Katika kazi yake Ugiriki ya Kale na Roma katika Vita, Peter Connolly mara nyingi hurejelea waandishi wa zamani na, haswa, Polybius. Na yeye, katika ripoti yake juu ya hafla zilizotangulia vita vya Telamon, anaripoti kuwa Waguli walikuwa na wapanda farasi 20,000 katika jeshi na magari mengi zaidi. Kwa njia, hii ndio kutaja kwa mwisho kwa vitendo vya magari ya vita kwenye eneo la bara la Ulaya. Ingawa baadaye wataonekana tena, lakini tayari tu mnamo 55 KK. wakati wa uvamizi wa Kaisari wa Uingereza. Diodorus anaripoti kwamba farasi wawili walikuwa wamefungwa kwenye gari hizi, na wangeweza kubeba farasi na shujaa, ambayo ni, kila kitu sawa na magari ya Wamisri wa zamani. Wakati wa vita, shujaa kwanza alitupa mishale kutoka kwake (na, inaonekana, alikuwa na usambazaji mkubwa wao hapo, sio mbili au tatu!), Baada ya hapo alishuka kutoka chini na kupigana kwa miguu. Hadithi ya Kaisari juu ya magari ambayo aliona huko Uingereza inaonekana sawa. Waandishi wote wawili wanabainisha maelezo moja muhimu: huko na huko Uropa, magari yalitumiwa dhidi ya wapanda farasi. Kwa kuongezea, ni dhahiri kwamba kupigana na magari dhidi ya watoto wachanga kunawezekana tu ikiwa walitumiwa kama skirmishers badala ya velites sawa kati ya Warumi. Waliendesha gari, mishale kwa adui na kujitupa kwa nyuma! Kaisari anapenda sanaa ya waendeshaji wa magari ya Gallic. Anasimulia juu ya askari waliokimbia kando ya pipa na kupanda juu ya nira, na walifanya hivyo wakati wakisogea!
Magari tena ya waendeshaji kutoka Ufaransa. Nini hautaenda, angalau wakati mwingine, lakini jisikie kama Celtic ya zamani!
Kama kwa maeneo ya akiolojia, mazishi kadhaa ya gari yamepatikana nchini Ufaransa. Kwa bahati mbaya, wengi wao walifutwa kabla ya kuwekwa kaburini, hata hivyo, licha ya hii, sehemu nyingi za chuma zimehifadhiwa ndani yao. Miongoni mwao kuna viambatisho kwa mihimili ya baada. Urefu wao unaonyesha kuwa walikuwa wameunganishwa moja kwa moja kwenye mhimili. Katika nafasi hii, walipatikana katika makaburi. Pete, ziko kwenye kiwango cha kifua cha farasi, labda zilifungwa kwenye girth na zilitumika kuongoza mistari hii. Kuna maelezo mengine katika mazishi haya, kwa mfano, hundi za gurudumu na pete za hatamu ambazo ziliunganishwa na nira. Nira iliyohifadhiwa sana na gurudumu moja na mdomo wa chuma zilipatikana katika Ziwa La Ten. Hiyo ni, nguvu ya magurudumu ya gari ya Celtic ilikuwa katika kiwango cha mikokoteni yetu. Ambayo, kwa njia, inaonyesha kiwango cha juu cha maendeleo ya teknolojia. Baada ya yote, ukingo kama huo lazima ughushiwe, kisha uweke gurudumu ili isianguke, unganisha (na kwa uthabiti sana!) Mwisho wote! Yote hii inaonekana rahisi tu, lakini kwa kweli inahitaji ujuzi na uwezo wa mazoezi! Tulipata pia kinyago cha farasi na pembe. Upataji wa kupendeza sana, lakini ilitumika tu juu ya farasi zilizofungwa kwa magari, au pia zilitumiwa na wapanda farasi?
Mask ya farasi wa Celtic na pembe. Jumba la kumbukumbu la Uskochi, Edinburgh.
Hivi karibuni, kuonekana kwa gari la Celtic kunaweza kurejeshwa kutoka kwa picha kwenye sarafu. Kwa kuongezea, ni muhimu kwamba wote wana kuta za kando zilizo na duara mbili. Lakini basi, kama Connolly anavyoripoti, huko Padua, kaskazini mwa Italia, walipata jiwe la kaburi la jiwe na picha ya gari, watu wawili juu yake na, kwa kuongeza, ngao iliyowekwa ubavuni mwake. Kuta zote mbili za kando za duara kwenye misaada hii zinaonyeshwa ili ziweze kuonekana mbele ya ngao, na hii inaweza kumaanisha tu kwamba walikuwa pande na walicheza jukumu la aina ya uzio! Ingawa sura hii inaonekana ya kushangaza kidogo, uvumbuzi wa akiolojia unathibitisha hii. Ingawa, kwa kweli, ni nini kiliwazuia kutengeneza uzio wa mihimili ya mstatili? Umbali kati ya magurudumu kwenye gari kutoka makaburi ya Ufaransa ni kidogo zaidi ya mita. Hii ni kidogo sana kuliko ile ya gari la Kipre (kutoka 1, 3 hadi 1, 7 m), ambayo dereva na shujaa walisimama kando kando. Na ikiwa ni hivyo, zinageuka kuwa shujaa wa Celtic alikuwa amesimama kwenye gari nyuma ya dereva, kama inavyoonekana wazi kwenye sarafu ya Hostilius. Ukweli, hii pia inahitaji urefu wa gari refu na uzio mrefu wa pande zake. Inawezekana kwamba urefu kama huo ulihitajika ili kuweza kusafirisha askari aliyejeruhiwa kwenye gari, ambayo ni, kuitumia kama gari kwa kuhamisha nyara zilizojeruhiwa na kusafirisha nje ?! Kwa kupendeza, magurudumu ya magari ya Celtic yalikuwa na spika zote saba na kumi, wakati zile za Misri kawaida zilikuwa na sita!
Brennus awaka Delphi mnamo 279 KK Kuchora na Angus McBride. Ngao ni wazi ni ndogo!
Inafurahisha kwamba wapanda farasi wametajwa katika mataifa mengi pamoja na magari. Lakini kwa kweli hakuna umakini unaolipwa kwao kwenye epic! Wacha tukumbuke Iliad ya Homer - Odysseus na Achaeans wengine wengi wameonyeshwa kama wapanda farasi wenye ustadi, lakini … kila mtu huko akipigania magari, kisha kupanda, kisha kushuka, kisha kushikamana na walioanguka na kuburuzwa ardhini kwa kusudi la kejeli. Wapanda farasi hawafanyi hivyo, vizuri, baada ya yote, hakuna chochote kilichoandikwa juu yao! Wapanda farasi pia wanatajwa katika Mahabharata wenye nguvu zaidi ikilinganishwa na Iliad - kuna maelfu yao! Lakini … wahusika wote wakuu wanapambana peke yao juu ya magari, na pia juu ya tembo!
Celt (kushoto) akipambana na Mjerumani wa zamani (kulia), c. 100 KK Kuchora na Angus McBride.
Sababu ya uchamungu huu, inaonekana, iko katika hali ya ufahamu wa mwanadamu. Yote ilianza na magari, na kumbukumbu yao ilinusurika kwa karne nyingi, lakini wapanda farasi wakati zile kazi ziliundwa tayari zilikuwa kawaida na … haikuamsha hamu yoyote kati ya waandishi!
Vipande vya Celtic. Jumba la kumbukumbu la Uskochi, Edinburgh.
Lakini mara tu baada ya ushindi wa Gaul na Warumi, wapanda farasi wa Celtic walianza kuchukua jukumu muhimu katika jeshi la Kirumi. Ingawa kuna maoni kwamba Waselti hawakuwa na wapanda farasi halisi, kama hivyo, na kwamba kabla ya vita walishuka na kupigana kama askari wa miguu. Vivyo hivyo, kwa mfano, Walelt, Wahispania na Warumi kwenye Vita vya Cannes (216 KK). Ingawa, kwa upande mwingine, hii inaweza kuwa na sababu kama ukosefu wa nafasi, kwa sababu kila mtu anajua jinsi vita hii ilivyokuwa imejaa. Maneno ya Hannibal, yaliyoandikwa katika Livy, yanatoa sababu ya kuamini kwamba hii haikutazamiwa kwa mazoea ya kawaida: wakati kamanda wa Carthaginian aliposikia kwamba Paulo aliamuru wapanda farasi wake washuke, alisema kuwa kwa mafanikio hayo hayo, askari wake wangeweza kupelekwa vitani kwa kuweka juu ya minyororo juu yao.
Waselti vitani. Kuchora na J. Rava
Kauli yake hii inazungumzia juu ya ubatili wa matumizi ya wapanda farasi walioteremshwa vitani na pia kwamba watu wa wakati huo walielewa jambo hili. Na ndio, kwa kweli: ni ngumu kufikiria idadi kubwa ya wapanda farasi walioshuka kwa vita. Na walifanya wapi na farasi wao? Walipelekwa kwenye makao, kama vile dragoons wa Amerika walivyofanya katika vita na Wahindi, kama inavyoonyeshwa kwetu magharibi?! Kwa kuongezea, wapanda farasi wa Celtic, wa zamani wa ufalme wa mapema, kila wakati inasemekana walipigana wakiwa wamepanda farasi. Kwa hivyo inapaswa kuhitimishwa kuwa wapanda farasi wa kweli kati ya Waselti walikuwepo, lakini walikuwa na silaha anuwai na alikuwa, uwezekano mkubwa, ni lava ya Cossack, na sio zile zile zile za farasi za enzi ya Peter the Great.
Gari la vita la Celtic. Ujenzi upya.
Vipande vingi vya Celtic vimepatikana, nyingi ambazo zina pete kidogo. Kuna picha ya sanamu ya mpanda farasi aliye na ngao ya pande zote, ni wazi sio ya Kirumi au Mgiriki, na, kwa hivyo, hii ni ngao ya farasi wa Celtic. Celts walitumia tandiko sawa na Warumi walivyofanya wakati wa himaya. Aina hii, iliyo na upinde wa mbele na wa nyuma iliyoonyeshwa, inaonyeshwa kwenye kabati la Gundestrup na kwenye Mnara wa Julius huko Saint-Remy, ambao ulianzia mwisho wa karne ya 1. KK. Inaonyesha vita kati ya Waselti na Warumi. Farasi mmoja alianguka na kumtupa yule aliyempanda; lazima iwe ni Celtic, kwa sababu kwenye makaburi ya ushindi ya Warumi, askari wa Kirumi hawakuonyeshwa kamwe kama wanaangamia. Kwa hivyo, tandiko lililogawanyika ni la Celts, sio Warumi. Kwenye birika la Gundestrup, rekodi ambazo Celt walipamba uzi wa farasi wao zinaonekana wazi. Diski kadhaa kama hizo, zilizotengenezwa kwa fedha, zimepatikana kaskazini mwa Italia; na Warumi ndipo walipochukua mila hii kutoka kwao!
Wapiganaji wa Celtic wanapanga njama ya kushambulia mji wa Etruscan. Kaskazini mwa Italia, 375 KK Kuchora na Angus McBride.
