Mpiganaji wa mstari wa mbele MiG-29 (bidhaa 9-12, kulingana na uainishaji wa NATO: Fulcrum - fulcrum) ni mpiganaji wa shughuli nyingi wa Soviet / Urusi wa kizazi cha nne. Ilianzishwa katika Ofisi ya MiG Design. Ndege hiyo ilitengenezwa mwanzoni mwa miaka ya 1980 na ilifungua enzi mpya katika ukuzaji wa wapiganaji wepesi. MiG-29 ikawa ndege ya kwanza ulimwenguni ya darasa hili, ambayo ilichanganya ufanisi usio na kifani katika mapigano ya hewa yanayoweza kusongeshwa, pamoja na uwezo wa kushambulia ndege za adui na makombora ya masafa ya kati. Ndege hiyo ilibuniwa kuharibu kila aina ya malengo ya angani na moto kutoka kwa kanuni ya ndani na makombora yaliyoongozwa katika hali anuwai ya hali ya hewa katika nafasi ya bure na dhidi ya msingi wa dunia, pamoja na hali ya kukwama. Pia, mpiganaji anaweza kupiga malengo anuwai ya ardhi.
Kwa mafunzo na uandaaji wa marubani wa siku za usoni kwa msingi wa mfano wa kiti kimoja, mpiganaji wa viti viwili vya mwanga wa mafunzo ya MiG-29UB iliundwa na tangu 1985 imetengenezwa mfululizo. Wakati huo huo, rada ya ndani haikuwekwa juu yake, na njia maalum za kuiga zilitolewa kwa mazoezi ya utumiaji wa silaha zilizoongozwa zilizo na vichwa vya rada homing. Wakati wa kuunda ndege huko MiG OKB, iliwezekana kuweka katika muundo wake nafasi kubwa sana za kuboresha mashine, ambayo ilifanya iwezekane katika siku zijazo kuunda chaguzi kadhaa za kuahidi za usasishaji wake kwa masilahi ya Hewa ya Urusi Lazimisha na kwa masilahi ya nchi zinazouza nje.
Kwa jumla, wapiganaji wapatao 1600 wa MiG-29 walizalishwa, ambao wanatumika na Jeshi la Anga la Urusi, na pia nchi zingine 28. Kwa sasa, RSK MiG inaendelea kufanya kazi kwenye utengenezaji wa serial wa matoleo bora ya MiG-29, pamoja na MiG-29SMT na MiG-29UB ya kisasa. Kwa maslahi ya aina anuwai ya wateja, programu kamili za kisasa za wapiganaji wa MiG-29 zinaundwa na kutekelezwa kwa mafanikio. Programu hizi zinaboresha ufanisi wa wapiganaji na kupunguza gharama za operesheni zao.
MiG-29
Moja ya marekebisho ya hivi karibuni ya ndege yaliyokusudiwa kusafirishwa ni toleo la MiG-29UPG (9-20). Hii ni ya kisasa ya mpiganaji wa MiG-29B, ambayo ilifanywa kwa masilahi ya Jeshi la Anga la India. Usasa huu unajumuisha usanikishaji wa tanki ya ziada ya mafuta ya mgongoni, pamoja na vifaa vya kuongeza mafuta angani. Mpiganaji huyo amewekwa na injini za hali ya juu zaidi za RD-33M-3, rada ya kudhibiti silaha ya Zhuk-M2E, mfumo wa urambazaji wa ndani kutoka kwa kampuni ya Ufaransa Thales, mfumo wa macho OLS-UEM, pamoja na mfumo uliowekwa wa chapeo uliotengenezwa na kampuni ya Israeli ya Elbit. Kwa kuongezea, mifumo ya urambazaji ya redio ya mpiganaji ilisasishwa, na chumba cha ndege kilipokea maonyesho mapya ya LCD. Silaha nyingi zinazotumiwa na mpiganaji zitapanuliwa na makombora ya Kh-29T / L, Kh-31A / P na Kh-35. MiG-29UPG ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Februari 4, 2011.
Kuondoa 90s
Sera ya uuzaji isiyofanikiwa ya usimamizi wa kampuni ya MiG, ambayo ilitokana na matarajio makubwa baada ya kutiwa saini kwa mkataba mzuri wa Malaysia mnamo 1994 na ililenga sifa za bei isiyo ya kweli kabisa, ilisababisha ukweli kwamba katika nusu ya pili ya miaka ya 1990 kampuni hiyo ilikuwa kuweza kumaliza mikataba 2 tu ya kwanza mwanzoni mwa usambazaji wa wapiganaji 3 kwenda Peru, na baada ya wapiganaji wengine 8 - kwenda Bangladesh. Hali hiyo ilibadilishwa tu tangu 1999 na msaada wa serikali ya Urusi na uongozi mpya wa MiG ulioongozwa na Nikolai Nikitin. Kwanza kabisa, juhudi za usimamizi mpya wa biashara zililenga kuongeza ujenzi wa ushirika. Wakati huo, kwa msingi wa vipande vya kiwanda cha kijeshi cha MAPO-viwanda, kampuni iliyojumuishwa kwa wima, ambayo ilipokea jina la RSK MiG - Shirika la Ndege la Urusi MiG.
Yote hii ilifanya mchakato wa uvumbuzi katika biashara kuwa na nguvu zaidi: iliwezekana kuharakisha muundo wa matoleo mapya ya mpiganaji wa MiG-29, haswa toleo la MiG-29SMT na MiG-29K. Kwa kuongezea, RSK MiG iliweza kuhitimisha mikataba kadhaa ambayo iliruhusu biashara hiyo kuanza tena uzalishaji na angalau kufadhili R&D.
MiG-29SMT
Kushinda mgogoro
Mnamo 2000-2003, mikataba mpya ilisainiwa na nchi kadhaa za Mashariki ya Kati, Afrika na Asia ya Kusini Mashariki. Kwa jumla, wapiganaji wapatao 45 walisafirishwa. Kwa kuongezea, RSK MiG imeweza kumaliza mikataba ya usambazaji wa mabadiliko ya MiG-29SMT au kisasa cha wapiganaji ambao tayari wametolewa kwa toleo hili.
Kwa hivyo mnamo 2001, Eritrea ilipokea wapiganaji 2 wa MiG-29, ambao baadaye waliboreshwa kuwa toleo la MiG-29SMT (9-18). Mnamo 2003-2004, wapiganaji 12 wa MiG-29 walifikishwa kwa Sudan, ambayo ililipa takriban $ 140-150 milioni kwa ndege hiyo. Kikundi hicho hicho cha wapiganaji wa MiG-29 nyepesi kilinunuliwa na Myanmar mnamo 2001, uwasilishaji ulifanywa mnamo 2001-2002. Kwa kuongezea, mpango mkubwa wa ununuzi na usasishaji wa jumla wa wapiganaji 20 ulifanywa kwa masilahi ya Yemen. Hapo awali, mnamo 2001, wapiganaji 12 wa MiG-29 na wapiganaji 2 zaidi wa MiG-29UB walinunuliwa kwa kiasi cha dola milioni 420. Baada ya hapo, mnamo 2004, vyama vilitia saini kandarasi ya nyongeza, kulingana na ambayo Yemen ilipokea wapiganaji wengine 6 mpya wa MiG-29SMT, na pia ikawaendeleza wapiganaji 14 waliowasilishwa hapo awali kwa toleo hilohilo.
Kwa hivyo, katikati ya miaka ya 2000, mtengenezaji wa mpiganaji wa Urusi aliweza kutoka katika hali ya shida ya miaka ya 90. Kwa wakati huu, kulikuwa na uimarishaji mkubwa wa muundo wa ushirika, hali ya kifedha ya biashara nzima iliboreshwa, mahitaji ya urejesho wa uzalishaji kamili na chaguzi mpya za kuahidi za kurekebisha mpiganaji zilionekana.
MiG-29K
Siku kuu ya matarajio ya kuuza nje ya mpiganaji wa Urusi ilikuja mnamo 2004-2007, lakini kwa bahati mikataba mingi ya kuahidi haijawahi kukamilika. Mnamo Januari 24, 2004, ilisainiwa kandarasi ya urekebishaji wa ndege ya Vikramaditya kwa India, wakati huo huo kandarasi ilisainiwa kwa uundaji na usambazaji wa Jeshi la Wanamaji la India na wapiganaji 16 wa waendeshaji wa MiG-29K / KUB jumla ya karibu dola milioni 750. Kwa wakati huu, mazungumzo yalikuwa yakiendelea kusambaza Jeshi la Anga la Venezuela na wapiganaji wapatao 50 wa MiG-29SMT. Na mwanzoni mwa 2006, mkataba mbaya na Algeria ulisainiwa kwa kiasi cha $ 1.3 bilioni. Mkataba ulitoa usambazaji wa wapiganaji 28 MiG-29SMT na 6 MiG-29UBT. Pia mnamo Aprili 2007, Syria ilionyesha hamu ya kununua wapiganaji 12 wa MiG-29M / M2 na waingiliaji wengine 4 wa MiG-31E, jumla ya shughuli hiyo inaweza kuwa euro bilioni 1.5, ikiwa ni utaratibu wa kuanza tu.
Ikiwa miradi hii yote ingeweza kutekelezwa, usambazaji wa mabadiliko mpya ya MiG-29 kulingana na kiwango cha pesa inaweza kulinganishwa na usambazaji wa wapiganaji wa Su-30. Lakini hii haikukusudiwa kutokea. Venezuela imeamua kununua SU-30MK2. Mkataba wa Algeria, kwa sababu ya ushindani wa wasomi wa kijeshi na kisiasa wa eneo hilo, ulikwamishwa na kumalizika kwa kurudi kwa ndege 15 zilizokuwa tayari zimeshatolewa na kukataa kuendelea na mpango huo, na vita vya wenyewe kwa wenyewe vilizuka nchini Syria, ambayo iliahirisha matarajio ya kutimiza mkataba kwa muda usiojulikana na kuusimamisha hewani.
Matarajio ya mauzo
Kwa kweli, inaweza kuzingatiwa kuwa shida ya Algeria ilikuwa na athari mbaya kwa picha ya kampuni ya Urusi, lakini kutoka kwa mtazamo wa kifedha, haiwezi kuitwa kutofaulu. RSK MiG iliweka maendeleo ya Algeria kwa kiasi cha dola milioni 250, na kwa kuongeza hii ilipokea kandarasi kutoka kwa Jeshi la Anga la Urusi kwa ununuzi wa wapiganaji wote waliokusudiwa Algeria. Kulingana na makadirio ya kihafidhina zaidi, thamani ya mkataba huu ilikuwa rubles bilioni 15-20.
MiG-29KUB
Mnamo Desemba 2009, mkataba muhimu sana ulisainiwa kwa kiasi cha euro milioni 410, kulingana na mkataba huu, Myanmar ilipaswa kupokea wapiganaji 20 wa MiG-29B / SE / UB. Mwaka uliofuata, chaguo la Jeshi la Wanamaji la India kununua wapiganaji 29 zaidi wa MiG-29K / KUB na jumla ya thamani ya $ 1.5 bilioni ilihamishiwa kwa mkataba thabiti. Mwishowe, mnamo 2012, Jeshi la Wanamaji la Urusi liliamuru wapiganaji 24 wa meli hiyo hiyo ya MiG-29K / KUB kwa kikosi cha 279 tofauti cha meli ya wapiganaji wa meli.
Matarajio ya mauzo zaidi ya mpiganaji wa MiG-29 kwa mahitaji ya Jeshi la Anga la Urusi na usafirishaji huamuliwa na sababu zifuatazo:
- kulinganisha (kwa kulinganisha na majukwaa mazito "uliokithiri") unyenyekevu wa mpiganaji huyu na uchumi wa utendaji wake;
- uwepo wa meli pana ya wapiganaji hawa wa matoleo ya zamani katika nchi 28 za ulimwengu na wafanyikazi waliofunzwa na tayari wamesambaza miundombinu inayofaa ya ardhi. Baadhi ya nchi hizi zinaonekana kuwa wagombea wa asili kwa ununuzi wa mafungu mapya ya marekebisho ya kisasa kulingana na MiG-29;
- unyeti mdogo wa kisiasa wa uwasilishaji wa aina hii ya wapiganaji walio na anuwai ya wastani na mzigo mdogo wa mapigano ikilinganishwa na wapiganaji wazito wenye uzani wa kuchukua zaidi ya tani 30;
- upatikanaji wa ofa ya kipekee kwa leo - toleo linalotokana na wabebaji wa mpiganaji wa MiG-29K, mpiganaji pekee wa safu-moja wa ndege anayeweza kutolewa kutoka kwa meli za wabebaji wa ndege bila kutumia manati;
- bado uwezo wa Urusi kudhibiti (kupitia usambazaji wa injini) usafirishaji wa wapiganaji wa nuru na wa kati wa Kichina J / F-10 na FC-1 / JH-17, ambazo zinafanana kabisa katika sifa zao za kiufundi na kifedha.
MiG-29M
India bado ni moja ya masoko makubwa na ya kuahidi zaidi ya mauzo. Na ingawa RSK MiG ilipotea katika zabuni ya MMRCA kwa usambazaji wa ndege 126 za kati za kupambana, MiG-29 bado ina nafasi nzuri katika soko la India. Mazungumzo na uwasilishaji wa wapiganaji wa Dassault Rafale walioshinda itachukua muda mrefu, wakati kudumisha saizi ya jeshi la Jeshi la Anga la India litahitaji ununuzi wa kati wa wapiganaji. MiG-29UPG (9-20) inaweza kuwa mpiganaji kama huyo. Kwa kuongezea, wakati mpango wa ujenzi wa meli zake za kubeba ndege unakua, Jeshi la Wanamaji la India litahitaji kuongeza meli ya wapiganaji 45 wa MiG-29K / KUB ambao tayari wamepewa na kuambukizwa. Delhi inawezekana kununua mashine nyingine 20-24.
Kwa kuongezea, katika miaka ya hivi karibuni, kumekuwa na ongezeko la mahitaji kutoka kwa nchi zinazozalisha mafuta za CIS - Kazakhstan, Azerbaijan na, kwa kiwango kidogo, Turkmenistan. Mataifa haya yote yanaweza kuzingatiwa kama wanunuzi wa MiG-29M / M2. Kwa kuwa masoko ya kuahidi "ya kupambana na Magharibi" yako katika kizuizi (tunazungumza juu ya Iran na Syria), vifaa kwa CIS vinaonekana kuahidi kabisa. Kazakhstan tayari imeonyesha nia ya usawa katika kununua MiG-29M / M2. Chaguo kwa niaba ya wapiganaji hawa ni sawa kwa Kikosi cha Hewa cha nchi masikini, ambazo tayari zinaendesha wapiganaji hawa wa marekebisho ya hapo awali. Nchi hizi leo ni pamoja na Sudan, Peru, Bangladesh, Cuba na Myanmar, na huko Uropa - Serbia.
