Hivi karibuni, mkurugenzi mkuu wa mbuni wa Sukhoi Design Bureau, Mikhail Strelets, alitangaza kuwa toleo la ndege ya Su-57 iliyo chini ya nambari T-50-11 katika ile inayoitwa rangi ya "pixel" itazinduliwa katika utengenezaji wa serial. Wacha tukumbuke jinsi T-50 ilibadilishwa wakati wa maisha yake ya muda mrefu sasa.
Mfano wa kwanza, uliotengenezwa kama sehemu ya mpango wa PAK FA, ulipanda angani mnamo Januari 29, 2010. Kufuatia prototypes za mapema za ndege, zile zinazoitwa prototypes za hatua ya pili zilionekana: wa kwanza wao alikuwa nakala ya T-50-6. Toleo hili tayari lilikuwa karibu zaidi na muonekano wa serial, hata hivyo, bado ilikuwa mbali na uwezo ambao ndege ya kupambana inapaswa kupokea. Kwa njia, wa mwisho wa prototypes - T-50-10 na T-50-11 - wakati mwingine pia huitwa "mapema kabla ya uzalishaji".
Metamorphoses hizi zote zinamaanisha kidogo kwa aviator wa kawaida. Mwishowe, seti ya vifaa vilivyowekwa kwenye mashine hizi haikufunuliwa kwa undani. Pamoja na uwezo wa sampuli za kibinafsi za umeme wa ndani. Kwa upande mwingine, watu wanaopenda mada hii walitofautisha magari yaliyojengwa, kwanza, na rangi yao. Inafaa kukumbuka kuwa mfano wa kwanza wa ndege, T-50-1, mwanzoni haukuwa na maficho. Walakini, hata katika fomu yake "uchi", ilionekana sio ya kupendeza kuliko ile ya Amerika F-22, ambayo wanapenda kulinganisha gari la Urusi.
Hivi karibuni, wapenzi wa hewa waliona T-50 katika "kuvunjika" kwa kijivu-na-nyeupe kuficha, ambayo ilikuwa sawa na ile iliyotumiwa kwa mpiganaji wa Su-35BM, toleo la kabla ya uzalishaji wa Su-35. Tunaweza, kwa kweli, kudhani kuwa hii ni suluhisho la kibiashara. Walakini, kwa uwezekano wote, hii sio kweli kabisa. Kurudi kwenye Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, msanii wa Kiingereza Norman Wilkinson alipendekeza uchoraji mpya wa meli, kulingana na maeneo mapya ya sanaa ya kuona, kama Cubism. Aligundua kuwa kwa kuchora mistari isiyotarajiwa, unaweza kuunda udanganyifu, ambayo inaweza kuwa ngumu kugundua kitu. Njia hii iliitwa Dazzle Camouflage: haikuficha meli, lakini, kama ilivyokuwa, ilipotosha muhtasari, ambayo ilifanya iwe ngumu sio tu kugundua, bali pia kuamua umbali wa lengo.
Wakati T-50 iliporuka kwanza, Jeshi la Anga la Urusi tayari lilikuwa na mfano wake, Dazzle Camouflage. MiG-29SMT ilipokea rangi "iliyovunjika", ambayo Algeria hapo awali ilikuwa imeiacha kwa sababu ya kasoro iliyopatikana kwenye ndege hizi (zingine zilisisitiza "sehemu ya kisiasa" ya kukataliwa kwa wapiganaji). Kama kwa T-50, basi, ni wazi, kwenye ndege kubwa kabisa, rangi hii haikuonekana nzuri sana. Labda ilifanya iwe ngumu kuiona, lakini kwa kweli haikusisitiza urembo: na hii ni muhimu tunapozungumza juu ya uendelezaji wa silaha kwenye soko la ulimwengu.
"Kukausha" inakuwa "papa"
Ni ngumu kuelezea shauku ambayo waigizaji hewa walisalimiana na "papa" mpya ya kuficha, ambayo ndege 055 ilionekana, ambayo pia ni nakala ya T-50-5. Chini nyeupe vizuri "ilitiririka" kwenye rangi nyeusi ya hudhurungi, ambayo ilikuwa imechorwa kwenye sehemu ya juu ya fuselage. Kwa sababu ya hii, tofauti kati ya rangi nyepesi na nyeusi haikuonekana kuwa kali. Kwa kuongezea, kuficha kulikuwa na matumizi halisi. Kwenye uwanja wa ndege, ndege ilionekana kuunganishwa na uso wakati ilitazamwa kutoka urefu. Wakati huo huo, ilikuwa ngumu kuiona angani ikitazamwa kutoka ardhini. Ole, picha ya kupendeza haikudumu kwa muda mrefu, na T-50-5 ilinusurika kwenye moto, baada ya hapo ikaitwa T-50-5R.
Toleo linalofuata la kuchorea, ambalo lilionekana na wapenda ndege, lilikuwa "shark namba mbili". Kwa kweli hii ni jina la kawaida sana. Kwanza kabisa, gradient ya rangi ilipotea, na kulikuwa na mpaka uliofafanuliwa wazi kati ya chini nyeupe na juu ya giza. Wakati huo huo, maana halisi ya suluhisho kama hilo imehifadhiwa.
Pixel: ushuru kwa nyakati
Sehemu inayofuata ya mabadiliko ya kuficha kwa Su-57 ilikuwa T-50-9. Alipata rangi ya pikseli ya bluu na nyeupe. Kufikia wakati huo, nchi kadhaa tayari zilikuwa zimechukua njia kama hiyo. Hapo awali, pixel ilichaguliwa kama kuficha kwa MiG-29 ya Kikosi cha Hewa cha Slovakia, lakini katika CIS, suluhisho kama hilo linahusishwa, kwanza kabisa, na Kikosi cha Anga cha Kiukreni.
Katika kesi ya T-50-9, tofauti kati ya rangi nyepesi na nyeusi ilikuwa ya kushangaza sana. Labda hii ndio sababu prototypes za mwisho zilizojengwa - T-50-10 na T-50-11 - zilipokea mchanganyiko wa kuvutia zaidi wa kijivu na hudhurungi bluu, ambayo mpango wa PAK FA sasa umehusishwa sana. Ikumbukwe kwamba mwanzoni magari haya yalikuwa na maonyesho nyeupe ya redio-uwazi, ambayo yalisisitiza tu uaminifu wa mpango wa rangi uliochaguliwa.
Kwa Gwaride la Ushindi la 2018, pande zingine za zamani pia zilipakwa rangi kwenye picha ya "pixel", rangi ya kijivu tu ilifanywa nyepesi kuliko ile ya T-50-10 na T-50-11, ili magari yaanze angalia zaidi kama T-50- 9, ingawa bila mabadiliko makubwa ya rangi. Inafaa pia kuzingatia utumiaji wa mpango wa kuvutia na upigaji wa uwazi wa redio-uwazi kwenye prototypes za hivi karibuni. Leo ni ngumu kusema ni suluhisho gani zinatumika kwenye T-50-10 na T-50-11: kwa nyakati tofauti maonyesho yalikuwa na rangi tofauti kabisa.
Je! Chaguo ni haki?
Kwa kumalizia, ningependa kumbuka kuwa ikiwa maneno ya Mikondo ya Mikhail yatachukuliwa halisi, basi, ni wazi, magari ya uzalishaji yatakuwa sawa sawa nje a) na prototypes za mwisho, au b) kwa prototypes za mapema zilizopata "idadi" usiku wa kuamkia kwa gwaride la Ushindi.
Ni ngumu sana kuhukumu faida halisi ya mipango yote ya hapo juu ya kuficha kwa sababu ya ukweli kwamba saini ya macho kwa mpiganaji wa kizazi cha tano ni kiashiria kidogo sana kuliko saini ya rada. "Kuchorea Pixel kunatoa athari ya muhtasari hafifu, ambayo hukuruhusu kupotosha mipaka iliyo wazi ambayo mpangilio wa anga ya ndege unayo," Strelets aliambia kituo cha TV cha Zvezda.
Labda kuna busara katika uamuzi kama huo. Walakini, ukweli kwamba mapigano ya karibu ya angani yalipotea kabisa, na rada na OLS zilianza kuamua kabisa matokeo ya mzozo angani, ilisababisha nchi zinazoongoza za ulimwengu kuchagua njia ndogo. Mara nyingi zaidi, ni rangi ya kijivu "ya kupendeza" ya kijivu, kama ile tunayoona kwenye ndege ya Dassault Rafale au Eurofighter Typhoon. Kwa hivyo ndege ya Jeshi la Anga la Urusi, ni wazi, itaendelea kulinganisha na ndege yenye mabawa ya nchi zingine zenye nguvu ulimwenguni.
