Mapema Mei, maonyesho ya vifaa vya kijeshi-kiufundi KADEX-2012 yalifanyika huko Astana. Miongoni mwa riwaya zingine, tahadhari maalum ya umma ilivutiwa na bidhaa za mmea wa KAMAZ. Kulingana na jadi iliyowekwa, Kiwanda cha Kama Automobile kiliwasilisha vifaa vya wenyewe kwa wenyewe na vya jeshi. Kwa kuongezea, umakini wa umma ulivutiwa na gari, ambayo inawakilisha jamii ya pili haswa. Ukweli ni kwamba kwenye ukumbi wa maonyesho wa KADEX-2012, umma kwa mara ya kwanza uliweza kujionea maendeleo mapya ya KAMAZ, ambayo kulikuwa na mazungumzo mengi - KAMAZ-63968 Kimbunga.
Historia ya mradi huu inarudi mnamo 2009. Halafu Kamati ya Sayansi ya Kijeshi ya Wafanyikazi Mkuu wa Vikosi vya Wanajeshi wa Urusi ilitoa hati iliyoitwa "Dhana ya Uendelezaji wa Vifaa vya Magari ya Jeshi la Jeshi la Shirikisho la Urusi kwa Kipindi hadi 2020". Kulingana na dhana hii, maendeleo zaidi ya magari kwa jeshi yalipaswa kuendelea kulingana na mpango wa kawaida. Ilieleweka kuwa katika siku za usoni sana majukwaa kadhaa yenye kuahidi ya magurudumu yangeundwa, ambayo itawezekana kuweka vifaa vyovyote vya kulenga. Mwanzoni mwa mwaka ujao wa 2010, Waziri wa Ulinzi A. Serdyukov aliidhinisha "Dhana" na hivi karibuni mpango wa Kimbunga ulizinduliwa. Katika kipindi cha programu hiyo, ilihitajika kuunda kizazi kipya cha malori kwa wanajeshi, na risasi na ulinzi wa mgodi wa wafanyikazi, mizigo, pamoja na vifaa kuu na makusanyiko. Mitambo ya Ural na KAMAZ ilichaguliwa kama washiriki wa programu.
Kwa kweli, mpango wa Kimbunga ni maendeleo zaidi ya programu ya Garage, ambayo, kulingana na vyanzo vingine, ilizinduliwa karibu miaka ya themanini. Lengo la Garage lilikuwa kuunda jukwaa la umoja la magurudumu ya mizigo ambayo inaweza kuwekwa katika uzalishaji katika Urals na kwa KAMAZ wakati huo huo. Kwa wazi, miaka ya tisini ya karne iliyopita walikuwa mbali na wakati mzuri wa kuunda miradi kama hiyo, kwa hivyo Garage imezama kwenye usahaulifu, ikiacha karibu habari yoyote wazi juu yake. Walakini, jeshi lilidai lori, na hapa "bidhaa za bidhaa" za mada ya "Garage" - familia za Mustang na Motovoz za KAMAZ na Ural, mtawaliwa, zilionekana kuwa muhimu. Kuagiza magari ya familia hizi kulisaidia kufunga kwa muda suala la lori la jeshi linaloahidi. Lakini kwa muda tu, kwa sababu lengo kuu la programu ya Garage - unganisho la magari yaliyotengenezwa na mimea hiyo miwili - haikufanikiwa kamwe.
Kulingana na hadidu za awali za programu ya Kimbunga, miradi ya mimea inayoshiriki ya gari ilibidi kutegemea injini hiyo hiyo (YaMZ-536), maambukizi sawa, mfumo mmoja wa habari na udhibiti wa bodi (BIUS), kinga ya risasi na mgodi sio chini ya darasa la tatu kulingana na kiwango cha STANAG 4569. Lakini hitaji kuu lilihusu uwezekano wa kuunda familia nzima ya vifaa kwa madhumuni anuwai kwa msingi wa chasisi moja. Kwanza kabisa, kwa msingi wa Kimbunga cha kivita, ilihitajika kuunda matoleo mawili ya malori: na kabati ya kivita ya kusafirisha wafanyikazi na jukwaa wazi la mizigo. Ilikuwa pia lazima kutoa uwezekano wa kukusanyika na kuendesha Vimbunga bila sehemu za kivita. Katika kesi hii, zinaweza kuwa msingi wa aina hizo za vifaa ambavyo, wakati wa kazi zao, karibu hazina hatari ya kulipuliwa au kufukuzwa kwenye - vituo vya rada, wabebaji wa magari ya angani yasiyopangwa, nk.
Wakati wa kukuza mahitaji ya ulinzi wa magari mapya, jeshi la Urusi lilizingatia uzoefu wa kigeni wa magari ya uendeshaji katika mizozo ya hivi karibuni ya kijeshi. Kwa hivyo, sifa za kupigana vita huko Yugoslavia, Afghanistan na Iraq zimeonyesha wazi hitaji la kuimarisha ulinzi wa magari ya vikosi. Kwa kuongezea, inahitajika sio tu kuimarisha ulinzi wa pande za magari, lakini pia kulinda chini yao ili kuepusha athari mbaya za kufutwa kwa vifaa vya kulipuka, ambavyo vimeenea katika mizozo na ushiriki wa silaha zisizo za kawaida mafunzo. Ilikuwa kwa madhumuni haya kwamba magari yenye silaha yalianza kuwa na vifaa vya chini vya umbo la V: bamba za silaha zilizoelekezwa zinaelekeza sehemu kubwa ya nishati ya mlipuko na vipande pande, ambayo hupunguza sana athari ya mgodi kwenye vitengo vya ndani ya gari na wafanyakazi. Kwa muda, mashine zilizo na chini kama hiyo zilitengwa kwa darasa tofauti linaloitwa MRAP (Mgodi anayesimamia Mgodi Kulindwa - Kulindwa kutoka kwa migodi na waviziaji). Uzoefu wa ndani wa mizozo huko Caucasus Kaskazini ulithibitisha tu umuhimu wa mapendekezo ya kigeni. Kwa hivyo, mada "Kimbunga" inaweza kuzingatiwa kuwa jibu kamili kwa MRAP wa kigeni.
Mnamo mwaka wa 2010, awamu ya kazi chini ya mpango wa Kimbunga ilianza. Kama ilivyotajwa tayari, mimea ya Ural na KAMAZ ilihusika kama watengenezaji wakuu wa magari ya ushindani, na biashara kadhaa na taasisi za kisayansi zilialikwa kwenye mpango kama "nguvu ya ziada”. Hasa, MSTU im. Bauman alikuwa akijishughulisha na ukuzaji wa kusimamishwa kwa hydropneumatic, na kituo cha nyuklia cha Sarov kilipewa hesabu ya ulinzi wa mwili wa kivita. Inastahili kuzungumziwa juu ya haya maelezo ya muundo kwa undani zaidi. Mfumo wa kusimamishwa huru wa hydropneumatic hukuruhusu ubadilishe vigezo vyake kila wakati. Kwa hili, dereva ana jopo maalum la kudhibiti ambalo, kwa mfano, idhini ya ardhi inaweza kubadilishwa ndani ya 400 mm. Kwa kuongezea, mfumo wa nyumatiki hutoa mfumko wa bei ya moja kwa moja, kulingana na shinikizo lililochaguliwa na dereva, kutoka anga moja hadi 4.5. Uhifadhi wa Vimbunga ulifanywa katika Taasisi ya Utafiti ya Chuma na inategemea keramik maalum. Kulingana na wawakilishi wa taasisi hiyo, silaha za kauri, zenye sifa sawa, zina uzani mdogo kuliko chuma. Kazi kuhakikisha usalama wa gari kutoka kwa migodi unafanywa katika nchi yetu kwa mara ya kwanza, na bado hatuna kiwango kinachofaa cha kuainisha milipuko chini ya chini. Kwa hivyo, Taasisi ya Utafiti wa Chuma na mimea inayoshiriki katika programu hiyo ililazimika kutumia uainishaji wa NATO uliotolewa na kiwango cha STANAG 4569. Kama matokeo ya "kukopa" hii, mifano ya silaha za magari ya hali ya juu hukutana na kiwango cha ulinzi 3b - 8 kilo za TNT chini ya sehemu yoyote ya chini. Kwa kawaida, lori katika kesi hii litapata uharibifu mbaya sana, lakini wafanyakazi watabaki hai. Kama mahitaji ya ulinzi dhidi ya risasi, chumba cha kulala na moduli ya kivita ya kusafirisha wafanyikazi kwa watu 16 kutoka pembe zote zinaweza kuhimili hit kutoka kwa risasi ya kutoboa silaha ya 14.5-mm kutoka kwa bunduki ya mashine ya KPV kutoka umbali wa angalau mita 200, ambayo inalingana na kiwango cha 4 STANAG 4569.
Imekusanywa na mikono ya wahandisi na wafanyikazi wa KAMAZ, ubunifu huu wote na vitu ni kama ifuatavyo. Kimbunga na faharisi ya KAMAZ-63968, iliyowasilishwa huko KADEX-2012, ni lori la ujinga na mpangilio wa gurudumu la 6x6, classic kwa Kiwanda cha Kama Automobile. Injini ya dizeli ya silinda sita YaMZ-5367 yenye uwezo wa farasi 450 hupitisha nguvu kwa sanduku la kasi la sita na hatua mbili "razdatka", ambayo, kwa upande wake, inahakikisha utendaji wa sanduku za gia za sayari kwenye axles zote. Tofauti zote zina kufuli kiatomati, na kusimama hufanywa kwa kutumia breki za diski, ikiingiliana na udhibiti wa traction na mifumo ya kuzuia kufuli. Magurudumu yote ya KAMAZ-63968 yana matairi maalum na kuwekeza visivyoweza kulipuka.
Idadi kubwa ya vigezo ambavyo vinahitaji kubadilishwa kila wakati vilihitaji kuletwa kwa mfumo maalum wa habari na udhibiti wa bodi kwenye vifaa vya Kimbunga. Jukumu lake ni pamoja na kufuatilia hali ya mifumo na uwepo wa malfunctions, kuhesabu idhini inayohitajika, hali ya uendeshaji wa kusimamishwa, nk. Kwa hili, CIUS inapokea vigezo kutoka kwa sensorer anuwai na, ikizingatia kasi, roll, mwelekeo wa barabara, nk, inatoa amri zinazofaa kwa mifumo ya lori. Kwa kuongezea, katika siku zijazo, KAMAZ-63968 inaweza kuwa na vifaa vya urambazaji wa satelaiti na mifumo ya mawasiliano ya aina yoyote inayopatikana.
Mpangilio wa gari la msimu wa kimbunga uliotengenezwa na mmea wa KAMAZ uliwasilishwa kwa uongozi wa nchi mwishoni mwa Oktoba 2010. Karibu wakati huo huo, kazi hai ilianza "kubadilisha" mradi uliopo na mahitaji mengine ya programu, ambayo ni kuunda majukwaa ya magurudumu na fomula za 4x4 na 8x8 zenye uwezo wa kubeba tani 2 na 8, mtawaliwa. Kwa chasisi ya 6x6, inapaswa kuwa na uwezo wa kubeba tani nne. Kama matokeo, kabla ya kukamilika kwa kazi kwenye mpango wa Kimbunga, KAMAZ lazima iunde familia nzima ya malori. Inashangaza kwamba kwa sababu ya mahitaji ya kuungana, mzigo wa mbele wa juu na upendeleo wa miundo ya axle anuwai, anuwai zote za Kimbunga kutoka KAMAZ zina axles mbili za pivot. Wakati huo huo, mwaka jana kulikuwa na habari juu ya kukataa iwezekanavyo kukuza toleo la axle mbili za lori. Kama sababu, ukweli wote huo uliitwa, ambao ulitumika kama msingi wa kuandaa Kimbunga na axles mbili zilizodhibitiwa. Walakini, chaguo hili liliweza kupata faharisi ya kiwanda. Kwa sasa, orodha ya anuwai ya Kimbunga iliyoundwa na KAMAZ inaonekana kama hii:
- KAMAZ-5388. 4x4 chasisi. Iliyoundwa kwa usanidi wa mwili wa pembeni, cranes, kuinua anuwai na vifaa vingine ambavyo havihitaji ulinzi;
- KAMAZ-53888. "5388" hiyo hiyo, lakini na silaha zilizowekwa;
- KAMAZ-6396. Chassis ya axle tatu, ambayo haikusudiwa kuweka silaha;
- KAMAZ-63968. Toleo la kivita la muundo uliopita;
- KAMAZ-6398. Maendeleo zaidi ya KAMAZ-6396, lakini na axles nne;
- KAMAZ-63988. Toleo la kivita "6398".
Inasemekana kuwa unganisho la mashine za marekebisho anuwai hufikia 86%, ambayo katika siku zijazo itaboresha upande wa uchumi wa utengenezaji wa mashine. Hivi sasa, mifano ya Kimbunga kutoka KAMAZ zinajaribiwa na kupangwa vizuri. Uchunguzi wa kulinganisha utaanza hivi karibuni, wakati Kimbunga cha Kama kitashindana na mshindani wa mmea wa Ural. Kulingana na matokeo yao, Wizara ya Ulinzi itachagua gari inayofaa zaidi ambayo itawekwa kwenye uzalishaji.
