Novemba 1, usimamizi wa Kituo cha Utafiti na Uzalishaji cha Jimbo kilichoitwa baada ya V. I. Khrunicheva aliripoti kuwa gari mpya nzito ya uzinduzi Angara A5, roketi ya kwanza ulimwenguni iliyoundwa kwa njia ya kawaida (iliyoundwa kama mbuni), imepata utambuzi kamili na iko tayari kabisa kuzinduliwa kutoka kwa cosmodrome ya Plesetsk.
Toleo nyepesi la "Angara" - A1 (moduli 1, iliyobeba uwezo wa tani 1.5) mnamo Juni mwaka huu ilijaribiwa vyema, sasa roketi ya moduli 5 na malipo ya tani 25.8 (obiti kilomita 200.) Itakwenda kwenye uzinduzi pedi ijayo kwenye mzunguko wa jaribio imepangwa kuzindua tayari A7 na mzigo wa tani 35 na A7.2B na tani 50. Wataalam kumbuka: ikiwa mradi utatekelezwa kwa wakati uliopitishwa, kwanza, itapunguza gharama, kurahisisha na kuharakisha mpango mzima wa nafasi ya Roscosmos na Wizara ya Ulinzi, na pili, katika siku zijazo itaweza kuunda upya roketi nzima ya ulimwengu na soko la nafasi, kwa sababu haiwezi kuwa sawa kwa gharama ya kupeleka kitengo cha mizigo kwa yoyote ya njia zinazohitajika.
Iliamuliwa kutafuta mbadala wa roketi zenye uzito wa juu wa familia ya Proton mara tu baada ya kuanguka kwa USSR. Hapo awali, lengo lilikuwa moja - kuunda gari la uzinduzi kabisa kutoka kwa vifaa vya Urusi, bila ushirikiano wowote, hata na washirika wa karibu katika CIS. Wakati huo huo, ilitakiwa pia kuanza tu kutoka eneo la Urusi - Plesetsk cosmodrome. Nikolai Moiseyev, mshiriki wa tume ya jeshi-viwanda chini ya serikali ya Shirikisho la Urusi, alisema: "Lengo ambalo liliwekwa kwa watengenezaji, kwa roketi ya ndani na tasnia ya anga, ilisikika kama hii: kutoa uhuru wa uhuru wa Urusi wa nafasi. Hiyo ni, kwa msaada wa roketi hii mpya, "Angara", ni muhimu kuhakikisha uondoaji wa chombo cha angani, ambacho hapo awali tungeweza kuzindua kutoka Baikonur, kutoka kwa cosmodrome yetu ya ndani ya Plesetsk. Kazi hii iliwekwa na uongozi wa nchi. Hii haimaanishi kwamba tunaacha matumizi zaidi ya Baikonur cosmodrome, bado inahitajika, bado inatumika kwa madhumuni ya raia. Lakini lazima niseme kwamba kwa sasa hakuna wanajeshi waliobaki Baikonur, imepita kabisa chini ya mamlaka ya raia."
Kulingana na uamuzi wa Baraza la Sayansi na Ufundi la Vikosi vya Anga za Jeshi la Agosti 3, 1992 juu ya suala la "Uzinduzi wa magari: serikali na matarajio ya kisasa na maendeleo yao" na amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi la Septemba 15, 1992, mashindano yalitangazwa kwa usanifu na uundaji wa tata-roketi tata (space rocket tata) darasa zito. Shindano hilo lilihudhuriwa na RSC Energia im. Mtaalam S. P. Korolev, GKNPTs wao. MV Khrunichev na SRC "KB im. Academician VP Makeev”, ambayo iliwasilisha chaguzi kadhaa za kuzindua magari kwa kuzingatiwa na Tume iliyoundwa ya Wataalam wa Idara. Mnamo Agosti 1994, mashindano yalishindwa na chaguo lililopendekezwa na S. MV Khrunichev, ambaye aliteuliwa kuwa msanidi programu wa kiwanja hicho.
Uendelezaji zaidi wa mradi uliganda kwa sababu ya ufadhili wa muda mrefu wa tasnia katika miaka ya 90. Kazi ya kazi ilianza tena mnamo 2001, wakati mpango wa kwanza wa nafasi ya Urusi ulizaliwa, ukipewa rasilimali halisi ya kifedha. Walakini, timu mpya ya usanifu ilipendekeza kupanua kazi - kubuni sio tu roketi ya ndani kabisa na tata ya uzinduzi kwake, kama ilivyosikika katika mgawo huo, lakini pia kuboresha kwa umakini sifa zake za kiufundi na kiufundi, i.e. kutengeneza media ambayo itashinda ushindani mgumu katika soko linalokua ulimwenguni. Ingawa hapo awali "Angara" ilikusudiwa mahitaji ya kijeshi tu. Ili kufanya hivyo, ilikuwa ni lazima, kwanza kabisa, kutatua shida mbili za kimsingi: kufanya muundo wa roketi iwe nyepesi na kupunguza kiwango cha uwekezaji - kuanzia na kufanya kazi.
Waumbaji walichukua njia rahisi - kwa kuunganisha teknolojia. Walipendekeza kutengeneza roketi ambayo ni ya ulimwengu wote kwa kiwango cha uwezo wa kubeba kwa njia ya mbuni, ambayo inaweza kukusanywa haraka kulingana na majukumu yaliyopo, kusafirishwa bila kutumia mifumo ya gharama kubwa ya nguvu na imewekwa kwenye tata ya uzinduzi. suala la dakika. Wakati huo huo, inapaswa kuwa na tata moja tu ya uzinduzi, ambayo kawaida hutumia hadi 40% ya uwekezaji, kwa kila aina ya makombora ya familia. Ingawa kwa kila darasa la makombora ulimwenguni, pedi ya uzinduzi iliyoundwa iliyoundwa hutumiwa. Na hii tayari inaokoa karibu 30% ya bajeti yote ya maendeleo na uzalishaji na karibu 24% - kwa gharama za uendeshaji. "Kwa kweli, katika mradi huu, kwa sababu ya kuundwa kwa moduli mbili za kimsingi, tunapata makombora mepesi, ya kati na mazito - Angara-1, Angara-3 na Angara-5. Daima kwa makombora mepesi, ya kati au mazito - wakati mwingine kuna kichocheo kimoja cha darasa la wepesi na la kati, lakini ili anuwai yote ya mizigo na anuwai ya miradi ya darasa la taa, la kati na nzito kuzinduliwa kutoka kwa kifunguaji kimoja - hii sivyo ilivyo. Hii inafanya mradi kuwa wa bei rahisi kwa maana kwamba hakuna haja ya kujenga meza tatu tofauti za uzinduzi, "alisema Moiseev.
Kwa kuongezea, sayansi ya vifaa vyenye mchanganyiko, ambayo inaendelea haraka nchini, ilikuja kwa urahisi - karibu asilimia 36 ya sehemu za roketi zilitengenezwa kwa vifaa vya kizazi cha tatu, ambavyo vilipunguza sehemu yote ya mfumo mzima kwa 12.3%. Mafanikio haya, kwa upande wake, yalifanya iwezekane kufikiria juu ya urafiki wa mazingira - roketi ilifanywa ikifanya kazi kwa mafuta safi - mafuta ya taa, wakala wa oksidi ambayo ni oksijeni. Hapo awali, makombora yote yenye darasa nzito yaliruka tu kwenye heptili yenye sumu. Kulingana na kiashiria hiki, Urusi ni chama tu cha kuvutia - leo tayari kuna roketi za anga "safi" ulimwenguni - Ariane-5 ya Uropa na Falcon-9 ya Amerika, lakini ni wazi wako nyuma ya Angara katika suala la uzinduzi gharama na jumla ya uwezo wa uwekezaji. Kwa kuongezea, hakuna hata mmoja wao anayeweza kuinua misa kama hiyo angani. Toleo la hivi karibuni la Falcon 9 v1.1 huweka tani 13.1 kwenye obiti ya chini ya kumbukumbu (LEO), na tani 4.8 kwa obiti ya kuhamisha geo (GPO). Ariane-5 ya Uropa ya muundo wa hivi karibuni - upeo wa 6, 3 kwenye GPO. "Angara-5" mnamo Desemba mwaka huu itainua tani 25, 8 kwa kilomita 200 (6, 6 huko GPO), baada ya kuongeza moduli 2 zaidi za roketi (URM) kwa "mjenzi" katika chemchemi ya 2015 itatoa Tani 35 (12, 5 huko GPO, roketi tayari imekusanywa) na itaweka rekodi ya ulimwengu, na mnamo 2016 Wizara ya Ulinzi itaizindua na tani 50 (tani 19 kwa GPO).
Kwa upande wa uwekezaji, Angara pia ilizidi washindani wake wote. Kampuni ya Amerika tayari imetumia zaidi ya $ 5.2 bilioni kwenye mpango wa Falcon-9, jumla ya mradi unafikia $ 7.5 bilioni, Bajeti ya Shirika la Anga la Uropa kwa Ariane imezidi € 3.2 bilioni, na uwekezaji wa jumla umepangwa kuwa € 5.8 bilioni. Angara iligharimu bajeti ya Urusi rubles bilioni 96. hata kwa kiwango cha zamani ni $ 3.2 bilioni. Bei ya chini ya kilo ya malipo ya Falcon ni dola elfu 4 kwa kilo kwa LEO na 9, 5 elfu kwa GPO. Miradi mingine ya nafasi haifai hata kuzingatiwa, kwa sababu roketi ya Uropa inapoteza ile ya Amerika kwa 12%, ambayo mkuu wa SpaceX anajivunia hadharani, na roketi ya Kichina "nzito" RN CZ-11 ipo hadi sasa kwa maneno tu. Gharama ya utoaji wa kilo 1 na "Angara" ni dola elfu 2.4 tu kwa LEO na elfu 4.6 kwa GPO. Wataalam wanaamini kuwa angalau katika kipindi cha miaka kumi - kutoka 2018, wakati gari mpya ya uzinduzi itazinduliwa mfululizo, na hadi 2027, atakuwa kiongozi kamili katika soko la lori la nafasi na gharama ya chini ya huduma ambayo ni zaidi ya ufikiaji wa washindani.
La muhimu zaidi ni kwamba mbuni "Angara" kulingana na teknolojia za kimsingi hutoa matumizi yake katika toleo lenye maandishi, ambayo inaweza kuitwa mafanikio katika ulimwengu wa ulimwengu. Meli za mann zimeundwa kama miradi tofauti kulingana na viwango tofauti kabisa, ambazo haziendani na malori. Roskosmos inapanga kuanza utekelezaji wa vitendo vya uzinduzi wa roketi na timu ya cosmonauts mnamo 2018, ikilinganishwa na Soyuz, ambayo imekuwa ikifanya kazi hii kwa miongo kadhaa iliyopita, gharama ya kuwasilisha na kurudisha watu kwa ISS itakuwa 25-30% ya bei rahisi, ambayo ni karibu dola milioni 10 kwa kila "mtembezi". Mnamo 2019, Angara ni kuruka kwenda kwa mwezi, na mnamo 2022 - hadi Mars. Ukweli, hii bado haijakubaliwa mipango, lakini matarajio ya kiufundi ambayo tayari yamejumuishwa katika mradi huo. "Hadi sasa, ilikuwa ikiandaliwa kwa Plesetsk kama lori, lakini sasa maagizo yametolewa na swali linafanyiwa kazi kwamba jukumu la uzinduzi wa manne pia litatatuliwa kwenye Vostochny. Kwa sababu kuna kila kitu kwa hii. Kuna taratibu zinazohusiana na hitaji la sifa za kukimbia, jukumu ni kubwa zaidi, kwa hivyo kuna taratibu ambazo roketi hupokea sifa za kukimbia kwa uzinduzi wa manyoya. Na jambo la kwanza - inapaswa kuendeshwa katika toleo la mizigo"
