Mnamo 1954, ukuzaji wa mfumo wa kombora la pwani la Strela na kombora la S-2 la kupambana na meli lilianza. Matokeo ya mradi huu ilikuwa ujenzi wa majengo manne katika Crimea na kwenye kisiwa hicho. Kildin, utendaji kamili ambao ulianza na 1958. Kuwa na faida kadhaa za tabia, Mshale wa stationary uliosimama haukuweza kubadilisha msimamo wake, ndiyo sababu ulihatarisha kuwa lengo la mgomo wa kwanza. Kwa hivyo, vikosi vya makombora ya pwani na silaha zilihitaji mfumo wa rununu ambao haukushambuliwa sana na migomo ya kulipiza kisasi au ya malipo. Suluhisho la shida hii ilikuwa mradi wa Sopka.
Uamuzi wa kuunda mfumo wa makombora ya rununu kulingana na maendeleo yaliyopo ulifanywa mwishoni mwa 1955 na kuwekwa katika azimio la Baraza la Mawaziri la Desemba 1. Tawi la OKB-155 linaloongozwa na A. Ya. Bereznyak, ameamriwa kuunda toleo jipya la mfumo wa kombora na utumiaji mkubwa wa maendeleo na bidhaa zilizopo. Mradi ulipokea ishara "Sopka". Kwa kufurahisha, ilipangwa kutumia roketi ya S-2, ambayo iliundwa kwa tata ya Strela. Kipengele hiki cha miradi miwili mara nyingi husababisha kuchanganyikiwa, ndiyo sababu tata ya stationary mara nyingi huitwa mabadiliko ya mapema ya Sopka. Walakini, licha ya kiwango cha juu cha kuungana, hii ilikuwa miradi miwili tofauti iliyoundwa kwa usawa.
Uundaji wa tata ya Sopka ulianza karibu miaka miwili baada ya kuanza kwa kazi kwenye Strela, ambayo ilisababisha matokeo fulani. Kwanza kabisa, hii ilifanya iwezekane kuharakisha kazi kwenye mradi mpya kupitia utumiaji wa vifaa na makusanyiko yaliyotengenezwa tayari. Kwa kuongezea, tata mpya zaidi ilikuwa kupokea njia kadhaa za modeli za baadaye na tofauti na zile zinazotumiwa huko Strela. Pia ilitoa matumizi ya mifumo ambayo inapaswa kuendelezwa kutoka mwanzoni. Kwanza kabisa, hizi zilikuwa njia za kuhakikisha uhamaji wa tata.
Kizindua B-163 na kombora la S-2. Picha Wikimedia Commons
Jambo kuu la tata ya Sopka ilikuwa kuwa kombora la kuongoza la S-2, ambalo maendeleo yake yalikuwa karibu kukamilika. Ilikuwa marekebisho kidogo ya kombora la ndege la KS-1 Kometa na ilikusudiwa kuharibu malengo ya uso. Wakati wa ukuzaji wa KS-1, maendeleo ya wapiganaji wa kwanza wa ndege ya ndani yalitumiwa sana, ambayo yalisababisha uundaji wa tabia ya bidhaa. "Comet" na makombora yaliyotegemea ilionekana kama nakala ndogo ya mpiganaji wa MiG-15 au MiG-17 bila chumba cha kulala na silaha. Ufanana wa nje uliambatana na umoja katika mifumo mingine.
Roketi ya C-2 yenye urefu wa chini ya 8.5 m ilikuwa na fuselage iliyosafishwa ya cylindrical na ulaji wa hewa wa mbele, juu ya uso wa juu ambao kifuniko cha kichwa cha homing kilikuwa. Roketi ilipokea bawa la kufagia na urefu wa mita 4, 7 na bawaba za kukunja na keel iliyo na mkia wa katikati wa usawa. Tofauti kuu ya nje kati ya bidhaa ya S-2 na msingi wa KS-1 ilikuwa katika injini ya unga ya kuanzia, ambayo ilipendekezwa kusimamishwa chini ya mkia wa roketi.
Kwa mwanzo, kushuka kutoka kwa reli ya uzinduzi na kuongeza kasi ya awali, roketi ya S-2 ililazimika kutumia kasi ya mafuta-dhabiti ya SPRD-15 na msukumo wa hadi tani 41. Injini ya turbojet ya RD-500K iliyo na msukumo wa hadi Kilo 1500 ilipendekezwa kama mmea wa kusafirisha meli. Mwisho alifanya kazi kwa mafuta ya taa na aliruhusu roketi na uzani wa uzani wa hadi tani 3.46 (chini ya kilo 2950 baada ya kuacha kiharusi) kufikia kasi ya hadi 1000-1050 km / h na kufunika umbali wa hadi 95 km.
Kombora lilipokea kichwa cha rada kinachofanya kazi nusu ya aina ya C-3 na uwezo wa kufanya kazi kwa njia mbili, inayohusika na kulenga katika hatua tofauti za kukimbia. Kichwa cha vita cha kulipuka sana na malipo yenye uzito wa kilo 860 kiliwekwa ndani ya fuselage ya roketi. Roketi hiyo pia ilipokea altimeter ya kibaometri ya kukimbia kwa lengo, autopilot na seti ya vifaa vingine vilivyokopwa kutoka kwa msingi wa KS-1.
Roketi kwenye reli ya uzinduzi. Picha Alternalhistory.com
Kizindua simu cha B-163 kilibuniwa haswa kwa mfumo wa kombora la Sopka kwenye mmea wa Bolshevik. Bidhaa hii ilikuwa chasisi ya tairi iliyo na tairi na waendeshaji nje na turntable, ambayo juu yake kulikuwa na reli ya uzinduzi wa urefu wa mita 10. Reli hiyo ilikuwa na reli mbili kwenye msingi wa umbo la U, kando ya milima ya roketi ilipaswa kusonga. Wakati huo huo, injini ya kuanza ilipita kati ya reli. Mwongozo ulikuwa na nafasi mbili: usafirishaji usawa na mapigano na pembe ya mwinuko uliowekwa wa 10 °. Mwongozo wa usawa ulifanywa ndani ya 174 ° kulia na kushoto kwa mhimili wa longitudinal. Winch ya umeme ilitolewa kwa kupakia tena roketi kutoka kwa conveyor hadi kwa mwongozo.
Ufungaji wa B-163 ulikuwa na urefu wa jumla ya 12, 235 m, upana wa 3, 1 na urefu wa 2.95 m. Wakati ulipelekwa kwa sababu ya wahamaji na kuinua mwongozo, upana wa B-163 uliongezeka hadi 5.4 m, urefu - hadi 3.76 m (ukiondoa roketi). Ilipendekezwa kusafirisha kizindua kwa kutumia trekta ya AT-S. Kujaza kuliruhusiwa kwa kasi isiyozidi 35 km / h. Baada ya kufika kwenye msimamo, hesabu ya kifungua ilibidi ifanye upelekaji huo, ambao ulichukua dakika 30.
Kwa usafirishaji wa makombora, bidhaa ya PR-15 ilipendekezwa. Ilikuwa trela-nusu ya trekta ya ZIL-157V na viambatisho vya roketi ya S-2 na vifaa vya kupakia tena bidhaa kwenye kifungua. Ili kupakia tena roketi kutoka kwa msafirishaji kwenda kwa mwongozo, ilihitajika kulisha kontena kwa usakinishaji na kuwapandisha kizimbani. Baada ya hapo, kwa msaada wa winch, silaha hiyo ilihamishiwa kwa mwongozo. Kisha taratibu zingine zilihitajika, pamoja na kusimamishwa kwa motor starter, nyaya za kuunganisha, nk.
Muundo wa njia za utaftaji na ugunduzi wa lengo ulibaki sawa na ulilingana na ngumu ya msingi. Sopka tata, kama ilivyo kwa Strela, ilikuwa ni pamoja na vituo kadhaa vya rada kwa madhumuni tofauti. Ili kuhakikisha uhamishaji wa haraka wa kiwanja hicho hadi kwenye nafasi zilizoonyeshwa, rada zote zilipaswa kufanywa kwa njia ya matrekta ya kuvutwa na mifumo yao ya usambazaji wa umeme na vifaa vyote muhimu.
Kufuatilia eneo lililofunikwa la maji na kutafuta malengo, tata ya Sopka ilitakiwa kutumia kituo cha rada cha Mys. Mfumo huu uliwezesha kufanya maoni ya duara au kufuata tasnia iliyochaguliwa katika masafa ya hadi 200 km. Ujumbe wa kituo cha Mys ilikuwa kutafuta malengo na kisha kusambaza data juu yao kwa njia zingine za tata ya kombora inayohusika na kutekeleza majukumu mengine.
Trekta, msafirishaji wa PR-15 na roketi ya S-2. Takwimu Alhisthistory.com
Takwimu kwenye lengo lililopatikana zilipitishwa kwa rada ya ufuatiliaji wa Burun. Kazi ya mfumo huu ilikuwa kufuata malengo ya uso na uamuzi wa kuratibu zao kwa shambulio linalofuata. Uwezo wa "Burun" ilifanya iwezekane kufuatilia vitu kwenye safu zinazolingana na laini ya juu ya kugundua ya "Cape", na kasi ya kulenga ya hadi mafundo 60. Takwimu kutoka kituo cha Burun zilitumika wakati wa operesheni ya kitu kinachofuata cha tata.
Moja kwa moja kwa shambulio la shabaha, rada ya mwangaza S-1 au S-1M katika toleo la kuvutwa inapaswa kuwajibika. Kabla ya kuzindua na hadi mwisho wa ndege ya roketi, kituo hiki kilitakiwa kufuatilia lengo, kuelekeza boriti yake kwake. Katika hatua zote za kukimbia, mfumo wa makombora ulitakiwa kupokea ishara ya moja kwa moja au iliyoonyeshwa ya C-1 na kuitumia kuelekeza angani au kulenga shabaha iliyoangazwa.
Kichwa cha kichwa cha S-3 kilichotumiwa kwenye roketi ya S-2 kilikuwa maendeleo zaidi ya vifaa vilivyotumika katika miradi ya hapo awali kulingana na Kometa. Mtafutaji wa nusu-kazi alitakiwa kufanya kazi kwa njia mbili na, kwa sababu ya hii, kuhakikisha kukimbia kwa eneo lengwa na mwongozo unaofuata. Mara tu baada ya uzinduzi, roketi ilitakiwa kuingia kwenye boriti ya kituo cha C-1 na kushikiliwa ndani hadi wakati fulani wa kukimbia - njia hii ya utaftaji iliteuliwa na herufi "A". Njia "B" iliwashwa kwa umbali usiozidi kilomita 15-20 kutoka kwa lengo kulingana na mpango wa ndege uliowekwa hapo awali. Katika hali hii, roketi ililazimika kutafuta ishara ya kituo cha kuangaza, kilichoonyeshwa na lengo. Ulengaji wa mwisho wa kitu cha adui ulifanywa haswa na ishara iliyoonyeshwa.
Seti iliyotumiwa ya kugundua na kudhibiti vifaa vya rada iliruhusu tata ya Sopka kugundua vitu vyenye hatari vya uso ndani ya eneo la hadi 200 km. Kwa sababu ya mapungufu yaliyowekwa na muundo wa kombora la kusafiri kwa meli, kiwango cha kupiga lengo hakikuzidi 95 km. Kwa kuzingatia kasi ya malengo yanayowezekana, na pia tofauti katika anuwai ya kugundua na uharibifu, hesabu ya tata ya pwani ilikuwa na wakati wa kutosha kumaliza kazi yote muhimu kabla ya kuzindua roketi.
Sehemu kuu ya mapigano ya Sopka tata ilikuwa kuwa mgawanyiko wa kombora. Kitengo hiki kilijumuisha vizindua vinne, seti moja ya vituo vya rada na chapisho moja la amri. Kwa kuongezea, kitengo kilipokea seti ya matrekta, wabebaji wa makombora, risasi (mara nyingi makombora 8) na vifaa anuwai vya utunzaji, utayarishaji wa kazi, nk.
Roketi, mtazamo wa nyuma. Pikipiki ya kuanza poda inaonekana. Picha Mil-history.livejournal.com
Mchanganyiko wa pwani ulio na kombora la S-2 na vituo vya rada vya Mys, Burun na S-1 vilijaribiwa kwa mara ya kwanza mwanzoni mwa Juni 1957. Halafu, kama sehemu ya majaribio ya eneo la mshale uliosimama, utaftaji wa lengo la mafunzo ulifanywa, ikifuatiwa na uzinduzi wa kombora la kusafiri. Kwa sababu ya kuungana kwa hali ya juu ya majengo mawili, wakati wa kuunda Sopka, iliwezekana kupunguza na kuharakisha mpango wa majaribio. Mifumo mingi ya tata hii tayari imejaribiwa wakati wa mradi uliopita, ambao ulikuwa na matokeo mazuri yanayofanana.
Walakini, tata ya "Sopka" hata hivyo ilipitisha ukaguzi muhimu. Uchunguzi wa kiwanda wa mfumo huu ulianza Novemba 27, 1957. Hadi Desemba 21, uzinduzi wa makombora manne ulitekelezwa kwa shabaha ya mafunzo. Wakati huo huo, uzinduzi mbili mbili za kwanza zilikuwa moja, na makombora mawili ya mwisho yalizinduliwa katika salvo mwishoni mwa Desemba. Makombora yote manne yalifanikiwa kulenga shabaha katika mfumo wa meli iliyosimama kwenye mapipa, lakini ni tatu tu ndizo zilizoweza kuipiga. Kombora la uzinduzi wa pili halikugonga meli, lakini moja ya mapipa yaliyoshikilia. Walakini, vipimo vilizingatiwa kufanikiwa, ambayo iliruhusu kazi kuendelea.
Uchunguzi wa serikali wa tata ya Sopka ulianza katikati ya Agosti 1958 na kuendelea kwa miezi miwili iliyofuata. Wakati wa hundi hizi, makombora 11 yalitumiwa. Uzinduzi mmoja ulitambuliwa kuwa umefanikiwa kabisa, saba zaidi yalifanikiwa kidogo, na mengine matatu hayakusababisha kushindwa kwa malengo ya mafunzo. Viashiria vile vya ngumu, na vile vile uwezekano wa mabadiliko ya haraka ya msimamo, ikawa sababu ya kuonekana kwa pendekezo la kupitishwa.
Mnamo Desemba 19, 1958, mfumo mpya zaidi wa kombora la pwani "Sopka" na kombora la S-2 lilichukuliwa na Jeshi la Wanamaji. Muda mfupi baadaye, mpango wa ujenzi mpya wa mifumo mpya mwishowe ulipitishwa, ikifuatiwa na uhamisho kwa vikosi vya pwani vya meli na kupelekwa kwa sehemu anuwai za pwani.
Uundaji wa mafunzo, ambayo yalipaswa kutumia vifaa vipya, ilianza miezi michache kabla ya kupitishwa rasmi kwa "Sopka" katika huduma. Nyuma mnamo Juni 1958, mgawanyiko tofauti uliundwa kama sehemu ya Baltic Fleet, ambayo ilikuwa na silaha na Sopka tata. Mwanzoni mwa 1960, mgawanyiko huu ulipangwa tena katika kikosi cha 27 cha kombora la pwani (OBRP). Mnamo Mei 60, kikosi cha 10 cha silaha za pwani za rununu za Baltic Fleet ikawa kikosi tofauti cha kombora la pwani.
Maandalizi ya uzinduzi. Picha ya Jeshi-news.ru
Mnamo 1959, majengo ya Sopka, baada ya kuwekwa rasmi katika huduma, yakaanza kutolewa kwa meli za Kaskazini na Pasifiki. Kama matokeo, kikosi cha silaha cha pwani cha 735 kikawa kikosi cha kombora katika Fleet ya Kaskazini kufikia mwaka wa 60. Baadaye alipokea nambari mpya, na kuwa 501 OBRP. Mnamo 59, kikosi cha makombora tofauti cha 528 kilianza huduma huko Primorye, na mwaka mmoja baadaye kikosi cha 21 kilianza huduma huko Kamchatka. Mwanzoni mwa Julai 1960, OBRP mpya ya 51 ilionekana katika Fleet ya Bahari Nyeusi, ambayo mara moja ilipokea majengo ya Sopka. Kwa hivyo, mwishoni mwa 1960, meli zote za Soviet zilikuwa na angalau jeshi moja lenye silaha za mifumo ya makombora ya pwani, kila moja ikiwa na sehemu nne. Vikosi viwili vilipelekwa katika maeneo muhimu sana, katika Pasifiki na Baltic.
Baada ya kuunda mpya na upangaji upya wa vitengo vilivyopo, Umoja wa Kisovyeti ulianza kusambaza majengo ya Sopka kwa majimbo rafiki. Jamhuri ya Kidemokrasia ya Ujerumani na Poland walikuwa miongoni mwa wateja wa kwanza wa kigeni. Kwa mfano, mnamo 1964, OBRP ya 27 ilisaidia wenzao wa Kipolishi na Wajerumani katika utengenezaji na utumiaji wa silaha mpya. Kwa hivyo, upigaji risasi wa kwanza wa makombora ya C-2 na Ujerumani na Poland ulifanywa chini ya udhibiti wa jeshi la Soviet. Kwa kuongezea, mifumo ya Sopka ilitolewa kwa Bulgaria, Misri, Korea Kaskazini, Cuba na Syria.
Ya kufurahisha haswa ni kupelekwa kwa mifumo ya makombora kwa Cuba, ambayo kwa kweli ikawa mwendeshaji wa kwanza wa kigeni wa Sopka. Mnamo Agosti 1962, sehemu nne kutoka kwa kikosi cha makombora tofauti cha 51 cha Kikosi cha Bahari Nyeusi kilifikishwa kwa "Kisiwa cha Uhuru". Mgawanyiko huo ulikuwa na makombora 35-40 C-2 ovyo, pamoja na vizindua nane (mbili kwa kila tarafa) na vituo vya rada za kila aina. Baada ya hafla inayojulikana ya vuli ya 1962, askari wa 51 OBRP walikwenda nyumbani. Sehemu ya vifaa ya Kikosi iliachwa kwa askari wa pwani wa hali ya urafiki. Kurudi nyumbani, kikosi kilipokea mifumo mpya ya kombora na kuendelea kutumikia, ikilinda pwani ya Bahari Nyeusi.
Mnamo 1959, mradi ulibuniwa kusasisha roketi ya C-2 kutumia mfumo mpya wa homing. Roketi iliyosasishwa ilitofautiana na toleo la msingi na uwepo wa vifaa vya "Sputnik-2" badala ya GOS S-3. Njia ya kukimbia ilihifadhiwa katika boriti ya rada ya mwangaza, na katika hatua ya mwisho ilipendekezwa kuelekeza kombora kwa mionzi ya joto ya lengo. Matumizi ya kichwa cha infrared homing ilifanya iwezekane kushambulia malengo ya uso wakati adui alipoweka usumbufu wa umeme, na pia kulinda mfumo wa rada ya Sopka kutoka kwa makombora ya anti-rada ya adui. Ilipangwa pia kutekeleza kanuni ya "moto-na-kusahau", ambayo roketi ililazimika kwenda kwenye eneo lililolengwa kwa kutumia autopilot na kisha kuwasha mtafuta. Kwa sababu kadhaa, roketi ya C-2 na mfumo wa Sputnik-2 haikuingia kwenye uzalishaji, na wanajeshi waliendelea kutumia silaha na mtafuta rada anayefanya kazi.
Mfumo wa kombora la Sopka ulikuwa ukifanya kazi na vikosi vya pwani vya Jeshi la Wanamaji la USSR hadi miaka ya themanini mapema. Kufikia wakati huu, mifumo mpya na ya hali ya juu zaidi ya kusudi kama hilo ilikuwa imeundwa katika nchi yetu, lakini operesheni ya majengo yaliyopitwa na wakati iliendelea hadi rasilimali yao ikamilike kabisa. Vikosi sita vya kombora vilishiriki mara kwa mara katika mazoezi ya ushiriki wa malengo. Kuanzia miaka ya sitini mapema hadi mapema sabini, makombora zaidi ya 210 yalitumika, ambayo zaidi ya mia moja yaligonga malengo yao. Kwa hivyo, OBRP ya 51 ya Fleet ya Bahari Nyeusi mnamo 1962-71 ilitumia makombora 93 na 39 zilizofanikiwa kwenye shabaha. Wakati huo huo, vikosi viwili vya Baltic Fleet vilitumia makombora 34 tu na kukamilisha uzinduzi 23 uliofanikiwa.
Bidhaa B-163 na S-2. Picha Alternalhistory.com
Hadi mwisho wa operesheni ya majengo ya Sopka na makombora ya S-2, askari wa pwani ya Soviet walipiga risasi tu kwa malengo ya mafunzo. Walakini, tata hiyo bado imeweza kushiriki katika vita vya kweli. Wakati wa Vita vya Yom Kippur, Oktoba 9, 1973, askari wa makombora wa Misri waliokuwa katika eneo la Alexandria walipiga boti za kivita za Israeli. Kulingana na Misri, matumizi ya makombora matano yalisababisha kuzama kwa boti moja ya adui. Israeli, hata hivyo, haikuthibitisha hasara hizi.
Umoja wa Kisovyeti uliondoa tata ya kizamani kutoka kwa huduma mapema miaka ya themanini. Uingizwaji wa Sopka ilikuwa maendeleo mapya na silaha zilizoongozwa na sifa zilizoboreshwa. Baadaye, waendeshaji wengi wa kigeni waliacha makombora ya S-2. Kulingana na vyanzo vingine, tata ya Sopka sasa inatumika tu Korea Kaskazini. Wakati huo huo, kuna sababu ya kuamini kuwa tasnia ya Korea Kaskazini imeboresha muundo wa zamani wa Soviet.
Mfumo wa makombora ya pwani ya Sopka umekuwa mfumo wa pili na wa mwisho kwa msingi wa kombora la ndege la KS-1 Kometa. Iliwekwa katika huduma baadaye kuliko watangulizi wake wote, na pia ilifanya kazi kwa muda mrefu zaidi kuliko wao - hadi mwanzoni mwa miaka ya themanini. Kwa wakati wao, mifumo yote ya makombora kulingana na "Kometa" zilikuwa silaha nzuri sana na uwezo mkubwa, lakini uundaji wa makombora na ulinzi haukusimama. Kwa sababu ya hii, baada ya muda, KS-1 na derivatives zake zilipoteza faida zao zote na zikawa kizamani kwa kila maana, baada ya hapo wakaondolewa kwenye huduma. Mifumo ya zamani ilibadilishwa na silaha mpya zilizo na sifa za juu, ambazo zilihakikisha kuhifadhi na kuongezeka kwa nguvu ya kushangaza ya meli na vikosi vyake vya pwani.
