Kikosi cha Makombora cha Mkakati kitabadilisha kuwa chasisi mpya?

Kikosi cha Makombora cha Mkakati kitabadilisha kuwa chasisi mpya?
Kikosi cha Makombora cha Mkakati kitabadilisha kuwa chasisi mpya?

Video: Kikosi cha Makombora cha Mkakati kitabadilisha kuwa chasisi mpya?

Video: Kikosi cha Makombora cha Mkakati kitabadilisha kuwa chasisi mpya?
Video: Иностранный легион, бесчеловечная вербовка! 2024, Machi
Anonim

Kwa sasa, chasisi kuu ya vifaa anuwai vya vikosi vya makombora, pamoja na mifumo ya makombora ya ardhini, ni bidhaa za Kiwanda cha Matrekta cha Minsk. Biashara ya Belarusi inazalisha magari kwa madhumuni anuwai na usanidi wa gurudumu kutoka 4x4 hadi 16x16. Shukrani kwa anuwai ya bidhaa, MZKT, zaidi ya miaka ishirini baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, inaendelea kubaki kuwa mmoja wa wazalishaji wakuu wa matrekta na chasisi ya vifaa maalum katika CIS. Mara nyingi inajulikana kuwa vifaa vya gari vya Minsk vina shida moja tu: asili ya kigeni. Kwa hivyo, swali la kusimamisha ununuzi wa vifaa huko Belarusi na kuanzisha utengenezaji wake wa mashine kama hizo mara nyingi huinuliwa.

Kikosi cha Makombora cha Mkakati kitabadilisha kuwa chasisi mpya?
Kikosi cha Makombora cha Mkakati kitabadilisha kuwa chasisi mpya?

RT-2PM "Topol" kwenye chasisi ya MAZ-7917. Picha na Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"

Hivi karibuni kulikuwa na ujumbe mpya juu ya mada hii. Kulingana na gazeti la Izvestia, ifikapo mwaka 2014 Wizara ya Ulinzi ya Urusi itaachana kabisa na uagizaji wa magari ya magurudumu kwa niaba ya wenzao wa nyumbani. Habari hii iliripotiwa kwa kuchapishwa na chanzo kisichojulikana kwa amri ya vikosi vya kombora la kimkakati. Kulingana na yeye, katika siku za usoni sana nchi yetu itakuwa na gari kadhaa za magurudumu za darasa tofauti. Kuhusu makubaliano na kampuni ya Belarusi, mikataba yote iliyopo itatimizwa kwa ukamilifu, lakini mikataba mpya haitahitimishwa tena. Chanzo hicho kilibaini kuwa mashine za mwisho zilizotolewa na Belarusi zitatumika kama sehemu ya majengo ya mchanga mpya ya rununu "Yars". Baada ya 2014-15, mtawaliwa, mifumo yote mpya ya makombora itategemea chasisi ya ndani kabisa.

Chanzo cha Izvestia pia kilionyesha kwa magari yaliyokusudiwa kuwa warithi wa matrekta ya Minsk. Kwa mfano, kutoshea vizindua halisi zitatumika mashine za familia ya "Jukwaa", ambazo zinaendelea kutengenezwa katika Kiwanda cha Magari cha Kama. Katika mfumo wa mpango huu, magari matatu yenye malengo mengi yanaundwa: 16x16 na jukwaa la kupakia na uwezo wa kubeba tani 85, 12x12 kwa tani 50 na trekta ya magurudumu yote ya axle nne na uwezo wa kuvuta trela yenye uzito Tani 90-160. Zaidi ya mwaka mmoja uliopita ilijulikana kuwa mpango wa Jukwaa utafikia hatua ya upimaji wa mfano mnamo 2013. Kuzingatia habari zaidi juu ya mada hii, kipindi kama hicho kinaonekana kuwa halisi. Kulingana na chanzo cha Izvestia, majaribio ya matrekta haya yataanza msimu huu wa baridi, na kifurushi cha makombora ya RS-24 kitawekwa kwenye jukwaa la axle nane ifikapo 2014 ijayo.

Kwa upande wa mabadiliko ya chasisi mpya, chanzo katika Kikosi cha Kikosi cha Kikombora cha Kikosi kinatoa sifa zao. Kwa hivyo, toleo la tairi la 16 la Jukwaa lina uwezo wa kubeba juu kidogo (tani 85 dhidi ya 80) kuliko ile ya MZKT-79221, ambayo ni msingi wa kifungua mada cha Topol-M. Pia, "Jukwaa" la kuahidi lina sifa bora za nchi nzima: kasi ya muundo ni kubwa zaidi kwenye eneo lenye ukali, na mashine hii pia inaweza kushinda bandari kubwa kidogo (mita 1.5 dhidi ya 1, 1). Kwa hivyo, uhamishaji mkubwa wa vifaa vya Kikosi cha Kikombora cha Mkakati kwa chasisi ya ndani haitajumuisha hasara yoyote kwa sababu ya kukimbia na kuinua sifa za magari ya msingi. Kama ilivyo kwa magari ya mawasiliano, kutoa tahadhari ya mapigano, nk, zinaweza kuwekwa kwenye chasisi ya magurudumu iliyopo ya mimea ya Kama au Bryansk. Kwa hivyo, mifumo ya makombora ya rununu inaweza kufanywa huru kabisa na magari ya kigeni.

Kana kwamba inapunguza matumaini ya chanzo kwa amri ya Kikosi cha Kikombora cha Mkakati, Izvestia alinukuu askari fulani anayehusiana moja kwa moja na utendaji wa magari ya magurudumu. Kulingana na mwakilishi wa huduma ya kiufundi, matarajio ya ukuzaji wa KAMAZ yanaweza kuharibiwa na ukosefu wa uzoefu unaofaa katika biashara hii. Wakati huo huo, ubunifu kadhaa wa kiufundi una uwezo wa kugeuza Jukwaa kuwa chasisi ya urahisi na inayoweza kutumika. Kwanza kabisa, fundi ambaye hakutajwa jina alibaini mfumo wa usafirishaji wa umeme. Hii inamaanisha kuwa injini ya dizeli kwenye chasisi inaendesha jenereta ya umeme, ambayo sasa inasambazwa kati ya motors umeme kumi na sita zilizounganishwa na magurudumu. Kwa sababu ya hii, uharibifu wa gurudumu moja au lingine na / au injini haiongoi upotezaji kamili wa uhamaji, na pia inarahisisha muundo wa usafirishaji, ambao hauwezi kuathiriwa na mambo ya nje. Walakini, ugumu huu, pamoja na ukosefu wa uzoefu katika kujenga magari mazito ya magurudumu, mwishowe inaweza kusababisha athari mbaya.

Kwa ujumla, ujumbe wa Izvestia hauonekani usiyotarajiwa dhidi ya msingi wa habari iliyochapishwa hapo awali. Mizozo karibu na chasisi ya magurudumu ya Kikosi cha Kombora cha Mkakati imekuwa ikiendelea kwa miaka kadhaa sasa, na habari za sasa zinakamilisha picha hiyo. Walakini, katika habari iliyochapishwa sasa kuna alama kadhaa ambazo zinavutia na hazituruhusu kuziamini kabisa. Chukua, kwa mfano, data juu ya kukosekana kwa ununuzi wowote baada ya 2014. Haiwezekani kwamba KAMAZ itakuwa na wakati wa kujenga, kujaribu, kusafisha na kuanzisha uzalishaji wa mfululizo wa "Jukwaa" nane kwa mwaka mmoja na nusu au mbili tu. Kwa sababu ya ukosefu wa uzoefu kama huo katika biashara, wakati wa kuanza kwa uzalishaji wa serial unaweza kubadilika kuwa siku zijazo. Kwa kuongezea, hali ya sasa ya vifaa vya uzalishaji vya Mmea wa Magari ya Kama inafanya uwezekano wa kutilia shaka uwezekano wa utengenezaji wa haraka wa mtindo mpya wa trekta nzito, na hata zaidi uzalishaji wake wa wingi. Kwa hivyo, uwezekano mkubwa, baada ya 2014 iliyotajwa hapo awali, ununuzi wa chasisi ya MZKT itaendelea, ingawa kwa kiwango kidogo. Hali ifuatayo inaonekana kuwa ya kweli zaidi: vifaa vingine vya Kikosi cha Kombora cha Mkakati vitazalishwa katika biashara za nyumbani, na zingine zitanunuliwa kutoka Belarusi. Wakati huo huo, kupungua polepole kwa idadi ya chasisi iliyonunuliwa inawezekana kwa sababu ya kuongezeka kwa kiwango cha uzalishaji wake mwenyewe.

Suala tofauti ni miundo ya muundo wa mradi wa "Jukwaa". Kulingana na vyanzo vingine, wakati fulani uliopita, wabuni wa Kiwanda cha Kama Automobile waliamua kuachana na wazo la ujasiri sana la usafirishaji wa umeme. Walakini, hakuna habari rasmi juu ya jambo hili. Inawezekana kwamba kwa sasa wafanyikazi wa mmea wa KAMAZ wanamaliza kumaliza upangaji mzuri wa mmea wa asili na tayari tayari kuanza kukusanya mfano wa gari zito la kuahidi. Ikumbukwe kwamba katika nchi yetu, sio muda mrefu uliopita, majaribio yalifanywa kutengeneza trekta la magurudumu na usafirishaji wa umeme. Miaka kadhaa iliyopita, Kiwanda cha Magari cha Bryansk, chini ya mfumo wa mpango wa Polupar-1, kiliwasilisha mfano wa gari la BAZ-M6910E, lenye vifaa vya umeme pamoja na jenereta na umeme wa umeme wa umeme. Baada ya maandamano kadhaa katika hafla anuwai, gari hili lilipotea machoni na halikuonyeshwa tena kwa umma. Kuna habari juu ya kuendelea kwa kazi kwenye mradi kwa msingi wa mpango, bila ufadhili kutoka kwa Wizara ya Ulinzi. Muda mrefu kabla ya wabuni wa Bryansk, mfumo kama huo ulibuniwa kwenye Kiwanda cha Magari cha Minsk. Katikati ya miaka ya themanini, matrekta mawili mazito yenye magurudumu 24 ya MAZ-7907 yenye uwezo wa kubeba hadi tani 150 yalikusanywa huko Minsk. Magari hayo yalikusudiwa kutumiwa katika mfumo wa kombora la simu la Celina-2 na kombora la RT-23UTTKh Molodets. Mara tu baada ya kuanza kwa majaribio ya prototypes mbili MAZ-7907, mradi ulifutwa.

Kwa kuzingatia data iliyopo, mradi wa Polupar-1 haukutoa matokeo yaliyotarajiwa, kama matokeo ambayo idara ya jeshi iliiacha. "Jukwaa" la sasa, inaonekana, ni aina ya matumaini ya mwisho ya jeshi kwa kupata mashine nzito ya uzalishaji wa ndani. Kwa kuongezea, gari la BAZ-M6910E lilikuwa na axle nne, na kwa matumizi ya tata ya Topol-M au Yars, chasi kali zaidi inahitajika. Labda wahandisi wa Bryansk walikuwa na shida kadhaa na ukuzaji wa chasi nzito ya axle nane na usafirishaji wa umeme. Ikiwa wabunifu wa KAMAZ wameweza kukabiliana na shida zote za mpango huo bado haijulikani kabisa. Wakati huo huo, tunapokea habari mara kwa mara kuhusu mwendelezo wa kazi kwenye "Jukwaa". Kwa wazi, Wizara ya Ulinzi na Kiwanda cha Kama wameamua kuleta mradi huo kwa uzalishaji wa wingi.

Kwa ujumla, habari iliyotolewa na Izvestia inaonekana dhahiri kabisa, isipokuwa baadhi ya alama zinazohusiana na wakati wa mpito kwa chasisi ya ndani na kulinganisha sifa halisi za mashine za MZKT na data iliyohesabiwa ya Jukwaa. Walakini, ujumbe wa jumla wa habari - utekelezaji taratibu wa mipango ya muda mrefu ya kuacha chasisi ya magurudumu ya kigeni - inaeleweka na hata inatarajiwa. Ongea juu ya hitaji la kukataa kama hiyo imekuwa ikiendelea kwa muda mrefu, lakini mapema nchi yetu haikupata fursa ya kushiriki katika muundo wa mashine mpya nzito na uzalishaji wao zaidi.

Mpito wa "Majukwaa" pia una upande mwingine wa kupendeza. Uwasilishaji wa matrekta ya MZKT hufanya sehemu kubwa ya ushirikiano wa kijeshi na kiufundi wa Urusi na Belarusi, kwa hivyo Minsk rasmi hawezekani kufurahi juu ya kukosekana kwa mikataba mpya ya magari kama hayo. Kwa hivyo, Urusi inaweza kupata lever ya nyongeza ya shinikizo kwa utawala usiofaa kila wakati wa Rais A. Lukashenko. Kwa kuongezea, kukamilika bila kufanikiwa kwa programu ya ndani kwa sababu ya "chaguo la kurudi nyuma" kwa njia ya chasisi ya MZKT-79221 iliyoingizwa haitakuwa chungu kwa Kikosi cha Mkakati wa Kombora. Pia katika kiwango cha mawazo, mtu anaweza kuzingatia matokeo mengine ya kisiasa ya "Jukwaa": ikiwa mradi huu umefungwa kwa sababu za kiufundi au kifedha, Moscow itaweza kutangaza kufungwa huku kama hatua ya kirafiki ya kuimarisha uhusiano wa kimataifa.

Na bado, labda ni mapema sana kutoa utabiri juu ya matarajio ya chasisi mpya ya Jukwaa. Kazi ya kubuni inapaswa sasa kumalizika, na majaribio ya mfano yataanza, bora, sio mapema kuliko Februari-Machi mwaka ujao. Kwa hivyo, mfano uliotengenezwa tayari wa kifurushi cha rununu kilicho na vifaa kamili vya vifaa vitakusanywa tu anguko linalofuata au hata baadaye. Kwa kuzingatia maneno kama haya, mtu hapaswi kutarajia kuachwa haraka na kamili kwa magari ya tairi ya Minsk. Kama ilivyotajwa tayari, na kufanikiwa kwa mpango wa Jukwaa na kuanza kwa uzalishaji wa mfululizo wa matrekta-axle nane, Wizara ya Ulinzi ya Urusi bado italazimika kuendelea kununua vifaa vinavyoingizwa kwa muda ili kuhakikisha kiwango kinachohitajika cha mkusanyiko wa vizindua vya rununu. Kwa kuongezea, uwepo wa aina mbili za chasisi mara moja mwishowe utasababisha shida na utunzaji wa meli kama hizo za vifaa. Walakini, kwa kuangalia uwepo wa programu inayolingana na taarifa kadhaa na uongozi wa Wizara ya Ulinzi, jeshi la Urusi linaelewa hatari zote na iko tayari kuzichukua. Wakati tu wa uingizwaji wa chasisi ya msingi ndio unaoulizwa.

Ilipendekeza: