Mnamo Mei 2005, jukumu la mifumo ya makombora ya kijeshi ya 15P961 Molodets (BZHRK), iliyokuwa na silaha za makombora ya RT-23 UTTH, ilikomeshwa. Sababu ya hii ilikuwa mikataba kadhaa ya kimataifa juu ya kupunguzwa kwa uwezekano wa kukera, na vile vile kuingia katika huduma ya uwanja tata wa ardhi wa Topol-M. Tangu wakati huo, mada ya kuunda mifumo mpya ya darasa hili imekuwa mada ya majadiliano, lakini jambo hilo bado halijafikia suluhisho maalum. Hadi sasa, taarifa zote rasmi juu ya uwezekano wa kuanza tena ujenzi wa BZHRK zilikuwa tu na muundo wa jumla kama "tunazingatia suala" au "katika siku za usoni inawezekana kurudi."
Habari zisizotarajiwa zilikuja jana tu. Kulingana na shirika la RIA Novosti, kazi ya usanifu tayari imeendelea, kusudi lake ni kuunda mfumo mpya wa kombora la reli. Chanzo fulani kisichojulikana katika eneo tata la jeshi la Urusi pia aliwaambia waandishi wa habari wa Novosti juu ya tarehe ya mwisho ya kukamilisha kazi. Kulingana na yeye, prototypes za kwanza za BZHRK mpya zinaweza kukusanywa na 2020. Kama matokeo, kupitishwa kwa ngumu hii, ikiwa itafanyika, itatokea miaka ya ishirini mapema. Maelezo mengine ya mradi huo bado hayajulikani.
Kuondolewa kwa ushuru wa mifumo ya makombora ya 15P961 ilitokea kwa sababu ya makubaliano ya mkataba wa START II. Licha ya shida zote na uthibitisho wa makubaliano haya, kama matokeo, BZHRK waliondolewa kazini na kutolewa. Kwa mkataba mpya zaidi wa START III, masharti yake hayazuii uundaji na uendeshaji wa mifumo ya makombora yenye msingi wa reli. Kwa sababu hii, katika miaka iliyopita, mapendekezo yalisikika mara kwa mara kuhusu urejesho wa BZHRK ya zamani au ujenzi wa mpya, pamoja na ile ya miradi mipya. Kwa niaba ya ufufuo wa wazo la zamani, ukweli huo unatajwa kila wakati: Urusi ina mtandao wa reli uliotengenezwa ambao unaweza kutumika kwa harakati za mara kwa mara za treni maalum na makombora. Wakati huo huo, makombora yanaweza kuzinduliwa kutoka karibu sehemu yoyote ya njia. Wakati mmoja, ilikuwa uhamaji wa majengo ya reli ambayo ikawa sababu ya kuanza kwa kazi kamili ya utafiti na muundo.
Ikumbukwe kwamba wakati wa kuunda 15P961 BZHRK, wabunifu wa Yuzhnoye Design Bureau na mashirika kadhaa yanayohusiana yalilazimika kutatua shida zote muhimu kwa ujumuishaji wa mfumo wa kombora na treni. Kwanza kabisa, ilikuwa ni lazima kuhakikisha usambazaji sahihi wa uzito ili BZHRK isiharibu nyimbo. Uzito wa roketi ya RT-23 UTTKh ilikuwa tani 104, na karibu tani 45-50 zaidi zilihesabu mfumo wa uzinduzi. Kwa sababu ya hii, suluhisho kadhaa za kupendeza zililazimika kutumika kupakua chini ya gari. Kwa kuongezea, vifaa vyote maalum vya tata vililazimika kuwekwa katika vipimo vya magari ya kawaida, ambayo, zaidi ya hayo, ilibidi iwe na sura isiyo ya kushangaza. Mwishowe, kuzinduliwa kwa roketi kutoka kwa tata ya uzinduzi wa reli kulisababisha maswali mengi tofauti: gari lililokuwa na kifurushi hatimaye ililazimika kuwekewa mfumo maalum wa kugeuza waya za mawasiliano kando, na baada ya uzinduzi wa chokaa, roketi yenyewe ilikuwa kupotoshwa kwa upande ili gesi za injini haziharibu magari, nyimbo, nk. NS.
Uundaji wa analog mpya ya 15P961 ya zamani itahusishwa na shida sawa. Labda, maendeleo ya roketi na teknolojia ya elektroniki itasaidia kazi hiyo, lakini sio sana kwamba itawezekana kuunda BZHRK mpya kwa muda mfupi. Kwa mfano, inawezekana kutumia makombora ambayo yana misa ya chini ya uzinduzi ikilinganishwa na RT-23 UTTH, kwa mfano, Topol-M au Yars makombora. Walakini, huduma zingine za uzinduzi kutoka kwa usanidi wa reli zitahitaji marekebisho kadhaa. Ikumbukwe pia kwamba kazi zote kwenye mada ya BZHRK mpya italazimika kufanywa upya, bila kutumia uzoefu wa zamani wa Soviet. Ukweli ni kwamba utafiti kuu wa muundo, pamoja na mada ya mambo ya ardhini ya tata ya Molodets, ulifanywa na ofisi ya muundo wa Yuzhnoye, ambayo sasa iko kwenye eneo la Ukraine huru. Kuna mashaka yenye msingi mzuri juu ya uwezekano wa shirika hili kushiriki katika ukuzaji wa BZHRK mpya. Kwa hivyo wabunifu wa Urusi watalazimika kuendeleza kwa uhuru mifumo yote ya tata ya reli mpya, kwa kutumia tu nyaraka ambazo zimehifadhiwa katika nchi yetu.
Shida zote za kiufundi, ikiwa zinahitajika na njia sahihi, zinaweza kutatuliwa. Ikiwa mfumo mpya wa makombora ya reli ya kupambana umeundwa, basi, kwanza kabisa, itaathiri uhusiano wa kimataifa. Wakati mmoja, Merika, kwa ndoano au kwa hila, ilijaribu kufanikisha, angalau, kukomesha kuondoka kwa BZHRK kwenda kwa mtandao wa reli ya Umoja wa Kisovyeti, na kisha Urusi. Licha ya tofauti kadhaa za nje kutoka kwa treni za kawaida - kwanza kabisa, injini tatu za dizeli za DM62 - majengo ya reli yalibaki lengo ngumu sana la kugundua na kushambulia. Magari yote ya Molodets, pamoja na vizindua, zilibadilishwa kama "raia" wa abiria, mizigo au magari ya jokofu. Kwa sababu ya hii, kugundua kwa kuaminika kwa BZHRK kupitia upelelezi wa setilaiti kuliwezekana tu baada ya gari moshi kuingia katika nafasi ya kurusha roketi, wakati wa maandalizi ya uzinduzi wa roketi. Kama matokeo, Wamarekani waliweza kufanikiwa kwanza kufutwa kwa treni na makombora nje ya besi zao, na kisha kuondolewa kwa majengo kutoka kwa huduma. Ni muhimu kukumbuka kuwa uongozi wa Urusi ulichelewesha kuondoa majengo ya 15P961 kutoka huduma hadi utengenezaji wa vifaa vya rununu vya Topol-M vizinduliwe.
Kwa kuzingatia athari ya kigeni kwa mifumo ya zamani ya makombora yenye msingi wa reli, sio ngumu kudhani jinsi nchi za NATO, na zaidi ya yote Amerika, zitachukua hatua kwa mradi mpya wa aina hii. Inafaa kungojea usemi wa aina tofauti, lakini kwa maana hiyo hiyo: Urusi itashutumiwa tena kwa nia mbaya, mada ya "Vita ya Baridi" isiyokamilika itafufuliwa tena, na kadhalika na kadhalika. Kwa ujumla, athari kama hii itaeleweka zaidi. BZHRK inaleta hatari kubwa kwa adui anayeweza, na uhamaji wao unaweza kuingilia kati mifumo ya kupambana na makombora. Huko nyuma katika miaka ya themanini ya karne iliyopita, wahandisi wa Amerika walihesabu kwamba kwa shambulio la kombora la nyuklia na makombora ya R-36M mia moja na nusu yenye lengo la kuharibu majengo 25 ya reli, uwezekano wa kugonga mwisho sio zaidi ya asilimia kumi. Kwa hivyo, mifumo ya makombora ya reli inakuwa moja ya vitu ambavyo ni rahisi sana kwa vikosi vya nyuklia, pamoja na manowari.
Pamoja na faida zote za asili ya kiufundi na ya busara, mifumo ya kombora la reli ya kupambana sio bila shida. Kwanza kabisa, ni ugumu wa uumbaji na utendaji. Kwa kuongezea, kusafiri kwa treni za roketi kwenye reli za umma kunaweza kuwa mada ya kukosolewa kwa aina anuwai, kutoka kisiasa na kimataifa hadi mazingira na maadili. Walakini, ufanisi wa mifumo kama hiyo katika hali ya kuzuia tayari imethibitishwa katika mazoezi na imethibitishwa na athari za nchi za nje. Kwa hivyo, kabla ya kuanza maendeleo ya mifumo mpya ya makombora ya reli, uongozi wa kisiasa na kijeshi wa nchi unahitaji kuamua ni jambo gani muhimu zaidi: usalama wa serikali au picha yake ya kimataifa. Ikumbukwe kwamba uvumilivu na maendeleo ya kimfumo ya maoni yao, pamoja na yale kuhusu BZHRK, kama matokeo, inaweza kumaliza ghadhabu za kigeni, ikionyesha kutokuwa na maana kwao.
Kwa bahati mbaya, hadi sasa hakuna data rasmi juu ya ukuzaji wa mfumo mpya wa kombora la reli ya kupambana. Kwa kuongezea, uwepo wa kazi kama hizo bado unajulikana tu kutoka kwa vyanzo visivyoeleweka visivyojulikana. Kwa hivyo, mwanzoni haingeumiza kusubiri taarifa rasmi za Wizara ya Ulinzi. Kwa kuongezea, taarifa hizi zinaweza kuwa mahali pa kuanza kwa athari maalum ya kigeni. Jambo kuu baada ya hapo sio kusahau kuwa usalama wako mwenyewe ni muhimu zaidi kuliko mashtaka yafuatayo ya nia zisizo za urafiki.
