Licha ya uwepo wa miradi miwili inayoendelea ya wapiganaji wa kizazi cha 5 kwa Kikosi cha Hewa cha China (J-20 Black Eagle na J-31 Krechet kutoka Chengdu na Shenyang), tasnia ya ulinzi ya China inakusudia kupanga mafanikio katika uwanja wa kisasa cha kisasa cha mashine zilizopo za kizazi cha 4 + / ++, ambacho, kulingana na muundo wa ofisi za kubwa hizi za anga, zinaweza kuiweka Beijing sawa na Moscow na Washington katika muundo wa ndege za kisasa kidogo haraka zaidi. Na kuna faida halisi kwa hii. Sio sababu kwamba Boeing amekuwa akifanya kazi kwenye programu za Silent Eagle na Advanced Super Hornet kwa miaka kadhaa. Moja ya mashine hizi inachukuliwa kuwa mpiganaji wa ujanja wa JH-7B, aliyekuzwa kwa msingi wa mshambuliaji mpiganaji mdogo wa JH-7, ambaye aliweza tu kufanya kazi na Idara ya Hewa ya 28 ya Kikosi cha Hewa cha China. Toleo lisilojulikana la JH-7A ("Flying Leopard-II") ilipokea ulaji wa hewa kubwa mara 2.5 na kingo za angular kwa "kutawanya" kwa ufanisi wa mionzi ya rada ya adui, na vile vile mbavu za kimuundo zilizotamkwa kwenye nyuso za upande wa pua ya fuselage, kutekeleza jukumu sawa la kupunguza saini ya rada. Kwa kuongezea, takriban 60-70% ya vitu vyake vya kimuundo vinawakilishwa na vifaa vyenye mchanganyiko na taa nyepesi zilizofunikwa na vifaa vyenye mchanganyiko.
Saini ya rada ya glider ya wapiganaji wenye busara wa JH-7B iko karibu mara 8-9 kuliko ile ya matoleo yao ya asili (8 dhidi ya 0.8 m2, mtawaliwa), na kwa hivyo, rada za sentimita zitawagundua kwa umbali wa chini ya mara 2-2.5.. Hii inafanya uwezekano wa kutekeleza kwa ufanisi sana shughuli za mshtuko katika karne ya 21. Lakini JH-7B sio dhana tu ya kizazi cha 5 kwa Kikosi cha Hewa cha China kilichotengenezwa kutoka kwa magari ya kizazi cha 4+. Inafaa kuelezea kidogo juu ya mwendelezo wa "kengele na filimbi" za dhana za wapiganaji wa nuru nyingi zilizopo J-10A na J-10B. Kama unavyojua, magari haya yanaboreshwa mara kwa mara, na kwenye ajenda ni kupokea rada za ndani za bodi na AFAR, ambayo itawaruhusu kutumia mfumo wa makombora ya ndege ya PL-21D bila safu ya mtu wa tatu maana yake, ambayo ni faida kubwa wakati ambapo adui ana ubora mkubwa wa nambari kwenye ukumbi wa michezo., na matumizi ya ndege za AWACS haiwezekani. Lakini pia kuna RCS, ambayo kwa J-10A na J-10B ni kati ya 2.5 hadi 1 m2. Huwezi kushindana na magari ya kizazi cha 5 hapa, na hiyo ni ukweli. Kwa sababu hii, wataalam wa Chengdu hawakuishia hapo na wakaenda mbali zaidi.
Januari 2013 iliwekwa alama na chapisho la kupendeza sana lililowekwa kwenye rasilimali ya baomoi.com. Kulikuwa na mwendelezo wa dhana wa wapiganaji wa J-10A na J-10B, iliyotengenezwa kwa michoro 4 za kiufundi. Mbele yetu ilionekana gari na fujo la "papa" na mtaro wa safu ya hewa, inayofanana na wapiganaji wa kizazi cha "4 ++". Glider yenyewe ina mpango wa "bata" na mkia wa mbele wa usawa unaohamishika (PGO). Mrengo ni wa pembetatu, na ulaji wa hewa gorofa ya mviringo "hupandwa" karibu na sehemu ya chini ya fuselage, ambayo inaonyesha uwepo wa kitu katika mgawo wa kiufundi na kiufundi juu ya kupunguza saini ya rada ya gari (katika J- 10A, ulaji wa hewa hutoka kidogo zaidi ya fuselage genatrix). Toleo la J-10C lina mkia wa wima wa sehemu moja, injini 1 ya turbojet na keels 2 za chini, sawa na F-16C. Ubunifu wa safu ya hewa ya mpiganaji una kufanana sana, mbali na ulaji anuwai wa hewa na kituo cha umeme, na muundo wa Mfaransa "Raphael" na anastahili kuhesabiwa kati ya kizazi cha "4 ++". Lakini pia hakuwa toleo la mwisho la J-10C.
Miaka 4 baadaye, mnamo Januari 2017, katika sehemu ya habari ya rasilimali "Usawa wa Kijeshi", ikimaanisha vyanzo anuwai vya Wachina, michoro za toleo la 2 la J-10C na silhouette ya hali ya juu zaidi, ya kizazi kamili cha 5, alionekana. Kama waandishi wa rasilimali hiyo walivyobaini, mashine inapaswa kuwa mshindani wa moja kwa moja kwa usafirishaji wa usafirishaji wa nje wa J-31 - FC-31 katika kupigania wanunuzi wa kigeni. Na ni kweli. Mbele yetu kuna toleo kamili la kuvuka kwa mpiganaji wa siri wa Amerika F-22A "Raptor" na mradi wa Uswidi wa mpiganaji wa kizazi cha 5 FS-2020. Mpiganaji ana uwiano karibu mara 2 kati ya mabawa na urefu wa fuselage, ambayo sio kiashiria cha kiwango cha juu cha angular ya zamu na, ipasavyo, ujanja. Kama fidia, mkia wa mbele wa usawa unaohamishika na vector iliyochomolewa kwenye ndege wima hutumiwa.
Sehemu ya sehemu ya msalaba ya uwanja wa hewa hautazidi fahirisi za Japani ATD-X "Sinshin", na kwa hivyo tunaweza kuzungumza salama juu ya RCS ya 0.1 m2. Mbali na saini ya chini ya rada, lahaja hii ya J-10C itapokea mmea wa umeme na bomba la gorofa: hii itapunguza saini ya mpiganaji katika safu ya infrared mara kadhaa. Ni juu ya hii kwamba msisitizo kuu umewekwa leo katika miradi mpya ya wapiganaji wa kizazi cha 5. Elevators (mkia unaotembea) pia una sura isiyo ya kawaida (ya pande 4). Ya kufurahisha haswa ni sura ya bomba la gorofa, linalowakilishwa na "reverse V", ambayo inaonyesha hamu ya msanidi programu kuchanganya pembe za kingo za ndani za bomba na kingo za ndani za lifti, ambayo pia inatoa faida zake kwa kuzingatia dhana ya "siri" ya karne ya 21. Rasimu ya toleo la 2 la J-10C ni LFI ya kizazi cha 5, lakini kulingana na mahitaji ya mteja, mashine inaweza kuwa na teksi iliyopanuliwa kwa kiti cha mwendeshaji wa mifumo. Mchoro uliowasilishwa hautupi habari kamili juu ya sura na eneo la ulaji wa hewa, na pia juu ya sifa zote za safu ya hewa, ambayo inafanya mada hiyo kuwa ya kupendeza zaidi kwa kuzingatia zaidi wakati data mpya inapatikana.
