Kipengele cha kipekee cha rada ya ndani ya N035 "Irbis-E" iliyowekwa kwenye mpiganaji bora wa Su-35S ni uwezo wa kugundua na kufuatilia malengo ya anga ya anga inayoruka kwa kasi hadi 1527 m / s (5, 17M)
Wakati mmoja, wanablogu wengi na wapenda vita wa anga walichapisha kwenye rasilimali anuwai za mtandao mapitio mengi na ulinganisho wa mpiganaji-mpiganaji wa Su-34 na mfano wa Amerika wa F-15E "Srike Eagle". Faida zote na hasara za mashine zote mbili zilitofautishwa wazi. Kwa hivyo, kwa mfano, vikwazo pekee vya Su-34 vinaweza kuzingatiwa kama uwiano wa chini wa uzito, kwa sababu ambayo kasi ya zamu thabiti na kiwango cha kupanda kilipungua, na kuongezeka kwa katikati ya chumba cha ndege, ambayo imesababisha kupungua kwa kasi kutoka 2500 hadi 1900 km / h. Katika hali nyingine, mpiganaji wa busara wa Urusi yuko mbele ya mshindani wake wa Amerika kwa ujasiri. Je! Vipi kuhusu kulinganisha mpiganaji wa kizazi cha Su-35S 4 ++ na mpinzani wake wa ng'ambo F-15SE Silent Eagle? Swali hili hivi karibuni limetuchanganya mtaalam na mwangalizi wa Kivietinamu "Nam Thang. Labda kwa sababu ya maoni ya Waamerika-au kwa sababu nyingine, Thang, katika chapisho lake kwenye kienthuc.net.vn ya rasilimali, alifanya uchambuzi kadhaa wa kulinganisha wa Su-35S ya Urusi na F-15SE ya Amerika kwa sifa anuwai za utendaji, kama matokeo ambayo aliamua Eagle Kimya kama kiongozi asiye na shaka kwa mpango wa kuboresha Jeshi la Anga la Vietnam.
Lakini jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba Bwana Thang anasema hitimisho lake lisilofaa na kitambulisho cha kiteknolojia na Jeshi la Anga la PRC, ambalo, kwa maoni yake, husababisha kushindwa. Kwa hivyo, Su-35S inaingia katika jeshi la Jeshi la Anga la China, na baada ya kununua Flanker-E + kama hiyo, Hanoi haitakuwa na faida zaidi ya wapiganaji wa China. Anaamini pia kwamba F-15SE ina "zest" yake mwenyewe, ambayo haiwezi kupatikana kwa malengo yetu mengi.
Mapitio ya kawaida ya "safi" ya kulinganisha ya sampuli 2 tu za vifaa vya jeshi ni ya kuchosha, lakini tunalazimika kufanya hivyo na machapisho mengi ya haiba kama Nam Thang ambayo hayalingani na akili ya kawaida ya kiufundi.
UCHAPISHAJI WA KILA THANGI NI KIPANDE KIKUBWA CHA KIUFUNDI
Licha ya ukweli kwamba sehemu kuu katika soko la silaha la Vietnam inawakilishwa na ndege za jeshi la Urusi, manowari zisizo za nyuklia, kombora la kisasa la kupambana na ndege na mifumo ya kupambana na meli, pamoja na silaha za kombora, Nam Thang, aliongozwa na kuinua ya zuio la silaha la Merika, lililotangazwa na Barack Obama wakati wa ziara yake Hanoi, inatangaza mwanzoni mwa nakala yake juu ya hitaji la kuhamisha vector ya ununuzi wa ulinzi kutoka Moscow kwenda Washington. Wakati huo huo, kuna mashaka makubwa kwamba Vietnam itaweza kununua mikataba ghali zaidi mara 2 na majitu ya Amerika kama Boeing au Lockheed Martin. Thang anaanza kupingana na matakwa yake kuanzia "kanuni" za kiuchumi za wakati wote wa mkataba. Su-35S moja inakadiriwa leo kuwa karibu dola milioni 65-70, F-15SE - karibu dola milioni 100, na hii haihesabu ukosefu kamili wa uzoefu wa wafanyikazi wa ndege wa Kikosi cha Hewa cha Kivietinamu kinachoruka F-15C " Tai ", pamoja na msingi muhimu wa utunzaji wa mashine hizi ngumu, ambazo zitahitaji mamilioni ya dola zaidi. Pamoja na Sushki, kila kitu ni rahisi sana: mafunzo ya wafanyikazi wa ndege hapo awali yalifanywa nchini India kwa wapiganaji wengi wa Su-30MKI; Kikosi cha Anga cha Kivietinamu hutumia matoleo 5 ya mafunzo ya kupambana na viti viwili vya mpiganaji wa Su-27UBK kwa madhumuni haya, ambayo ni bora kwa mafunzo ya marubani kwenye Su-35S, angalau kwa maswala ya kiufundi ya ndege. Kwa upande mwingine, mafunzo ya matumizi ya mapigano yanaweza kufanywa kwa urahisi mahali pa mwendeshaji wa mifumo ya mkufunzi wa mapigano ya Yak-130, ambayo inaiga kwa urahisi aina nyingi za wapiganaji wa busara, sio tu ya ndani, bali pia ya uzalishaji wa Magharibi.
Sehemu ya habari ya marubani wawili imeundwa karibu 3 MFIs kupima 15x20 cm kwenye dashibodi ya rubani na mwendeshaji wa mfumo. Yak-130 ina vifaa vya mfumo wa kudhibiti dijiti wa kuruka-waya-waya (EDSU) KSU-130, ambayo ina uwezo wa kuiga udhibiti wa karibu kila mpiganaji wa kisasa wa busara, mshambuliaji au ndege ya usafirishaji wa jeshi kwa kasi hadi 1050 km / h, kwa kweli, ndani ya upakiaji unaoruhusiwa (vitengo 8) na angle ya shambulio (digrii 40). Hii inawezeshwa na sifa bora za aerodynamic ya Yak-130 airframe: sags kubwa ya aerodynamic kwenye mizizi ya bawa huunda kuinua kwa ziada, ambayo huongeza kasi ya angular ya zamu na pembe ya kushambulia.
Kitu tofauti ni kuungana kwa anuwai kubwa ya silaha za bomu na bomu za Urusi na Magharibi, ambayo ndege yoyote ya kisasa ya kushambulia au UBS kutoka Nge hadi Aermacchi M-346 na A-10A zinaweza kuhusudu. Inaweza kutumika KAB-500-OD / KR kusahihisha mabomu ya angani, makombora yaliyoongozwa kwa busara ya familia ya AGM-65 Maverick, makombora ya kupambana na meli ya Marte Mk2, Mk.82 na Mk.83 mabomu ya kuanguka bure na silaha zingine baada ya mabadiliko ya kusimamishwa vidokezo na usanikishaji wa programu ya ziada kwenye LMS ya kompyuta.
Uundaji wa msaada kama huo wa vifaa na vita kwa F-15SE, pamoja na UBS na programu zinazofaa za uigaji na simulators za ardhini, itahitaji uwekezaji mkubwa. Na sasa juu ya maswala ya kiufundi.
Yak-130 ni ndege ya mafunzo ya hali ya juu zaidi ulimwenguni
Jambo la kwanza na muhimu zaidi ambalo Nam Thang anataka kuwasilisha kwa wasomaji ni ukamilifu wa rada inayosafirishwa hewani na AFAR AN / APG-63 (V) 3. Anadai kuwa rada hii ni bora zaidi kuliko rada ya Urusi na PFAR N035 "Irbis-E". Kama tunavyojua, na faida zote za rada hii, pia ina shida kadhaa juu ya Irbis. Kama AFAR yoyote, AN / APG-63 (V) 3 haina gari ya mitambo ya kugeuza turuba katika azimuth na mwinuko, na uwanja wa maoni (uhamishaji wa boriti ya elektroni) ni digrii 60 tu katika azimuth. Ili kugundua, kufuatilia na kukamata malengo ya hewa katika hemispheres za baadaye, ni muhimu kugeuza gari lote. KITU cha taa cha kupita H035, kwa upande mwingine, kina mzunguko wa antena ya mitambo, kwa sababu uwanja wa maoni huongezeka hadi digrii 240. Kubadilisha mitambo kunaruhusu kuzuia upotezaji wa nishati ya lobe ya mionzi, kwani PFAR inatumwa kwa shabaha na eneo lake lote (kuletwa kwa kawaida kulingana na sheria ya "sin / cos"). Katika AFAR, safu ya kugundua inapungua na kuongezeka kwa pembe inayohusiana na roll ya mpiganaji, na mpiganaji lazima afikie lengo ili "kuiongoza". Su-35S, tofauti na F-15SE, haina shida kama hiyo.
Masafa ya kugundua lengo na RCS ya 1 m2 (Silent Eagle na 2 AMRAAM kwenye kombeo la nje) kwa Irbis-E ni 300 km, kwa AN / APG-63 (V) 3 - 145 km; hii ni wakati wa kufanya kazi ndani ya sekta +/- 60 digrii. Kwa pembe kubwa, rada ya Amerika haioni chochote, lakini yetu inaona na anuwai sawa na ile ya Amerika. Kwa pembe ya digrii +/- 120 kulingana na roll ya Su-35S, Irbis-E inaona shabaha na RCS ya 1 m2 kwa umbali wa kilomita 135-145. Jaji ambaye "brainchild" ni baridi zaidi. Uwezo wa kubeba (kituo) cha Irbis-E ni: kwa kufuatilia - malengo 30, kwa kukamata - malengo 8. AN / APG-63 (V) ina 3: kwa ufuatiliaji - malengo 20, kwa kukamata - 6 VTS. Hata kompyuta zilizo kwenye bodi hazihifadhiwa kutoka kwa Super Pembe, ambayo haishangazi, kwa sababu Irbis ina APM 1772, AN / APG-63 (V) 3 - 1500 APM. Su-35S, ambayo hubeba makombora ya mapigano ya anga ya RVV-BD ya masafa marefu na makombora ya masafa ya kati ya RVV-SD, ina mipaka kubwa zaidi ya kutekwa kuliko F-15SE (180 dhidi ya 300 km, mtawaliwa).
Ikiwa na vifaa vya makombora ya juu ya hewa-kwa-hewa kwa kutumia dhana ya kuua, Su-35S itaweza kukamata kwa ufanisi malengo yote ya hewa na nguvu ya mpira, pamoja na OTBRs kama ATACMS, pamoja na makombora yaliyoongozwa..
Kwa kweli, AN / APG-63 (V) 3 pia ina faida: wakati kati ya kushindwa kwa AFAR ni kubwa zaidi kuliko ile ya PFAR, kila PPM ina mtoaji na mpokeaji wake wa ishara, ambayo inafanya uwezekano wa kudumisha utendakazi hata katika tukio la kutofaulu kwa sehemu ya moduli za kupitisha na kupokea. Uhamishaji wa boriti ya elektroni pia ni haraka, lakini hii inaathiri sifa za kupigania kidogo tu. Njia za uchoraji wa ardhi na ufuatiliaji wa malengo ya ardhi yanatekelezwa kwa usahihi wa 1 m.
Thang anakumbuka uwepo katika F-15SE OEPS na kituo cha infrared cha AN / AAS-42, lakini Su-35S pia ina OLS-35 OLPK, ambayo ni pamoja na vituo vya infrared na runinga, na pia laser rangefinder na kazi ya kubuni.. Sekta ya azimuth ya maoni yake ni digrii 90, mwinuko - digrii 75. Katika hemispheres za mbele na nyuma, OLS-35 hugundua F-15SE katika masafa kutoka 50 hadi 90 km, mtawaliwa: rada ya Irbis inaweza kuzimwa na vifaa vya ndani vya Silent vitapoteza athari yoyote.
Mtazamaji wa Kivietinamu anadai kwamba F-15SE inafanya vizuri zaidi kwa mwinuko na kasi, bila kutathmini kwa umakini vector iliyotengwa ya injini za Sushka. Lakini jinsi inavyopita gari yetu sio wazi kabisa. Upeo wa huduma ya mashine zote mbili ni karibu 18,500 m, kasi ya F-15SE ni 150 km / h tu juu, ambayo karibu haina maana katika shughuli za anga. Kwa upande mwingine, vector iliyochotwa ya injini za AL-41F1S ni ya muhimu sana wakati wa mapigano ya karibu ya hewa sio tu na Silent Eagle, bali pia na magari yanayoweza kusongeshwa sana kama Rafal au F-22A.
Halafu, kama hoja, mzigo wa mapigano wa Su-35S umepewa, ambayo ni 25-30% chini ya ile ya F-15SE (8 dhidi ya 10, tani 5). Lakini hoja hii ni "vumbi" halisi linapokuja suala la majina na sifa za silaha, na idadi ya alama za kusimamishwa kwake. F-15SE "Silent Eagle" katika toleo la asili ina vituo 9 vya nje na nodi 4 za ndani (zinazoweza kupanuliwa kwa viboreshaji tofauti vya kombora / bomu), zilizojengwa katika vifaru sawa vya mafuta (CTB). Tayari tumezungumza juu ya silaha za mapigano ya angani zaidi ya mara moja, lakini vipi kuhusu silaha za mshtuko? "Tai Mkimya" inaweza kuchukua makombora ya kusafiri kwa busara na muda mfupi wa EPR AGM-158B "JASSM-ER", ikipanga UAB AGM-154 "JSOW", makombora ya busara ya familia ya AGM-65 "Maverick", anti-meli makombora AGM-84 "Kijiko", makombora AGM-84H "SLAM-ER" na aina zingine za silaha za usahihi wa usahihi. Wanajulikana na saini ya chini ya rada, lakini wote, bila ubaguzi, ni subsonic EHV.
Mbele ya mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa, hii haitoi F-15SE faida yoyote ikilinganishwa na Su-35S. Katika alama 12 za nje za kusimamishwa kwa mwisho, karibu silaha zote za kombora zina kasi ya kuruka: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A makombora ya kupambana na meli na 3M51 "Alpha". Hivi majuzi, habari zilionekana kuwa India iko tayari kusambaza Jeshi la Anga la Kivietinamu na makombora ya kupambana na meli "BrahMos", ambayo inaweza kutumika kutoka Su-30MK2 na umoja kwa matumizi ya Su-35S. Makombora yote hapo juu yameundwa kuharibu malengo magumu na yaliyolindwa vizuri na mafanikio ya mifumo ya nguvu zaidi ya ulinzi wa makombora. Makombora ya busara ya Subsonic, ambayo inaweza kuwa na silaha na F-15SE, hayana hata nusu ya uwezo ambao unapatikana kwa silaha ya Su-35S.
Na mwishowe, Thang anasema kuwa vifaa vya elektroniki vilivyomo kwenye Su-35S ni duni sana kuliko zile za F-15SE, ambayo pia sio kweli. Mpiganaji aliye na rada ya IRBIS-E na PFAR, usanifu wa kompyuta uliowekwa wazi kwa kusanikisha vyombo maalum vya RTR na EW Khibiny, pamoja na OLS-35 yenye nguvu, kwa ufafanuzi, haiwezi kuwa na vifaa vya elektroniki ambavyo ni mbaya zaidi kuliko vya Kimya. Sehemu ya habari ya rubani inawakilishwa na dashibodi iliyo na muundo-2 mkubwa wa MFIs 15-inch, kiashiria maalum cha urambazaji na mawasiliano ya habari chini ya HUD na onyesho msaidizi ambalo linarudia habari ya upeo wa macho bandia, altimeter na sensorer zingine wakati MFIs kuu onyesha habari kutoka kwa rada na OLS.
S-108, mfumo wa mawasiliano wa Su-35S, ni wa kizazi kipya. Ni mfano wa mfumo wa mawasiliano wa ndani wa S-111-N, ambao umewekwa na wapiganaji wa kizazi cha 5 T-50 PAK-FA. Shukrani kwa S-108, Su-35S inaweza kudumisha mawasiliano ya redio na anga zingine za busara kwa umbali wa kilomita 500, na vitengo vya kudhibiti ardhi - 350 (kulingana na upeo wa redio katika mwinuko tofauti wa ndege). Mawasiliano inaweza kufanywa katika bendi za AM na FM kwa masafa kutoka 30 hadi 399.975 MHz. Kuna hali ya upangaji-wa-bahati nasibu ya masafa ya uendeshaji, ambayo ni algorithm tata ya ulinzi dhidi ya kukatizwa kwa ishara, pia kuna uwezo wa programu ya kukasirisha kituo cha mawasiliano. Njia ya kuruka kwa masafa inaweza kutumika kwenye masafa 2 ya masafa (kutoka 100 hadi 150 MHz na kutoka 220 hadi 400 MHz). Nguvu ya transmitter ya FM ni 15W, ambayo ni mara 2.5-3 nguvu ya redio za kawaida zinazoweza kubeba.
Sasa moja kwa moja kwenye tata ya usambazaji wa habari. Marekebisho ya kituo cha kubadilishana data kina mzunguko wa 78125 Hz, kwa hivyo ni ngumu kukamata ishara hii kama ishara kutoka kwa mtandao wa kiufundi wa Link-16 (77800 Hz). Masafa ya moduli ya kubadilishana habari iko katika kiwango cha 960-1215 MHz, ambayo inalingana na mifumo mingi inayofanana ya Magharibi. Kasi ya kubadilishana data na vitengo vingine ni 25 Kbps, na nguvu ya kupitisha ya terminal ni 200 W. Nambari ya Reed-Solomon hutumiwa kama kinga, na kinga ya kelele ni 15, 5 dB / W. Mfumo wa mawasiliano wa S-108 ndio msingi kuu wa mtandao wa Su-35S, shukrani ambayo mpiganaji karibu "alizidi" katika kizazi cha 5.
HITIMISHO NI YA KIPEKEE
Nam Thang katika kazi yake alijaribu kufikisha tu kwamba Kikosi cha Hewa cha Kivietinamu, kutokana na kuenea kwa Urusi Su-30/35 katika nchi za IATR, inahitaji mashine ya Magharibi pekee, "sio sawa na ya kila mtu mwingine." Anaamini kuwa "Tai Yenye Kimya" inaweza kufanikiwa tu kwa sababu ya msingi tofauti, lakini inapuuza kabisa sifa za kulinganisha za msingi huu na yetu, ambayo ni agizo kubwa kuliko la Amerika. Kwa hivyo, tathmini ya jumla ya F-15SE katika nakala ya Thang ni ya ujinga na ya upendeleo.
