Jeshi la Wanamaji la Urusi linahitaji ujazaji wa haraka - haswa na frigates na corvettes zinazoweza kufanya anuwai ya ujumbe. Shida zilizojitokeza katika ujenzi wa meli za kisasa zinatulazimisha kugeukia suluhisho zilizothibitishwa. Kama vile, kwa mfano, kama friji ya mradi 11356.
"Wafanyakazi wa kazi" ni wachache
Leo, amri ya Jeshi la Wanamaji la Urusi inakabiliwa na shida ya dharura ya uingizwaji wa haraka wa "maveterani" waliojengwa na Soviet katika muundo wa majini wa muundo wake wa kimkakati. Kwa bahati mbaya, kubadilisha na kisasa kwa wengi wao ni ngumu sana kulingana na sifa za muundo. Kwa kweli, ofisi za muundo wa majini hazifikiri kwamba watoto waliyoundwa watalazimika kubaki katika huduma kwa zaidi ya miaka 25-30.
Kama matokeo, Jeshi letu la Jeshi la Majini lilikabiliwa na matarajio mabaya: ikiwa idadi ya vitengo vya vita vilivyojengwa hivi karibuni haikuongezeka haraka, mwishoni mwa hii - mwanzoni mwa miaka kumi ijayo kutakuwa na kupungua kwa idadi ya meli. Kwa kiwango kikubwa kwa sababu ya "kazi za kazi" - mradi wa BOD 1155, boti za doria zilizobaki za mradi wa 1135 na waharibifu wa mradi 956.
Wakati huo huo, inapaswa kueleweka kuwa 25 TFR, EM na BOD ("trio Soviet") zilizopo kwenye meli tayari hazitoshi kutimiza majukumu yote yaliyopewa Jeshi la Wanamaji. Kwa kuongezea, hakuna zaidi ya 15-16 kati yao wanaotumikia, wengine wote wanasumbuliwa au wanakarabatiwa kwa muda mrefu. Kufikia 2025, hakuna boti za doria zaidi ya tatu au nne, waharibifu na BODs "waliozaliwa" katika USSR wana nafasi ya kuendelea na huduma yao. Kwa hivyo, ndani ya miaka 15, Jeshi la Wanamaji la Urusi linahitaji kupata angalau friji 20 za kisasa zenye uwezo wa kufidia kutokuwepo kwa meli za madarasa matatu yaliyotajwa hapo juu.
Shida ya wasafiri wa makombora imesimama kando. Hapa, suala la kurudisha TARKR tatu za mradi 1144, na pia kisasa cha Peter the Great, linafanyiwa kazi. Uwezo wa marekebisho ya meli tatu za Mradi 1164 pia unajadiliwa. Mharibifu wa kizazi kipya anapaswa kuongezea au kuchukua nafasi ya wasafiri wa Soviet, kwa kadiri inavyoweza kuhukumiwa kutoka kwa habari inayopatikana, inayolingana nao kwa suala la uwezo wa kupambana na kivitendo sio duni kwa saizi (zaidi ya tani elfu 10 za makazi yao, risasi za kiwanja cha kurusha meli - zaidi ya makombora 100 ya aina anuwai). Walakini, mradi bado haujaanza.
Frigate ya Mradi 22350, meli mpya ya kivita ya kizazi kipya iliyoundwa na Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini, hapo awali ilitakiwa kufidia kukomeshwa kwa "trio ya Soviet". Na makazi yao ya kawaida (hadi tani 4500), ina nguvu ya moto ya kuvutia: vifaa vya kawaida vya vizinduaji vyake ni makombora 16 ya kupambana na meli ya Onyx na makombora 32 ya masafa ya kati. Hii inalingana na nguvu ya waharibifu wa Mradi 956EM, ambayo ina makombora 8 ya kupambana na meli na makombora 48 ya kupambana na ndege, wakati ya mwisho yanazinduliwa kwa kutumia vizindua vya zamani vya easel.
Mbali na hayo hapo juu, mradi 22350 wa friji una ghala la kuvutia la ulinzi wa karibu wa anga, silaha za kupambana na manowari, helikopta, na ina vifaa vya kisasa vya elektroniki. Kwa neno moja, tunazungumza juu ya uingizwaji mzuri wa vitengo vya kupigania vilivyojengwa na Soviet.
Kwa bahati mbaya, sababu ya wakati ilicheza jukumu hasi hapa. "Admiral Gorshkov" iliwekwa chini mnamo 2006, iliyozinduliwa mnamo msimu wa 2010, na mwaka huu inapaswa kwenda baharini kupima. Ndugu yake, Admiral Kasatonov, aliwekwa chini ya barabara hiyo miaka mitatu baadaye na anatarajiwa kuagizwa mnamo 2012-2013. Kwa jumla, na ufadhili wa densi, karibu meli 8-10 za mradi huu zinaweza kujengwa katika muongo wa sasa, na ifikapo 2025 - 12-14. Shida ni kwamba kiasi hiki ni wazi haitoshi. Suluhisho la asili linaonekana kuwa ni kuongeza kiwango cha ujenzi. Walakini, katika hali ya sasa, hii sio rahisi sana kufanya, na shida zinaunganishwa sio tu na sio sana na pesa.
Chaguo lililothibitishwa
Ujenzi wa frigates ya Mradi 11356 kwa Jeshi la Wanamaji la India ni moja wapo ya shughuli zilizofanikiwa zaidi za kuuza nje kwa tasnia ya ulinzi ya Urusi. Mwanzoni mwa miaka ya 2000, Uhindi ilipokea meli tatu zilizotengenezwa kwenye uwanja wa meli wa St Petersburg, na sasa katika kiwanda cha Yantar huko Kaliningrad, kazi inakamilishwa kwa frigges tatu zaidi. Iliyoundwa na tasnia, ikiwa na nguvu na inayojulikana kwa "mizizi" ya meli katika mfumo wa mradi wa SKR 1135, ilikuwa meli hii ambayo ilichaguliwa kama "chaguo mbadala" kwa ujazaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi na "Yantar" ilipokea agizo kutoka kwa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi.
Mwanzoni, ilikuwa karibu vitengo vitatu vya kupigania Fleet ya Bahari Nyeusi, na kiongozi wa "Admiral Grigorovich" aliwekwa chini mnamo msimu wa 2010. Ujenzi wa Admiral Essen na Admiral Makarov ulianza karibu wakati huo huo. Kwa kuzingatia mchakato tayari wa ujenzi wa frigates, ifikapo msimu wa 2014, "Admirals" zote tatu zinapaswa kuamriwa. Wakati huo huo, ilikuwa wazi tangu mwanzo kabisa kwamba huu haukuwa mwisho wa jambo - sio tu kwamba Black Sea Fleet ilihitaji ujazaji wa haraka, lakini angalau meli tano mpya zilihitajika. Kama matokeo, sasa tunazungumza juu ya sita "mia tatu hamsini na sita", na hii ni wazi sio ongezeko la mwisho la mpangilio.
Mradi huo, ulioundwa kwa msingi wa jukwaa la kimsingi la 1135 lililofanywa wakati wa Soviet, inakuwa wokovu wa kweli. Meli iliyobuniwa na tasnia, na mzunguko kamili wa ujenzi wa chini ya miaka mitatu na sifa bora za meli, sio suluhisho la shida. Ilikuwa ni lazima tu kuboresha "kujaza". Mifumo ambayo frigates za India zina vifaa hazikidhi kabisa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Hasa, tunazungumza juu ya mfumo wa kombora la ulinzi wa angani la Uragan na kifungua-kituo cha dawati moja, ambayo hairuhusu kutambua uwezo wote wa vifaa vya kisasa na makombora, vitu kadhaa vya vifaa vya elektroniki, habari ya kupambana na mfumo wa kudhibiti, na kadhalika.
Ili kuboresha sifa za meli, mradi ulikamilishwa kwa kutumia vifaa kadhaa vya vifaa vilivyokopwa kutoka kwa mradi 22350, haswa, vifaa vya kurusha vya meli, BIUS "Sigma", n.k.
Frigate iliyosasishwa ni duni kwa mwenzake anayeahidi katika uhamishaji (tani 4000 dhidi ya 4500), idadi ya vizinduaji vya UKSK (8 badala ya 16), nguvu ya silaha za silaha (milimani 100-mm ya bunduki, sio 130-mm) na wizi - mradi 22350 wa muundo wa friji ulianzishwa kwa kiasi kikubwa zaidi mambo ambayo hupunguza saini ya rada ikilinganishwa na 11356. Walakini, bei ya chini sana na kasi kubwa ya ujenzi hulipa tofauti.
Inategemea sana utekelezaji mzuri wa programu. Ikiwa Yantar atafanikiwa kukabiliana na kazi hiyo, biashara zingine zitajiunga na ujenzi wa frigates katika siku zijazo. Uwezekano wa kufanikiwa ni mkubwa sana - agizo la India lilionyesha uwezo wa wataalam wa mmea wa Kaliningrad kufanya kazi haraka na kwa ufanisi, swali pekee ni ufadhili wa kawaida.
Kutoweka na kuzaliwa upya
Uainishaji ni moja wapo ya maswali ya kupendeza katika jeshi la majini la kisasa. Kuna tofauti kubwa hapa. Vitengo sawa vya mapigano vinaweza kuitwa doria, doria, meli za kusindikiza, corvettes, frigates katika nchi tofauti. Kitengo kimoja na sawa cha mapigano katika nusu ya pili ya karne ya 20, wakati wa uhai wake, ilizingatiwa kuwa mharibifu na msafiri, mharibifu na friji, frigate na cruiser, n.k., kulingana na "kozi ya kisiasa". Mwisho wa karne iliyopita, tabia ya "kupunguza kiwango" ilishinda wazi - meli ambazo zilifaa kabisa kulingana na uwezo na majukumu kwa wasafiri wa kawaida (Mradi wa Soviet EM 956, Amerika "Orly Burke") waliorodheshwa kati ya waharibifu.
Leo, pamoja na mambo mengine, Jeshi la Wanamaji la Urusi linahama mbali na uainishaji uliyopitishwa hapo awali wa meli za safu ya chini - meli ndogo za kuzuia manowari na makombora, boti za doria - kwa kupendelea mpango wa magharibi wa corvette / frigate. Je! Ni dhana gani ambayo dhana zilizofufuliwa ambazo zimekuwepo tangu nyakati za zamani za meli zinabeba leo?
Miaka 200 iliyopita, mabaharia wote walijua: corvette na frigate walikuwa meli zenye milingoti tatu na vifaa vya moja kwa moja (vya majini). Kwa kuongezea, mwisho (etimolojia ya neno "frigate" bado ni siri, lakini inatumika karibu katika lugha zote za Uropa), kama sasa, ilikuwa darasa juu ya corvette. Mafriji wenye nguvu zaidi walipigana kwenye safu ya vita kando ya meli za vita. Frigate ilikuwa na angalau uwanja mmoja wa bunduki iliyofungwa (na wakati mwingine mbili - wazi na kufungwa) na ilibeba bunduki 30-50 (daraja la 5-6), pamoja na nzito.
Kujitoa kwa meli za kivita kwa vipimo vya msingi, nguvu ya moto na nguvu ya mwili, frigates zilikuwa za haraka, zinazoweza kutekelezeka na zilifanya jukumu la "watumishi wa kila kitu" - kutoka kwa mapigano ya jumla hadi upelelezi na kutoka kwa misafara ya kusafiri kwenda kwa safari za ulimwengu.
Corvettes (Kifaransa corvette - manowari nyepesi, frigate ndogo, meli ya uwindaji ya Uholanzi) ilikutana sana na zile zinazoitwa frigates ndogo (chini ya bunduki 30), ambayo, kama corvettes, tayari walikuwa "nje ya safu". Corvettes zilitofautiana na frigates ndogo haswa kwa kukosekana kwa betri iliyofungwa na pia zilikuwa na meli nyingi. Walifanya ujasusi, wajumbe na kazi za kusindikiza, na katika bahari za mbali wanaweza kuwa bendera ya vikosi vya wenyeji, wakiogopesha wenyeji na moto wa carronade, wakifunika vitendo vya boti za meli na mizinga nyepesi na vikosi vya kutua.
Mgawanyiko huu uliendelea hadi mwanzo wa enzi ya mvuke mnamo miaka ya 1850, wakati frigates na corvettes walipotea kutoka eneo la tukio ndani ya miongo mitatu. Karibu niche nzima ya madarasa haya ilichukuliwa na wasafiri ambao walibadilisha. Kisha walijiunga na waharibifu na waharibifu, ambao polepole, na ukuaji wa sifa za utendaji, zaidi na zaidi kwa ujasiri walijua jukumu la meli za kusindikiza.
Corvettes na frigates kama darasa walifufuliwa na Vita vya Kidunia vya pili, wakati ilibadilika kuwa hakukuwa na waharibifu wa kutosha, achilia mbali wasafiri, kutekeleza jukumu muhimu zaidi - misafara ya kusindikiza ambayo ilikuwa kweli mishipa ya damu ya Umoja wa Mataifa. Kwa kuongezea, waharibifu, bila kusahau wasafiri, ni ghali sana na wana nguvu kupita kiasi kwa madhumuni kama haya.
Kwa hivyo madarasa mawili yaliyosahauliwa yalifufuliwa tena. Corvettes iliyo na uhamishaji wa hadi tani elfu moja walikuwa na silaha hadi milimita 76-100 kwa kiwango, 20-40 mm bunduki za kupambana na ndege (au bunduki za mashine), watupa mabomu na mabomu yaliyopigwa na roketi. Walikuwa na silaha madhubuti za elektroniki, ambazo huitwa "seti ya muungwana": rada (moja wapo ya rada zilizoenea zaidi wakati wa vita - maarufu Briteni "aina 271" sentimita anuwai, GAS (kwa mfano, aina 127DV) na kiwango cha juu- kipata mwelekeo wa usahihi "nusu-duff". Maelezo haya, kwa mfano, yanafaa corvettes inayojulikana ya Briteni ya "safu ya maua" (Maua), iliongezeka kwa nakala 267 na ikawa kwa Albion ya ukungu juu ya ishara sawa na kwetu tanki la T-34. Wenye vifaa vya injini za mvuke zenye uwezo wa farasi 2,750, wao, pamoja na mafundo yao 16, walitembea kwa kasi kwenda na kurudi kwenye safu ya misafara ya kutambaa kwa raha. Wabebaji wa madini ya Australia kutoka Freetown kwenda Great Britain, Uhuru na meli za kusafiri kutoka USA kwenda Uingereza, Uhuru huo na usafirishaji wa Soviet kutoka Halifax na Hval-Fjord kwenda Murmansk na Arkhangelsk … Walipata mahali pao kila mahali. Lakini safu yao ya kusafiri (maili 3, 5 elfu) haikuwaruhusu kila wakati kuongozana na misafara kwenye njia nzima, na kuongeza mafuta kwenye harakati haikuwezekana kila wakati.
Shida hii ilitatuliwa na frigates, kwa mfano Mto wa Briteni. Meli imara, 1370 "tani ndefu" za uhamishaji wa kawaida, uhamishaji kamili wa 1830, mmea wa umeme wenye uwezo wa nguvu ya farasi 5000 hadi 6500 (turbine ya mvuke au injini ya mvuke) na kasi ya mafundo zaidi ya 20. Tofauti na corvettes, tayari wangeweza kuongozana na misafara kwenye njia nzima. Na silaha zilikuwa ngumu zaidi kuliko ndugu zao: jozi ya mizinga 102-mm (au 114-mm), hadi dazeni za ndege za "Erlikons", na vile vile RBU na vifaa vya kutolewa kwa bomu na usambazaji thabiti wa mashtaka ya kina (hadi mia moja na nusu), inatosha kukabiliana kwa nguvu na manowari kwenye njia ya msafara.
Corvettes na frigates walipata muonekano wao wa kisasa tayari katika miaka ya 60 na 70 shukrani kwa silaha za roketi. Hapo ndipo ongezeko kubwa la idadi ya meli za URO (silaha za makombora zilizoongozwa) zilianza katika meli zote kubwa au chini, haswa kwa sababu ya vitengo vya bei rahisi vya madarasa haya mawili. Kufikia miaka ya 70, corvettes na frigates zilikua kwa saizi (hadi 1, tani 5-2,000 za corvettes, hadi tani 4-5,000 za frigates) na kuanza kugeuka kutoka meli za kusindikiza tu kwenda vitengo vya mapigano anuwai, ambayo yalikuwa baba zao wa meli. "Kazi nyingi" iliamuliwa na uwezo wa silaha. Uwezo wa kupambana na manowari ulibaki kuwa kuu. Mifumo yenye nguvu ya sonar (GAK), ikichanganya vituo kadhaa (GAS), pamoja na torpedoes zilizoongozwa na / au PLRK (mifumo ya makombora ya kupambana na manowari) na uwepo (wa frigates) wa helikopta ya staha, bado ilibaki na sifa ya "wawindaji wa manowari "kwa meli hizi.
Uwezo wa ulinzi wa anga uliongezeka kwa sababu ya kuonekana kwa mifumo fupi ya safu fupi na ya karibu ya ulinzi wa anga, na makombora ya kupambana na meli (maarufu na iliyoenea na hadi leo - "Kijiko" na "Exoset") ilikamilisha mabadiliko ya corvettes na frigates katika vitengo vya kupigania vyenye uwezo wa kufanya kazi nyingi za meli.
Rudi kwenye mizizi?
Leo, maendeleo ya corvettes na frigates, pamoja na meli za "darasa kubwa" - waharibifu na wasafiri, imeingia hatua mpya kwa shukrani kwa wazinduaji wa ulimwengu, ambao wamefanya iwezekane kupanua anuwai ya silaha. Chochote kinaweza kuwekwa kwenye migodi ya makombora ya kisasa ya ulinzi wa anga - kutoka kombora la kimkakati la kusafiri hadi "kifurushi" cha makombora mepesi nyepesi.
Kama matokeo, uainishaji wa jadi hupoteza maana yake. Tofauti kati ya meli kubwa za kupigana za URO imewekwa sawa, ikipunguzwa kwa jumla kuwa tofauti ya idadi ya risasi, upeo wa kusafiri na usawa wa bahari. Corvettes za kisasa hufanya kazi za jadi za waharibifu, frigates na waangamizi, kwa upande wake, zinahusiana na majukumu kwa wasafiri wa kawaida na wazito, na uwezo na utendaji wa msafirishaji huruhusu kuiita meli ya "safu ya vita" ya kisasa. Hii, haswa, inathibitishwa na uainishaji, ambao Magharibi unapewa wasafiri wa Soviet wa mradi wa 1144 - huko NATO wameteuliwa kama Battle Cruiser, wasafiri wa vita.
Inawezekana kabisa kuwa ina maana kurudi kwenye uainishaji wa kiwango cha zamani, wakati meli za kombora zitagawanywa katika safu kulingana na idadi ya uzinduzi wa "viota" vya UVP yao, kama vile meli za vita za nyakati za meli ziligawanywa katika safu kulingana na idadi ya bunduki.
