kuwa 0, 2-0, 4, kulingana na hali ya umeme wa maji na aina ya manowari. Kwa Liaoning ya Wachina, ambayo ina helikopta sita tu za PLO, takwimu hii haizidi 0.05-0.07.
Uwezo wa wabebaji wa ndege kutatua misioni ya ulinzi wa anga inaweza kutathminiwa na sehemu ya mashambulio ya anga ya adui dhidi ya meli za malezi yao na vitu vingine vilivyofunikwa kwa jumla ya mashambulio hayo.
"Kuznetsov", akiwa na jukumu hili kama moja ya kuu katika uteuzi wake, anaweza kuhakikisha kukamatwa kwa jeshi la anga la adui na vikundi 12-14 vya jozi mbili au tatu katika siku nne hadi tano za operesheni. Wakati huu, katika eneo la uwajibikaji wa Kikosi cha Kaskazini, mtu anaweza kutarajia hatua dhidi ya vikosi vya baharini hadi vikundi 20-25 vya anga ya busara na ya kubeba, kutoka kwa saizi kutoka kwa ndege hadi kikosi. Uwezekano wa kushindwa kukamilisha utume wa kila mmoja wao kama matokeo ya kukamatwa na kikundi chetu cha wapiganaji wa majini inaweza kukadiriwa kutoka 0, 2-0, 3 hadi 0, 6-0, 8. Kwa ujumla, sehemu ya mgomo dhidi ya malengo ya majini na mbebaji wa ndege wa Urusi itakuwa 0, 3-0, 4.
Kiashiria cha "Liaoning" ni sawa. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba na shughuli inayotarajiwa ya nguvu katika ukumbi wa michezo wa Kikosi cha Anga cha Japani, mtu anapaswa kutarajia ugawaji wa rasilimali kubwa ya anga ya Uchina kwa kutatua shida za ulinzi wa hewa.
Kwa carrier wa ndege wa Amerika, jambo kuu katika hali hii itakuwa kurudisha mashambulio ya kombora la masafa marefu na anga ya kubeba makombora (MRA). Atakuwa na uwezo wa kutatua shida hii haswa kupitia vikosi vya wanaanga na wapiganaji kutoka kwa nafasi ya ushuru kwenye staha kwa utayari namba 1, hadi magari sita hadi nane kwa jumla. Hii ni kwa sababu ya kwamba makombora ya masafa marefu ya kupambana na meli, kuwa na kasi ya juu na safu ya uzinduzi wa karibu kilomita 300-500, hufikia mstari wa kukamilisha kazi kwa wakati unaoruhusu tu ndege za BVP kuwekwa vitani. Na kukabiliana na MRA, ambayo ina laini ya uzinduzi wa kombora ya kilomita 300-350 kutoka kwa agizo kuu, hata kwa kina cha uwanja wa rada ya AUG wa kilomita 800-900, zimesalia dakika 30-40 tu. Kwa kuzingatia hitaji la wapiganaji kukamata angalau kilomita 400-450 kutoka kwa mbebaji wa ndege, inawezekana kuingia vitani tu magari ambayo yapo kwenye staha kwa utayari namba 1. Vikosi hivi kweli hudhoofisha pigo, na kuharibu 15-20 asilimia ya malengo ya anga, ambayo inapaswa kuzingatiwa kama tathmini ya ufanisi wa mbebaji wa ndege wa Amerika katika kutatua misioni ya ulinzi wa anga.
Inabakia kulinganisha uwezekano wa uharibifu wa malengo ya ardhi. Katika vita vikubwa, "Kuznetsov", akizingatia rasilimali iliyotengwa, ataharibu vitu visivyozidi mbili au tatu kwa kina cha kilomita 600 kutoka pwani, ambayo inalingana na takriban 0.05-0.07 ya mahitaji ya jumla ya kazi. Katika vita vya ndani, uwezekano ni mkubwa zaidi kwa sababu ya ugawaji wa rasilimali kubwa zaidi. Mahesabu hutoa kiashiria cha 0, 2-0, 25. Kibeba ndege ya Wachina ina takriban uwezo sawa. "Nimitz" ina uwezo wa kupiga kwa umbali wa kilomita 800 kutoka pwani hadi malengo 25-40 ya ardhi, kulingana na aina yao na ulinzi, ambayo ni hadi 0.35-0.45 ya kile kinachohitajika katika eneo muhimu la kiutendaji. katika vita kubwa. Katika eneo la karibu, kiashiria hiki kinaweza kufikia 0.45-0.55.
Uamuzi wa mwamuzi
Uchambuzi uliofanywa hufanya iwezekane kupata faharisi ya kulinganisha ya meli tatu. Kwa mbebaji wa ndege wa Urusi, ni 0, 3 kwa mizozo ya ndani, na 0, 25 kwa vita vikubwa. Kwa "Amerika" - 0, 35 na 0, 28, mtawaliwa. Wachina "Liaoning" ina 0, 27 na 0, 21. Viwango vya chini vya mechi ya wabebaji wetu wa ndege na Wachina ikilinganishwa na Amerika ni kwa sababu ya ukweli kwamba hii ni anuwai zaidi na hii inaruhusu kusuluhisha kwa ufanisi zaidi anuwai ya majukumu. "Kuznetsov" na "Liaoning", kwa kuzingatia kazi za kutoa ulinzi wa hewa, kwa vitendo italazimika kushiriki katika majukumu anuwai, ambayo hupunguza viashiria vyao vya kufuata utume wao wa vita.
"Admiral wa Fleet Kuznetsov": zaidi ya ndege 50. Ikiwa ni pamoja na wapiganaji 12 wa Su-33, MiG-29K / KUB ya malengo anuwai, karibu helikopta 20 za anti-manowari 20, helikopta tatu za Ka-31 AWACS na helikopta nne za utaftaji na uokoaji za Ka-27.
Urefu - mita 306.5
Upana - mita 72
Kuhamishwa - tani 61 400
Nimitz: 48-60 Super Hornet F-18 wapiganaji wengi, hadi ndege 12 za Viking S-3 za kuzuia manowari, ndege nne za Hawkeye AWACS na Prowler EW EA-6A kila moja (au F-18), nne za KA-6A, 12 Helikopta za King King na helikopta nne za utaftaji na uokoaji.
Urefu - mita 332.8
Upana - mita 78
Kuhamishwa - tani 106,300
"Liaoning": wapiganaji 24 wa J-15 wa multirole (nakala isiyo na leseni ya Su-33 na avioniki ya Wachina), helikopta nne za Z-18J AWACS, ndege sita za Z-18F za kuzuia manowari na helikopta mbili za utaftaji na uokoaji za Z-9C. Kwa jumla - magari 36. Kwa upande wa sifa zao za utendaji, helikopta za Wachina - AWACS na anti-manowari - wako karibu na wenzao wa Urusi - Ka-31 na Ka-27, mtawaliwa.
Urefu - mita 304.5
Upana - mita 75
Kuhamishwa - tani 59,500
