Kombora la meli ya baharini ya P-5, iliyoundwa katika nusu ya pili ya hamsini, ikawa msingi wa familia nzima ya silaha za makombora kwa madhumuni anuwai. Matokeo ya kisasa yake ilikuwa kuonekana kwa kombora la P-6 na mfumo wa homing uliopangwa kwa silaha za manowari. Wakati huo huo, kombora la P-35 na seti ya vifaa vinavyofaa liliundwa kwa meli za kivita. Katika siku zijazo, roketi ya P-35 ikawa msingi wa silaha mpya zilizo na sifa zilizoongezeka na tata kadhaa mpya. Kwa msingi wake, mifumo ya makombora ya pwani "Redut" na "Utes" zilitengenezwa.
Hata kabla ya kukamilika kwa kazi juu ya muundo wa asili wa kombora la kusafiri kwa meli ya P-35, iliamuliwa kuunda kwa msingi wake mfumo wa kombora la kupambana na meli ili kuharibu malengo ya uso kwa umbali wa hadi kadhaa kilomita mia kutoka pwani. Amri juu ya mwanzo wa uundaji wa mfumo kama huo ilitolewa mnamo Agosti 16, 1960. Kufikia wakati huu, roketi ya P-35 tayari ilikuwa imeingia vipimo vya awali katika usanidi kamili. Kwa kuongezea, ukuzaji wa mifumo kadhaa ya wasaidizi, ambayo ilikuwa kuhakikisha shughuli za kupambana na meli hiyo, ilikuwa imekamilika. Kwa hivyo, kulikuwa na fursa ya kweli kwa kiwango fulani kurahisisha na kuharakisha kazi kwenye uwanja wa pwani.
Uendelezaji wa mradi mpya ulikabidhiwa OKB-52 chini ya uongozi wa V. N. Chelomey, ambaye aliunda bidhaa zote za awali za familia kulingana na P-5. Kwa kuongezea, mashirika mengine kadhaa walihusika katika kazi hiyo, ambayo jukumu lao lilikuwa kukuza na kusambaza vifaa vingine. Mradi tata wa pwani ulipokea ishara "Redoubt". Roketi kwake iliteuliwa P-35B.
Kizindua SPU-35 tata "Redut" katika nafasi. Picha Rbase.new-factoria.ru
Jambo kuu la tata ya Redoubt ilikuwa kuwa kombora la anti-meli la P-35B, iliyoundwa kwa msingi wa P-35 asili. Roketi mpya ilitakiwa kutofautiana na bidhaa ya msingi katika muundo wa vifaa vya ndani na mabadiliko mengine madogo. Wakati huo huo, mpango wa jumla na kanuni za roketi zinapaswa kubaki vile vile. Kuonekana kwa bidhaa hiyo, kuhusishwa na maalum ya aerodynamics, hakubadilika pia.
Roketi ya P-35D yenye urefu wa jumla ya meta 10 na urefu wa mabawa ya 2, 6 m ilikuwa maendeleo zaidi ya maoni yaliyowekwa katika miradi ya P-5/6, na ilikuwa msingi wa muundo wa msingi wa P- 35. Alikuwa na fuselage iliyosawazishwa iliyo na urefu na pua iliyoelekezwa na mkia uliogawanyika ili kubeba bomba la injini kuu. Kwa sababu ya matumizi ya injini ya turbojet, roketi ilipokea ulaji wa hewa na mwili wa katikati, ulio chini ya chini ya fuselage.
Kama bidhaa zingine za familia, P-35B ilipaswa kuwa na vifaa vya mabawa ya kukunja. Ili kupunguza vipimo vya roketi katika nafasi ya usafirishaji, mrengo uligawanywa katika sehemu ndogo ya kituo na vifurushi vya rotary. Katika nafasi ya usafirishaji, vifurushi vya mrengo viligeuka chini na kuweka kando ya fuselage, ili upana wa juu wa bidhaa usizidi m 1.6 Baada ya kuacha chombo cha uzinduzi wakati wa uzinduzi, mitambo maalum ililazimika kuongeza faraja na kurekebisha yao katika nafasi ya usawa.
Roketi ilidhibitiwa wakati wa kuruka kwa kutumia seti ya rudders kwenye mkia wa fuselage. Kulikuwa na vidhibiti vya kugeuza kila mahali, lifti, na roketi ililazimika kuendesha kando ya kozi hiyo kwa msaada wa usukani kwenye keel. Mwisho huo ulikuwa chini ya fuselage, karibu na hiyo ilipangwa kuweka injini ya mafuta inayoweza kuanza mara mbili.
Roketi P-35 kwenye gari ya kusafirisha. Picha Warships.ru
Vigezo vya uzani wa kombora kwa tata ya pwani ilibaki katika kiwango cha bidhaa ya meli ya msingi. Uzito kavu wa roketi ulikuwa tani 2.33, uzani wa uzani ulikuwa tani 5.3, pamoja na injini ya kuanza kwa kilo 800. Ubunifu wa roketi ulifanya iwezekane kubeba kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 1000. Ili kushinda malengo, ilipendekezwa kutumia kichwa cha vita cha kulipuka au nyuklia. Nguvu ya mwisho, kulingana na vyanzo vingine, ilifikia kt 350.
Kiwanda cha nguvu cha roketi ya P-35B kilikopwa kutoka kwa bidhaa ya msingi bila mabadiliko. Kwa kuanza na kutoka kwenye kontena la uzinduzi, ikifuatiwa na kuongeza kasi na kupanda kwa mwinuko wa chini, nyongeza yenye nguvu ya propellant ilipendekezwa, iliyo na vitalu viwili na msukumo wa tani 18, 3, iliyounganishwa na fremu ya kawaida. Baada ya kukosa mafuta, baada ya sekunde 2 za operesheni, injini ya kuanza ililazimika kurudi nyuma. Ndege zaidi ilipendekezwa kufanywa kwa kutumia injini ya turbojet ya KR7-300 na msukumo wa kilo 2180. Bidhaa hii ilibadilisha injini ya KRD-26 iliyotumiwa kwenye makombora ya zamani ya familia.
Kulingana na data iliyopo, mfumo wa mwongozo wa kombora la P-35B ilikuwa toleo lililorekebishwa la vifaa vya msingi vya P-35. Iliamuliwa kuachana na uwezekano wa kudhibiti kombora wakati wa kukimbia kwenda eneo lengwa, kukabidhi kabisa kazi hii kwa mfumo wa inertial. Wakati huo huo, kichwa cha rada kinachofanya kazi kilihifadhiwa na uwezo wa kufanya kazi kama macho. Alitakiwa kuwa na jukumu la kupata shabaha na kuilenga zaidi. Ni muhimu kukumbuka kuwa uamuzi wa lengo na mwanzo wa shambulio lake bado ilikuwa kazi ya mwendeshaji wa kiwanja hicho.
Mpango wa operesheni ya kupambana na tata ya Redut na makombora ya meli ya P-35. Kielelezo Rbase.new-factoria.ru
Kwa kusafirisha na kuzindua makombora ya P-35B, kizindua maalum cha SPU-35 kiliundwa, kilijengwa kwa msingi wa chasisi ya magurudumu. Chassis maalum ya axle nne ZIL-135K ilichukuliwa kama msingi wa gari hili. Baadaye, utengenezaji wa gari hili ulihamishiwa kwa Kiwanda cha Magari cha Bryansk, ndiyo sababu kilipokea jina mpya BAZ-135MB. Chasisi hiyo ilikuwa na injini ya hp 360. na inaweza kubeba mzigo wenye uzito kama tani 10. Iliwezekana kusonga kando ya barabara kuu kwa kasi ya hadi 40 km / h na hifadhi ya umeme ya hadi 500 km. Kizindua, kama njia zingine za mfumo wa kombora, iliyojengwa kwenye chasisi ya nchi kavu, ilikuwa na uwezo wa kusonga kwenye barabara na kwenye eneo lenye ardhi mbaya.
Kwenye jukwaa la mizigo ya nyuma ya chasisi ya msingi, ilipendekezwa kuweka mifumo ya ufungaji wa chombo kwa roketi. Chombo cha uzinduzi kilicho na urefu wa zaidi ya m 10 na kipenyo cha ndani cha karibu m 1.65 kilikuwa kimefungwa nyuma ya chasisi na inaweza kuzunguka kwenye ndege wima kwa kutumia majimaji ya majimaji. Ndani ya chombo hicho, reli zilitolewa kwa kuweka na kuzindua roketi, na pia seti ya viunganisho vya mwingiliano wa mifumo ya elektroniki ya usanikishaji na silaha. Chombo hicho kilikuwa na vifuniko viwili vinavyohamishika. Kabla ya uzinduzi, ilibidi waende juu na kutoshea kwenye majukwaa maalum juu ya paa la chombo.
Ili kushirikiana na kifurushi cha kujisukuma mwenyewe, gari ya kupakia usafirishaji ilitengenezwa na uwezo wa kusafirisha kombora moja la P-35B. Ikiwa ni lazima, wafanyakazi wa TZM walilazimika kupakia kombora jipya ndani ya chombo cha launcher ya SPU-35, baada ya hapo inaweza kushambulia shabaha tena.
Tata "Redoubt" kwenye maandamano. Picha Silaha-expo.ru
Kipengele kingine cha tata ya kupambana na meli ya uendeshaji wa meli ilikuwa kuwa gari la amri. Kituo cha rada cha kufuatilia eneo la maji na kutafuta malengo, pamoja na mfumo wa kudhibiti wa 4P45 "Skala", uliwekwa kwenye chasisi ya gari. Chapisho kama hilo la amri lilitakiwa kufuatilia malengo na kudhibiti uzinduzi wa roketi. Kwa kuongezea, jukumu la mwendeshaji "Miamba" ilikuwa ufafanuzi na utambulisho wa malengo, na vile vile usambazaji wao kati ya makombora na utoaji wa data kwa vizindua.
Muundo wafuatayo wa shirika wa unganisho ulipendekezwa. Betri ya tata ya "Redut" ni pamoja na vizindua nane na magari ya kuchaji usafirishaji, pamoja na kituo cha kudhibiti na vifaa anuwai vya msaada. Betri zilipaswa kuunganishwa kuwa vikosi, vikosi kwa brigades. Katika kiwango cha brigade, ilipendekezwa kutumia zana za ziada za rada zinazofuatilia hali hiyo na kutoa uteuzi wa lengo la awali kwa mifumo ya betri.
Kulingana na kanuni za utendaji, tata ya Redoubt na kombora la P-35B kwa kiwango fulani ilifanana na meli au mifumo ya chini ya maji na makombora sawa, lakini ilikuwa na tofauti kadhaa. Kufikia katika nafasi iliyoonyeshwa, hesabu ya tata hiyo ilitakiwa kutumiwa. Ilichukua saa moja na nusu kuandaa njia zote za tata ya kazi ya kupigana. Baada ya hapo, tata hiyo ingeweza kufanya kazi ya kupambana na kushambulia meli za adui.
Gari la kudhibiti na mfumo wa "Skala" na rada yake mwenyewe ilitakiwa kufuatilia hali katika eneo lililofunikwa. Kazi yake ilikuwa kutafuta meli za uso wa adui zenye hatari. Pia ilitoa uwezekano wa kupata uteuzi wa malengo kutoka kwa njia zingine za kugundua, pamoja na ndege au helikopta. Wakati lengo lilipogunduliwa, lilifuatwa na uamuzi wa utaifa na hatari. Baada ya kuamua juu ya shambulio hilo, mashine ya usimamizi wa betri ilitakiwa kupitisha data kwa vizindua na kutoa amri ya kufyatua risasi.
Uzinduzi wa roketi. Picha Warships.ru
Katika maandalizi ya kuzindua roketi, kizindua kilitakiwa kuchukua nafasi iliyoonyeshwa na kuinua kontena kwa pembe ya mwinuko ya 20 °. Baada ya kuinua, vifuniko vilifunguliwa, ambavyo vilihakikisha kutolewa kwa roketi bila kizuizi na kutolewa kwa gesi kutoka kwa injini ya kuanzia. Kwa amri kutoka kwa gari la kudhibiti, roketi ililazimika kuwasha injini ya kuanzia na kuacha chombo, ikipokea msukumo wa awali, ikichukua kasi na kupanda kwa urefu unaohitajika.
Kwa mujibu wa jukumu la kukimbia la ndege, roketi ya P-35B ilitakiwa kuingia kwa uhuru eneo linalolengwa, kwa kutumia mfumo uliopo wa urambazaji wa inertial na altimeter ya redio. Kulingana na njia iliyohesabiwa, roketi inaweza kuruka kwa urefu wa meta 400, 4000 au 7000. Baada ya kufikia eneo lililoainishwa, roketi ililazimika kuwasha mtafuta rada na "kukagua" eneo la maji. Takwimu kutoka kwa mfumo wa rada zinapaswa kupitishwa kwa mashine ya kudhibiti, ambayo mwendeshaji wake aliweza kusoma hali hiyo na kuchagua lengo. Baada ya hapo, GOS iliteka shabaha maalum na kwa uhuru ikaelekeza roketi kwake. Sehemu ya mwisho ya kukimbia ilifanyika kwa urefu wa m 100, ambayo ilifanya iwezekane kupunguza uwezekano wa kugundua na kukatiza. Uwezo wa kombora hilo ulifanya iwezekane kuharibu malengo katika masafa ya hadi 270 km. Kichwa cha vita chenye mlipuko mkubwa kilihakikisha kushindwa kwa malengo moja, na ile maalum inaweza kutumika kuharibu malengo ya kikundi.
Mradi wa tata ya kombora la pwani la Redut na kombora la P-35B lilitengenezwa katikati ya 1963. Katika msimu wa joto, upimaji wa mfumo mpya ulianza. Uzinduzi wa majaribio mawili ya kwanza yaligundulika kuwa hayakufanikiwa. Ilibainika kuwa injini mpya za katikati ya masafa bado hazina uwezo wa kukabiliana kikamilifu na kazi yao. Pia, shida ziligunduliwa katika utendaji wa mifumo ya elektroniki. Kwa sababu ya hii, majaribio yalilazimika kukatizwa ili kufanya utaftaji wa ngumu. Matokeo ya shida katika vipimo vya kwanza ilikuwa ucheleweshaji mkubwa wa kazi. Complex "Redut" ilipitishwa tu mnamo Agosti 1966.
Kwa sababu anuwai, usambazaji wa mifumo mpya kwa askari na maendeleo yao zaidi yalicheleweshwa. Kitengo cha kwanza, kilicho na Redoubts, kilianza huduma kamili mnamo 1972. Kulingana na ripoti, vikosi vya kombora la Baltic Fleet vilikuwa vya kwanza kupokea majengo haya. Mwanzoni mwa msimu wa baridi wa 1972, Kikosi cha 10 cha kombora tofauti, kikiwa na mifumo ya aina zilizopita, kilibadilishwa kuwa mgawanyiko wa kombora la pwani la 1216 na vifaa vya Redoubt. Katika msimu wa 1974, mgawanyiko ulibadilishwa tena, sasa ikawa kikosi cha makombora tofauti cha 844 (OBRP).
Risasi kutoka pembe tofauti. Picha Armedman.ru
Baadaye, upangaji upya wa vitengo vya kombora la vikosi vya pwani vya meli zingine vilianza, vikifuatana na utengenezaji wa wingi wa majengo ya Redut. Kulingana na data iliyopo, mwishoni mwa miaka ya themanini, vikosi vya makombora ya pwani na silaha za Jeshi la Jeshi la USSR zilikuwa na vikosi 19 vya tata ya Redut. Zaidi ya mifumo hiyo yote (vikosi 6) vilipokea Baltic Fleet. Meli za Pasifiki na Bahari Nyeusi zilipeleka vikosi vitano kila moja, Kaskazini - tatu. Ikumbukwe kwamba Mifuko ya Bahari ya Kaskazini na Nyeusi ilijumuisha mifumo ya kombora la Utes, ambayo inaweza kuzingatiwa kama analog iliyosimama ya Reduta. Kila tata ya Utes ilikuwa na vizindua nane vya makombora ya P-35B.
Wakati wa huduma yao, vitengo vyote vilivyo na makombora ya P-35B vimeshiriki mara kwa mara katika shughuli za mafunzo ya kupambana na kutekeleza uzinduzi wa makombora dhidi ya malengo ya masharti. Cha kufurahisha haswa ni kazi zinazofanywa na kikosi cha kombora kutoka kwa vikosi vya pwani vya Black Sea Fleet. Mara kadhaa alipokea amri ya kuhamia eneo la Bulgaria ya urafiki na kuchukua nafasi za kurusha huko. Ugawaji kama huo wa vizindua ulifanya iwezekane kupiga eneo kubwa, ambalo lilijumuisha sehemu za Bahari Nyeusi, Aegean na Marmara, na pia Dardanelles.
Hapo awali, mifumo ya makombora ya Redut ya pwani ilikusudiwa tu vikosi vya jeshi la Umoja wa Kisovyeti na hakuna usafirishaji uliouzwa uliyotarajiwa. Walakini, baada ya kuonekana kwa mifumo mpya na sifa zilizoongezeka, "Shaka" ilianza kusafirishwa. Kulingana na ripoti, mifumo kadhaa kama hiyo iliuzwa kwa Vietnam, Syria na Yugoslavia.
Mnamo 1974, kisasa cha roketi ya P-35 kilianza, na kuathiri maumbo yote na matumizi yake. Ili kuboresha sifa za silaha, ukuzaji wa mradi wa Maendeleo 3M44 ulianza. Roketi kama hiyo ilibidi itofautiane na msingi wa P-35 na injini mpya ya kuanzia na mfumo wa kudhibiti uliyorekebishwa sana. Mwisho ulitofautishwa na kinga ya kelele iliyoongezeka na uchaguzi wa hatua. Ili kuongeza ufanisi wa roketi, sehemu ya mwisho ya ndege ya urefu wa chini iliongezeka.
Uendeshaji wa kasi ya uzinduzi wa roketi. Picha Pressa-tof.livejournal.com
Roketi ya 3M44 iliwekwa mnamo 1982. Kufikia wakati huu, uzalishaji wa wingi ulizinduliwa na usambazaji wa makombora kwa askari ulianza. Silaha hii ilikusudiwa kutumiwa kama sehemu ya tata ya Redoubt, na inaweza pia kutumiwa na meli zilizopo za kubeba P-35. Kuonekana kwa kombora jipya lilikuwa na athari nzuri kwa ufanisi wa kupambana na mifumo yote ya kombora inayotumia, pamoja na mfumo wa pwani wa Redoubt.
Licha ya kuonekana kwa mifumo kadhaa mpya ya makombora ya pwani, mfumo wa Redoubt bado unatumika na hutatua shida ya kulinda pwani kutoka kwa meli za adui, inayosaidia mifumo mpya. Uendeshaji wa majengo kama haya utaendelea kwa muda, baada ya hapo labda wataondolewa kwenye huduma kwa sababu ya kizamani cha maadili na mwili.
Mfumo wa makombora ya pwani ya Redut uliwekwa katika huduma nusu karne iliyopita, na wakati huu wote imekuwa ikilinda mipaka ya baharini ya nchi hiyo kutoka kwa shambulio la adui anayeweza. Kama mifumo mingine yoyote mpya, "Redoubt" wakati wa kuonekana kwake ilitofautishwa na utendaji wa hali ya juu na kuruhusiwa kutatua kazi zote zilizopewa kwa ufanisi wa hali ya juu, lakini baada ya muda ikawa ya kizamani na ikatoa nafasi kwa mifumo mpya na ya hali ya juu zaidi.
Mkuu wa wafanyakazi wa uzinduzi anakagua kontena baada ya kuzinduliwa. Picha Pressa-tof.livejournal.com
Wakati wa kuonekana kwake na kwa miongo michache ijayo, tata ya Redoubt na kombora la P-35B, halafu na 3M44, ilikuwa na faida kadhaa muhimu. Alikuwa na uwezo wa kushambulia malengo katika masafa ya hadi km 300 na angeweza kupeleka kichwa kwa shabaha, akizuia meli ya adui (mlipuko mkubwa) au uundaji wa meli (maalum). Mfumo wa mwongozo wa pamoja na uamuzi wa shabaha na mwendeshaji ulifanya iwezekane kusambaza malengo kati ya makombora kadhaa, pamoja na kulenga makombora kadhaa kwenye meli moja ya adui. Matumizi ya jina la lengo la nje ilifanya iwezekane kuongeza saizi ya eneo linalodhibitiwa.
Walakini, kulikuwa na ubaya pia. Kwa muda, roketi ya P-35B ilikoma kukidhi mahitaji mengine. Ilitofautiana na modeli mpya kwa vipimo vikubwa sana, ndiyo sababu kifungua-mafuta chenyewe kinaweza kubeba kombora moja tu. Pia, kwa sababu ya saizi kubwa ya kontena la uzinduzi, kifunguaji chenye kujisukuma hakina njia yake ya kugundua lengo na kudhibiti moto, ndiyo sababu inahitaji magari ya ziada na vifaa sawa. Kwa kuongeza, Redoubt inachukua muda mrefu sana kupeleka.
Licha ya kufuata kutokamilika kwa mahitaji ya wakati huo, mfumo wa makombora wa Redut bado unatumika, ingawa unatoa nafasi kwa mifumo mpya, ambayo inajulikana na sifa zilizoboreshwa na ufanisi zaidi. Wakati utaelezea ikiwa tata mpya zitaweza kushindana na Redoubt kwa suala la maisha ya huduma.
