Labda tata ya viwanda vya jeshi la Urusi hivi karibuni imekuwa moja ya tasnia zinazoendelea kwa nguvu nchini. Katika vifaa vya zamani, tayari tumezungumza juu ya maendeleo kadhaa ya kuahidi katika eneo hili. Walakini, riwaya zozote mpya, hata ikiwa zinafika mwisho, lakini bado hazijazinduliwa kwenye safu, zinaacha nafasi ya wakosoaji wenye kukosoa kwa tasnia ya ulinzi ya Urusi - wanasema, haya yote sio miradi ya kufurahisha tu, lakini kwa kweli, jeshi bado linatumia teknolojia ambayo ilizaliwa bado katika Soviet Union. Ndio, na sio hali ya kirafiki zaidi ya sera ya kigeni inatufanya wakati mwingine kufikiria ikiwa nchi yetu ina wakati ambao utapita kabla ya kupitishwa kwa mifano ya kisasa ya huduma. Je! Italazimika kutumia mifano ya zamani katika vita ikiwa kuna mzozo katika siku za usoni? Kwa hivyo, wakati huu tutazungumza juu ya vifaa ambavyo vinakidhi mahitaji ya leo, ambayo tayari inapewa vikosi vya jeshi la Urusi.
Usafirishaji wa mizigo ya kijeshi
Mapigano sio tu juu ya mapigano ya bunduki, mgomo wa angani na mapigano ya kivita ya kivita. Hii ni ngumu kabisa ya hatua, moja ambayo ni uhamishaji wa vikosi kwa hatua inayotaka. Kwa kusudi hili, ni bora kutumia ndege za usafirishaji wa kijeshi. Kwa muda mrefu, kazi hii ilifanywa na ndege za Il-76, ambazo zilitengenezwa tangu miaka ya 70 ya karne iliyopita. Waliweza kujithibitisha katika njia bora katika biashara sio tu kama sehemu ya jeshi letu, lakini pia katika vikosi vya jeshi la nchi zingine za nafasi ya baada ya Soviet, na vile vile Algeria, India, Iran, Iraq, Libya, Syria, China na majimbo mengine.
Walakini, kwa kujenga, Il-76 haiwezi kuitwa ndege ya kisasa. Lakini hii sio shida kuu. Kama ilivyotokea mara nyingi na vifaa vya kijeshi vya nyakati za USSR, na kuanguka kwa Muungano, uzalishaji wa miaka ya 76 ulibaki nje ya Urusi - katika kesi hii, huko Uzbekistan. Mnamo 2005, kwa mfano, nuance hii haikuruhusu kutimiza majukumu yetu ya kuzalisha na kusambaza ndege 38 kwa China. Wakati huo huo, uongozi wa Urusi ulijali kuandaa mkutano wa toleo lililoboreshwa la Il-76 katika eneo lake, na tangu 2006 mmea wa Ulyanovsk "Aviastar-SP" umehusika katika hii.
Wakati huo huo, hakukuwa na swali la kuhamisha uzalishaji, tulikuwa tunaunda ndege mpya, kulingana na michoro zilizotumiwa huko Tashkent katika hatua za mwanzo za uzalishaji wa Il-76, na kwa mfano wa sasa wa ndege, iliyotolewa mahsusi kwa vipimo anuwai. "Kulikuwa na wakati wa kuchekesha," anakumbuka naibu mkuu wa mradi huo, Sergei Bondarenko. - Antena ya rada, iliyoko chini ya chumba cha kulala, na maonyesho yake yalifanywa kulingana na vipimo ambavyo tulinakili kutoka kwa "Ila" wa kawaida. Lakini mara tu ndege za majaribio zilipoanza, ilibadilika kuwa rada iliyo kwenye mwendo ilikuwa "ikifuta" dhidi ya fairing na kuifuta pole pole. Haikuwezekana kujua ni kwanini ndege ya zamani haikuwa na shida kama hiyo, lakini kampuni ya St. Ilichukua muda wa ziada kwa marekebisho na hatua zinazofuata za uthibitisho, lakini tulitatua shida."
Haishangazi kwamba mwishowe ndege mpya, iliyoitwa Il-76MD-90A, ilifanana na babu yake wa Tashkent badala tu kwa nje. Usafiri huo umebadilishwa upya sana. Kwa sababu ya matumizi ya paneli ndefu-kipande kimoja, iliwezekana kuunda mabawa bila kiungo katikati, ambayo sio tu iliongeza rasilimali zao, lakini pia, kwa kushirikiana na injini mpya na chasisi iliyoimarishwa, iliongeza uwezo wa kubeba vifaa. Uzito wa juu wa kuchukua uliongezeka kwa tani 20 - hadi 210, na malipo yanayowezekana yakaanza kufikia tani 60 dhidi ya 48 katika IL-76.
Injini mpya ni kiuchumi zaidi ya asilimia 12 kuliko zile za awali, ambayo inatoa ongezeko kubwa la safu ya ndege bila kuongeza mafuta (kutoka kilomita 4,000 hadi 5,000 na mzigo wa tani 52). Na urefu wa kukimbia kwa ndege ya Ulyanovsk kwa uzito wa juu kutoka, badala yake, ilipunguzwa kwa mita 150.
Ndege ya Analog na tata ya urambazaji, mfumo wa kudhibiti moja kwa moja na vyombo kwenye chumba cha kulala zimebadilishwa kabisa na zile za dijiti. Mfumo wa setilaiti ulionekana.
Mwaka huu, Aviastar tayari amezalisha ndege mbili chini ya agizo la Wizara ya Ulinzi, ya tatu inafuatia. Mnamo 2016, uwezo wa uzalishaji umeahidiwa kutolewa na ndege 6 kwa mwaka, na mnamo 2018 - na vitengo 18 kwa mwaka. Kwa jumla, chini ya masharti ya agizo la serikali, askari watapokea ndege 39 kama hizo. Kwa kuongezea, kwa msingi wa Il-76MD-90A, tanki mpya ya hewa inakua, na pia ndege ya kijasusi ya Waziri Mkuu.
Analog ya karibu zaidi ya ndege ya Ulyanovsk ni Amerika C-17 Globemaster III, uzalishaji ambao ulianza mnamo 1991 na utamalizika rasmi mnamo 2015. Kwa miaka mingi, mia mbili na nusu ya ndege hizi ziliondoka kwenye laini ya kusanyiko, ambayo inaweza kupatikana katika majeshi ya USA, Australia, Canada, India, Great Britain na nchi zingine.
Vifaa vinafanana sana katika uwezo wao. Mmarekani ana uwezo mkubwa wa kubeba - kiwango cha juu cha malipo ni karibu tani 78. Walakini, mzigo wa kiwango cha tani 56 unalinganishwa na wetu - tani 52. Wakati huo huo, licha ya uwezo mkubwa wa kubeba S-17, ni duni kidogo kwa Ulyanovsk Ilu kwa suala la uwezo wa watoto wachanga: paratroopers 102 dhidi ya askari 126 au 144 dhidi ya 145 (na wakati wa kufunga dawati la pili - 225!), Kwa mtiririko huo. Wakati wa kutumia ndege kama hospitali za rununu, kitengo chetu pia kitafaa majeruhi zaidi.
Lakini faida kuu ya ndege ya Urusi ni unyenyekevu wake. Kutua kwenye barafu au ardhini bila maandalizi, kwa kukosekana kwa urambazaji wa ardhi, na katika hali ngumu ya hali ya hewa ni kazi inayowezekana kwa raia wa Ulyanovsk, lakini haipatikani na sampuli za kigeni za upole.
Kipengele katika huduma
Kushuka kutoka mbinguni hadi duniani, inafaa kuzungumza juu ya mifumo mpya ya uzinduzi wa roketi - msaada kuu wa moto wa wanajeshi wa bunduki. Nchi yetu imekuwa maarufu kila wakati kwa MLRS yake, ambayo iligharimu Katyusha tu. Walakini, baada ya muda, tulianza kupoteza uongozi katika sehemu hii, na mifumo ya Grad, iliyotengenezwa kutoka 1960 hadi 1988, ilibaki vifaa bora zaidi katika kutumikia na jeshi la Urusi. MLRS "Tornado" wanaitwa kuziba pengo linalokua na kuchukua fimbo yao.
Tornadoes walikuwa tayari kurudi mnamo 2012, lakini Waziri wa Ulinzi wa wakati huo Anatoly Serdyukov alifunga mradi huo, akizingatia hapo awali zilipitwa na wakati na sio matoleo ya kisasa ya Grad. Vikosi vya ardhi viliitikia kwa mshangao uamuzi huu. Grads na Vimbunga katika huduma vingeweza kufikia mahitaji ya kisasa, na Smerchs ya kiwango kikubwa haikuweza kutumika katika kiwango cha kikosi cha kikosi.
Kuita mifumo ya Kimbunga, ambayo hata hivyo iliwekwa mnamo 2014, kama "toleo za kisasa kidogo" za MLRS zilizopita, haithubutu. Iliyoundwa ili kuharibu nguvu kazi iliyo wazi na iliyohifadhiwa, magari ya kivita, betri za saruji na chokaa na machapisho ya amri ya adui anayeweza, mitambo hiyo ina muundo wa msimu na hutengenezwa kwa matoleo matatu: U "kwa kiwango cha" Kimbunga "cha milimita 220 na" Kimbunga-S "kwa makombora makubwa zaidi ya milimita 300 ambayo" Smerch "huwaka. Moduli zinazohitajika kwa kazi maalum zimewekwa kwenye chasisi ya umoja, ambayo inawezesha sana utunzaji wa mifumo (kabla ya kuwa na chasisi tofauti ya "Tornadoes" na "Hurricanes", na tayari kulikuwa na tatu kati ya "Grads").
Mifumo ya kuona Analog na mitambo ya MLRS ya zamani katika "Tornado" inabadilishwa na ile ya dijiti, ambayo inawezesha ubadilishanaji wa habari kati ya kamanda na wafanyikazi wa kizindua. Kompyuta iliyo kwenye bodi hukuruhusu kufyatua risasi bila kuashiria mwanzo wa mashine, ikilenga moja kwa moja kutoka kwenye chumba cha kulala. Wafanyikazi wa MLRS walipunguzwa hadi watu wawili.
Lakini mabadiliko katika mauaji husababisha kuvutia zaidi. Kulingana na watengenezaji wenyewe, Tornado-G ni bora mara 15 kuliko Grad. Iliwezekana kupata matokeo kama haya ya kufurahisha kwa kufanya kazi kwenye ganda: badala ya kukagua mafuta, walianza kutumia mafuta yenye mchanganyiko. Kwa kiasi kikubwa kutokana na hii, iliwezekana kuongeza kiwango cha kurusha kwa 2, mara 5 - kutoka kilomita 40 hadi 90-100. Makombora yenyewe, ambayo mwili wake ni bomba yenye nguvu yenye ukuta mwembamba, imekuwa rahisi na rahisi kutengeneza.
Wakati unaohitajika kwa volley inayofuata ulipunguzwa sana: kutoka dakika saba hadi tatu. Risasi ni ya kutosha kwa volleys tatu. Kwa kila mmoja wao, Tornado-G inapiga makombora 40 kwa sekunde 38, na maandalizi ya kurusha gari ambayo imechukua msimamo inachukua dakika moja. Wakati huo huo, kifurushi kilichotolewa cha risasi kinaweza kufunika eneo la mita za mraba 840,000 dhidi ya 40,000 ambazo Grad ingekuwa imegonga hapo awali.
Na ili asipigwe na yeye mwenyewe, "Kimbunga" kinaweza kustaafu kilomita 4-5 kutoka wakati wa risasi hadi wakati ganda la mwisho linafika lengo. Gari inaweza kusonga kwa mwendo wa kilomita 60 kwa saa na kufunika kilomita 650 na kuongeza mafuta moja.
Mshindani mkuu wa "Tornado" nje ya nchi ni 227 mm MLRS HIMARS kutoka Merika. Wafuasi wa uamuzi wa Serdyukov kufunga mradi wa Tornado walielezea msimamo wao haswa na uwepo wake. Kwa maoni yao, maendeleo ya ndani yalikuwa duni kuliko ile ya Amerika katika vigezo kuu viwili. Kwanza, ilitumia nusu ya kiwango. Na pili, ilikuwa na kiwango cha kutosha cha kurusha risasi - HIMAR, wakati wa kutumia risasi za mfululizo wa ATACMS, ina uwezo wa kupiga goli kwa umbali wa kilomita 270, ambayo ni zaidi ya mara mbili ya upeo wa risasi ya Tornado.
Walakini, wakosoaji hukosa nukta mbili muhimu. Kwanza, kiwango cha mwenzake wa Amerika ni cha pili tu kwa Tornado-G, wakati Tornado-U inalinganishwa nayo, na Tornado-S ni bora kuliko hiyo. Pili, safu fupi hufanya tu MLRS ya Urusi isiwe inayobadilika sana, ambayo hulipwa kwa urahisi kwa kufanya kazi kwa jozi na Iskander hiyo hiyo, ambayo, kulingana na kiashiria hiki, itawapa HIMARS za Amerika bang.
Ikiwa tutazingatia MLRS kutoka kwa maoni ya kazi ambazo zilitungwa, ambayo ni, kupigia eneo kubwa, basi wakati wa kupakia tena ni muhimu sana hapa. Na hapa ndipo mfumo wa Urusi unapopata ushindi - usanikishaji kutoka Merika unahitaji kupumzika kwa dakika saba kati ya volleys, na wakati huu Tornado itakuwa na wakati wa kupiga risasi mara tatu na kustaafu kwa umbali mrefu.
