Mnamo 1960, kombora la kupambana na meli la P-15 lilipitishwa na Jeshi la Wanamaji la Soviet, ambalo likawa silaha kuu ya mgomo wa boti za miradi kadhaa. Muda mfupi baadaye, kazi ilianza kuboresha silaha kama hizo, ambazo zilisababisha kutokea kwa makombora na majengo kadhaa. Kwa hivyo, kwa vikosi vya makombora ya pwani na silaha za sanaa, tata ya rununu "Rubezh" iliundwa, ikiwa na silaha na muundo wa hivi karibuni wa roketi ya P-15.
Mwanzoni mwa sabini, vikosi vya pwani vya Jeshi la Wanamaji la USSR vilikuwa na silaha na mifumo miwili ya makombora ya rununu na makombora ya kupambana na meli. Hizi zilikuwa mifumo ya Sopka na kombora la S-2 na tata ya Redut na kombora la P-35B. Ugumu kulingana na projectile ya C-2 (toleo lililobadilishwa la ndege ya KS-1 Kometa) tayari ilizingatiwa kuwa ya kizamani. "Redoubt" mpya zaidi pia haikufaa jeshi. Kwa sababu ya saizi kubwa ya roketi kwenye chasi ya kujisukuma mwenyewe, iliwezekana kuweka kifungua moja tu bila vifaa vya ziada, ambavyo vilihitaji kuletwa kwa mashine tofauti ya kudhibiti kwenye ngumu. Katika miradi mipya ya mifumo ya makombora ya rununu, ilihitajika kutatua shida hii na kuweka makombora yote na mifumo ya uzinduzi na kituo cha rada ya utaftaji, vifaa vya kudhibiti, n.k kwenye chasisi moja.
Ukuzaji wa roketi mpya kwa tata inayoahidi ilizingatiwa kuwa haifai. Mfumo mpya unapaswa kujengwa kwa msingi wa moja ya bidhaa zilizopo za mifano ya hivi karibuni. Mahitaji ya kuwekwa kwa vitu vyote vya tata ya roketi kwenye mashine moja ilisababisha hitaji la kutumia makombora mepesi na ya ukubwa mdogo. Bidhaa P-15M "Termit", iliyotengenezwa katikati ya miaka ya sitini, ilikidhi mahitaji haya kikamilifu.
Uzinduzi wa roketi ya P-15M na tata ya Rubezh. Picha Wikimedoa Commons
Mradi mpya wa mfumo wa makombora ya pwani ulipokea ishara "Rubezh". Baadaye, tata hiyo ilipokea faharisi ya GRAU 4K51. Uendelezaji wa mfumo huo ulikabidhiwa Ofisi ya Ubunifu wa Ujenzi wa Mashine (MKB) "Raduga", ambayo hapo awali ilikuwa tawi la OKB-155. Kwa kuongezea, biashara zingine zinazohusiana zilihusika katika kazi hiyo. Hasa, Ofisi ya Ubunifu wa Ufundi wa Mitambo ya Moscow ilihusika na utengenezaji wa kifungua kipya, na Minsk Automobile Plant ilitakiwa kutoa chasisi ya msingi.
Jambo kuu la mfumo wa makombora ya Rubezh iliyoahidi ilikuwa kuwa kombora la P-15M lililopo. Bidhaa hii ilikuwa ya kisasa ya roketi ya msingi ya P-15 na ilitofautiana nayo kwa sifa za juu, ambazo zilipatikana kwa msaada wa marekebisho madogo ya muundo na mabadiliko katika muundo wa vifaa. Hasa, kwa msaada wa mabadiliko haya, iliwezekana kuongeza kiwango cha juu cha kurusha kutoka 40 hadi 80 km. Vipengele vingine vya mradi pia vimebadilishwa.
Roketi ya P-15M ilikuwa na fuselage ya mviringo yenye urefu na kichwa cha oval na kipande cha mkia. Alipokea bawa ya katikati ya trapezoidal ya kufagia kubwa, iliyo na mfumo wa kukunja. Katika nafasi ya usafirishaji, vifurushi vya mrengo vilishuka na kwa hivyo kupunguza vipimo vya bidhaa. Baada ya kuacha chombo cha uzinduzi, otomatiki ilitakiwa kufungua bawa na kuirekebisha katika nafasi hii. Katika sehemu ya mkia wa fuselage, kitengo cha mkia kilikuwa katika mfumo wa keel moja na vidhibiti viwili, vilivyowekwa na hasi kubwa V. Nyuso za mkia zilikuwa na umbo la trapezoidal na kufagia kubwa kwa makali ya kuongoza. Manyoya yalikuwa yamewekwa kwa ukali na hayakuwa na uwezo wa kukunja.
Kwa udhibiti wakati wa kukimbia, roketi ya P-15M ililazimika kutumia seti ya rudders zilizowekwa kwenye ndege. Kwenye bawa, mawimbi yalipewa udhibiti wa roll, udhibiti wa mwinuko ulifanywa kwa kutumia viunzi kwenye kiimarishaji, na kulikuwa na usukani kwenye keel. Rudders zote zilizopo ziliruhusu roketi kuendesha, kudumisha kozi inayohitajika au kulenga kulenga.
Kiwanda cha nguvu cha roketi ya Termit kilikuwa na vizuizi kuu viwili. Kwa kuongeza kasi ya kwanza, toka kwa kifungua na kupanda, injini ya kuanza-mafuta ya SPRD-192 na msukumo wa tani 29. Ilifanywa kwa njia ya kizuizi cha cylindrical na bomba kwenye sehemu ya mkia na milima ya kupanda juu ya fuselage ya roketi. Baada ya kukosa mafuta, injini ya kuanza ilibidi ibadilishwe. Ndege zaidi ilifanywa kwa kutumia kiwanda cha nguvu cha kusafiri.
P-15M ilikuwa na injini ya roketi inayotumia maji ya S2.722 inayotumia mafuta ya TG-02 (samin) na kioksidishaji cha AK-20K kulingana na asidi ya nitriki. Injini ilikuwa na njia mbili za kufanya kazi, kuharakisha na kudumisha kasi, iliyoundwa kwa matumizi katika hatua tofauti za kukimbia. Kazi ya injini ilikuwa kuharakisha roketi hadi kasi ya 320 m / s na kudumisha vigezo vile vya ndege hadi itakapofika lengo.
Roketi ya P-15M ikipakiwa kwenye boti ya kombora. Picha Rbase.new-factoria.ru
Mfumo wa kudhibiti makombora ndani ya bodi ulijumuisha autopilot ya APR-25, altimeter ya redio ya RV-MB, mfumo wa urambazaji wa ndani, na mtaftaji wa moja ya aina mbili. Marekebisho ya kimsingi ya roketi yalipata mtafuta rada hai wa aina ya DS-M. Toleo la pili la silaha lilikuwa na mtafuta mafuta "Snegir-M". Mifumo ya udhibiti ilitoa njia huru ya roketi kwenda kwenye eneo lengwa, ikifuatiwa na utafiti wa eneo la maji na utaftaji wa shambulio. Katika sehemu ya mwisho, wao, kwa kutumia mtafuta, walitoa mwongozo wa kombora kwa shabaha.
Roketi ya P-15M ilikuwa na urefu wa jumla ya 6, 65 m, mwili na kipenyo cha 0, 76 m na urefu wa bawa (katika nafasi ya kukimbia) ya mita 2, 4. Uzito wa roketi na kasi ya kufikiwa Kilo 2573. Katika sehemu ya kati ya fuselage kulikuwa na mahali pa kusanikisha kichwa cha vita cha HEAT 4G51M chenye uzito wa kilo 513 au risasi nyepesi nyepesi zenye uwezo wa kt 15.
Kutumia altimeter ya rada, roketi ya Termit ililazimika kuruka kwa mwinuko wa sio zaidi ya m 250, wakati urefu uliopendekezwa ulikuwa katika kiwango cha mita 50-100. Kasi ya kusafiri katika mguu wa kusafiri wa ndege ilikuwa 320 m / s. Ugavi wa mafuta ulitosha kusafiri kwa umbali wa hadi kilomita 80. Kugundua kulenga kwa aina ya "mwangamizi" na kichwa cha rada homing ilifanywa kwa umbali wa kilomita 35-40. Tabia za GOS ya joto zilikuwa chini mara kadhaa.
Kutumia kombora lililopo, vikosi vya pwani vilihitaji kizindua chenye kujisukuma na seti ya vifaa vinavyofaa. Kupitia juhudi za mashirika kadhaa yaliyohusika katika mradi wa Rubezh, gari la kupambana na 3P51 liliundwa. Wakati wa kuibuni, mahitaji yote ya msingi ya tata inayoahidi yalizingatiwa, juu ya seti ya vifaa kwenye chasisi ya msingi.
Chassis maalum ya axle nne ya MAZ-543 ilichaguliwa kama msingi wa kifunguaji cha 3P51 chenyewe. Mashine kama hiyo, iliyo na injini ya 525 hp, ilikuwa na uwezo wa kubeba tani zaidi ya 20 na inaweza kutumika kama msingi wa vifaa anuwai vya jeshi na msaidizi. Kipengele muhimu cha chasisi iliyochaguliwa ilikuwa uwepo wa eneo kubwa la mizigo ili kuwezesha vifaa muhimu, ambavyo vilipendekezwa kutumika katika mradi huo mpya.
Mpangilio wa kizindua kinachojiendesha cha 3P51. Kielelezo Shirokorad A. B. "Silaha za Jeshi la Wanamaji la Urusi"
Moja kwa moja nyuma ya teksi ya mashine ya msingi, kwenye eneo la mizigo ya 3P51, teksi ya mwendeshaji ilikuwa iko, iliyotengenezwa kwa njia ya gari aina ya KUNG. Ndani ya chumba cha kulala chumba cha kulala kulikuwa na vizuizi vya vifaa vya elektroniki vya kutafuta malengo, kusindika data na kudhibiti kombora. Kwa kuongezea, katika niche ya dari ya gari ya teksi, nafasi ilitolewa kwa kuwekewa mlingoti wa kuinua na antena ya kugundua rada 3TS51 "Kijiko". Katika maandalizi ya kazi ya kupigana, mlingoti ililazimika kuchukua nafasi ya wima na kuinua antenna kwa urefu wa 7.3 m, kuhakikisha utendaji wa kituo. Ikumbukwe kwamba vifaa vya chumba cha kulala cha "Rubezh" tata kilikuwa kifaa cha kudhibiti moto kilichoundwa tena kutoka kwa boti za Mradi wa 205U. Labda, kipengele hiki cha mradi kilisababisha ukweli kwamba dhana ya kizindua chenye kujisukuma na rada na vifaa vyake vya kudhibiti ilipokea jina lisilo rasmi "mashua kwenye magurudumu."
Zindua mpya za KT-161 zimetengenezwa mahsusi kwa mfumo wa kombora la Rubezh. Zilikuwa vyombo vya pentagonal na vifuniko vya kuteleza. Ndani ya chombo kama hicho, kulikuwa na reli fupi "sifuri" za kufunga makombora. Kwa kuongezea, viunganisho vilitolewa kwa kuunganisha vifaa vya roketi na vifaa vya udhibiti wa kifungua. Chombo cha KT-161 kilikuwa na urefu wa m 7 na upana wa mita 1, 8. Iliwezekana kupunguza kipenyo cha kizindua kwa utumiaji wa upelekaji wa bawa moja kwa moja, ambayo iliruhusu kupunguza vipimo vya roketi katika nafasi ya usafirishaji.
Nyuma ya chasisi ya msingi, ilipendekezwa kusanikisha kifaa cha kuinua na kugeuza na viambatisho kwa vyombo viwili vya uzinduzi wa KT-161. Katika nafasi iliyowekwa, vyombo vyote viwili viliwekwa kando ya chasisi, na kifuniko cha mbele nyuma. Katika kujiandaa kwa kurusha risasi, moja kwa moja ilihakikisha kuzunguka kwa kifungua kwa pembe ya 110 ° kulia au kushoto kwa nafasi ya kwanza na kuinua kwa chombo kwa 20 ° na ufunguzi unaofuata wa vifuniko. Baada ya hapo, amri ya kuanza inaweza kufuata.
Kizindua kinachojiendesha 3P51 ina uwezo wa kubeba makombora mawili ya P-15M na wafanyikazi wa sita. Uzito wa kupigana wa gari kama hilo unazidi kidogo tani 40. Urefu wa gari katika nafasi iliyowekwa ni 14.2 m, upana sio zaidi ya m 3, urefu ni 4.05 m. Kulingana na muundo wa chasisi ya msingi, Kizindua kina uwezo wa kufikia kasi ya hadi 60-65 kwenye barabara kuu. km / h. Hifadhi ya umeme hufikia km 630. Baada ya kufika katika eneo la mapigano, wafanyikazi wa gari lazima wafanye kazi ya kupelekwa kwa tata, ambayo inachukua zaidi ya dakika 5.
Mbali na kizindua kilichojiendesha, tata ya Rubezh ilijumuisha gari la usafirishaji iliyoundwa kwa uwasilishaji wa makombora na utunzaji wa mifumo mingine. Cranes kwenye chasisi ya lori lazima itumike kuhamisha makombora kutoka kwa gari la usafirishaji kwenda kwa kifungua. Ikiwa ilikuwa ni lazima kudhibiti maeneo makubwa ya maji na "Rubezh" tata, rada za ziada za ufuatiliaji zinaweza kufanya kazi, inayosaidia mfumo uliopo wa 3TS51 "Kijiko".
Kizindua kiko katika nafasi ya kurusha (hakuna makombora). Picha Wikimedia Commons
Muundo wa vifaa vya mashine ya 3P51 ilihakikisha utekelezaji wa shughuli zote za kimsingi kwa njia ya hesabu bila hitaji la kuvutia pesa za mtu wa tatu na majengo. Baada ya kuhamia katika nafasi na kupeleka tata, hesabu ililazimika kutumia rada ya "Kijiko" kufuata eneo lililofunikwa la maji. Wakati kitu kinachoweza kuwa hatari kiligunduliwa, vifaa vya kitambulisho vya serikali vinapaswa kutumiwa na uamuzi unapaswa kufanywa kutekeleza shambulio hilo. Iliwezekana pia kutumia jina la mlengwa wa mtu wa tatu.
Kwa msaada wa rada ya Harpoon na vifaa vinavyopatikana vya kudhibiti moto, waendeshaji wa kiwanja hicho walipaswa kuhesabu mpango wa kukimbia kwa autopilot na kuiingiza kwenye kumbukumbu ya roketi. Halafu ilikuwa ni lazima kutoa amri ya kuzindua kombora moja au zote mbili zilizowekwa kwenye kifungua. Wakati huo huo, ilipendekezwa kutumia kombora, kichwa cha homing ambacho kilifanana zaidi na hali ya sasa ya kiufundi na inaweza kutoa uharibifu mzuri wa malengo.
Baada ya kupokea amri ya kuanza, roketi ya P-15M ilitakiwa kujumuisha injini za kuanzia na za kudumisha. Kazi ya uzinduzi huo ilikuwa kuongeza kasi ya kwanza kwa bidhaa hiyo na uondoaji kutoka kwa kifungua na kupanda hadi mwinuko mdogo. Baada ya hapo, alijitenga, na ndege hiyo iliendelea kwa msaada wa injini kuu. Sehemu ya kuanza ya ndege inapaswa kufanywa kwa kasi ya injini kuu, na baada ya kufikia kasi ya 320 m / s, roketi ilibadilisha njia ya kudumisha kasi.
Nusu ya kwanza ya kukimbia, hadi hatua iliyohesabiwa hapo awali, ilifanywa kwa kutumia autopilot na mfumo wa urambazaji wa ndani. Baada ya kufikia eneo lililolengwa, roketi ilitakiwa kujumuisha kichwa cha homing na kutafuta shabaha. Wakati huo huo, mtafuta rada anayefanya kazi wa aina ya DS-M anaweza kupata malengo ya aina ya "mwangamizi" kwa umbali wa hadi 35-40 km, na infrared Snegir-M ilishughulikia kazi hii tu kwa umbali wa 10 -12 km. Mguu wa mwisho wa kukimbia ulifuata amri za mtafutaji. Kwenye njia nzima, roketi ililazimika kutumia altimeter ya redio, kwa msaada wa ambayo urefu wa ndege uliowekwa na mwendeshaji ulitunzwa. Ndege ya mwinuko wa chini ilifanya uwezekano wa kuongeza uwezekano wa mafanikio ya utetezi wa adui.
Ili kuongeza ufanisi wa shambulio hilo, autopilot wa roketi kwa umbali fulani kutoka kwa mlengwa ilibidi afanye "slaidi" ili kugonga meli ya adui kutoka juu. Kwa hit kama hiyo, kichwa cha vita cha mlipuko wa mlipuko kilipaswa kusababisha uharibifu mkubwa iwezekanavyo. Ili kuongeza kwa kiasi kikubwa athari kwa lengo na vitu kwa umbali fulani kutoka kwake, ilipendekezwa kutumia kichwa cha vita maalum chenye uwezo wa kt 15.
Inapakia roketi ndani ya kifungua. Picha Warships.ru
Ubunifu wa awali wa tata ya "Rubezh" ya 4K51 iliandaliwa mwishoni mwa 1970. Mwaka uliofuata, alitetewa, ambayo ilifanya iweze kuanza utengenezaji wa nyaraka za muundo. Katikati ya muongo huo, aina mpya ya mfumo wa makombora ya pwani ulikuwa tayari kwa majaribio. Mnamo 1974, mgawanyiko tofauti wa makombora ya pwani ya 1267 uliundwa haswa kwa upigaji risasi kama sehemu ya Kikosi cha Bahari Nyeusi. Hivi karibuni, wafanyikazi wa kiwanja hicho walianza kusimamia sehemu mpya ya vifaa na kujiandaa kushiriki kwenye mitihani.
Mwisho wa 1974 (kulingana na vyanzo vingine, mwanzoni mwa 1975), majaribio ya kwanza ya tata ya "Rubezh" na uzinduzi wa kombora ulifanyika katika moja ya uwanja wa mafunzo wa Black Sea Fleet. Baada ya majaribio manne kama hayo, hundi kamili ilianza na uzinduzi wa makombora ya P-15M. Hadi 1977, uzinduzi wa majaribio 19 ulifanywa, ambayo mengine yalimalizika kwa kufanikiwa kwa malengo ya mafunzo. Kulingana na matokeo ya mtihani, tata mpya ya pwani ilipendekezwa kupitishwa.
Mnamo Oktoba 22, 1978, Baraza la Mawaziri la USSR liliamua kupitisha muundo wa Rubezh na jeshi la makombora ya pwani na silaha za majini. Kwa wakati huu, tasnia ilikuwa tayari kuanza uzalishaji mkubwa wa mifumo mpya na kuipatia mteja. Hivi karibuni baadaye, askari walianza kukuza majengo mapya.
Muundo bora wa fomu zilizo na "Rubezh" ziliamuliwa kama ifuatavyo. Vizindua vinne na magari ya uchukuzi na cranes za lori zilijumuishwa kuwa betri ya roketi. Betri, kulingana na hitaji la busara, zinaweza kupunguzwa kuwa vikosi na vikosi. Kipengele muhimu cha tata mpya, ambayo iliwezesha sana utendaji wake, ilikuwa uhuru kamili wa magari ya kupigana ya 3P51. Chasisi hiyo hiyo ilikuwa na vifaa vya kugundua, kabati ya kudhibiti, na makombora ya kusafiri. Shukrani kwa hii, vizindua vyenyewe vinaweza kutatua kazi zilizopewa peke yao, bila hitaji la vifaa vya ziada vya kugundua. Walakini, uimarishaji wa betri na rada za ziada haukukataliwa.
Ili kuongeza ufanisi wa kupambana na magumu ya pwani, ilipendekezwa kuunda risasi kutoka kwa makombora na mifumo tofauti ya mwongozo. Moja ya makombora yaliyowekwa kwenye kifungua ilibidi kuwa na mtafuta rada anayefanya kazi, ya pili - ya joto. Shukrani kwa hii, hesabu iliweza kuchagua njia bora zaidi ya kugonga lengo lililopatikana, au kuongeza uwezekano wa kuipiga kwa kuzindua makombora wakati huo huo na njia tofauti za mwongozo, pamoja na wakati adui anatumia ujambazi.
Mwanzoni mwa miaka ya themanini, tata ya Rubezh iliboreshwa, ambayo ilisababisha kuzinduliwa kwa kizindua cha 3P51M. Tofauti yake kuu kutoka kwa msingi 3P51 ilikuwa chasisi ya mtindo mpya. Wakati huu, chasi ya axle ya MAZ-543M ilitumika, ambayo ilitofautiana na gari lililopita katika sifa zake zilizoongezeka. Vipengele vingine vya mfumo wa kombora viliachwa bila ubunifu mkubwa, ambao ulifanya iwezekane kudumisha sifa zao kwa kiwango sawa.
Kizindua 3P51 katika nafasi ya kurusha: antenna ya rada imeinuliwa, chombo cha kombora kiko wazi. Picha Rbase.new-factoria.ru
Mifumo ya makombora ya pwani "Rubezh" ya marekebisho yote yalitolewa kwa meli zote za Jeshi la Wanamaji la USSR. Kwa jumla, vifurushi kadhaa na idadi kubwa ya makombora kwao zilijengwa na kutolewa. Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, majengo yaliyopo yaligawanywa kati ya vikosi vya pwani vya Urusi na Ukraine. Mifumo ya Baltic Fleet haikugawanywa kati ya majimbo mapya, kwani yaliletwa kwa eneo la Urusi kwa wakati. Kulingana na data zilizopo, meli za Urusi kwa sasa zina magari yasiyopungua 16 3P51, ambayo yanaendeshwa na vitengo vinne vya kombora katika meli zote.
Inajulikana kuwa tata ya Rubezh hapo awali ilizingatiwa kama bidhaa inayoweza kuuzwa kwa nchi rafiki. Baada ya kumaliza uwasilishaji kuu kwa masilahi ya meli yake mwenyewe, tasnia ya Soviet ilianzisha utengenezaji wa majengo ya kuuza nje. Mifumo hii ilitumwa kwa mataifa rafiki katika Mashariki ya Kati, Afrika Kaskazini, na Ulaya Mashariki. Miongoni mwa zingine, vifaa kama hivyo viliamriwa na GDR, Romania, Algeria, Syria, Yemen, Libya, n.k. Katika nchi zingine, "Frontiers" zilizoundwa na Soviet tayari zimeondolewa kutoka kwa huduma, wakati kwa zingine bado zinatumika.
Uendeshaji wa muda mrefu wa mifumo kama hiyo inaweza kuzuiwa na ukosefu wa makombora muhimu ya kusafiri. Mkusanyiko wa bidhaa za P-15M uliendelea hadi 1989, baada ya hapo zilikomeshwa kwa kupendelea makombora mapya na ya hali ya juu zaidi. Kwa hivyo, kwa sasa, waendeshaji wote wa majengo ya Rubezh na mifumo mingine inayotumia makombora ya familia ya P-15 polepole hutumia bidhaa kama hizo za mwisho, ambazo, hata hivyo, zinakaribia mwisho wa vipindi vyao vya kuhifadhi.
Mfumo wa makombora ya pwani "Rubezh" ulikuwa na faida na minuses. Vipengele vyema vya mfumo huu vinaonekana wakati wa kulinganisha na watangulizi wake. Kwa hivyo, kutoka kwa tata "Sopka" na "Redut" mpya "Rubezh" ilitofautiana kwa kiwango kidogo cha fedha: ilikuwa na ufungaji tu wa uzinduzi na magari kadhaa ya wasaidizi. Pamoja na kubwa ilikuwa matumizi ya kifungua kontena na kontena mbili, ambazo zilipa faida zinazolingana juu ya mifumo iliyopo.
Kwa kawaida, kulikuwa na shida kadhaa. Moja ya kuu ni anuwai fupi ya kurusha. Kulingana na kigezo hiki, roketi ya P-15M, ambayo ilionekana katikati ya miaka ya sitini, ilikuwa duni sana kwa mifumo mpya ambayo iliwekwa wakati huo huo na tata ya Rubezh. Kwa kuongezea, baada ya muda, shida zingine zilionekana na upinzani wa kuingiliwa na adui. Licha ya sifa za juu wakati wa kuonekana kwake, roketi ya Termit imekuwa kizamani kwa miongo kadhaa ya operesheni na imepoteza faida zake zote.
Mifumo ya makombora ya pwani 4К51 "Rubezh" bado inatumika na nchi kadhaa. Mifumo hii hutumiwa kulinda mipaka ya baharini na bado inaweza kufanya ujumbe wa mapigano uliopewa. Walakini, sifa zao hazikidhi kabisa mahitaji ya wakati huo, sehemu ya nyenzo inazeeka mwilini, na idadi ya makombora yanayofaa kutumiwa inapungua kila wakati. Katika siku za usoni zinazoonekana, tata kama hizo zinaweza kufutwa kazi na mwishowe zikabadilishwa na milinganisho mpya. Walakini, kwa zaidi ya miongo kadhaa ya huduma, "Rubezh" complexes zimekuwa sehemu muhimu ya ulinzi wa pwani na inastahili kuchukua nafasi yao katika historia ya silaha za makombora za ndani.
