Mnamo Aprili 2012, tovuti hiyo, katika kifungu cha "Gari la kivita" Punisher "Kitendawili cha magurudumu manne", tayari ilitoa habari juu ya gari hili. Walakini, basi, kwa sababu ya ukosefu wa habari, ilikuwa ni lazima kufanya makisio kutoka kwa picha na mipangilio inayopatikana. Na sasa pazia la usiri limeondolewa.
Pembeni mwa Kiwanda cha Magari cha Likhachev, kumekuwa na mazungumzo juu ya gari hili kwa muda mrefu. Ilisemekana kuwa gari la vikosi maalum lilikuwa linaundwa katika ofisi ya muundo na muundo wa kushangaza. Lakini hakuna mtu aliye na maelezo. Ilinibidi nisubiri, na kusubiri kwa muda wa kutosha hadi mwiko uondolewe kutoka garini.
Ikumbukwe mara moja kwamba sampuli iliyowasilishwa sio gari kamili, inayofaa kwa operesheni na upimaji. Hii ni dhihaka, au, ikiwa ungependa, gari la dhana, ambalo liliundwa kufanya kazi kwa suluhisho la kiwango halisi, uwezo wa kufanya kazi, pamoja na maswala ya kutua haraka kwa wafanyikazi walio na vifaa kamili. Kwa hivyo, unahitaji kupuuza mara moja ukweli kwamba hapa "silaha" zinaigwa na karatasi za plywood, na glasi isiyozuia risasi hubadilishwa na rangi ya kawaida.
Milango imeundwa na uwezekano wa uokoaji wa haraka wa askari
Mpangilio wa safu ya nyuma ya kiti inaonekana wazi (kiti cha tatu kwenye safu bado hakijasakinishwa)
Angalia saluni kupitia mlango wa aft. Milango ya aft kutoka saluni wakati imefungwa
Kwenye jopo la mbele kuna wachunguzi wa kamera za kuona mbele na nyuma. Kamera za kuona mbele zimejificha mbele ya gari
Walakini, haikuwezekana kufanya bila sampuli ya kati ya plywood - wakati wa mchakato wa kubuni, maoni mengi mapya yaliwekwa kwenye mashine ambayo kabla ya kuanza muundo mzito, unahitaji kuangalia jinsi hii yote itafanya kazi kwa mazoezi.
Mnamo 2008, kiwanda cha gari cha Likhachev, na kifedha na msaada wa serikali ya Moscow iliyowakilishwa na Yu. M. Luzhkov alianza kukuza mradi wa gari lenye magurudumu manne (4x4) lenye uwezo wa kubeba tani 2.5 kwa vitengo maalum vya vikosi vya jeshi na vyombo vya utekelezaji wa sheria (FSB, OMON, na kadhalika). Ilihitajika kuunda gari ambayo ingekuwa rahisi na ya hali ya juu kiteknolojia iwezekanavyo, ilikuwa na nyuso nyingi za gorofa ambazo zinarahisisha uhifadhi, lakini wakati huo huo zilikuwa na fomu za nje "zilizo na uwazi wa kibinafsi" ili kusisitiza kusudi lake.
Mradi wa muundo wa gari, ambayo ni kama Zil-131 ya hadithi, ilipendekezwa na Lev Samokhin. Mnamo Agosti-Oktoba 2008, wakati wa ufafanuzi wa muundo wa awali, mfano wa kutua ulijengwa. Kwa upangaji wa vitengo kuu, mashine hii haikutofautiana na muundo sawa wa wazalishaji wengine (IVECO-LMV, "Tiger" na wengine) na ilikuwa karibu iwezekanavyo na uwezo wa uzalishaji wa mmea. Wakati huo huo, mradi huo ulikuwa na "mwangaza" mmoja - katika moja ya chaguzi za mpangilio wa nafasi ya ndani, wanajeshi wamewekwa wakitazama windows na migongo kwa kila mmoja. Hii inafanya iwe rahisi kutekeleza uchunguzi wa mviringo na kutumia silaha za kibinafsi. Hivi karibuni, wazo hili likawa la kuu, na matoleo yaliyofuata yalikuwa tayari yameundwa kuzunguka.
Katika jaribio la kuipatia gari mali mpya, kulikuwa na hamu ya kuunda kitu kipya kimsingi. Moja ya maeneo ya kipaumbele ni "siri" ya gari kwa njia ya uharibifu. Kwa hivyo, walianza kuweka mbele mahitaji mpya ya gari: silhouette ya chini na vipimo vidogo (vipimo vidogo hufanya iwe ngumu kugonga); uwazi wa redio (matumizi ya vifaa vya uundaji wa redio na uwazi); kelele ya chini na kizazi kidogo cha joto (matumizi ya mmea wa mseto mseto) na kadhalika. Mawazo haya yalikatiza moja kwa moja na teknolojia ya ndege ya Stealth, na kwa hivyo gari lilihitaji kutengenezwa ipasavyo.
Katika hatua hii, mradi mpya wa ubunifu umeibuka, ambao ulifanywa katika studio ya Ubunifu wa Sahakyan na Svyatoslav Sahakyan na Andrey Chirkov. Ilitegemea wazo la Potekhin na mpangilio wa jumla, ambao ulitengenezwa na naibu mkurugenzi wa maendeleo ya AMO ZIL - msimamizi wa mradi wa kampuni ya uhandisi Oshurkov Sergey. Mpangilio na uwekaji wa vitengo ulifanywa na mhandisi anayeongoza wa muundo Andrei Stepanov. Msimamizi na nguvu ya kuendesha mradi huo alikuwa naibu. Mbuni Mkuu ZIL Mazepa Vladimir Grigorievich.
Mradi huo mpya, na uhalisi wake na upekee wake, ulihonga kila mtu, hata licha ya kasoro kadhaa za mpangilio. Hivi karibuni alikuja kutawala. Wakati huo huo, kazi kwenye mashine kulingana na mradi wa Samokhin haikuachwa, lakini ilifanywa sambamba, ikianza kuijengea chasisi na kusimamishwa kwa kiunga huru na chemchemi za hewa.
Mradi wa Sahakyan ulifanya iwezekane kuunda gari linalolindwa vizuri, na ulinzi wa mgodi ulioboreshwa, uliofanywa kulingana na kanuni za Mgodi Uvumilivu wa Ulinzi wa Mgodi (MRAP), wakati mwili umeinuliwa juu juu ya ardhi na chini-umbo la kabari, na viti vya kupambana na kulipuka kwa ergonomic kwa wafanyikazi hupunguza athari za wimbi la mshtuko, mlipuko chini ya chini au gurudumu la gari kwa sababu ya usanikishaji wa vifungo vya kuteleza na kiambatisho kwa vitu vya wima vya miundo ya mwili. Katika kesi hiyo, viti vina kazi ya ziada - wakati migongo imekunjwa, nafasi ya mizigo gorofa imeundwa, ambayo hutumikia risasi au vifaa vya ziada. Ikiwa ni lazima, inaweza kutumika kusafirisha wanajeshi waliojeruhiwa katika hali ya kawaida.
Gari ina uwezo wa kubeba watu 11 (dereva, kamanda na askari 9). Wanajeshi katika uso wa nyuma wako kwenye milango iliyokunjwa. Viti 6 (3 kila moja) vinatazama pande, na safu ya nyuma - nyuma. Milango kubwa mara mbili na tatu hufunguliwa mbele ya viti vya kushuka. Kwenye kuta za pembeni, sehemu ya juu yenye glasi inafunguliwa kwanza (ni rahisi kupiga kutoka kwa gari katika nafasi hii, kama kutoka kwenye bunker - pande za gari zinalindwa na mpiga risasi, na pembe ya moto huongezeka sana ikilinganishwa na mwendo wa kawaida), na sehemu ya chini na harakati zifuatazo, na kutengeneza genge pana … Milango iliyo wazi inaweza kutumika kama viti vya miguu ili kubeba wapiga risasi wakati gari liko kwenye mwendo. Ili kufunga milango ya chini, unahitaji kuvuta kebo inayoshikilia, kisha bonyeza mlango mahali, ukishika mpini.
Ukweli, hapa kila kitu hakijafanywa kazi hadi mwisho, kwani wingi wa majani ya mlango hakika utaongezeka baada ya kuhifadhi, na haiwezi kufungwa kwa kuvuta tu kebo. Suluhisho bora zaidi ambalo linajidhihirisha ni matumizi ya mfumo wa kebo na vizuizi vya mkusanyiko au mkusanyiko wa nishati kwa njia ya chemchemi, ambayo hurahisisha mchakato wa kufunga milango.
Kwa muonekano wa kukumbukwa na wa kawaida, mashine hiyo ilionekana kuwa ya hali ya juu kiteknolojia - paneli za mwili zilizo gorofa zinawezesha sana uzalishaji na uhifadhi, na kupungua kwa eneo la paneli zilizoelekezwa kwa mwelekeo wa moto huongeza sana nafasi za kuishi wakati wa vita. Sehemu ya mbele inayoonekana ya kutisha ilitengenezwa haswa kwa ombi la Huduma ya Usalama ya Shirikisho la Urusi, ambao walikuwa wa kwanza kupendezwa na mradi huo na wakauliza wapewe muonekano kama huo ili gari, kwa kuonekana kwake, lizuie majaribio yoyote ya kupinga.
Chassis iliyo tayari 3IL-3901S1 (sampuli Na. 2)
Tangi la mafuta liko aft kati ya washiriki wa sura nyembamba
Mifumo yote muhimu ya gari imefichwa ndani ya sura
Kusimamishwa kwa kiunga huru cha chasi ya ZIL-3901SZ (sampuli Na. 3)
Mwili wa sampuli Nambari 2 wakati wa kusanyiko. Kiambatisho cha viti kupitia busings kwa vitu vya wima vya muundo wa mwili vinaonekana wazi
Kesi ya kuhamisha ZF
Mhimili wa nyuma. Inaonekana wazi kuwa mifumo yote ya gari imefichwa ndani ya fremu nyembamba (tanki la mafuta, vipokeaji vya kuvunja, n.k.)
Mhimili wa mbele. Tafadhali kumbuka kuwa injini imebadilishwa kwa kasi ikilinganishwa na mhimili wa mbele na iko karibu kabisa kwenye teksi ya mashine.
Mpangilio wa asili wa vitengo vya mashine pia ni ya kuvutia. Mifumo yake yote muhimu imerudishwa ndani ya sura nyembamba (kati ya viwiko vya wima vya wanachama wa upande upana ni 800 mm, kwa fremu ya kawaida ya Zilovskaya ni 865 mm), na kutoka upande wa nje usio salama hakuna mizinga ya gesi tu, vipokezi, betri, lakini hata viti vya miguu. Shukrani kwa hii, kuishi chini ya moto kumeboresha, pamoja na uwezo wa kijiometri wa gari, wakati dereva hawezi kuogopa kuharibu mifumo muhimu kwenye vizuizi kwenye ardhi mbaya. Ili kutekeleza kanuni za wizi, mradi huo ulijumuisha uwezekano wa kutumia gari mseto, maendeleo ambayo yalipangwa pamoja na Kituo cha Sayansi na Ufundi cha Chuo Kikuu cha Ufundi cha Jimbo la Bauman, na baadaye ilipangwa kuandaa mashine na magurudumu ya motor ya RSC Energia. Na STC "Multiset" na Taasisi ya Teknolojia ya Elektroniki ya Moscow, uwezekano wa kutumia mfumo wa anuwai wa vifaa vya umeme ulijifunza.
Wakati wa kuunda magari ya kivita, shida ngumu ya jadi ni suala la misa. Silaha nzito za chuma wakati mwingine hupunguza malipo hadi karibu sifuri. Wataalam wa AMO ZIL, wakizingatia misa ndogo inayoruhusiwa ya gari iliyoundwa (hadi kilo 8000), walikuwa wakitafuta njia mbadala ya silaha za chuma wakati wa maendeleo ya muundo wa rasimu. Kama matokeo, mnamo Oktoba 2008, mawasiliano yalianzishwa na CJSC "Fort Tekhnologiya" TsSN FSB, ambayo ilifanya iwezekane kuanza kazi ya utaftaji wa njia mpya za kulinda magari.
Mnamo Mei-Septemba 2009, pamoja na ushiriki wa Teknolojia ya Fort, kejeli ilijengwa na jicho la kuweka nafasi katika darasa la 6a (GOST R50744-95) ikitumia silaha za kisasa zaidi za kauri (keramik pamoja na polyethilini inayolenga sana UD). Silaha hii iliundwa katika Taasisi ya Plastiki ya Petrov.
Vitengo vya kisasa zaidi vilichukuliwa kwa mpangilio wa mbio: injini ya silinda nne ya Cummips, sanduku la gia, ZF razdatka, "KAMAZ" axles za kuendesha, kwani madaraja ya ZIL hayakutoshea kwenye wimbo. Katika siku zijazo, ilipangwa kutumia madaraja ya "Zilovsky" na wimbo uliopanuliwa hadi milimita 2100.
Mnamo Septemba 28, 2009, mara tu baada ya ujenzi, mfano wa kukimbia ulionyeshwa kwa wateja, serikali ya Moscow (hapo awali serikali ya Moscow ilikuwa mwanzilishi wa mradi huo) na Luzhkov, ambaye alifika kwenye mmea wakati huu.
Hata katika hatua ya muundo wa rasimu, moja ya Idara za Kupambana na Ugaidi za FSB ya Shirikisho la Urusi zilionyesha kupendezwa na mfano huo. Kiwanda hicho kilifanya maandamano mara mbili ambayo askari wa kitengo hiki walishiriki kikamilifu. Tathmini urahisi wa kuwekwa ndani, vitendo katika hali ya utendaji, na pia kasi ya kutua. Mara zote mbili gari lilipokea tathmini nzuri, kwani kulingana na sifa zake za kiufundi na kiufundi iligeuka kuwa kata juu ya muundo sawa wa nje na wa ndani.
Walakini, maswali yalibaki juu ya sampuli ya kwanza. Hasa, kujulikana mbele kupitia vioo vya upepo na mteremko wenye nguvu haukuwa mzuri. Ingawa hakiki ilikidhi mahitaji ya GOST, ilibaki mbali na bora.
Kwa muda, mradi wa gari maalum ya kivita ikawa kwa wafanyikazi wa ZIL karibu kitu kikuu katika suala la ajira ya wataalam wa teknolojia, wabuni na semina nzima ya majaribio. Sampuli mnamo Oktoba 2009 ilionyeshwa kwa naibu waziri wa kwanza wa ulinzi - mkuu wa silaha Popovkin V. D., na pia kamanda wa kitengo cha jeshi 93603 cha MORF. Mnamo Oktoba 27, 2009, mmea ulipokea TTZ kutoka GABTU ya Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi kwa ukuzaji wa hizo. mradi juu ya mada "Familia ya magari ya busara ya kizazi kipya cha darasa la malipo ya kilo 2000". Kazi hii ilitoa ukuzaji wa prototypes mbili zinazoendesha: moja iliyo na mpangilio wa gurudumu la 4x4, jumla ya uzito wa kilo 8000 na kusimamishwa kwa tegemezi (ZIL-3901S2, sampuli ya masharti 2): ya pili na uzani wa jumla wa kilo 7000 na kusimamishwa huru (ZIL-Z901SZ, sampuli Na. 3). Magari yote mawili lazima yawe na mpangilio wa boneti na ibebe wafanyikazi wa watu 1 + 9. Kulingana na usimamizi wa GABTU wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, baada ya ujenzi wa sampuli Nambari 2 na 3, suala la kufadhili maendeleo zaidi ya mada hii litazingatiwa.
Mpangilio wa wapiganaji. Sherehe ya kutua iko nyuma inakabiliwa na milango ya kukunja
Kulingana na uamuzi huu, wakati wa 2010, ukuzaji wa sampuli mpya ulifanywa huko UKER ZIL. Kwa sasa, ujenzi wa chasisi ya mfano Nambari 2 imekamilika kabisa na mwili wa muundo mpya umejengwa na asilimia 50. Mwili mpya ulihifadhi maoni ya kimsingi ya sampuli ya kwanza, haswa milango ya ngazi. Kwa mradi namba 3, chasisi yenye kusimamishwa huru na chemchemi za hewa ilikuwa karibu kabisa, hapa maendeleo ya Lev Samokhin yalikuwa muhimu sana.
Katika msimu wa joto wa 2012, kwa gari la kwanza "Fort Tekhnologiya" na AMO ZIL walipokea hati miliki ya muundo wa viwandani, kusajili muundo wa ubunifu, ambao unategemea maendeleo ya wakati huo huo ya dhana ya kuchukua wafanyikazi, ulinzi wa mgodi katika muundo mwingine na suluhisho za kiteknolojia.
Tabia za kiufundi za gari inayofanya kazi kwa njia isiyo ya kawaida 3IL-3901S1 (4x4):
Uwezo wa kubeba - kilo 2500;
Uwezo wa mwili wa ujazo mmoja - watu 11;
Uzito wa jumla - kilo 8000;
Uzito wa sampuli iliyo na vifaa (bila silaha) - kilo 4570;
Injini:
-aina - Cummins 4 ISBe E3. Injini ya dizeli ya Turbo;
- idadi ya mitungi - J-1;
- kiasi cha kufanya kazi - 4460 cm3;
nguvu ya kiwango cha juu - 150 hp;
-wakati wa juu - 548, 8 N • m
Clutch - Zf Sachs, mfano Mf 362 na nyongeza ya nyumatiki;
Uhamisho - Zf SS • kasi ya 42.5;
Kasi ya juu kwenye barabara za lami ni 100-120 km / h;
Kupanda kwa kiwango cha juu na gari sio chini ya digrii 31;
Gurudumu - 3800 mm;
Kufuatilia - 2100 mm;
Upana - sio zaidi ya 2400 mm;
Urefu - sio zaidi ya 2450 mm;
Urefu - 6000 mm;
Umbali kutoka kwa nyuso zinazounga mkono za magurudumu hadi kwenye sehemu za juu za washirika wa sura - 1000 mm;
Pembe ya overhang (mbele / nyuma) - sio chini ya 450/450;
Magurudumu ya mwelekeo - 12.00 R20.
