Aprili 16, 1945 manowari L-3 ilizama usafiri wa Nazi "Goya"
Vita vya manowari kama sehemu muhimu ya Vita vya Kidunia vya pili katika kipindi chote kilitofautishwa na janga lisilokuwa la kawaida - karibu zaidi ya ile iliyoambatana na kila kitu kilichotokea ardhini. Na ikumbukwe kwamba, juu ya yote, lawama ya hii iko kwa manowari wa Ujerumani - "mbwa mwitu wa Doenitz". Ni wazi kuwa itakuwa makosa kuwalaumu kiholela wanamaji wote wa manazi ya Ujerumani ya Nazi kwa kukiuka makubaliano yote na yote bila ubaguzi. Lakini pia ni makosa kusahau kwamba ni wao ambao walianzisha vita vya manowari visivyo na kikomo. Na ikiwa zilifunguliwa, basi, kwa hivyo, lazima zibebe jukumu la matokeo yake - na kwa ukali wa adhabu, ambayo haikuepukika.
Ole, sio tu maafisa wa majini wa Ujerumani walipaswa kulipa bili, lakini watu wote wa Ujerumani. Hivi ndivyo jinsi - kama matokeo mabaya ya vitendo vya majeshi ya Ujerumani - hafla ambazo zilifanyika Baltic katika miezi ya mwisho ya vita inapaswa kutazamwa. Ilikuwa wakati huu ambapo manowari wa Soviet walishinda ushindi mkubwa katika Vita Kuu ya Uzalendo, na pia wakawa majanga makubwa kwa meli za Wajerumani za wakati huo. Mnamo Januari 30, manowari ya S-13 iliyoamriwa na Kapteni 3 Cheo Alexander Marinesko alizama mjengo Wilhelm Gustloff na uhamishaji wa tani jumla ya 25,484 (pamoja nayo, kulingana na data rasmi, watu 5348 walikufa, kulingana na wasio rasmi, juu ya 9,000). Katika kipindi kisichozidi wiki mbili, hiyo hiyo C-13 ilizamisha mjengo wa Steuben na uhamishaji wa tani jumla ya 14,690 (idadi ya waliokufa, kulingana na vyanzo anuwai, ilikuwa kutoka watu 1,100 hadi 4,200). Na mnamo Aprili 16, 1945, manowari L-3 "Frunzevets" chini ya amri ya Luteni-Kamanda Vladimir Konovalov alizama usafiri "Goya" na uhamishaji wa tani 5230 za usajili kamili.
Shambulio hili, pamoja na usafirishaji, ambao ulizama dakika saba tu baada ya kugongwa na torpedoes ya kwanza kati ya mbili, uliua watu wapatao 7,000. Katika orodha ya sasa ya majanga makubwa ya baharini, kuzama kwa safu ya Goya kwanza kwa idadi ya vifo, karibu mara tano kupita Titanic ya hadithi katika kiashiria hiki. Na mara moja na nusu tu - meli ya hospitali ya Soviet "Armenia": ndani ya meli hii, iliyozama mnamo Novemba 7, 1941 na ndege ya kifashisti, karibu watu 5,000 walikufa, idadi kubwa ya wafanyikazi waliojeruhiwa na matibabu.
Shambulio la "Goya" lilikuwa kilele cha kampeni ya mwisho, ya nane ya manowari L-3 "Frunzevets" wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo. Alikwenda Machi 23 kutoka bandari ya Kifini ya Turku, ambapo manowari za Soviet kutoka kwa kikosi cha manowari cha Red Banner Baltic Fleet kilikuwa kimewekwa tangu Septemba 1944. Kufikia wakati huu, alikuwa tayari anachukuliwa kuwa mwenye tija zaidi kati ya manowari za Soviet kulingana na jumla ya meli zilizozama: mwishoni mwa Februari 1945, alama zao kwenye L-3 zilizidi dazeni mbili. Ukweli, wengi wao hawakuzamishwa na torpedoes, lakini na migodi iliyofunuliwa: mashua hiyo ilikuwa mlalamikaji chini ya maji. Walakini, ushindi wote ulihesabiwa, na L-3, ambayo kamanda wa pili alibadilishwa wakati wa vita (wa kwanza, nahodha wa tatu Pyotr Grishchenko, alikwenda mwishoni mwa Februari 1943, akihamisha amri kwa msaidizi wake Vladimir Konovalov, alihudumu kwenye mashua tangu 1940), kwa ujasiri alikua kiongozi katika idadi ya meli zilizozama.
Wafanyikazi wa L-3 pamoja na kamanda Pyotr Grishchenko. Picha: Wikipedia.org
Katika safari ya nane, mashua ilikwenda eneo la Danzig Bay: operesheni ya meli ya Wajerumani "Hannibal", kusudi lake lilikuwa kuwahamisha haraka askari wa Ujerumani na wakimbizi kutoka Prussia Mashariki na kutoka nchi zilizochukuliwa za Poland, ambapo askari wa Jeshi Nyekundu walikuwa tayari wameingia, ilikuwa imejaa kabisa. Hata hasara mbaya kama kuzama kwa usafirishaji wa C-13 "Wilhelm Gustloff" na "Steuben" haikuweza kukatiza. Na, licha ya ukweli kwamba mazingira ya kifo chao yalionyesha moja kwa moja hatari ya kutumia meli zilizo na rangi ya kuficha ikiambatana na meli za kivita kuwahamisha raia, usafiri wa Goya uliendelea na kampeni yake ya tano na ya mwisho ndani ya mfumo wa Hannibal katika muundo huu.. Na karibu mara moja akaingia kwenye uwanja wa mtazamo wa L-3, ambayo haikuwa siku ya kwanza kusubiri meli kwenye njia za kaskazini za Danzig Bay. Jaribio la hapo awali la kushambulia misafara iliyokuwa ikitoka hapo haikufanikiwa kwa sababu anuwai, na kwa hivyo, wakati usafirishaji wa Goya, ukifuatana na boti mbili za doria, ulipoonekana jioni ya jioni, kamanda wa mashua alitoa amri ya kushambulia msafara huo. Boti ilienda kutafuta lengo juu, kwa kuwa kasi ya chini ya maji haikuruhusu kupata usafiri, na muda mfupi kabla ya saa sita usiku ilipiga torpedoes mbili kutoka kwa umbali wa nyaya 8 (chini ya kilomita moja na nusu tu). Baada ya sekunde 70, milipuko miwili yenye nguvu ilionekana ndani ya mashua: torpedoes zote ziligonga lengo. Dakika saba baadaye, usafiri "Goya", umegawanyika mahali ambapo torpedoes ziligonga, zikaenda chini. Jumla ya abiria 183 na wafanyikazi waliweza kutoroka - walichukuliwa na meli zingine.
Manowari ya Soviet iliacha eneo la shambulio bila kizuizi: ikishtushwa na janga hilo, timu za doria zilikimbilia kusaidia waokokaji wachache, na visigino vya mashtaka ya kina viliachwa, ni wazi kwa kutengwa, mbali na L-3. Njiani kuelekea msingi, manowari hiyo ilishambulia misafara ya adui mara kadhaa zaidi, lakini mashambulio haya hayakuleta matokeo yoyote. Mnamo Aprili 25, "Frunzevets" ilirudi kwenye msingi na haikuenda tena kwenye kampeni za kijeshi. Mwezi mmoja baada ya Ushindi, mnamo Julai 8, 1945, kamanda wa mashua, Kapteni wa 3 Rank Vladimir Konovalov, alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti "kwa utendaji mzuri wa utume wa amri, ujasiri wa kibinafsi na ushujaa ulioonyeshwa katika vita dhidi ya Nazi wavamizi. " Wote katika Baltic na kwingineko ilieleweka vizuri kwamba kamanda wa mashua kwa muda mrefu alistahili jina hili, lakini kwa kuwa aliamuru manowari tu tangu 1943, akiwa tayari amechukua meli ya walinzi chini ya mkono wake (jina hilo lilipewa mashua kwenye Machi 1 ya mwaka huo huo), sababu kuu ilikuwa kuzama kwa Goya.
Katika masomo ya baada ya vita ya wataalam wa kigeni, na katika fasihi ya kihistoria ya ndani ya miongo miwili iliyopita, ilikuwa ya mtindo kuita kifo cha majitu kama vile Goya, Wilhelm Gustloff na Steuben zaidi ya uhalifu wa manowari wa Soviet. Wakati huo huo, waandishi wa taarifa kama hizo walisahau kabisa kwamba meli zilizozama, bila juhudi yoyote, haziwezi kuzingatiwa kama hospitali au ya raia. Wote walikwenda kama sehemu ya misafara ya kijeshi na walikuwa na askari wa Wehrmacht na Kriegsmarine ndani, wote walikuwa na rangi za kijeshi za kuficha na silaha za kupambana na ndege zilizomo na hawakuwa na msalaba mwekundu kwenye ubao au kwenye staha. Na, kwa hivyo, yote matatu yalikuwa malengo halali kwa manowari wa nchi yoyote ya muungano wa anti-Hitler.
Kwa kuongezea, unahitaji kuelewa kuwa kutoka ndani ya manowari, meli yoyote, isipokuwa ikiwa ina majina ya hospitali inayoonekana chini ya hali yoyote na haiendi peke yake, inaonekana kama meli ya adui na inachukuliwa kuwa lengo halali. Kamanda wa L-3 angeweza kudhani tu kwamba hakukuwa na wanajeshi tu lakini pia wakimbizi kwenye bodi ya Goya, ambayo kabla ya kuanza kushiriki katika Operesheni Hannibal aliwahi kuwa lengo la kufundisha torpedoes ya mbwa mwitu wa Doenitz. Niliweza - lakini sikuwa na budi. Na kwa hivyo, akichunguza usafirishaji mkubwa chini ya boti mbili za doria, kwa busara alidhani kuwa meli hiyo ilikuwa ya kijeshi na ilikuwa lengo halali.
… Leo, kabati ya manowari ya L-3 inachukua nafasi ya heshima katika maonyesho ya Hifadhi ya Ushindi huko Poklonnaya Gora huko Moscow. Alisafirishwa hapa kutoka Liepaja, ambapo alisimama kwenye makao makuu ya kikosi cha manowari cha 22 hadi mwanzoni mwa miaka ya 1990. Alionekana huko mwanzoni mwa miaka ya 1970, wakati hadithi ya "Frunzevets" ilimaliza utumishi wake wa kijeshi, akiwa amepitia hatua zote za kawaida za manowari ya umeme ya dizeli: jeshi linalofanya kazi kama meli ya mapigano hadi 1953, kisha akaweka upya mafunzo na huduma katika hii uwezo hadi 1956, kisha unyang'anyi silaha na huduma katika jukumu la kituo cha mafunzo cha kudhibiti uharibifu na, mwishowe, kuondolewa mnamo Februari 15, 1971 kutoka kwa orodha ya meli za kukata chuma. Meli ilimwacha kamanda wake mashuhuri kwa miaka minne: Vladimir Konovalov alikufa mnamo 1967, akiwa amepanda kiwango cha Admiral Nyuma na wadhifa wa naibu mkuu wa uzushi wa manowari wa Urusi - Lenin Komsomol Higher Naval School of Diving. Na mtu lazima afikirie kwamba hadithi zake juu ya huduma ya jeshi na ushindi ulioshinda umehakikishia zaidi ya manowari kadhaa ya haki ya njia iliyochaguliwa.
