Katika sehemu ya kwanza ya mzunguko, tulilazimika kusema kwa masikitiko kwamba leo, ikiwa kuna mzozo kamili na NATO, ndege ya majini ya Urusi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi inaweza tu "kuonyesha kwamba inajua kufa kwa ujasiri" kwa sababu tu ya idadi yake ndogo. Lakini labda hii ni hali ya muda mfupi? Wacha tujaribu kutathmini matarajio yetu.
Kwa hivyo, vikosi viwili vya MiG-31, ambazo ni sehemu ya usafirishaji wa majini wa Wizara ya Fedha ya Shirikisho la Urusi, kama unaweza kuelewa, itaboreshwa kwenda MiG-31BM, lakini uhamisho zaidi wa ndege za aina hii ya majini anga haijapangwa. Ambayo, kwa ujumla, ni sahihi kabisa, kwani mahali pa ndege hizi bado iko kwenye anga ya ulinzi wa anga.
Su-33 zinazopatikana zinaweza kutumikia kwa miaka 10-15, polepole ikiondoka kwa mapumziko yanayostahili. Kwa wazi, MiG-29KR / KUBR mpya ya staha haitaamriwa, haswa kwani katika miaka ijayo 17 Su-33 na 22 MiG-29KR / KUBR, hata ikizingatia ukarabati wa sasa, n.k., itaweza kutoa kila wakati Mzigo 100% wa kikundi cha hewa cha TAVKR "Admiral wa Kikosi cha Soviet Union Kuznetsov".
Hadi hivi karibuni, kikosi cha anga cha Baltic Fleet kilikuwa na kikosi cha Su-24M na kikosi cha Su-27 (labda cha kisasa) - hii ndio yote iliyobaki ya Kikosi cha 4 cha Walinzi wa Usafirishaji wa Naval Assault na Kikosi cha 689 cha Walinzi wa Ndege za Walinzi. Walakini, basi hali ilibadilika kuwa bora. Baltic Fleet ilipokea wapiganaji kadhaa wa kazi wa Su-30SM, na wote waliingia katika Kituo cha Usafiri cha Anga cha 72 cha Baltic Fleet Aviation kwenye uwanja wa ndege wa Chernyakhovsk, ambapo kikosi cha Su-24M kilikuwa kimewekwa. Na mnamo 2017, ilibadilishwa tena kuwa kikosi cha anga na muundo mchanganyiko wa vikosi viwili, moja ambayo ilikuwa Su-30SM (nambari kamili iliyohamishiwa kwa BF, kwa bahati mbaya, haijulikani kwa mwandishi).
Lakini inaonekana kwamba jambo hilo halitazuiliwa kwa ufufuo wa Omshap wa 4: kulingana na taarifa za watu wenye dhamana zilizotolewa mnamo Januari 2018, kuna "maoni" ya kufufua GIAP maarufu ya 689 kwa kuipatia Su-27SM na SM3, halafu, katika siku zijazo, mpe kikosi kimoja cha Su-35.
Kikosi cha Usafiri wa Anga ya Bahari Nyeusi, ni wazi, hatua kwa hatua kitachukua nafasi ya Su-24M katika silaha yake na itabadilika kabisa kwenda Su-30SM. Kwa kuongezea, kuna habari kwamba kwa msingi wa Su-30SM, iliyohamishiwa leo kwa Fleet ya Kaskazini mnamo 279 OQIAP, kikosi tofauti cha anga, kilicho na ndege za aina hii, baadaye kitatumwa.
Kwa hivyo, tunaona hamu inayofuatiliwa wazi ya uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Urusi kutoa meli za Bahari ya Kaskazini na Nyeusi na kikosi kimoja cha wapiganaji wa anuwai kila mmoja (na hata mbili kwa Baltic Fleet!), Bila kuhesabu ndege zinazobeba na MiG. -31BM. Lakini vipi kuhusu Pacific Fleet? Kuwa na ovyo kikosi kimoja cha MiG-31BM, ni wazi inahitaji kujaza vikosi vyake vya angani: haiwezekani kufikiria kwamba uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Urusi halielewi hii. Kwa hivyo, kwa kuzingatia ukweli kwamba Su-30SM imetangazwa kama uti wa mgongo wa anga ya majini ya Urusi, kupelekwa kwa Kikosi cha Su-30SM kwa Pacific Fleet kuna uwezekano mkubwa.
Ikiwa mipango hii itatimia, basi kila moja ya meli zetu nne zitapokea kikosi kimoja cha wapiganaji wa Su-30SM wenye msingi wa ardhi, bila kuhesabu usafirishaji wa ndege na vikosi viwili vya MiG-31BM, na kwa BF pia "watafuta" Kikosi kingine cha Su-27M au M3, ikifuatiwa na kujazwa tena kwa Su-35. Kwa kudhani ukubwa wa wastani wa jeshi la anga katika kiwango cha vitengo 30, tutahitaji 18 Su-27SM / SM3 kwa hii, dazeni Su-35 (katika siku zijazo) na angalau 120 Su-30SM. Lakini ni kweli kwetu leo?
Kweli, kama mwaka jana, tulikuwa na Su-27SM / SM3 tu kati ya hamsini, na ikiwa inawezekana kuchagua mashine 18 za Baltic Fleet kutoka kwa nambari hii … ina shaka kwa namna fulani. Kwa hivyo, uwezekano mkubwa, itakuwa hivi - watafufua kikosi kilicho na vikosi viwili (ndege 24), na siku moja baadaye, katika siku zijazo nzuri, wataongeza dazeni zaidi ya Su-35 kwao. Na haijalishi inageukaje kuwa kikosi kimoja kitasafiri kwa Su-27, ya pili, sema, Su-27SM3, halafu ijitoe kutoka Su-27, ikibadilisha Su-35. Kweli, sawa, hii ni ubashiri tu, sawa na kufikiria juu ya uwanja wa kahawa. Lakini je! Itawezekana kwa anga ya majini ya Jeshi la Wanamaji la Urusi kupata 120 Su-30SM kuunda Baltic, Bahari Nyeusi, vikosi vya Kaskazini na Pasifiki?
Kumbuka kwamba usambazaji wa Su-30SM kwa vikosi vyetu vya jeshi ulianza mnamo Machi 2012, wakati mkataba wa kwanza wa ndege 30 za aina hii ulisainiwa kwa Jeshi la Anga la Urusi na Jeshi la Wanamaji. Halafu kulikuwa na zingine, na leo jumla ya ndege zilizoambukizwa ni vitengo 116, ambavyo zaidi ya mia moja tayari vimeingia kwenye Kikosi cha Anga na Jeshi la Wanamaji, na ifikapo mwisho wa 2018, zote 116 zitakuwa. Mashine 88 zitatumika katika Vikosi vya Anga, na katika anga ya majini ya Jeshi la Wanamaji - ndege 28 za aina hii. Kama unavyoona, baada ya zaidi ya miaka sita tangu kuanza kwa utoaji, na licha ya ukweli kwamba sehemu ya "majini" Su-30SM kwa jumla ya uzalishaji wao ni 24% inayoonekana sana, bado hatuja "kufutwa "mashine za kikosi kimoja cha ndege 30. Nini kitafuata?
Kulingana na nakala ya A. Nikolsky (Vedomosti), anayetajwa na blogi ya bmpd, mwishoni mwa 2018 Wizara ya Ulinzi ya Urusi imepanga kumaliza mkataba wa ununuzi wa 36 Su-30SM nyingine katika Vikosi vya Anga na Urusi Jeshi la wanamaji. Uwasilishaji utafanywa ndani ya miaka mitatu (utengenezaji wa magari 12-14 kwa mwaka hufikiriwa) na utakamilika mnamo 2021 Kila kitu kitakuwa sawa, lakini mnamo Agosti 2017, Kommersant alitangaza kuwa utengenezaji wa Su-30SM ifikapo 2022 karibu kukamilika, na mmea utajipanga upya na utengenezaji wa sufuria za kukaanga … samahani, ndege za abiria za MS-21. Kwa jumla, katika hali mbaya zaidi, tunatarajiwa kusambaza 36 Su-30SM nyingine, ambazo bado zinapaswa kugawanywa kati ya Vikosi vya Anga na Jeshi la Wanamaji na … ndio tu. Kulingana na uwiano uliopo wa usambazaji kati ya matawi haya ya vikosi vya jeshi, zinageuka kuwa anga ya majini ya Jeshi la Wanamaji la Urusi itapokea magari 9. Kwa kweli, sehemu ya Su-30SM inayohusishwa na anga ya majini inaweza kuongezeka, lakini hata uhamishaji wa ndege 20 kutoka 36 zilizopangwa kwa kuandikishwa na Jeshi la Wanamaji la Urusi itafanya uwezekano wa kuongeza idadi ya Su-30SM katika anga ya majini. kwa ndege 48 tu, ambayo ni hadi vikosi viwili vya vikosi viwili kila mmoja.. Na hii ni matumaini yasiyodhibitiwa.
Je! Inawezekana kuongeza uzalishaji wa Su-30SM juu ya magari 36 yaliyotajwa hapo awali? Bila shaka, kwa sababu kwa utendaji wa kawaida wa vifaa vya uzalishaji na utayarishaji wa uzalishaji wa ubadilishaji (oh, ilikuwa ngumu sana kuchapisha neno hilo!) Kiwanda cha Usafiri wa Anga cha Irkutsk (IAP) kinahitaji agizo la ndege 100 (pamoja na zile za kuuza nje), ambazo bado hawajakusanya. Kwa hivyo, hakuna chochote kinachozuia IAZ kuagiza dazeni nyingine mbili au mbili Su-30SM. Lakini je! Hii itafanywa, na ikiwa ni hivyo, je! Anga ya majini itapata magari ngapi?
Kwa kweli, tangazo la Kommersant juu ya kukomeshwa kwa utengenezaji wa Su-30SM linaweza kuwa na makosa, na ndege za aina hii zitaendelea kutolewa baada ya 2021. Lakini ni ngapi? Mwisho wa mwaka huu, tutakuwa na 28 Su-30SM katika anga ya majini, kwa mfano, IAZ itazalisha ndege 12-14 kwa mwaka, ambayo 4-5 (33-35%!) Itahamishiwa kwa Urusi Jeshi la wanamaji. Lakini kwa utunzaji wa regiment 4 za ndege 30, tutahitaji ndege zingine 92, ambayo ni kwamba, kwa kasi kama hiyo mpango wa vifaa vya upya wa anga ya Jeshi la Wanamaji ambayo tumechukua mimba itasonga kwa miaka 18-23..
Hali hiyo imekuwa rahisi ikiwa tunaunda vikosi vya vikosi viwili, ambayo ni, ndege 24 kila moja. Kisha tutahitaji ndege 96 kwa hii, 28 tayari zipo, 68 zimebaki. Walakini, kama tunaweza kuona, hata dhamana hii haiwezi kutuinua - ili kuhakikisha uingiaji huo angalau ndani ya miaka 10 ijayo, tunahitaji kuhamisha kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi 6-7 Su-30SM kila mwaka, lakini hadi leo kasi ilikuwa ya kawaida zaidi - magari 4-5. Kwa kweli, wakati mwingine miujiza hufanyika, lakini itakuwa vibaya kuzitegemea tu. Labda yafuatayo yatatokea - Baltic Fleet na Kikosi cha Kaskazini, badala ya jeshi la anga lililoahidiwa, watapokea kikosi: ambayo ni, baada ya kujiondoa kwa Su-24M kutoka kwa huduma, Baltic 4 Omshap itapoteza hadhi yake, na kaskazini, OQIAP ya 279 itakuwa na kikosi kimoja kamili na Su-33 zaidi na kikosi cha pili cha Su-30SM, lakini meli za Bahari Nyeusi na Pacific bado zitapokea kikosi cha ndege 24. Kwa jumla, ndege 28 zilizopo zitahitaji "tu" ndege 44, na hii kwa namna fulani inafanana zaidi na uwezo tulionao - kukabidhi kwa meli 5-6 kwa mwaka, katika miaka 8-9 utaangalia na kusimamia.
Ukweli, mwishoni mwa miaka 9, ambayo ni, ifikapo mwaka 2028, Su-24M zote zitaondoka kwenye mfumo, MiG-31BM zitatumikia tarehe zao za mwisho, na Su-27SM na Su-33 mwishowe zitapitwa na wakati, zote mbili kimaadili na kimwili. Ingawa na mwisho, mambo yatakuwa bora kidogo kuliko ya zamani, kwani Su-33 bado ni mpya. Kwa jumla, inaweza kudhaniwa kuwa na kuongeza kasi kwa kasi iliyopo mwishoni mwa miaka ya ishirini, anga ya majini ya Jeshi la Wanamaji la Urusi itakuwa na:
Baltic Fleet ni kikosi kilicho na kikosi cha Su-35 na kikosi cha Su-27M3, na pia kikosi tofauti cha Su-30SM. Kwa jumla - ndege 36;
Fleet ya Kaskazini - vikosi viwili, pamoja na: Kikosi cha ndege cha 279 na kikosi cha Su-30SM na kikosi cha Su-33, na kikosi cha 100 cha ndege na 22 MiG-29KR / KUBR), na, kwa kuongeza, kikosi tofauti cha MiG-31 … Jumla ya magari 58.
Fleet ya Bahari Nyeusi - Omshap ya 43 kwenye Su-30SM (magari 24);
Pacific Fleet - Kikosi cha Su-30SM na kikosi tofauti cha MiG-31BM (magari 36).
Kwa jumla - wapiganaji 154 wanaofanya kazi anuwai, kati yao 24 tayari ni ya mwili na / au ya kimaadili imepitwa na wakati (12 Su-33, 12 Su-27SM3), na Su-30SM za kisasa na MiG-29KR za kisasa bado, ingawa zimeboreshwa, lakini kizazi cha nne tu cha wapiganaji. Hii bado ni bora kuliko tunavyotarajia kuona mwishoni mwa 2018 (magari 125). Lakini ni kiasi gani hiki cha kutosha kwa meli kutatua kazi zinazowakabili?
Msaidizi mkuu wa Amerika ana wapiganaji 48 wa kazi anuwai katika mrengo wake wa hewa, lakini wakati wowote anaweza kuongeza idadi yao hadi 60 - katika kesi hii, meli moja kama hiyo kwa idadi ya ndege za busara itapita meli yoyote ya ndani, pamoja na Kaskazini na Pasifiki. Walakini, ikipewa uwepo wa "akiba ya kimkakati" katika mfumo wa Kikosi chenye damu kamili ya Tu-22M3M ya kisasa, meli zote za Kaskazini na Pasifiki zina uwezo wa kufanya operesheni ya kumwangamiza adui mmoja AUG. Kwa kuhamisha kikosi hiki mara moja kwa mwelekeo wa kutishia, kutoa na kuongeza mgomo wake na vikosi vya usafirishaji wa majini wa meli, sisi, kinadharia, tuna nafasi nzuri ya kushinda AUG moja kama sehemu ya meli kubwa na ya kusindikiza.
Tu-22M3M, na X-32 ya hivi karibuni, katika uwezo wao inazidi vikosi vya Soviet vilivyo na silaha na hata Tu-22M3 ya hivi karibuni na makombora ya kupambana na meli ya X-22.
Ubaya kuu wa wabebaji wa makombora wa Soviet wakati huo alikuwa mtafuta makombora dhaifu, ambaye kwa kweli alihitaji wafanyikazi wa ndege iliyokuwa imebeba kwenda kwa lengo kwa umbali ambao roketi, ambayo ilikuwa juu ya kusimamishwa, ambayo ni, hata kabla ya uzinduzi, aliweza kukamata lengo. Kama matokeo, wabebaji wa makombora walilazimishwa kuingia katika eneo la ulinzi wa anga la AUG, wakivunja doria za wapiganaji, au hata salvos za mifumo ya ulinzi wa angani. Kwa kweli, Tu-22M3 inaweza kushambulia kwa kasi ya hali ya juu, na hivyo kupunguza wakati uliotumika katika eneo la hatari, lakini sawa, hasara zilidhaniwa kuwa kubwa sana - hadi 80% ya ndege zinazoshambulia.
Pamoja na ujio wa Kh-32, hali imebadilika sana. Masafa ya kombora yanaonyeshwa kwa kiwango cha kilomita 800-1000, wakati kombora la kupambana na meli lina vifaa vya utaftaji ulioboreshwa sana, ambayo, kulingana na waundaji, ina uwezo wa kufanya kazi katika mazingira magumu ya kukwama. Labda, katika hali halisi ya mapigano, ndege haitatumia kutoka upeo wa kiwango cha juu, lakini hata kama ndivyo ilivyo, Tu-22M3M bado haitahitaji kupanda kwa kina kwenye ulinzi wa hewa uliowekwa wa AUG, mtawaliwa, kazi za kifuniko chao cha mpiganaji zimerahisishwa sana, na hasara hupunguzwa. Walakini, yote hapo juu haifanyi uharibifu wa kitengo cha meli ya adui (haswa AUG) kuwa jambo rahisi. Tu-22M3M lazima ipelekwe kwa uwanja wa ndege ambao shambulio hilo litafanywa. Kh-32, kwa sifa zake zote, ni mafuta ya kioevu, ambayo inamaanisha kuwa, kama Kh-22, inapaswa kujazwa mafuta kabla ya shambulio hilo, ambayo ni kwamba, ina uwezekano mkubwa, inahitaji kupelekwa kwenye uwanja wa ndege kwa Tu-22M3M, imejaa mafuta, imesimamishwa kutoka kwa ndege, hii ni ya kutisha na ndefu, na wakati huu, kwa kweli, ni muhimu kuhakikisha ulinzi wa uwanja wa ndege kutoka kwa ushawishi wa adui. Ni muhimu sana kutekeleza shambulio yenyewe kutoka pande mbili tofauti, adui anaweza kusukuma mbele meli ya doria ya rada, na uwepo wake unapaswa kuzingatiwa na uharibifu unapaswa kutabiriwa, nk.
Kwa ujumla, operesheni kama hii ni ngumu sana na upelelezi, kuanzisha eneo halisi la meli za adui, ni muhimu sana kwa kufanikiwa kwake. Na kwa hili, anga yetu ya baharini haina shida tu, lakini moja thabiti, shimo kubwa nyeusi.
Ukweli ni kwamba mfumo wa upelelezi wa baharini na mfumo wa uteuzi wa malengo (SMRTs) au, ikiwa ungependa, EGSONPO (mfumo wa hali ya umoja wa kuwasha uso na hali ya chini ya maji) itakuwa na ufanisi tu wakati inajumuisha vifaa vyote muhimu, kama vile: mkusanyiko wa setilaiti, rada zilizo juu-upeo wa macho, vituo na ndege (na, pengine, UAV) za upelelezi wa elektroniki na kugundua rada za masafa marefu, vituo vya umeme, vyote vimesimama na vya rununu (ambayo ni meli za upelelezi zilizo na GAS kwenye bodi), nk. Lakini leo kikundi chetu cha satellite ni kweli kidogo na hakiwezi kuhakikisha kuwasilisha data kwa wakati unaofaa kwenye meli za adui. ZGRLS ni nzuri, lakini data wanazotoa zinahitaji utambuzi wa ziada, na zote mbili, kwa ujumla, zina hatari ya ushawishi wa adui katika hatua ya mwanzo ya mzozo. Kupelekwa kwa mifumo ya sonar ni changa, na hakuna ndege maalum za RTR na AWACS katika anga ya majini. Kwa kweli, mbali na helikopta mbili za Ka-31 AWACS na, labda, ndege kadhaa za uchunguzi wa Su-24 zilizosalia, meli zetu hazina ndege maalum za upelelezi hata kidogo.
Kwa kweli, kuna kitu katika Kikosi cha Anga - kulingana na data ambayo haijathibitishwa, leo tuna 4 kama ya kisasa A-50U na 7 A-50 "kwenye bawa" (ndege zingine tisa zinahifadhiwa). Kama kwa ndege ya RTR na EW, hatuna zaidi ya 20 kati yao (labda sio zaidi ya 15), ikiwa tunahesabu Il-22 ya marekebisho yote yanayofanana na Il-214R. Kwa ujumla, Vikosi vya Anga havitatosha, na inawezekana kutarajia kwamba watashirikiana na meli, lakini hii haihakikishiwa. Na, kama tulivyosema tayari, haiwezekani kwamba wafanyikazi wa Vikosi vya Anga watakuwa na ujuzi maalum unaohitajika kwa marubani wa majini.
Kwa hivyo, shida haipo hata kwa idadi ndogo ya wapiganaji wa anuwai katika meli, lakini kwa ukweli kwamba anga ya majini haiwezi kutoa nafasi muhimu ya habari kwa matumizi yao mafanikio. Vizuizi vya Amerika ni hatari haswa kwa sababu ya usawa wa vikundi vyao vya anga - ni pamoja na AWACS na ndege za vita vya elektroniki, ambazo pia zina uwezo wa kufanya upelelezi wa elektroniki. Ili kutoa angalau kitu, tutalazimika kutumia anti-manowari Il-38N, ambayo, baada ya kisasa, ina uwezo fulani wa upelelezi, au Su-30SM sawa na "Khibiny", tukizitumia kama skauti.
Walakini, utumiaji kama huo wa wapiganaji wa kazi anuwai utabadilisha ndege, ambayo inamaanisha itapunguza idadi yao ndogo tayari, ambayo meli tofauti zinaweza kutenga kwa ajili ya kutatua misioni ya ulinzi wa hewa na, ikiwa ni lazima, kugoma. Lakini juu ya mchanga …
Il-38N, ni kisasa cha kisasa cha Il-38 na usanikishaji wa tata ya kisasa "Novella P-38" juu yake. Kama matokeo, ndege ilipokea sifa za kipekee za aina yake - inauwezo wa kufanya rada, picha ya joto, redio-hydroacoustic, magnetometric na upelelezi wa elektroniki wakati huo huo, wakati vituo hivi vyote vimeunganishwa katika tata moja ambayo inachambua na kufupisha habari zote zilizopokelewa na njia zote zilizo hapo juu kwa wakati halisi. Kwa ujumla, hii ni ndege bora ya doria na adui wa kutisha wa manowari, anayeweza pia kugundua meli za uso wa adui, ndege na kuwapa udhibiti wa amri kwao. Lakini inatia shaka sana kwamba kwa msingi wa ndege ya kuzuia manowari na wakati huo huo na uhifadhi na upanuzi wa kazi zake za kupambana na manowari, inawezekana kuweka RTR na AWACS, zinazolingana na uwezo wao kwa ndege maalum. Kwa kweli, vyanzo vingi, ikibaini uwepo wa mfumo wa rada kwenye Il-38N, hutoa sifa za wastani za uwezo wake - kugundua malengo ya uso hadi kilomita 320 (ambayo sio, kwa upeo wa redio hata kwa kubwa malengo) na malengo ya hewa umbali wa kilomita 90 tu (kwa kuongezea, kulingana na ripoti zingine, tunazungumza juu ya malengo na EPR ya 3 sq. m.), ambayo, kwa kweli, ni duni sana kwa uwezo wa sio tu A- 50U, lakini pia staha ya Amerika E-2D "Edvanst Hawkeye". Kwa kweli hakuna data juu ya uwezo wa RTR, lakini kuna uwezekano kwamba pia inapoteza vifaa vilivyowekwa kwenye ndege maalum.
Walakini, angalau kwa suala la akili ya elektroniki, Il-38N itakuwa mashine muhimu sana, ikiwa sio moja "lakini". Ukweli ni kwamba imepangwa kuandaa jumla ya ndege 28 na Novella P-38, na, uwezekano mkubwa, hizi zote ni Il-38, ambazo zina uwezo wa kuruka, ambazo tunazo. Kwa kuongezea, anga ya baharini itabaki na vikosi viwili (ndege 17) za Tu-142, ambazo zinapaswa kuboreshwa hadi kiwango cha Tu-142M3M (na haijulikani ni kina gani kisasa hiki na jinsi, kwa ya uwezo wake, Tu-142M3M iliyoboreshwa itahusiana na Il-38N) na majukumu ya kutafuta na kuharibu manowari za nyuklia za kizazi cha 4). Kwa hivyo, tuna ndege 45 tu za kuzuia manowari kwa meli 4, ambazo, kwa kweli, haitoshi kabisa. Katika tukio la mzozo mkubwa usio wa nyuklia na NATO, tutazihitaji zote kuhakikisha usalama wa SSBNs kwa kugundua na kuharibu atomu za adui katika maeneo ya kupelekwa kwa wabebaji wa makombora yetu ya manowari, na kugeuza ndege kama hizo kufanya zingine majukumu (hata muhimu kama uharibifu wa AUG) labda itakuwa uhalifu.
Kwa kweli, pamoja na ndege za kuzuia manowari, kuna helikopta za kuzuia manowari katika safu ya anga ya majini, lakini, tena, sio nyingi - mashine 83. Kwa kuzingatia ukweli kwamba ili kuhakikisha jukumu la saa-saa la helikopta kwa umbali wa kilomita 200 kutoka kituo chao na chini ya misheni miwili ya mapigano kwa siku kwa kila gari, helikopta 17 za Ka-27 zitahitajika (wakati ya ushuru wa kupigana kwa umbali ulioonyeshwa ni 1, masaa 4 tu), nambari maalum haitaweza kutoa ushuru wa saa-saa kwa kiwango cha juu cha wenzi 5. Na sio kwa kila moja ya meli nne, lakini kwa meli zote 4, ambazo, kwa ujumla, ni kidogo sana.
Lakini jambo lisilo la kufurahisha zaidi sio ukweli kwamba leo anga ya majini ya Jeshi la Wanamaji la Urusi haina ndege maalum za RTR na AWACS, lakini ukweli kwamba uimarishaji huo hata hautarajiwa. Wakati huo huo, mwandishi wa nakala hii hakuweza kupata habari ambayo itatuwezesha kutumaini kuongezeka kwa ndege yetu ya kupambana na manowari, ambayo itatoa kiwango cha Il-38Ns (ingawa hazifai kabisa kwa hii kufanya majukumu ya upelelezi na lengo. Hadi sasa, kila kitu ni mdogo kwa kisasa cha Il-38 hadi Il-38N na Ka-27 hadi Ka-27M, ambayo hairuhusu kuhesabu ongezeko la meli za ndege za manowari na helikopta, lakini inahakikishia kupunguzwa kwake. Kwa kuwa, kwa uwezekano wote, helikopta zingine ambazo sasa zinachukuliwa kuwa za kufanya kazi ni za zamani sana kwa maana ya kuwekeza katika kisasa chao.
Na zaidi ya hayo … kwa kuzingatia ubishani wa adui AUG, tulifanya kwa njia nyingi kiujanja, bila kuchambua hali halisi ya mapigano, lakini hatua fulani ya kinadharia. Kweli, kivitendo … Wacha tuseme mnamo 2028 tulikuwa usiku wa mgogoro mkubwa na NATO. American AUS (ambayo ni 2 AUG) imejazwa na ndege (katika kesi hii, ni kweli kabisa kuingiza magari yote 90 ndani ya mbebaji wa ndege, bila kuhesabu vita vya elektroniki, AWACS na helikopta) na inakaribia pwani za Norway (mwanachama wa NATO). Huko, ndege zingine huruka kwenda kwenye mtandao wa uwanja wa ndege wa Norway kufanya kazi kutoka hapo. Kwa jumla, Merika ina wapiganaji 180 wa Super Hornet na Umeme wanaoweza kufanya kazi, ambao radius yao ya kupigana inawaruhusu kufanya kazi kwa karibu katika eneo lote la maji la Bahari ya Barents. Kikosi cha Kaskazini kinaweza, kama tulivyosema tayari, kupinga kisima hiki ikiwa ndege 58, pamoja na 12 Su-33s (kwa wakati huo hakutakuwa na zaidi kwenye bawa), idadi sawa ya MiG-31BM (licha ya kisasa, bado sio ukuu wa mpiganaji wa ushindi). Wakati huo huo, kwa masilahi ya vikosi vya Amerika, ndege ya 8-10 ADLO "Edvanst Hawkeye" na sio chini (au tuseme zaidi) idadi ya "Wakulima" watafanya kazi, wakati tunaweza tu kuvunja Il-38Ns chache kutoka sisi wenyewe.
Kwa hivyo ni nani atakuwa wawindaji katika hali kama hizo? Je! Anga yetu ya kupambana na manowari itaweza kufanya kazi chini ya hali ya utawala wa anga wa adui? Inasikitisha kuikubali, lakini uwezekano mkubwa itakuwa tofauti. Na kwa adui "Virginias" inayolenga SSBN zetu, ndege za doria za NATO zitaongezwa, zikipiga marufuku kutafuta sehemu yetu ya manowari ya nyuklia na manowari chache zinazoufunika.
