Katika miaka kumi iliyopita, tumeona kwa kweli mapinduzi ya wanaanga wa kibinafsi. Ilianza nchini Merika, lakini leo hii mapinduzi haya yanabadilisha njia za utumiaji na uchunguzi wa anga za juu ulimwenguni, pamoja na katika nyanja za sera za kisayansi na kiteknolojia za majimbo na mashindano yao katika eneo hili. Sambamba na ukuaji wa kulipuka wa tasnia ya nafasi ya kibiashara, kuna mabadiliko ya ubora katika uwanja wa teknolojia ya anga. Kwa kweli, mabadiliko yote yanayoendelea yanaathiri Urusi na masilahi yake ya muda mrefu.
Mapinduzi ya nafasi ya kibiashara
Kuanzia mwanzoni mwa uchunguzi wa nafasi katika eneo hili, kuna kampuni za kibinafsi ambazo zilifanya kazi kama makandarasi chini ya kandarasi za serikali katika mfumo wa mipango ya nafasi, na vile vile viliendeleza kwa uhuru na kuunda vyombo vya anga na huduma kulingana na hizo. Ni muhimu kusisitiza hapa: agizo la serikali liligusia ukuzaji na uundaji wa magari ya uzinduzi, njia zingine za kuzindua malipo, satelaiti, magari ya kisayansi, mizigo na meli za maned na vituo vya orbital. Tangu miaka ya 1960, sekta ya mawasiliano imekuwa ya kuvutia kwa uwekezaji wa kibinafsi - maendeleo, uundaji na uendeshaji wa satelaiti za mawasiliano na utangazaji. Usawazishaji huu ulidumishwa kwa jumla kwa miaka 35-40 ijayo.
Mahitaji ya mabadiliko yalianza kujitokeza katika nusu ya pili ya miaka ya 1980, wakati athari za kiuchumi za shughuli za angani na biashara ya teknolojia iliyoundwa katika tasnia ya anga chini ya mikataba ya serikali ilianza kutekelezwa. Eneo hili limezidi kutiliwa maanani kwa faida inayowezekana. Tusisahau jukumu la vita baridi kama motisha kwa uwekezaji mkubwa wa serikali katika mipango ya nafasi. Walakini, mwisho wa makabiliano yao, Umoja wa Kisovyeti na Merika wenyewe walibishana zaidi na zaidi juu ya thamani ya ziada iliyoundwa na kila ruble au dola iliyowekeza katika programu kama hizo.
Dennis Tito, mtalii wa kwanza wa nafasi
Kwa kuongezea njia ya busara zaidi ya madola makubwa juu ya matumizi yao kwenye nafasi, "mapinduzi katika maswala ya jeshi" yaliyoanza katika miaka hiyo yalikuwa na jukumu muhimu. Kuunganishwa kwa mawasiliano ya angani, upelelezi na mifumo ya urambazaji katika shughuli za kila siku za vikosi vya jeshi na kuibuka kwa hali ya "vita vya hali ya juu" [1] ilihitaji ushiriki wa idadi kubwa ya wataalam wa raia, na pia matumizi ya satelaiti za mawasiliano ya kibiashara na askari.
Mwanzo wa enzi mpya uliwekwa na vita huko Iraq mnamo 1991, baada ya hapo ikawa wazi kuwa hakuna jeshi linaloweza kukidhi mahitaji yake kwa mifumo ya nafasi kupitia utumiaji wa magari ya kijeshi peke yake - ghali sana. Wakati huo huo, ilikuwa wazi kuwa, kwa mfano, mifumo ya satelaiti ya urambazaji (basi ilikuwa GPS ya Amerika na mfumo wa Soviet / Urusi, baadaye uliitwa GLONASS), uundaji na matengenezo ambayo hayana faida kibiashara, inapaswa kuwa sehemu ya miundombinu ya kiuchumi ya raia, kama vile barabara na mitandao ya umeme. Pamoja na maendeleo ya teknolojia, miundombinu kama hiyo imekuwa - na hata ikageuka kuwa sehemu tofauti ya biashara ya anga - satelaiti kwa kuhisi kijijini cha dunia, ambayo inafanya uwezekano wa kuchunguza uso wa dunia kwa azimio kubwa na kusambaza data kwa wakati halisi. kwa wateja anuwai (mwanzoni, uchunguzi wa uso wa satelaiti ulifanywa peke kwa masilahi ya ujasusi).
Msukumo mwingine wenye nguvu wa ukuzaji wa utafutaji wa nafasi ya kibiashara ilikuwa kuanguka kwa mfumo wa uchumi wa Soviet na uundaji wa soko la ulimwengu la bidhaa na huduma za angani, ambapo sasa biashara za Urusi na Kiukreni zilizo na magari ya uzinduzi na injini za roketi ziliingia. Baadaye, walijiunga na China, ambayo inafanya uzinduzi wa kibiashara wa setilaiti kutumia magari yake ya uzinduzi na kutoa satelaiti kwa wateja wa Afrika na Amerika ya Kusini. Urusi pia ilianzisha biashara ya vituo vya anga na kuibuka kwa utalii wa nafasi (hii ilianza katika kituo cha Mir).
Kumalizika kwa Vita Baridi kuliwaachilia idadi kubwa ya wataalam walioajiriwa hapo awali katika mipango ya serikali kutoka kwa tasnia ya anga huko Merika na Urusi. Na lazima tulipe ushuru kwa Wamarekani - waliweza kuunda mazingira ya baadhi ya watu hawa kubaki katika taaluma, wakibadilisha mada za nafasi za kibiashara au kuanzisha kampuni zao za nafasi. Hivi ndivyo "mfumo wa ikolojia" wa wanaanga wa kibinafsi uliundwa.
Bado, 2001 kilikuwa mahali pa kuanza kwa mapinduzi katika uchunguzi wa nafasi za kibiashara, wakati ndege ndogo ya kibinafsi ya Spacehip-1, iliyodhaminiwa na bilionea Paul Allen, ilipaa na kuunda msingi wa mradi wa kuunda chombo cha angani kwa utalii wa nafasi nyingi. Kwa utekelezaji wa mradi huu, unaoitwa "Spaceship-2", pamoja na P. Allen, kampuni "Virgin Galactic" ya bilionea Richard Branson ilichukua. Mwaka mmoja baadaye, bilionea mwingine, Elon Musk, alianzisha Teknolojia za Kuchunguza Nafasi, ambayo mwishowe ilikuza familia ya Falcon ya uzinduzi wa magari na chombo cha kubeba mizigo cha Dragon.
Jambo kuu la kuzingatia ni kwamba usawa wa kibinafsi umeanza kufanya uwekezaji wa mtaji katika usafirishaji wa anga, lengo lake ni kupunguza gharama ya kuingiza bidhaa na watu katika obiti na kuwarudisha duniani. Kwa hivyo, gharama ya kuzindua mizigo kwenye obiti ya ardhi ya chini na roketi ya Falcon-9 ni $ 4300 / kg, na kwenye roketi nzito ya Falcon imepunguzwa hadi $ 1455 / kg. Kwa kulinganisha: gharama ya kuzindua mizigo katika obiti ya ardhi ya chini na roketi ya Urusi ya Proton-M ni 2600-4500 USD / kg [2].
SPACEX
Roketi "Falcon-9" Mradi SpaceX
Sera ya serikali pia ina jukumu hapa. Katika miaka ya 2000, serikali ya Amerika ilifanya, ndani ya mfumo wa mpango wa Constellation (ile inayoitwa mpango wa mwandamo wa George W. Bush) (1, 2, 3), uhamishaji wa teknolojia na uzoefu uliokusanywa kwa biashara kwa miongo kadhaa, na pia kweli iliacha miradi yake mpya katika uwanja wa wanaanga waliotumiwa na sayansi ya roketi kwa niaba ya maagizo ya huduma za mifumo ya nafasi ya kibiashara. Kwa hivyo, ni sehemu ya "bima" ya uwekezaji wa biashara.
Wakati huo huo, wakala wa nafasi ya Amerika NASA iliweza kuzingatia utafiti wa kimsingi wa nafasi na maendeleo, na pia ujumuishaji wa matokeo yaliyopatikana katika mfumo wa shughuli za anga za kijeshi na kijeshi kwenye uwanja wa anga. Hasa, tunaweza kutaja hapa ndege ya majaribio ya urefu wa juu isiyo na ndege inayotumiwa na betri za jua, marekebisho ya mifumo ya anga na nafasi inayotumiwa katika ndege za kijeshi ambazo hazijapewa mahitaji ya sekta ya biashara, na pia maendeleo ya teknolojia za "mrengo wa kuruka", kwanza kutumika kwenye ndege za kijeshi na ndege za angani, katika ujenzi wa ndege za raia. Hii inapaswa kuzingatiwa, kwani nafasi na ufundi wa anga zinahitaji usanisi, ambayo huunda msingi wa utajiri wao wa kiteknolojia na hufanya kama moja ya injini kuu za maendeleo ya uchumi.
Watazamaji wa ushindani wa ulimwengu
Kuzungumza juu ya maeneo ya shughuli za nafasi za wachezaji muhimu wa kigeni, tatu kati yao zinaweza kutofautishwa.
Utafutaji wa kina wa nafasi. Hii ni pamoja na kutuma spacecraft kwa miili mingine katika mfumo wa jua - kwa mwezi, asteroids, Mars, sayari zingine na satelaiti zao. Merika, Ulaya, Japani, Uchina, India wanahusika katika masomo haya. Walakini, malengo ya wachezaji yanatofautiana kwa undani. Ikiwa Wamarekani na Wazungu watafanya ujumbe mgumu sana kudumisha uongozi wao wa kisayansi na kiteknolojia, basi ujumbe wa China na India ni rahisi katika yaliyomo na unakusudia kuboresha msingi wao wa kiteknolojia na viwanda kupitia miradi hii. Wakati huo huo, mnamo Desemba 2013, kituo cha kisayansi cha Kichina cha "Chang'e-3" kilipelekwa kwa mwezi kama sehemu ya moduli ya kutua na rover ya "Yuytu", pamoja na kufanikiwa kwa mpango wa ndege ya kituo cha kwanza cha orbital cha Kichina "Tiangong-1" katika msimu wa joto wa mwaka huo huo. shuhudia hamu ya PRC kuwa nguvu ya nafasi inayoweza kufanya kazi kwa kujitegemea kwa nafasi. Kwa Japani, lengo lake ni kudumisha uongozi katika niches fulani za kiteknolojia katika uwanja wa roboti na sayansi ya asili ili kuwa na fursa za ushirikiano wa faida katika nafasi na Merika na EU, na pia kwa ubora katika niches hizi juu ya Uchina.
CNSA / Chinanews
Kichina kisayansi moja kwa moja
Kituo cha Chang'e-3 kwenye Mwezi
Unajimu. Hapa tunazungumza juu ya kusoma muundo wa Ulimwengu na mifumo mingine ya nyota, kukagua dhana za kimsingi za fizikia ya nadharia. Ubingwa katika mwelekeo huu unashikiliwa na Wamarekani na Wazungu, na hakuna mazungumzo ya ushindani wa kazi kutoka kwa wachezaji wengine hadi sasa. Urusi inao uwezo wa utekelezaji wa miradi kama hiyo, ambayo inalingana na masilahi yake muhimu, lakini inahitaji sera iliyothibitishwa katika uwanja wa utafiti wa kimsingi wa nafasi.
Chombo kipya cha angani. Uongozi katika eneo hili unabaki na Merika, R&D muhimu katika eneo hili pia inafanywa na Shirika la Anga la Uropa. Kigezo hapa sio gharama kubwa ya mipango ya nafasi kama ubora wa magari yanayotengenezwa na ugumu wa ujumbe wa kisayansi uliotumwa angani tena [3]. Chombo kipya cha ndege, pamoja na magari mapya ya uzinduzi, yameundwa kurahisisha na kupunguza gharama ya kutumia obiti ya karibu-ardhi kwa kutatua shida anuwai, kuwa na kubadilika zaidi kwa matumizi, na pia kuwa na maisha ya huduma ya muda mrefu na kudumisha.
Shuttle ya Amerika isiyoweza kutumiwa X-37B inastahili umakini maalum, ambayo iliundwa kwa masilahi ya Jeshi la Anga la Merika na tayari imefanya safu kadhaa za ndege ndefu za majaribio katika obiti. Katika vifaa vya darasa hili, ya kuahidi na ya thamani zaidi ni uwezo wa kucheza jukumu la mfumo wa mawasiliano unaoweza kutumiwa na mfumo wa upelelezi juu ya eneo fulani la uso wa dunia, ambalo vikosi vya jeshi vinahitaji katika kujiandaa na mzozo na migogoro yenyewe.
Mfumo kama huo unaruhusu kutatua shida ya ukosefu wa njia ya mawasiliano ya kibiashara katika hali ya uhasama, na pia shida ya eneo la chanjo ya mifumo ya setilaiti katika maeneo anuwai ya Dunia. Hivi sasa, vifaa vya X-37B vinacheza jukumu la maabara ya orbital, ambapo teknolojia mpya za nafasi zinajaribiwa. Katika siku zijazo, utumiaji wa vifaa kama hivyo (vilivyoboreshwa ikilinganishwa na zile zilizojaribiwa leo), itaonekana, ni pamoja na utunzaji na uboreshaji wa satelaiti zilizowekwa tayari na darubini.
U. S. Picha ya Jeshi la Anga / Michael Stonecypher
Drone ya nafasi ya Amerika
X-37B
Kwa kulinganisha, tunatambua kuwa kifungu cha majaribio cha Ulaya kinachoweza kutumika tena cha suborbital IXV kinaundwa kujaribu teknolojia za mifumo ya usafirishaji wa nafasi za baadaye. Wakati huo huo, Wazungu mwanzoni mwa 2014 rasmi walipendezwa na maendeleo ya kibinafsi ya shuttle inayoweza kutumika tena na Shirika la Amerika la Sierra Nevada.
Kuzungumza juu ya spacecraft mpya iliyotunzwa, ni muhimu kufahamu kuwa kampuni ya Amerika ya Boeing inaunda gari inayoweza kutumika tena ya mizigo ya CST-100 yenye uwezo wa hadi watu 7. Licha ya ukweli kwamba imepangwa kujaribu na kuitumia awali kwenye ISS, imekusudiwa kuhudumia na kupeleka abiria kwenye kituo cha kibinafsi cha orbital, ambacho kinatengenezwa na kampuni ya Amerika ya Bigelow Aerospace. Wakati huo huo, Boeing na Lockheed Martin, chini ya mkataba wa NASA, wanashiriki katika uundaji wa utafiti wa anuwai ya chombo cha angani Orion <(1, 2). Uchunguzi wa ndege wa chombo hiki unapaswa kuanza mapema 2014. Na ingawa Amerika bado haijaelewa wazi ikiwa safari mpya ya Mwezi au moja ya asteroidi iliyo karibu inahitajika, kampuni katika tasnia ya anga ya Amerika busy kukuza teknolojia za kimsingi katika mwelekeo huu na kufikiria tena uzoefu wa programu zilizotumiwa hapo awali.
Maeneo haya ya ushindani wa nafasi ya ulimwengu pia yana athari za kisiasa. Leo, hakuna miradi mpya ambayo ushirikiano wa kimsingi wa mamlaka zinazoongoza za nafasi ungewezekana, kama ilivyokuwa kwa mipango ya Mir-Shuttle na ISS. Njia tofauti, malengo na fursa, pamoja na mipangilio tofauti ya taasisi ya shughuli za anga, hufanya iwe ngumu kupata lugha ya kawaida na masilahi ya kawaida katika nafasi. Walakini, kile kisichoweza kupatikana katika ngazi ya serikali kinaweza kupatikana katika kiwango cha jamii ya kisayansi, chuo kikuu na biashara.
Urusi katika hali mpya
Dhana ya NASA inayowakilisha mradi huo
matumizi ya chombo cha angani cha Orion kwa
utafutaji wa asteroidi
Kinyume na msingi wa michakato inayoendelea, shughuli za nafasi za Urusi kwa muda mrefu zimejulikana na mchanganyiko wa hali na majaribio ya kukuza mkakati mpya. Hali hii ya mambo ilikuwa imedhamiriwa wazi - urekebishaji wa tasnia ya anga ya Soviet na marekebisho yake kwa hali ya uchumi wa soko, kutokana na kutofaulu kwa sera ya uongofu mnamo 1992-1993, haikuweza kutokea haraka. Kwa kuongezea, mahitaji ya nje ya bidhaa za nafasi za ndani katika miaka ya 1990 na uwezekano wa uwepo wa biashara kwenye hisa za zamani zilizoundwa katika jamii ya Urusi udanganyifu wa uwongo kwamba mtu hapaswi kuweka bidii katika uchunguzi wa nafasi. Hali ilianza kubadilika kuelekea mwisho wa miaka ya 2000, wakati mfululizo wa miradi ya nafasi isiyofanikiwa na ajali za uzinduzi wa kombora, pamoja na mabadiliko katika mazingira ya ushindani wa kimataifa, ililazimisha Urusi kutafakari kwa kina msimamo wake katika eneo hili.
Leo, serikali ya Urusi inatafuta kozi ya kuunda Shirika la Umoja wa Roketi na Anga (URSC), iliyoundwa iliyoundwa na kuongeza mali za serikali katika uwanja wa roketi na vyombo vya angani. Hapa inafaa kuuliza swali: muundo huu mpya unawezaje kushindana katika muktadha wa kimataifa na katika muktadha wa maendeleo ya kampuni za nafasi za kibinafsi?
URCS ina nafasi kubwa ya kufanikiwa ikiwa inafanya kazi kama shirika la maendeleo. Kwanza, Urusi inahitaji familia mpya ya magari ya uzinduzi. Gari la uzinduzi wa Angara, ambalo liko katika hatua ya maandalizi ya majaribio ya ndege, ni muhimu, lakini tu hatua ya kwanza kwenye njia hii. Pili, kigezo cha kufanikiwa na ushindani wa magari mapya ya uzinduzi inapaswa kuwa halisi, sio bei ya ruzuku ya serikali kwa kila kilo ya shehena iliyoondolewa. Leo, vita kuu katika eneo hili vinafanywa ili kuleta takwimu hii chini ya $ 1000 / kg. Na muhimu zaidi, shughuli za URSC zinapaswa kuwa chini ya mkakati wa kitaifa wa utaftaji wa nafasi, ambao lazima uendelezwe sasa na matokeo ya kazi kama hiyo yanapaswa kuchapishwa. Kazi muhimu inapaswa kuwa kufanya utafiti wa kimsingi wa kisayansi angani na R & D inayohusiana.
Dmitry Rogozin wakati wa uwasilishaji wa roketi-
mbebaji "Angara" katika Kituo hicho. Khrunicheva
Ni muhimu kwa Urusi kuunda uelewa kwamba Wamarekani walikuja miaka kumi na nusu iliyopita: hakuna shughuli ya nafasi kwa gharama ya umma, pamoja na kutuma wanaanga mahali pengine, haina maana ikiwa haiongoi kupatikana kwa maarifa na teknolojia mpya. Na leo uelewa huu unachukuliwa kama msingi wa kuweka malengo sio tu na Washington na Wazungu, bali pia na Beijing, Tokyo, na Delhi. Katika suala hili, itakuwa kosa ikiwa URSC itaendelea kuwepo katika dhana moja ambayo biashara za nafasi za Kirusi na umiliki zipo, ambayo ni, kudumisha uwezo wa uzalishaji kwa kiwango cha chini cha kutosha na kutumikia mahitaji ya idara za serikali na, mara nyingi, kampuni zinazomilikiwa na serikali. Kwa kweli, njia hii inadhani kuwa mifumo ya mawasiliano ya satelaiti ya Urusi na mifumo ya utangazaji wa runinga inapaswa kuundwa kwa gharama ya kampuni za mawasiliano na umiliki mkubwa wa runinga, na sio kwa gharama ya bajeti ndani ya mfumo wa mipango ya serikali.
Kwa msingi huu, itawezekana kukuza miradi mpya ya ushirikiano wa kimataifa angani na ushiriki wa Urusi. Katika miaka ijayo, hakutakuwa na nyingi, lakini uundaji wazi wa malengo, muundo wa shirika na mpango wa kifedha utahakikisha nchi yetu ina ushiriki sawa, na mahali pengine uongozi kamili katika miradi kama hiyo.
Haipaswi kusahauliwa kuwa kuna uwezekano wa ukuzaji wa wanaanga wa kibinafsi nchini Urusi pia. Kwa kweli, ni sawa na hali na uwezo wa soko la ndani, lakini inapita wazi kile tunachokiona leo huko Japani, Uchina au India, ambapo bado kwa ujumla ni ngumu kuzungumza juu ya wanaanga wa kibinafsi. Tunazungumza juu ya ahadi za kibinafsi ambazo zinategemea jamii ya kisayansi ya Urusi. Jukumu la kwanza kama hilo linaweza kuzingatiwa kama timu ya utafiti ya Selenokhod, ambayo hadi Desemba 2013 ilishiriki kwenye mashindano ya Tuzo ya Google Lunar X kuunda na kutuma roboti ya kwanza ya kibinafsi kwenye uso wa mwezi (timu hii ilizindua kampuni ya mradi wa roboti ya ndani, RoboCV). Mfano mwingine wa wanaanga wa kibinafsi wa Urusi ni Dauria Aerospace, iliyoanzishwa na bilionea Mikhail Kokorich na ofisi katika Urusi (Skolkovo Technopark), Ujerumani na Merika. Kampuni hiyo imepanga kukuza na kupeleka mfumo wa mawasiliano na ufuatiliaji wa satelaiti na kuwapa watumiaji huduma zao kwa usajili wa elektroniki.
Anga ya anga ya Dauria
Setilaiti ya DX-1 iliyoundwa na kampuni
Anga ya Dauria
Ukuaji mkubwa wa wanaanga wa kibinafsi, ambao ulianza Merika katika muongo mmoja uliopita, unabadilisha mazoezi ya ulimwengu ya uchunguzi wa anga. Kwa kweli, tunaweza kuzungumza juu ya biashara ya shughuli zote ambazo zinafanywa katika obiti ya Dunia, pamoja na safari za ndege. Hii iliwezekana kwa sababu ya ukweli kwamba kampuni za kibinafsi ambazo huunda roketi za angani na vyombo vya angani kulingana na teknolojia mpya zimeweza kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za kuzindua mizigo katika obiti ya ardhi ya chini. Wakati huo huo, hali isiyo rasmi ya kiongozi katika nafasi ya nafasi leo, zaidi ya hapo awali, inategemea uwezo wa nchi au kikundi cha nchi kufanya utafiti anuwai wa kimsingi wa anga ambao hufanya teknolojia muhimu na viwanda uwezo.
Urusi ina nafasi kubwa ya kuzoea mwenendo wa ulimwengu katika utaftaji wa nafasi na kuchukua nafasi inayofaa katika uwanja wa utafiti wa kimsingi na wanaanga wa kibinafsi, na kuunda muundo wa URSC na mazingira mazuri ya kuibuka kwa nafasi za kuanza katika mazingira ya chuo kikuu. Sharti hapa ni mkakati wazi na wazi ulioandaliwa na uongozi wa kisiasa wa nchi hiyo na nia ya kuutekeleza. Kwa ujumla, uchunguzi wa nafasi utabaki kuwa uwanja wa siasa sana wa uhusiano wa kimataifa, na ili kudumisha uwezo wake wa uongozi katika eneo hili, Urusi lazima iweze kuweka mbele na kutekeleza maoni ya hali ya juu ya kisayansi na kiufundi.
