Leo, mengi na mara nyingi husemwa juu ya kuanguka kwa uchumi nchini Ukraine, na kwa namna fulani tasnia ya roketi na nafasi ya jimbo hili imepotea katika mkondo huu mkubwa wa habari muhimu na isiyo ya lazima. Ni kutoka kwa nchi hii ambayo nitaanza hadithi yangu. Hii imefanywa kwa sababu kadhaa. Kwanza, ni rahisi kuona nafasi ya Kiukreni kama kipande cha tasnia ya nafasi kubwa ya USSR. Shida zake ziko kwa njia nyingi sawa na zile za Kirusi, lakini ni kali zaidi na kwa hivyo, hazijafichwa sana, na wakati wa kushughulika na maswala ya Kiukreni, unaanza kujielewa vizuri zaidi. Pili, ni lazima isemwe mara moja kwamba mradi wa Angara ulibuniwa sana kwa Urusi kupata uhuru wa nafasi ya kijeshi. Si ngumu nadhani ni nchi gani ambayo roketi ya Urusi na tasnia ya nafasi imefungwa zaidi. Na lazima ukubali kwamba usalama wa jimbo letu haupaswi kutegemea hali ya kisiasa ya Kiukreni. Sasa, hata hali nzuri zaidi ya kisiasa na kiuchumi nchini Ukraine haiwezi kuokoa tasnia yake ya nafasi, imeangamia. Hili ni swali la uzalishaji na la kiufundi. Uzinduzi wa Angara ulijumuisha saa ya hesabu ya uharibifu wa Nafasi ya Kiukreni. Kwa hivyo, tunaacha wakati wa kisiasa na kiuchumi zaidi ya upeo wa nakala yetu na kuendelea karibu na "kujadili" kwa makombora ya Kiukreni.
Kwa kweli, kwa mtazamo wa kwanza, hali ya roketi ya Kiukreni inaonekana nzuri tu. Jaji mwenyewe, Ukraine ni moja ya nchi tano zinazoongoza ulimwenguni kulingana na mafanikio katika tasnia ya nafasi. Uwezo wa nchi hiyo, unaowakilishwa na Kiwanda cha Ujenzi wa Mashine Kusini, inafanya uwezekano wa kutoa hadi 10% ya huduma za kuanza ulimwenguni kila mwaka. Sekta ya nafasi ya Ukraine ina tata kamili ya kisayansi na kiufundi ya kuunda gari za uzinduzi (uzinduzi wa magari) na chombo cha angani. Hii inaruhusu nchi kutekeleza uzinduzi wa nafasi ya setilaiti zake kwenye magari yake ya uzinduzi. Mfano ni uzinduzi wa satelaiti za kitaifa za kuhisi kijijini (ERS) "Sich-1M" mnamo 2004 na "Sich-2" mnamo 2011, ambazo zilifanywa kwa kutumia roketi za kubeba zilizotengenezwa nchini Ukraine (LV "Kimbunga-3" na LV " Dnepr "). Mpango wa utengenezaji na uzinduzi wa setilaiti ya kwanza ya mawasiliano ya simu "Lybid" inafanywa kikamilifu, na uzinduzi yenyewe umepangwa kufanywa, tena, roketi ya wabebaji wa Zenit ya Kiukreni. Leo Ukraine ni mshiriki wa miradi mikubwa kama hii:
- "Uzinduzi wa Bahari" (USA, Russia, Norway, Ukraine);
- "Dnepr" (Urusi, Ukraine, Kazakhstan);
- "Vega" (EU, Ukraine);
- "Uzinduzi wa Ardhi" (Urusi, Ukraine, USA);
- "Kimbunga-4" (Brazil, Ukraine).
Picha ni ya kufikiria tu! Sasa wacha tushughulikie turubai hii vizuri kabisa. Wacha tuanze na mistari ya gari tatu za uzinduzi wa Kiukreni: Zenit, Kimbunga na Dnepr. Makombora haya yote ni ubongo wa tasnia ya anga ya Soviet, vipande vya tasnia ya nafasi ya kijeshi yenye nguvu zaidi ya Soviet Union. Wakati wa kuanguka kwake, vifaa vilivyotajwa hapo awali vilizalishwa na kuhudumiwa na wataalam kutoka Dnepropetrovsk Kiwanda cha Kusini mwa Ujenzi wa Mashine. Haishangazi kwamba viongozi wa Ukrkosmos "huru" waliamua kuendeleza miradi ya kibiashara kulingana na makombora haya.
Wacha tuanze hadithi na iliyofanikiwa zaidi - gari la uzinduzi wa Zenit. Roketi hii ni kiburi cha Yuzhmash na tasnia ya nafasi ya Soviet. Zenith iliundwa na kujengwa ndani ya mfumo wa mpango wa ujenzi wa magari mazito ya uzinduzi wa Energia na Vulkan. Hizi colossi, na mpangilio fulani wa moduli za roketi, zinaweza kuchukua hadi tani 200 za malipo kwenye mzunguko wa kumbukumbu ya Dunia, pamoja na Buran inayojulikana inayoweza kutumika tena. Hatua ya kwanza ya Zenit (hadi vitengo 8) ilikuwa hasa moduli ya majitu haya, lakini Zenit yenyewe, kama gari inayojitegemea na ya uzinduzi wa ulimwengu, inauwezo wa kuzindua mizigo na chombo cha angani chenye uzito wa hadi t 15. Imejiimarisha hapo juu sifa zote na zinaweza kutoa hali mbaya kwa mbebaji yeyote kwenye niche ya makombora ya kiwango cha kati, na ndio sababu: Zenit inashikilia uongozi kwa suala la uwiano wa misa ya malipo kwa wingi wa roketi, ambayo utakubali, ni muhimu kwa uzinduzi wa kibiashara, hata hivyo, roketi ya Amerika kutoka safu ya Folken inajaribu kupinga hii, lakini itakuwa ushindi wa Pyrrhic, hata hivyo, tutarudi kwa Folken.
Kwenye roketi hii kuna injini ya ndege yenye nguvu zaidi ya kioevu-RD-170 (171) kuwahi kuundwa, hata injini ya roketi ya "mwandamo" von Braun (kubwa na yenye nguvu zaidi ulimwenguni) "Saturn-5", haikufanya hivyo fikia injini hii.
Mwishowe, hatua zote za injini za roketi ya Zenith hufanya kazi kwa mafuta salama na rafiki wa mazingira - mafuta ya taa.
Na sasa, kwa bahati mbaya, hadithi inaisha kwa wenzetu wa Kiukreni. Kama unavyojua, Ukraine inashiriki katika mradi wa Uzinduzi wa Bahari, ambapo roketi iliyotajwa hapo juu hutolewa baharini kwa cosmodrome inayoelea iliyoko ikweta. Wazo la uzinduzi wa ikweta ni rahisi sana. Kwa mtazamo wa mitambo ya mbinguni, kurusha roketi kutoka ikweta ni sawa kwa sababu hapo unaweza kutumia kasi ya Mzunguko wa Dunia kwa ufanisi iwezekanavyo. Kwa hii inaweza kuongezwa faida katika vifaa, kama unavyojua, usafiri wa baharini ndio wa bei rahisi. Haishangazi kwamba kampuni ya ujenzi wa meli ya Norway Aker Kvaerner, ambayo inahusiana na nafasi kama Papuan kwa barafu, ilinyakua kama asilimia 20 ya hisa za ushirika, hisa zote ziligawanywa kama ifuatavyo: kampuni tanzu ya Shirika la Boeing, BCSC, ilipokea 40%, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5% ya hisa.
Mnamo Juni 22, 2009 kampuni hiyo iliwasilisha kufilisika. "Upangaji upya, kulingana na Sura ya 11 ya Kanuni ya Kufilisika ya Amerika, inatupa fursa ya kuendelea na shughuli zetu na kuzingatia maendeleo ya mipango ya maendeleo yetu ya baadaye" - ilihakikishia kampuni kwa wanahisa wake. Kwa kweli, mnamo Aprili 1, 2010, bodi ya wakurugenzi ya muungano iliamua kuipatia Nguvu kuu Rocket na Space Corporation Energia katika mradi wa Uzinduzi wa Bahari. Mwisho wa Julai mwaka huo huo, kwa uamuzi wa korti, Energia Overseas Limited, kampuni tanzu ya Shirika la Energia, ilipokea 95% ya hisa katika ushirika wa Uzinduzi wa Bahari, Boeing - 3% na Aker Solutions - 2%. Na bado, bodi ya wakurugenzi ilitangaza kuanza kwa mradi wa kuhamisha bandari ya nyumbani na miundombinu ya ardhi kutoka Los Angeles hadi Sovetskaya Gavan.
Mtu anapata maoni kwamba marafiki wetu wa Kiukreni wamesahaulika tu. Lakini jambo hapa sio "usahaulifu" wa masahaba ambao walimeza "vijana wa Kiukreni". Hali imeendelea hivi kwa sababu zilizo nje ya uwezo wa upande wa Kiukreni. Ukweli ni kwamba Ukraine, kitaalam, tija, na hata zaidi kifedha, haiwezi kushawishi mradi huu, na hii ndio sababu.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, magari ya uzinduzi yanazalishwa huko Yuzhmash, lakini karibu 70% ya vifaa hutolewa na wafanyabiashara wa Urusi, na hizi ndio sehemu muhimu zaidi. Inatosha kutaja "maelezo" kama injini kuu iliyotajwa tayari ya hatua ya kwanza RD-171, injini za hatua ya pili na ya tatu, hatua ya juu na mengi zaidi. Je! Yuzhmash angeweza kupinga haya yote? Je! Hiyo ndio semina kubwa zaidi ulimwenguni, iliyojengwa kwa kusanyiko la makombora haya, kipenyo chao (3, 9 m) ni kubwa sana kwa vifaa vya darasa hili. Ilifurahisha kutazama fizikia ya fumbo ya Kolomoisky, ambaye alitembelea semina hii. Alimkumbusha Kisa Vorobyaninov, akizunguka katika Klabu ya Wafanyakazi wa Reli. Hapa kuna hazina, lakini jinsi ya kuibeba, au angalau kunyakua kipande, mtoto huyu "anayestahili" wa Sayuni hakuweza kujua.
Tatizo jingine likajitokeza. Ukweli ni kwamba vifaa vya baharini vya mradi huu vilikuwa wazi zaidi, kwa sababu bahari bado ilipaswa kufikiwa. Fikiria: kwanza, trafiki ya ardhi, kisha upakie bidhaa kwenye bandari ya Bahari Nyeusi, halafu Bosphorus, Dardanelles, Mfereji wa Suez, au hata kupita Afrika. Badala ya upakiaji na upakuaji mmoja - mbili. Kwa kweli, mmea unapaswa kuwa mahali fulani kwenye pwani ya bahari. Kwa hivyo Yuzhmash hakuweza kushawishi sera ya muungano kwa njia yoyote ile, kama vile mmea wao wa kusanyiko, ulio mahali pengine nchini Ufilipino, na hata sio mahali pazuri, hauwezi kulazimisha masharti yake kwa wasiwasi wa Sony. Mpango wa "uuzaji" wa wabuni wa roketi wa Kiukreni ni wa zamani sana, ulitimiza agizo, ulipokea pesa na … "karibu 70% ya kuchakaa kwa mali isiyohamishika", kama mkurugenzi mkuu wa wafanyikazi wa mmea V. A. Shchegol alilalamika katika mahojiano. Na wewe mwenyewe unaelewa kuwa hakuna "Kolomoisky" atakayesasisha mali zao za uzalishaji. Njia ya ujinga ya wakulima wenye tamaa wa Wajerumani mara moja inakuja akilini. Wakati farasi alipougua, maskini angeacha kumlisha. Haina maana, uhamishaji wa lishe, bado utaenda kuchinjwa, na bado utafanya kazi kidogo kwa mmiliki, lakini muujiza ulitokea - mnyama aliye na bahati, akipatiwa na njaa, akapona. Mchungaji wa Ujerumani alihamisha uzoefu huu kwa watu. Kama matokeo, njia inayojulikana ya matibabu kulingana na Schroth iliibuka (jina la mkulima ni "mzushi"). Kwa hivyo Hifadhi ya zana ya uzalishaji na mashine ya Yuzhmash inafanana na farasi huyu mwenye njaa, mgonjwa, na tofauti moja tu, HANA nafasi ya kuzuia machinjio.
Inahitajika pia kuzingatia ukweli kwamba mkusanyiko wa makombora haya huleta mapato ya simba kwa wabuni wa roketi ya Dnipropetrovsk, kwa mfano, mnamo 2012 ilikuwa 81.3%. Kurudi kwa Uzinduzi wa Bahari, ni muhimu kuzingatia kwamba ushirika ulizingatia uzoefu wa vifaa vya baharini ambavyo havijafanikiwa kabisa na kwa busara waliamua kuicheza salama. Mradi wa Mirror Uzinduzi wa Ardhi ulizinduliwa kwa kutumia miundombinu ya Umoja wa zamani wa Soviet. Makombora hayo yalisafirishwa kwa reli moja kwa moja kwenda Baikonur bila upakiaji wowote wa kati. Mmea wa Krasnoyarsk "Krasmash" ulitengeneza hatua ya tatu hatua ya juu, ilichukuliwa na "latitudo ya Baikonur", na mradi ukaanza kufanya kazi. Kwa sasa, uzinduzi 6 tayari umefanywa, wote wamefanikiwa. Kwa Uzinduzi wa Bahari, kuanzia Mei 31, 2014, uzinduzi 36 ulifanywa - 32 ilifanikiwa, 1 ilifanikiwa kidogo, 3 haikufanikiwa.
Ningependa kusema kidogo juu ya mradi usiofanikiwa wa Kiukreni - "Kimbunga-4". Utekelezaji wa mradi huu wa pamoja na Brazil ulianza mnamo 2003. Uzinduzi wa kwanza kutoka kwa cosmodrome ya Brazil Alcantara haukufanyika kabla ya Novemba 30, 2006. Katika siku zijazo, uzinduzi uliahirishwa mara nyingi, mwaka 2007 uliteuliwa, kisha uzinduzi huo uliahirishwa hadi 2012. Jumla ya gharama ya Mradi huo ilikadiriwa kuwa dola milioni 488. Kulingana na makadirio anuwai, upande wa Kiukreni uliwekeza ndani yake $ 100-150 milioni, na mnamo Agosti 2011 serikali ya Ukraine ilitoa dhamana ya kuvutia mkopo wa $ 260 milioni kwa utekelezaji wa mwisho ya mradi. Tarehe mpya ya uzinduzi ilitangazwa - Novemba 15, 2013, na mnamo Aprili mwaka huo huo, "tarehe ya mwisho" ya uzinduzi ilitangazwa, ambayo imepangwa Novemba-Desemba 2014.
Maoni hayafai hapa. Nitasema tu kwamba hakika tutarudi kwenye nafasi ya Kiukreni, haswa, tutazingatia makombora ya Dnepr na Kimbunga, na tutavutiwa sana na prototypes zao za kijeshi.
Kuangalia mbele, nitasema kwamba baadaye itakuwa wazi kwetu kwanini makombora haya yameangamizwa.
