Historia ya uundaji wa gari hii huanza na makubaliano kati ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi, kampuni ya KAMAZ na IVECO ya Italia juu ya uwezekano wa kuendesha gari la jeshi lililotengenezwa na IVECO katika vitengo vya Jeshi la Urusi, lililosainiwa mnamo 2008. Mnamo mwaka wa 2009, KAMAZ inanunua magari mawili ya kubeba silaha "Iveco LMV" kwa majaribio. Bei ya gari moja ni karibu $ 400,000. Sababu kuu ya kupatikana kwa mashine hizi ni kazi katika nchi zaidi ya 10, ulinzi mzuri wa mlipuko na masilahi ya uongozi wa juu wa jeshi la Urusi kwenye mashine hii. Wakati huo, hakukuwa na mashine kama hizo nchini Urusi ambayo ingekidhi mahitaji ya jeshi. Ingawa msafirishaji huyo huyo wa kivita BTR-90, aliundwa miaka ya 90 na kukubaliwa kusambazwa mnamo 2008, jeshi lilikataa kuchukua huduma, na kuiita pia ni mashine isiyo na matumaini. Na gari la kigeni bila zabuni yoyote na vipimo kamili vinawekwa mara moja kwa vikosi vya Jeshi la RF.
Tunakumbuka hasira iliyosababishwa na ukweli huu, ambayo iliungwa mkono na majaribio yaliyofanywa, ambapo gari la Italia linapoteza Tiger ya ndani - Iveco LMV haikuweza kusimama majaribio kwenye barabara iliyofunikwa na theluji na kutambaa mbele kimya kimya, wakati Tiger ya Gorky kwa ujasiri "iliendesha" sehemu ya mtihani. Halafu wataalam wa "KAMAZ" waliovutiwa walitoa visingizio kwamba bumper alikuwa mpana sana na kwamba hakukuwa na ulinzi kwa pallet. Waliondoa hesabu hizi zilizobainika katika sampuli zifuatazo.
Kwa upande mwingine, tiger haina ulinzi ulioongezeka wa darasa la 6a, tofauti na "Iveco LMV". Lakini wakati mmoja, jeshi halikuweka mahitaji ya kuweka ulinzi kama huo mbele ya wabunifu wa Gorky. Inaweza pia kusanikishwa haraka na "kupitishwa" na Tiger iliyolindwa vizuri. Baada ya yote, Tiger ya mtindo wa SMP-2, iliyoundwa kwa ajili ya vitengo vya askari wa ndani, tayari ina ulinzi wa darasa la 5, na toleo la jeshi lilibaki bila silaha nzuri - na baada ya yote, hutumikia Nchi ya Mama pamoja na hutumiwa katika jeshi migogoro.
Lakini kurudi Lynx. Hali nayo ikawa ya kuvutia zaidi na zaidi - kufikia 2010 magari mengine mawili yalinunuliwa kwa majaribio (mkutano kutoka KAMAZ). Katika maonyesho "IVECO 65E19WM", tu na jina la Kirusi "Lynx", linaonyeshwa tu katika maonyesho yaliyofungwa, ambapo hatima ya sampuli nyingi huamuliwa kawaida. Mnamo mwaka wa 2011, magari kadhaa zaidi yalinunuliwa, ambayo yalikusanywa huko KAMAZ. Walakini, karibu mara moja KAMAZ inakataa kushiriki katika mradi wa pamoja. Kulingana na habari iliyotolewa kwa umma, kampuni ya Italia ilikuwa na shida na leseni, kwa sababu vifaa na vitengo vimekusanyika katika nchi kadhaa. Baada ya hapo, idara ya jeshi yenyewe ikawa "kondakta" wa magari ya kivita ya Iveco. Katika vuli, inaonekana kwenye maonyesho chini ya "mabango" ya Oboronservis. Lakini Lynx tena alikuwa na bahati mbaya, gari la kivita halikuweza kukabiliana na majaribio na liliendesha tu kuzunguka vizuizi vingi.
Kulingana na mkurugenzi mkuu wa KAMAZ, kwa kanuni, IVECO ya Italia ni gari linalostahili sana. Kwa kweli, ilidai marekebisho kadhaa kutoshea ukweli wa Urusi, lakini hii haibadilishi kiini - gari la kivita "Lynx" la "KAMAZ", na sasa uzalishaji wa mawaziri ni mashine nzuri sana ya kutekeleza majukumu yanayotakiwa. Na video maarufu juu ya mlipuko wa gari la kivita la IVECO, kusema ukweli, badala yake, inaonyesha ulinzi wa mlipuko wa gari. Baada ya yote, ikiwa watu kwenye gari walijeruhiwa au hata kuuawa, haikutokana na vipande vya mgodi, lakini kutoka kwa unyogovu wa gari (mlango wazi). Wacha tuangalie gari za IVECO LMV ambazo zilishiriki katika mizozo halisi ya kijeshi, na zile ambazo zilishindwa kurudi - kuna shida na ulinzi wa mlipuko na kinga ya kuzuia risasi. Kimsingi, kwa kweli, haiwezekani, kwa kweli, kugeuza gari nyepesi kuwa tanki nzito, lakini, ikiwa inawezekana, tunapaswa kujitahidi kwa hili. Leo katika kiwanda cha kukarabati magari cha Voronezh katika idara ya jeshi la Urusi mkutano wa "Rysy" wa ndani unafanyika. Upeo wa kazi ni mdogo sana - kufunga vyumba vya mizigo, hood, winch na gurudumu la vipuri. Magari yaliyotenganishwa huwasilishwa kwa mmea na matrekta ya magari, magari mawili katika moja ya kubeba barabara. Mnamo mwaka wa 2012, kulingana na mipango iliyotangazwa, karibu magari 60 yatakusanywa. Katika siku zijazo, magari zaidi na zaidi yatakusanywa kila mwaka. Kufikia 2020, vikosi vya jeshi la Urusi italazimika kuingia karibu "1,800" ya Rysy. Ikiwa hali haitabadilika, basi Urusi itakuwa mmiliki wa meli kubwa zaidi ya magari ya Italia "IVECO LMV" inayoitwa Lynx.
Jambo moja halieleweki: kulingana na habari inayopatikana, dhamana ya mkataba ni karibu dola bilioni moja. Gharama ya mashine moja ya Lynx ni zaidi ya rubles milioni 17. Hii ni licha ya ukweli kwamba BTR-82A mpya inagharimu zaidi ya rubles milioni 20. Gari la kivita la Tiger linagharimu zaidi ya rubles milioni 5. Ningependa kutumaini kwamba uongozi wa juu wa kijeshi wa Urusi mwishowe ulianza kuwatunza wanajeshi wa kawaida na faraja yao, na dhidi ya historia ya Waaustria, ambao pia walipitisha Iveco LMV hivi karibuni, bei ya Lynx ya ndani inaonekana kukubalika kabisa - gharama ya LMV ya Austria ni zaidi ya euro 850,000.
Wakati wa kuonyesha kwa upande wetu ni majaribio ya kulinganisha ya sampuli 6 za magari ya kivita yanayoendelea nchini Merika, kati ya ambayo bora yatachaguliwa. Lakini, kwa jumla, lawama ya kukosekana kwa mashine zinazodhibitisha mlipuko iko tu kwa idara ya jeshi la Urusi, ambayo, kwa sababu isiyojulikana, haikuchambua hali ya sasa na utumiaji wa mashine hizo katika mizozo ya kijeshi inayoendelea, na usipe kazi tata ya viwanda vya jeshi la Urusi kazi ya kukuza mashine zinazoweza kudhibiti mlipuko. Majaribio ya "Bear" na "Typhoon" yameanza hivi karibuni, lakini fanya mapema….
Hatima ya vifaa vya gari la kivita "Lynx" inavutia. Sio siri kwamba wakati wao ni uzalishaji wa kigeni kabisa (Ujerumani na Italia), kwa hivyo mwishowe gari bado ni ghali zaidi (ubao wa chini wa Lynx hugharimu rubles elfu 30, mlinzi wa hita ya mwili rubles elfu 26) - yote, vipuri muhimu zinahitajika sasa na zinagharimu mamia ya dola elfu moja. Imepangwa katika siku za usoni kuunda ubia kwa uzalishaji wao kulingana na fomula ya 50X50 na kampuni za Italia na Ujerumani. Inawezekana kwamba ushuru wa forodha kwenye seti za magari na vifaa vyake utafutwa, ambayo itapunguza gharama, lakini kwa sasa haya ni matarajio ya karibu tu.
Tabia kuu:
- mpangilio wa gurudumu 4x4;
- gurudumu la sentimita 323;
- fuatilia sentimita 171;
- upana mita 2;
- urefu wa mita 4.8;
- urefu wa mita 2;
- kibali cha ardhi 315-473 mm;
- uzito wa gari iliyojaa / iliyo na vifaa - tani 7 / 4.7;
- malipo ya tani 2.3;
- uwezo wa kuvuta - tani 2 (trela), tani 4.2 (kiwango cha juu);
- Mfumo wa kuendesha - IVECO F1 C;
- nguvu ya injini -190 hp;
- kuharakisha hadi 130 km / h;
- kushinda angle hadi digrii 60;
- kushinda pembe kwenye eneo lenye milima hadi digrii 30;
- pindua mita 14.5;
- shinda ford na / bila maandalizi sentimita 85/110;
