TAARIFA KIDOGO KUHUSU BORA YA KIZAZI CHA 5
Kufuatilia kwa hamu kubwa muda wa maendeleo na mageuzi ya ndege za kivita za kizazi cha 5 ndani ya kuta za ofisi ya muundo wa mashirika ya ulimwengu ya kuongoza angani, mtu anaweza kuamua dhana yao ya kimkakati ya utendaji katika ukumbi wa michezo wa ulimwengu. Teknolojia ya hali ya juu zaidi, inayofanya kazi nyingi, na pia inajumuisha sifa bora za wapiganaji waliopo wa vizazi "4 ++" na "5", bila shaka, inaweza kuzingatiwa kama mradi wa ndani wa tata ya kuahidi ya anga ya mstari wa mbele wa anga PAK -FA. Uchunguzi wa nguvu ya ardhi, na pia kazi ya kuamua na kupunguza EPR ya mashine za familia ya T-50 kwenye chumba cha anechoic ilifanyika hadi Januari 2010 kwa msingi wa sampuli inayofanana ya kimuundo T-50-KPO na tata kamili- kusimama kwa kiwango (SPS) T-50-KNS … Marekebisho yote katika muundo wa aerodynamic wa fremu ya hewa na saini ya rada (pamoja na aina na idadi ya vitu vilivyotengenezwa kwa vifaa vya kunyonya redio) vilichukuliwa kwa matarajio kuwa prototypes za kwanza za ndege hazingekuwa duni kwa mashine kama Su-30SM na Su-35S kulingana na sifa za kiufundi za ndege na busara, na kwa kujulikana ililingana na bongo ya ng'ambo kutoka kampuni "Lockheed Martin" - F-22A "Raptor".
Shukrani kwa kuanza kwa kazi baadaye kwenye mradi wa PAK-FA, wataalam wa Ofisi ya Ubunifu wa Sukhoi walipata fursa ya kipekee kufuata kile kinachoitwa "malezi ya bloc" ya mpiganaji wa siri wa Amerika F-22A, ambayo kwa ujumuishaji wa kila sasisho jipya / kifurushi cha nyongeza (nyongeza) kilipata sifa za ziada za kupambana katika utendaji wa shughuli zote za mgomo na shughuli za upelelezi wa elektroniki na ubora wa hewa. Hii ilitoa fursa nzuri ya kuhifadhi na ubora wa ukamilifu wa kiteknolojia wa mashine yetu juu ya ile ya Amerika. Kwa hivyo, kwa mfano, kifurushi cha kisasa cha "Zuia 35 Kuongeza 3.3", ambacho kinapeana vifaa vya rada ya AN / APG-77 ndani na rada mbili za ziada zinazoonekana upande, tayari imefanikiwa katika "vifaa" kwenye T-50 zetu: tunazungumza juu ya rada mbili za ukubwa wa sentimita ndogo za BO X-band N036B-1-01L na N036B-1-01B, ambazo ni sehemu ya tata moja ya rada Sh-121 pamoja na rada kuu N036 "Belka", na rada msaidizi wa decimeter L-bendi N036L-1-01 (katika mabawa ya soksi). Vituo vya BO N036B-1-01L na N036B-1-01B kwenye T-50, na vile vile vituo vya wasaidizi katika Raptor, vina usanidi sawa wa eneo (pande zote mbili katika sehemu ya nyuma ya upepo wa uwazi wa redio ya pua). Wanaondoa ubaya kuu wa rada za kudumu za AFAR - uwanja mdogo wa maoni katika ndege ya azimuth, ambayo ni digrii 140 kwa H036, na digrii 120 kwa AN / APG-77. Kama unavyojua, rada za ndani ya bodi zilizo na safu za kupita za antena zina utaratibu wa kuzungusha aperture, kwa sababu ambayo wanaweza "kutazama" kwa digrii 30. ndani ya ulimwengu wa nyuma, kama ilivyotekelezwa katika rada ya Irbis-E (Su-35S).
Uwepo wa rada za kuangalia upande na msaidizi na AFAR utawapa T-50 na F-22A faida kadhaa mara moja:
Maelezo muhimu sana ni kwamba uwanja wa mtazamo wa mifumo ya rada inayosababishwa na hewa (BRLK) na AFAR na rada za ziada za BO (N036 "Belka" na AN / APG-77 "Ongezeko la 3.3") ni takriban 25% kubwa kuliko uwanja wa maoni Rada ya PFAR ("Irbis -E"), iliyo na vifaa vya kugeuza mitambo ya safu ya antena (300 dhidi ya digrii 240, mtawaliwa). Uwezo wa kufanya kazi na masafa marefu ya kiwanja cha Sh-121 leo tayari kimezidi sifa za AN / APG-77, ambayo itageuza safu ya baadaye ya T-50 kuwa wawindaji stadi katika ukumbi wa michezo wa karne ya XXI. Kwa kuongezea, avionics wote wa mpiganaji "wa siri" wa Urusi amejengwa kwenye usanifu wazi, ambao utasaidia ujumuishaji wa moduli za ziada na programu ya kupambana na meli, anti-rada na shughuli zingine za mgomo. Kifaa cha zamani cha 10/20 Raptor kilichukua wahandisi wa Lockheed Martin na waandaaji wakati mwingi zaidi wa kuboresha kuliko wahandisi wa Sukhoi watahitaji kuboresha T-50.
Pointi tu zenye ubishani kidogo katika kiwango cha ukamilifu wa T-50 PAK-FA ni viashiria vya utendaji wa siku zijazo na rasilimali ya injini ya hatua ya pili inayoahidi "Bidhaa 30", ambayo itachukua nafasi ya injini ya AL-41F1 turbojet kwenye magari ya uzalishaji., na saini ya infrared ya juu ya nacelles za injini zilizo na usanifu wazi (kama vile marekebisho yote ya familia ya Su-27). Inaripotiwa kuwa TRDDF "Bidhaa 30", ilizinduliwa kwanza ndani ya kuta za Taasisi ya Jaribio la Jaribio (OKB) yao. A. Lyulki, Novemba 11, 2016, lazima awe na msukumo wa baada ya kuchoma moto wa kilo 17,500-18,000. Hatua zote za kurekebisha injini ardhini hupita bila nuances mbaya, lakini kuegemea kwa kazi lazima kudhibitishwe wakati wa majaribio ya kukimbia kwenye moja ya prototypes ya T-50 ya hatua ya 2. Injini mpya "Bidhaa 30" itawapa T-50 fursa ya kuzidi "Raptor" ya Amerika kwa uwiano wa kutia uzito hadi 5-6.7%, na kufikia 1.17 kgf / kg kwa 100% ya mafuta (11100 kg) na zaidi ya silaha 1 ya kombora katika usanidi wa hewa-kwa-hewa. Hii itaruhusu T-50 PAK-FA kwa urahisi "kupotosha" F-22A, hata katika mapigano ya karibu ya hewa kwenye wima.
Hadi sasa, inajulikana kuwa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi itanunua kikosi cha T-50 PAK-FA kwa Vikosi vya Anga na 2020. Hata kwa kuzingatia sifa zao za juu za utendaji, magari 12 hayana uwezo wa kutoa ulinzi kamili wa hata mwelekeo mmoja mkubwa wa kimkakati wa mipaka ya hewa ya Shirikisho la Urusi. Sekta zingine tu za kusini au Baltic ON zinaweza kufunikwa. Ili kukidhi mahitaji ya Kikosi cha Anga katika uwanja wote wa kawaida wa CSTO, na pia katika Arctic VN, wapiganaji 90-120 wanaoahidi T-50 wanahitajika. Kiwango kidogo cha ujenzi na uhamishaji wa magari kwenda vitengo vya kupigania huelezewa na ukweli kwamba mpango wa asili hauendani na hali halisi ya bajeti ya jeshi la Shirikisho la Urusi, ikizingatiwa utabiri mbaya katika hali mpya ya uchumi. Tunaweza tu kutumaini kwamba baadaye hali hiyo itabadilika kuwa bora. Hadi wakati huo, ili kufikia ufanisi mkubwa katika shughuli za anga, uamuzi wa haki tu utakuwa ni pamoja na vitengo vya T-50 katika vikosi vya wapiganaji vya Su-30SM na Su-35S na vikosi vya anga.
Kama unavyoona, katika miaka 5 ijayo, vikosi vyetu vya anga vitaweza kumpinga adui mkuu na idadi ndogo sana ya magari ya kizazi cha 5, ambayo ni ishara hasi katika uundaji wa sehemu inayofaa ya ulinzi wa anga wa karne ya 21. Hali hiyo inaokolewa na ukweli kwamba mradi wenye dhamira kubwa zaidi ya dola za Kimarekani trilioni "JSF" na F-35A / B / C yake inajulikana na mapungufu makubwa ya kiufundi na kiufundi ikilinganishwa na "Tatu" na "Thelathini na tano", ambayo inalingana zaidi na kizazi cha "4 ++". Na tunaweza kusema nini juu ya malezi ya anga ya kizazi cha 5 katika jirani yetu wa karibu na mshirika wa kimkakati - PRC?
MAJUKUMU YA KIUFUNDI NA YA KIUFUNDI KWA AJILI YA MIAKA YA 5 KIZAZI MIRADI YA MAPEPO YA CHINA YATOKANA NA VITISHO VYA BAADAYE KUTOKA MAREKANI KATIKA APR
China, ambayo hupata unyanyasaji mara kwa mara kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika katika eneo la Indo-Asia-Pacific, na pia inalazimika kukuza dhana za kimkakati za makabiliano ya mara kwa mara na "muungano wa anti-China" "USA-Japan-Vietnam-Australia-India- Taiwan-Jamhuri ya Korea ", ambapo kwa bidii zaidi na kwa kazi kubwa iliyofanywa juu ya muundo na uboreshaji wa ndege za kizazi cha 5. Amri ya PLA hufanya bets kubwa juu ya kuongezeka kwa ufanisi katika eneo la kile kinachoitwa "minyororo mitatu". Kama unavyojua, inawakilishwa na mistari mitatu ya kimkakati ("minyororo").
Mstari wa kwanza wa karibu "Okinawa-Spratly-Philippines-Taiwan", iliyoko karibu kilomita 600 kutoka pwani ya PRC, inaleta tishio kubwa kwa Dola ya Mbingu, kwani ni juu ya uwanja huu wa visiwa na visiwa ndio idadi kubwa zaidi ya Miundombinu ya jeshi la Merika iko, mshtuko mkubwa "ngumi" ambayo inafanya kazi mara kwa mara katika mkoa vikundi vya mgomo wa wabebaji wa ndege, ambao huhamishiwa kwa ovyo meli ya 7 ya kazi ya Jeshi la Wanamaji la Merika pamoja na AUG na bendera - mbebaji wa ndege ya atomiki CVN-73 USS "George Washington". Mstari wa pili "Guam-Saipan-Ogasawara" (bado ni Bahari ya Pasifiki ya Magharibi) iko umbali wa kilomita 2000-3000. Tishio kuu kwa China kati ya mlolongo huu, kwa kawaida, ni kisiwa cha Guam.
Guam, iliyoanguka chini ya kitengo cha "Eneo Huru la Uhuru la Amerika", ni kwa China eneo la karibu zaidi na lenye nguvu zaidi kwa Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Anga la Merika, ambalo lina:
Guam ndio msingi kuu wa usafirishaji na usaidizi wa kitaifa wa vifaa kwa Vikosi vya Jeshi la Merika katika Bahari ya Pasifiki ya Magharibi, ambayo itadumisha uthabiti wa mapigano wa Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Anga linalofanya kazi katika eneo lote la Indo-Asia-Pacific. Kwa kuongezea, msingi wa majini wa Guam na bandari ya kibiashara ya Apra hutoa msingi wa kikosi kizima cha meli za ghala, ikiruhusu kupelekwa kwa kikosi kizima cha msafara cha USMC kwa siku chache tu. Meli zinaweza kubadilishwa kwa urahisi kuwa vitengo vya amphibious ambavyo vinaweza kuhamisha maelfu elfu kadhaa pamoja na vifaa kwenye mwambao wa Ufilipino au visiwa vya Spratly. Maelezo muhimu hapa ni ukweli wa ukaribu wa Guam na mikoa isiyo na utulivu ya Asia ya Kusini-Mashariki na Bahari ya Mashariki ya China. Ikiwa, kama mfano, tunawasilisha kuongezeka kwa uhasama kati ya PRC, Vietnam na Ufilipino juu ya mali ya visiwa kadhaa vya visiwa vya Spratly, basi tuna picha ifuatayo ya utendaji: ili meli za "shambulio" za ulimwengu wa Jeshi la Wanamaji la Merika (kama sehemu ya IBM) kufikia "mahali pa moto" wakati wa kuondoka Seattle inachukua kama masaa 310; wakati wa kuondoka msingi wa majini Guam - masaa 80 tu.
Kabla ya kufikia "mlolongo wa pili", kwa umbali wa kilomita 1500-2000 kutoka pwani ya Dola ya mbinguni, utawala wa Jeshi la Wanamaji la China na Jeshi la Anga katika APR linaisha kabisa. Hapa, AUG ya Amerika na KUG, iliyowakilishwa haswa na waharibu wa darasa la URO la Arley Burke, wana ubora mkubwa wa nambari, wakifanikiwa kuchunguza kina cha Bahari la Pasifiki kwa uwepo wa MAPLs za Kichina zisizo za utulivu na SSBN zinazotumia marekebisho ya hivi karibuni ya vituo vya sonar vya AN / SQQ-89 (V) 14/15. Kwa kuongezea, mabomu ya kisasa ya Kichina ya H-6K ya kisasa, ingawa wana kiwango cha mapigano kilichoongezeka hadi kilomita 3,500 na mgomo wa kina na makombora ya kimkakati ya CJ-10A - karibu kilomita 5,500, hawataweza kushinda ulinzi mnene wa safu ya hewa ya meli za Amerika, ambazo zinaweza kujengwa kati ya "mizunguko" ya kwanza na ya pili kwa siku 2-3 tu. Saini ya rada ya H-6K, ambayo kulingana na makadirio yenye matumaini zaidi hufikia 30-50 m2, haitatoa sehemu ya nafasi ya kushinda "ngao ya hewa" iliyoundwa na mifumo ya ulinzi wa angani ya SM-6 inayotumia kisasa zaidi makombora na mtafuta rada anayefanya kazi RIM-174 ERAM. Msaidizi mdogo wa ndege wa meli ya Wachina pia hatatoa faida yoyote katika ufanisi wa utendaji wa PLA katika APR: hata na wabebaji wa ndege wawili, ambao meli ya Wachina watamiliki hivi karibuni, haitawezekana kutetea uwezo ya Nimitzes ya Amerika ya 5-7. Kwa hivyo, suluhisho bora zaidi ni mwanzo wa kwanza wa laini za uzalishaji kwa mkutano wa wapiganaji wa busara na washambuliaji wa kizazi cha 5.
Kama kwa washambuliaji wa kubeba makombora wa kati na mrefu, Dola ya Mbingu ina matarajio mazuri katika tasnia hii. Mahitaji ya ufanisi mkubwa wa utendaji katika kutoa mgomo dhidi ya malengo ya kijeshi ya kimkakati ya Amerika huko Guam na Hawaii ("mlolongo wa tatu" kulingana na dhana ya Wachina) iliagiza sifa za juu sana za kiufundi na kiufundi kwa washambuliaji wa kombora la H-20 na YH-X. Miradi yote miwili inajulikana kwa kasi kubwa ya kuruka kwa ndege ya mpangilio wa 1, 8-2M kwa "mafanikio" ya ghafla na ya haraka ya mifumo ya ulinzi wa anga ya majini ya Amerika. Kubeba H-20 ni gari la masafa ya kati na umbali wa kilomita 3000. Sura ya hewa ya mashine, muundo ambao unatofautishwa na idadi kubwa ya vifaa vyenye mchanganyiko na mipako ya kunyonya redio, haina pembe za kulia. Kwa kuongezea, ili kupunguza RCS, usanidi wa juu wa eneo la ulaji wa hewa ulitumika: suluhisho hili lilisaidia kupunguza saini ya rada ya ndege hiyo kwa mifumo ya rada inayotegemea ardhi na baharini. N-20 ina uwezo wa kufanya kazi bila kuongeza mafuta ndani ya mlolongo wa "pili" (kwa kisiwa cha Guam).
Mlipuaji mkakati wa YH-X ni mashine ya hali ya juu zaidi. Upeo wa hatua, kufikia kilomita 6,000, itawaruhusu wafanyikazi wake kufanya shughuli ndefu ndani ya "mnyororo wa pili", na matarajio ya ujanja zaidi na chaguo la njia bora inayopita maeneo yenye kueneza zaidi na makao ya bahari ya Amerika mifumo ya ulinzi wa -kombora la ulinzi-hewa. Kwa kutafuta mwelekeo wa njia hizi, YH-X itawekwa na sensorer za hali ya juu zaidi kwa utambuzi wa elektroniki na umeme. Kwa kuongezea, YH-X itaweza kuzindua mgomo wa kimkakati wa makombora ya meli dhidi ya miundombinu ya majini ya Jeshi la Wanamaji la Merika huko Hawaii. Na haijalishi ni mbaya sana kuizungumzia, mgawo wa kiufundi na wa kiufundi unaojulikana leo kwa mradi wa YH-X sio wa kupendeza kuliko mradi wetu wa PAK-DA, ikiwa tu kwa sababu dhana ya Wachina itapata kasi inayofanana na ile ya Tu-160, na yetu itaruka kwa kasi ambayo inazidi kidogo utendaji wa Tu-95MS. Na ingawa wataalamu wetu wanajaribu kufumbia macho kasoro hii na mzigo ulioongezeka wa vita vya PAK-DA, ukweli mbaya unaamuru njia tofauti kabisa - katika karne ya maendeleo ya kazi ya WTO ya hypersonic, gari la uzinduzi lililotarajiwa na shambulio la hewa linamaanisha lazima iwe na kasi kubwa ya kukimbia. Cha kushangaza ni kwamba, Urusi na Merika ziliacha dhana hii. Lakini itakuwa ujinga sana kujifariji tukiangalia Amerika, kwani bajeti yao itaturuhusu kujenga 20, 30, na hata 80 za gharama kubwa za LRS-B, wakati tunaweza kutumaini tu kujenga na kuhamisha kwa vikosi vikali vya mabomu angalau 15-20 PAK-NDIYO! Tunaangalia mipango iliyotangazwa na Naibu Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi Yuri Borisov kupunguza safu ya T-50 PAK-FA hadi 2020 kutoka kwa magari 52 hadi 12, na kufikia hitimisho. Katika kufanya kazi na Jeshi la Wanamaji, ILC na Jeshi la Anga la Merika, leo tayari kuna wapiganaji wa kizazi cha 5th (131 Umeme katika matoleo 3 na Raptor 183)
Hakuna haja ya kuzungumza juu ya utengenezaji wa serial wa Wachina H-20 na YH-X katika miaka 2-3 ijayo pia. Walakini, hapa katika uwanja wa uzalishaji mkubwa wa anga ya kizazi cha 5 harakati hiyo ni ya kusisimua zaidi kuliko yetu. Ilifanikiwa haswa kwa kufanya kazi katika uwanja wa kupanga vizuri wapiganaji wa kizazi cha 5 J-20A, ambayo ifikapo mwaka wa 20 itashikilia vituo vyote vya majini vya Amerika kwenye visiwa vya "mlolongo wa kwanza" kwa hofu ya kweli, na pia kujitahidi shinikizo kubwa la kisaikolojia kwa amri ya Vikosi vya Wanajeshi Taiwan, Vietnam, Japan na Korea Kusini.
KAZI ZA KIWE MWEUSI
Kulingana na vyanzo vya Wachina katika siku za mwisho za 2016 inayomalizika, kikundi cha utengenezaji wa ndege cha Chengdu kimezindua mstari wa tatu wa uzalishaji wa kukusanya wapiganaji wa kuahidi wa kizazi cha 5 J-20A. Habari, kwa mtazamo wa kwanza, haishangazi. Lakini ikiwa unafikiria juu ya ukweli kwamba kila "tawi" linazalisha ndege 12 kwa mwaka, basi katikati ya 2020, kwa kasi thabiti, Kikosi cha Hewa cha China kitakuwa na "Eagles Nyeusi" 120 hivi; katika miaka mingine 2, idadi yao itafikia vitengo 200. Kwa jumla, imepangwa kuhamisha wapiganaji wa kizazi kipya 500 kwa Jeshi la Anga. Maelezo muhimu ni kwamba kasi ya utengenezaji wa J-20A, ni wazi, itazidi kiwango cha kuwasili kwa wapiganaji wa F-35B na F-35C wanaoahidi katika vikosi vya wabebaji wa Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Majini la Merika, wakati Super Pembe na sio wanafikiria kusasisha kwa muundo wa Advanced Super Hornet. Hii inaandaa mshangao mbaya sana kwa utawala mpya wa Ikulu.
Wito mbaya wa kwanza kwa Washington ulikuwa mwanzo wa uzalishaji wa wingi wa wapiganaji wa viti viwili vya J-15S na J-16. Kiwango cha kazi cha bidhaa hizi hufikia vigezo vya Su-30SM, isipokuwa OVT. Inajulikana kuwa ndege hizi zina vifaa vya rada za kisasa zinazosafirishwa hewani na safu inayotumika kwa muda, kwa sababu ambayo nafasi ya matokeo ya mapigano ya angani ya muda mrefu na wapiganaji wa Amerika wa F / A-18E / F ni sawa. Na umuhimu hapa sio tu rada mpya ya Wachina, ambayo iko karibu sawa na AN / APG-79, lakini pia kombora kamili la masafa marefu la angani-PL-21D, iliyo na injini ya ramjet na ARGSN kulingana na aina ya kitengo cha utunzaji hewa MBDA "Meteor". PL-21D ina anuwai ya kilomita 150, na inauwezo wa kuendesha kwa nguvu hata katika awamu ya mwisho ya kukimbia kwa sababu ya kuongezeka kwa kipindi cha operesheni ya ramjet, ikilinganishwa na malipo yanayotumia kasi ya kombora kama AIM -120D.
Ishara ya pili ni kupokelewa na Kikosi cha Hewa cha China cha kundi la kwanza la wapiganaji wengi wa Su-35S wanaoweza kusonga mbele chini ya mkataba wa ndege 24, iliyosainiwa mnamo Novemba 2015. Hata kiungo kimoja cha wapiganaji hawa kinaweza kuimarisha uwezo wa kupigana wa mashine kama vile Su-30MKK, au J-16 kwa mwelekeo mmoja au mwingine wa hewa kwa mara 1.5-2. Thelathini na tano, ambao ni sehemu ya vikosi vya wapiganaji wa China, wote wanaweza kufanya mapigano ya anga ya mbali na ya karibu, na kufanya kazi ya ndege ya AWACS na RTR, ikigundua upelelezi unaoongoza wa ndege za Amerika za manowari kwa umbali wa zaidi ya kilomita 400. Inajulikana kuwa anuwai ya rada ya N035 Irbis-E ni kilomita 525, ambayo inaonyesha kiwango cha kugundua takriban ndege ya Jeshi la Wanamaji la P-8A Poseidon ya masafa marefu ya manowari. Sio siri kwamba "akili" za Chengdu na Shenyang katika miezi ijayo wataanza kusoma kwa undani muundo na kanuni za utendaji wa vitengo kuu vya redio-elektroniki "Flanker-E +", ambapo rada ya Irbis-E iko katika sehemu maalum ya kupima. Baada ya kujitambulisha na suluhisho zilizotekelezwa ndani yake, Wachina wataweza kuongeza ubora na kupambana na ufanisi wa rada zao na PFAR na AFAR, iliyoundwa kwa J-20A.
J-20A yenyewe haiwezi tena kukabiliwa na ukosoaji mkali sana ambao ulitangatanga kati ya waangalizi na wachambuzi wakati wa safari ya kwanza ya bidhaa ya Mradi 718, ambayo ilifanyika mnamo Januari 11, 2011. Kulingana na ripoti kadhaa za video zilizofanywa na kituo cha Televisheni cha China cha CCTV + na wapendaji katika Airshow China-2016, tunaweza kusema kwa usalama kuwa ujanja wa J-20A sio mbaya kama vile wengi walidhani hapo awali, kuchambua mpangilio wa safu ya ndege, eneo la mrengo, na pia aina iliyowekwa mmea wa umeme. Kiwango cha angular cha zamu ni duni kidogo tu kwa mpiganaji-mshambuliaji wa mbele-mstari wa mbele-34. Katika mapigano ya karibu ya hewa, J-20A, bila mfumo wa kutia vector (OVT), inaweza kuonyesha kasi ya angular ya zamu thabiti, sawa na iliyotangazwa Amerika F-35A: hii inaweza kuonekana kwenye video ya CCTV + katika wakati wa kuondoka kwa Tai mweusi, na kisha mabadiliko ya ghafla kwenda kupanda wima. Zamu ya wima ya gari ni ya nguvu sana na bila "mnato" wa asili wa wapiganaji wazito wa busara. Kwa kweli, hakuna makombora ya hewa-kwa-hewa katika sehemu za silaha za ndani wakati wa onyesho la hewa, na matangi ya mafuta yamejazwa kidogo tu, lakini ujinga wa gari hakika umezidi matarajio.
Yote ni juu ya upakiaji wa chini wa bawa, ambayo kwa uzani wa kawaida wa kuchukua ni 287 kg / m2 tu: hii inafanikiwa na eneo kubwa la mrengo la 80 m2, pamoja na mkia wa mbele wenye usawa (FGO). Kiwango kizuri cha angular ya zamu huhifadhiwa kwa sababu ya ukweli kwamba sifa za kuzaa za PGO hulipa fidia sehemu ya katikati ya J-20A, ambayo imehamishwa nje ya mwelekeo wa anga. Kwa kuongezea, slugs ndogo za aerodynamic hutoka kwenye mzizi wa makali ya kuongoza ya bawa hadi kwa PGO, kuwezesha kukimbia na pembe kubwa za shambulio. Uwiano wa kutia-kwa-uzito wa J-20A na injini 2 za kupita za turbojet WS-10G (na jumla ya kilo 30800, na uzani wa kawaida wa kuchukua tani 23) ni 1.34 kgf / kg. Na mizinga kamili ya mafuta (tani 10) na tani 2 za silaha katika sehemu za ndani, uwiano wa uzito hadi 1.062, ambayo ni kubwa zaidi kuliko ile ya Su-34.
Asilimia kubwa ya vifaa vyenye uzito nyepesi katika muundo wa safu ya hewa inafanya uwezekano wa kufikia uwiano wa kutosha wa uzito hata wakati wa kutumia toleo la kawaida la injini ya AL-31F turbojet iliyowekwa kwenye Su-27, Su-30MK2 na J-10A wapiganaji. Kwa hivyo katika vita vya mbwa, licha ya ukosoaji wote, "Tai mweusi" ana uwezo wa kusimama mwenyewe katika vita na SKVP F-35B sawa. Katika makabiliano na F / A-18E / F na F-35C inayoweza kudhibitiwa zaidi, kwa kweli, itakuwa ngumu zaidi kwa rubani wa J-20A kufikia ubora, lakini gari halikusudiwa hizi madhumuni, kwa kuwa Jeshi la Anga la PRC linabashiri mpiganaji mwingine mwepesi, mjanja hapa. J-31, iliyotengenezwa na kampuni "Shenyang".
Kama kwa silaha ya J-20A ya mapigano ya karibu, jukumu kuu linachezwa na kuahidi makombora ya anga-kwa-hewa PL-10E. Bidhaa hiyo iliundwa na Taasisi ya Utafiti wa Sayansi ya Teknolojia ya Optoelectronic ya Luoyang mnamo 2013, na ilionyeshwa kwa hadhira pana kwenye maonyesho ya Airshow China-2016. Kulingana na wawakilishi kutoka kwa msanidi programu, PL-10E itakuwa kombora la hali ya juu zaidi katika Jeshi la Anga la PRC. Roketi imejengwa kulingana na kiwango cha mpango wa karne ya XXI "mwili wenye kubeba mzigo" na inajulikana na uwepo wa mabawa yaliyotengenezwa ya trapezoidal, yaliyohamishwa mkia kutoka katikati ya umati wa roketi; vimumunyisho vidogo vinaonekana kwenye upinde, na mkia - "kipepeo" rudders ya angani ya eneo kubwa na notches ndogo zilizopigwa. Ni dhahiri kuwa kuna uvukaji wa miundo ya R-27 ya Urusi na IRIS-T ya Uropa. Roketi ya PL-10E imewekwa na injini yenye nguvu ya roketi yenye nguvu ya aina mbili, ambayo inaruhusu matumizi ya mfumo wa gesi-nguvu ya kutia (VV) kwa njia nyingi za kukimbia. Kombora lina uwezo wa kuendesha na mzigo kupita kiasi kutoka vitengo 50 hadi 70. na kugeuza digrii 180 kutafuta adui hewa. Masafa ya kukimbia hufikia kilomita 20.
Baada ya malipo ya mafuta ya roketi thabiti ya moshi kuchomwa nje, udhibiti wa PL-10 unahamishiwa kabisa kwa mkia wa mawimbi ya angani ya uwiano mkubwa. Sura ya "kipepeo" ya ndege hufanya karibu jukumu sawa na kwenye familia yetu ya R-27R / ER "ALAMO" - inapunguza kile kinachoitwa "uzushi wa nyuma": wakati roketi ya PL-10E inaendesha kwa pembe kubwa za shambulio, mabawa ya kati hutengeneza usumbufu wa mtiririko thabiti wa aerodynamic, ambao unasonga juu ya rudders ya aerodynamic na kudhoofisha mchakato wa kuendesha. Kupunguza ndege.
Takwimu juu ya idadi ya safu ya operesheni ya IKGSN PL-10E bado haijafunuliwa, lakini inajulikana kuwa roketi hutumia msingi wa kisasa zaidi wa vifaa vya microprocessor. Kwa marubani wa wapiganaji wa mgomo wa J-20A, PL-10E itakuwa msaada mzuri katika kugongana na wapiganaji wa Amerika wanaoweza kusonga zaidi wa vizazi 4 ++ / 5. Hata kama hali hiyo itafikia BVB kati ya J-20A na F-35C, na Umeme ukaanza kupindisha tai Nyeusi, rubani wa China kila wakati atakuwa na nafasi ya kupiga mfumo wa kuahidi wa makombora ya ndege wa PL-10E, ambayo ni ya kiufundi sifa ziko mbele zaidi ya AIM-9X.
Orodha ya majukumu ya J-20A ni pamoja na ushindi wa ubora wa hewa katika vita kwa urefu mrefu na mrefu, kukamatwa kwa mabomu ya kuahidi ya LRS-B, kukamatwa kwa AWACS na ndege za RTR E-3C "Sentry", E-8C "J-STARS", na pia RC-135V / W "Rivet Pamoja". Kwa kuongezea, J-20A itakuwa sehemu muhimu ya sehemu ya anga ya ulinzi wa anga kupambana na ndege ya Kimkakati ya Jeshi la Anga RQ-4B "Global Hawk", pamoja na marekebisho yao ya RQ-4C, kufanya uchunguzi wa kugundua Wachina manowari na meli za kivita za uso kwenye maji ya Biendong.na Bahari ya Ufilipino. Ili kufikia mwisho huu, ghala ya Kichina ya G20 inajumuisha mfumo wa makombora ya ndege wa PL-21D, na pia kuahidi makombora ya muda mrefu (350-450 km) ya kupambana na angani na nambari isiyojulikana, ambayo ilijaribiwa mwishoni mwa mwaka huu panda mpiganaji wa shughuli nyingi za J-16. Uzinduzi wa kombora hili la siri bado haujaripotiwa; kuna uwezekano kwamba njia za operesheni ya kichwa cha rada kinachofanya kazi zilitekelezwa kwa mafunzo ya malengo ya hewa moja kwa moja juu ya kusimamishwa kwa mtoa huduma. Kimuundo sawa na aina ya HQ-9 SAM, URVV mpya ya masafa marefu ina kazi sawa na kombora la Urusi KS-172S-1 kutoka ofisi ya muundo wa Novator.
Kipengele chanya cha uzinduzi wa makombora ya anga-kwa-hewa kwenye ndege zisizo na rubani za upelelezi na vitu vingine vya stratospheric ni kiwango cha juu kinachowezekana cha kukimbia, ambacho kinapatikana kwa sababu ya uwepo wa kombora la kuingilia kati, katika njia nzima ya kukimbia, tabaka za nadra za anga na mgawo wa upunguzaji wa kasi ya chini. Upungufu pekee wa makombora haya ni saizi yao kubwa, kwa sababu ambayo inaweza kuwekwa kwenye J-20A tu kwenye sehemu za nje za kusimamishwa, ambayo itajumuisha kuongezeka kwa saini ya rada hadi 1 m2 (makadirio ya RCS ya J-20A hufikia 0.6 m2). Kwa hivyo, hata kikosi kimoja cha anga cha J-20A kitaweza kunyima haraka na kwa ufanisi Jeshi la Wanamaji la Merika la upelelezi kuu wa hewa na mali ya kutaja malengo katika eneo la kilomita 1600 - 1900, ikipunguza kwa ufanisi ufanisi wa mgomo wa serikali za AUG karibu na mipaka ya kisiwa cha Guam. Kikosi cha kwanza cha J-20A kitaonekana katika Kikosi cha Hewa cha China katikati ya 2018.
Jukumu la pili ni kuyaondoa majeshi ya majini ya Amerika na Kijapani mbali na bahari zinazoizunguka China. Hii itahitaji idadi kubwa zaidi ya J-20A, angalau vikosi 2 vya mgomo wa hewa (magari 60), na pia msaada wa mifumo ya kombora ya kupambana na meli ya DF-21D iliyo na kilomita 2000. Swali la kutosha linaweza kutokea hapa: "Kwanini kuhatarisha maisha ya wafanyikazi wa ndege wa Kikosi cha Hewa cha China, na pia kupoteza ndege ghali za kizazi cha 5, wakati inatosha kuzindua tu DF-21Ds 15-20 tu kwenye jeshi la wanamaji la Amerika kikundi? " Jibu ni rahisi: anti-meli Dongfengs peke yake haitatosha. Licha ya ukweli kwamba PKBR DF-21D (CSS-5), pamoja na toleo lake jipya la DF-26 litakuwa na vifaa vya MIRVs vya vitengo 3 na mwongozo wa kibinafsi na uendeshaji wa kupambana na ndege wa kila mmoja wao, hata vichwa vya vita 60-80 inaweza kuwa haitoshi kabisa kukandamiza shughuli za kijeshi za Merika katika Pasifiki ya Magharibi. Kituo cha kupambana na makombora cha Jeshi la Majini la Amerika leo kimejengwa juu ya waendeshaji wa makombora wa darasa la Ticonderoga na Arley Burke na waharibifu wa makombora (URO). Hadi meli 20-30 za darasa hili zilizo na Aegis BIUS zinaweza kutumwa kwa sehemu hii ya Bahari ya Pasifiki. Leo, muundo wa meli hii unafanya mpango wa kisasa unaolenga kuboresha sifa za kupambana na makombora, na vile vile uwezo wa kupambana na ndege dhidi ya malengo mbali zaidi ya upeo wa redio.
Hasa, kazi inaendelea ya kuingiza makombora ya kuingiliana ya RIM-161B, na vile vile vizuizi vya makombora ya RIM-174 ERAM ya kupambana na ndege, yenye uwezo wa kuharibu malengo yote ya ballistic na aerodynamic kwa umbali wa hadi 370 km. Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo Desemba 14, 2016, karibu na Visiwa vya Hawaii, toleo la roketi ya SM-6 Dual I iliyozinduliwa kutoka kwa Mwangamizi wa Mk 41 URO DDG-53 USS "John Paul Jones" iliweza kufanikiwa kumkamata mkuu wa IRBM katika awamu ya mwisho ya kukimbia (kilomita chache tu kutoka kwenye uso wa bahari). Meli hiyo ina vifaa vya toleo lililoboreshwa la mfumo wa "Aegis msingi 9. C1" wa kupambana na habari na mfumo wa kudhibiti, "ulioboreshwa" kwa uharibifu wa malengo ya anga ya mbali na ya anga, na pamoja na vifurushi vya programu na vifaa vya meli mpya mfumo wa kupambana na makombora SBT ("Kituo cha Kutumia Bahari"). Hii inadokeza kwamba Aegis iliyosasishwa inauwezo wa kukamata idadi kubwa ya vichwa vya kichwa (BB) ya DF-21D ya Wachina: kama unakumbuka, kila kitengo cha Aegis kinaweza kupiga risasi wakati huo huo hadi malengo 18 ya ugumu tofauti, na kutakuwa na kuwa kadhaa ya vitengo kama hivyo. Beijing haiwezi kufanya bila uwezo wa kushangaza wa wapiganaji wa kizazi kijacho J-20A.
Vikosi viwili vya J-20A, vinavyozuia upelelezi wa elektroniki wa angani wa Amerika katika sekta muhimu ya APR, vina uwezo wa kupanda hofu ya kweli kati ya Jeshi la Amerika. Ikiwa vichwa vya kichwa au vichwa vya vita vya makombora ya DF-21D yanayokaribia kutoka anga ya anga ni rahisi sana kugunduliwa na rada nyingi za AN / SPY-1A / D bila msaada wa ndege za AWACS, kisha ufuatilie ndege kadhaa za J-20A ambazo "zinakaribia" Amerika KUG / AUG "karibu na wimbi la wimbi", na hata rada ikiwa imezimwa, haitakuwa ya kweli hadi wakati ambapo magari "yatajitokeza" kwa sababu ya upeo wa redio (kwa AN / SPY-1D ni 28- Kilomita 32).
Lakini "Eagles Weusi" sio lazima wamsogelee adui wa majini hadi kwenye upeo wa macho wa redio, kwani anuwai ya silaha za usahihi wa "mbinu" hizi huwawezesha kufungua moto kwa umbali wa kilomita 100 kutoka kwa lengo (wakati ilizinduliwa kutoka urefu wa kilomita 12) na kwa umbali wa kilomita 40-60 (wakati ilizinduliwa katika hali ya ndege ya mwinuko wa chini). Msingi wa silaha hizi ni makombora ya kupambana na meli ya YJ-91, ambayo ni nakala nzuri ya makombora yetu ya kupambana na meli ya Kh-31A / AD. Masafa ya YJ-91 ni kilomita 50, na kasi ya kukimbia ni karibu 2.7M. Sehemu za ndani za silaha za J-20A haziwezi kuchukua zaidi ya makombora haya mawili. Lakini jumla ya idadi ya YJ-91s inayofanya kazi na vikosi hivyo viwili itakuwa makombora 120, ambayo yatatumwa kwa zaidi ya mwangamizi mmoja wa Amerika na cruiser. Uzinduzi wa YJ-91 katika ndege ya mwinuko wa chini unaweza kufanywa kutoka umbali wa kilomita 45-35.
Silaha mchanganyiko pia zinaweza kutumika, ikionyeshwa kama mfumo wa kombora la kupambana na meli la YJ-91, na mfano wa kupendeza zaidi wa WTO ya hali ya juu ya tasnia ya ulinzi ya Kichina - kombora la anti-rada la CM-102, lililowasilishwa kwanza kwa maonyesho ya anga ya anga ya China-2014 huko Zhuhai. Roketi, iliyojengwa kulingana na mpango wa "mwili uliobeba", ina bawa la trapezoidal iliyoboreshwa ya uwiano wa hali ya chini na rudders mkia wa angani, kuna kufanana kwa kimuundo na kombora la 9M38M1 la kupambana na ndege la tata ya Buk-M1. Kasi ya muundo wa SM-102 ni angalau 3, 5 - 4M, na masafa ni 100 km. Wakati unatumiwa kutoka mwinuko mdogo, safu inayofaa ni karibu 35-45 km, na kasi ya njia ni karibu 2-2.5M (kwa kuzingatia kupungua). Itakuwa ngumu kuzuia "uvamizi wa nyota" wa makombora haya kwa sababu ya saini ndogo ya rada. Kwa usahihi wa bidhaa, mgawo wa upotovu unaowezekana wa mviringo (CEP) ni takriban m 7, ambayo inatosha kusababisha uharibifu mkubwa wa kugawanyika kwa turubai za AN / SPY-1D wakati wa kupasuka kwa kilo 80 Yeye kichwa cha vita.
Matumizi ya anuwai ya silaha za kombora na marubani wa J-20A huweka mwenzi kwenye vikundi vya mgomo wa majini wa Amerika. Hali inatokea wakati, ili kuzuia viboko kutoka kwa makombora ya anti-rada ya SM-102, waendeshaji wa mifumo ya Aegis wanahitaji kuzima kwa muda rada ya AN / SPY-1, kwani makombora yana vifaa vya RGSN; lakini hawawezi kufanya hivyo, kwani echelon ya YJ-91, ikitumia mtafuta rada inayofanya kazi, inahamia wakati huo huo na SM-102 - makombora haya lazima yapigwe, na kuzima rada pia itasababisha kushindwa.
Hali ya Jeshi la Wanamaji la Merika haina matumaini kabisa. Na hii sio orodha kamili ya silaha zinazoahidi za kombora ambazo Kikosi cha anga cha Kichina kinaweza kutumia. Njiani kuna glider-glider-glider-ndege zilizo na vichwa vya umeme vya umeme wa microwave, pamoja na vichwa vya kichwa na EPR katika elfu ya mita ya mraba, utendaji wa ndege ambao hautoshei mapungufu ya mifumo ya kisasa ya kinga dhidi ya makombora katika huduma na Jeshi la Wanamaji na Jeshi kwa muda mrefu. Mfululizo unaotarajiwa wa wapiganaji 500 wa kizazi cha 5 J-20A watatolewa karibu 2026, baada ya hapo Beijing itapata ubora kamili juu ya vikundi vyote vya meli za adui katika Bahari ya Hindi na Pacific, bila ubaguzi.
