Hoja isiyotarajiwa ilionekana imewekwa katika kesi ya Orlans mbili, Mradi 1144 wa vizuizi nzito vya makombora ya nyuklia.
Vyombo kadhaa vya habari, vikinukuu vyanzo katika Wizara ya Ulinzi, viliripoti kwamba Kirov na Admiral Lazarev walikuwa wakitupwa. Watatumia pesa nyingi kwa hili (kwa mantiki, meli kubwa itakuwa na disassembly kubwa) na wasafiri wawili wanapaswa kuwa historia mwishoni mwa 2021.
Je! Hii inaweza kuhusishwa na aina gani ya habari: isiyotarajiwa au ya asili?
Wacha tufikirie juu yake.
Ndio, Tai ni hadithi na kwa njia fulani hata ishara ya jeshi letu la majini. Meli kubwa za kivita zisizo na ndege duniani. Hizi ndio meli pekee katika meli ya Urusi iliyo na mmea wa nguvu za nyuklia, ambayo ni, na anuwai ya kusafiri isiyo na kikomo na mwanzoni "imeimarishwa" kwa kazi katika mazingira magumu ya hali ya hewa, pamoja na eneo la Arctic.
Kama unavyojua, wasafiri wanne wa darasa la Orlan walijengwa kwa Jeshi la Wanamaji la USSR:
"Kirov" (kutoka 1992 hadi 2004 - "Admiral Ushakov"), aliingia huduma mnamo 1980.
"Frunze" (tangu 1992 - "Admiral Lazarev"), aliingia huduma mnamo 1984.
"Kalinin" (tangu 1992 - "Admiral Nakhimov"), aliingia huduma mnamo 1988.
"Kuibyshev" (tangu 1992 - "Peter the Great"), aliingia huduma mnamo 1998.
Kama unaweza kuona kutoka kwenye orodha, ujenzi wa meli ulichukua muda mrefu sana. Ikiwa kati ya uhamishaji wa meli ya "Kirov" na "Peter the Great" miaka 18 na nchi mbili, basi safu nzima ilijengwa tangu 1973, ambayo ni miaka 25.
Leo, ni Peter the Great tu, mchanga zaidi wa wasafiri, ndiye kweli yuko kwenye huduma. Wengine … Pamoja na shida zingine.
Ni wazi kuwa kimsingi kifedha. Kwa miaka iliyopita, tumeshuhudia majadiliano ya miradi mingi inayohusiana na uagizwaji wa waendeshaji baharini baada ya uhifadhi. Pesa halisi ilionekana tu katika mpango wa silaha za serikali kwa 2011-2020.
Walakini, hata mgawanyo wa fedha haukusababisha maendeleo mengi. Kwa kweli, swali linatokea: "Kwa nini?"
Ndio, sehemu kali zaidi ya wasikilizaji wetu hakika ina jibu. Nyara. Ninakubali, sio bila hii, sio kuiba leo, wakati mabilioni yanatengwa - hii sio kujiheshimu. Lakini wacha tutumie jambo moja la kutisha zaidi pamoja na kikokotoo. Kalenda.
Historia ya "Tai"
Kwa hivyo, Kirov. Alijiunga na meli hizo mnamo 1980. Iliondolewa kutoka kwa meli mnamo 2002. Hiyo ni, baada ya miaka 22 tu ya huduma. Haitoshi, kusema ukweli, haitoshi. Meli hizo zinaweza kudumu zaidi.
Tangu 2002, cruiser wa zamani alisimama tu huko Severodvinsk, akingojea uamuzi juu ya hatima yake. Miaka 17.
Kama matokeo, kwa kweli tuna meli ya miaka 40 ambayo ilitumia nusu ya maisha yake na rundo lisilohitajika la chuma. Inasikitisha, lakini ni kweli. Ni ngumu sana kufikiria ni pesa ngapi na wakati itachukua kurudisha meli katika huduma. Na ina maana.
Endelea.
"Admiral Lazarev".
Aliingia kwenye meli hizo mnamo 1984, akiwa ametumikia miaka 12 tu. Mnamo 1996, kwa sababu ya ajali, ulinzi ulifanya kazi, na mtambo ulifungwa. Kwa kushangaza, mnamo 1997 meli hiyo ilipelekwa kwa akiba ya kitengo cha 2, na mnamo 1999 ilikuwa imejadiliwa kabisa.
Tangu 1999, ilikuwa kwenye matope, ilinyang'anywa silaha, mafuta ya nyuklia yalipakuliwa. Ilionekana kuwa kila kitu, meli inangojea ovyo, lakini mnamo 2014 na vikosi vya uwanja wa meli wa 30 wa Kikosi cha Pacific, ukarabati wa kizimbani ulifanywa.
Mwaka 2003
Mwaka 2012
Mwaka 2015. Bora sasa, sivyo?
Ni hayo tu?
Kwa ujumla, kuna shida moja zaidi na Lazarev. Ukarabati katika Mashariki ya Mbali na kuwasha tena umeme. Kwa hivyo, kama au usipende, lazima uburute kwa Sevmash na Zvezdochka. Sidhani hata kuhukumu jinsi hii ni kweli.
Jumla ya "Lazarev": umri wa miaka 35, katika hali ya kufanya kazi miaka 12, katika sump na kufutwa - miaka 23.
Makadirio ya takriban: utupaji wa Admiral Lazarev utagharimu nchi milioni 350, na Kirov - rubles milioni 400. Peni … Marejesho hayo yatagharimu zaidi ikiwa yatapatikana. Na, kama unavyojua, kuvunja sio kujenga.
Shida za Urusi
Lakini hebu fikiria juu yake.
Na hebu fikiria juu ya hii. Je! Ufufuaji huu ni muhimu kabisa? Ikiwa, kwa kweli, meli mbili kubwa zilisimama bila kazi, bila usimamizi maalum na matengenezo kwa miaka 40 (Arobaini) kwa mbili. Hiyo ni, kwa wastani, miaka 20.
Na ikiwa angalau moja hutegemea karibu na mmea, ambapo inaweza kufufuliwa, basi ya pili … Inaonekana kwangu kwamba "Lazarev" hana nafasi kabisa.
Kwa mwanzo, inaonekana kwangu, kwa jumla ni muhimu kutathmini jinsi meli hizi zinavyofaa. Hakuna ubishi, cruiser kubwa na nzuri ni nzuri. Hii inavutia. Hii inaamsha roho, inaonyesha bendera ya Urusi na inaashiria uwepo katika mikoa tofauti ya bahari..
Kweli, sijui ni nini kinachoweza kuonyesha vyema bendera ya Urusi, mharibifu wa hivi karibuni na uwezo mkubwa, au meli kubwa ya nusu ya pili ya karne iliyopita? Je! Mtu anaweza kutoka kwa familia ya Sarych anaweza kuonyesha nini? Atlantis? Tai?
Ndio, jambo moja tu.
Ukweli kwamba leo Urusi imeshuka sana ikilinganishwa na Umoja wa Kisovyeti kwamba inaonyesha tu uwezo wa kuweka juu ya meli za miaka arobaini zilizorithiwa kutoka USSR.
Mafanikio yao ni zaidi ya kawaida. Hii ndio kukamilika kwa Peter the Great na Admiral Chabanenko.
Kwa ujumla, ikiwa tunataka kuonyesha nguvu zetu kwa nguvu kama hizo za baharini kama Venezuela au Cuba, ndio. Itaenda. Wengine ni mashaka.
Kuhusu matumizi ya mapigano, kila kitu pia kinasikitisha hapa. Uwepo wa mradi wa TARK 11442 ni nusu tu ya machungwa. Ndio, maafisa wetu wa Wizara ya Ulinzi wamesema zaidi ya mara moja kwamba "Peter the Great" anauwezo wa kupigana kwa mikono moja na AUG yote ya Amerika. Lakini kupigana haimaanishi kushinda.
Ukweli kwamba "Orlan" ni kitengo cha kupambana na nguvu hata leo haiwezekani. Lakini kuna nuance. Inafaa kufikiria kwa uangalifu ni nini bora katika mapigano ya kisasa ya majini: makombora 50 ya kupambana na meli kwenye meli moja au kutawanyika kwa vipande vitano hadi 10? Nani, basi, ana uwezekano mkubwa wa kuziendesha zote na kupiga?
Swali gumu, ninakubali.
Lakini ukweli kwamba "Peter the Great" hataondoa kila kitu ambacho kinaweza kuzinduliwa ndani yake kutoka kwa upande wa AUG ya kawaida ya Jeshi la Wanamaji la Amerika (1 carrier carrier, 1-2 cruisers of the Ticonderoga class, 4-6 EMs of the Aina ya Arleigh Burke), hapa sina shaka juu ya hilo hata kidogo.
Na tuna shida na shirika la UG wa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Kwa sababu hakuna chochote cha kuifanya. Na hii pia ni ukweli.
Hapana, unaweza, kwa kweli, kinadharia, katika hali hiyo, kukusanya kutoka kwa meli tatu timu yenye nguvu ya wastaafu ambayo tunayo. 2 "Orlans", 2 "Atlanta", BOD kadhaa na waharibifu wa zamani.
Kwa nini?
Kweli, kwa ujumla, hii ni ujinga. Hatutaweza kuzikusanya kutoka kwa meli tatu. Hawana wakati. Lakini hata ikiwa tutakusanya, nini, hizi goners zitaweza kutikisa sana meli za Amerika? Vibeba ndege 10, wasafiri wa darasa la 22 Ticonderoga, waharibifu 67?
Ikiwa sivyo, kwa nini haya yote?
Katika ukanda wa bahari ya mbali, jeshi la wanamaji la USSR linaweza kusuluhisha majukumu yake. Kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi kuonyesha kitu kwa Wapapu, moja "Peter the Great" inatosha. Lakini kuwe na meli mbili. Acha iwe sawa katika Bahari la Pasifiki.
Meli hizi zinaweza kufanya ziara mahali pengine, kuonyesha mbele ya fomu za wabebaji wa ndege wa Amerika (ili Wamarekani wawe na kitu cha kupiga picha dhidi ya msingi). Kwa bahati nzuri, Tai hawahitaji kubeba meli za mafuta, asante Mungu.
Unahitaji tu kukumbuka kuwa maandamano haya yote sio zaidi ya kuvuta mashavu yako. Kuvuta mashavu ya gharama kubwa, ikiwa ni hivyo. Meli mbili kama hizo zitakuwa ghali sana kudumisha, na thamani yao ya mapigano leo ni ya kutiliwa shaka. Kesho hata zaidi.
Kwa hali yoyote, zinapaswa kubadilishwa na meli mpya na vifaa na silaha mpya. Na hii inafaa kutumia pesa, na sio kudumisha kuonekana kwa kujihami kupitia shamanism juu ya meli ambazo zimesubiri kwa miaka 20 kukatwa kwa chuma.
Wacha wasubiri. Kwa kweli, tunalaumiwa kabisa kwa ukweli kwamba Orlans hawakutambua uwezo wao. Lakini pia kuvuta wasafiri wa zamani zaidi kwenye mabega yao ili waonyeshe mahali kadhaa mara kadhaa kwa mwaka..
Bora kutumia pesa kwenye ujenzi wa "Boreys" kadhaa. Kwa wazi kutakuwa na faida zaidi.
