Torpedoes za kwanza zilitofautiana na zile za kisasa sio chini ya friji ya gurudumu la gurudumu kutoka kwa mbebaji wa ndege ya nyuklia. Mnamo 1866, "skat" ilibeba kilo 18 za vilipuzi kwa umbali wa m 200 kwa kasi ya karibu mafundo 6. Usahihi wa risasi ulikuwa chini ya ukosoaji wowote. Kufikia 1868, utumiaji wa viboreshaji vya coaxial zinazozunguka pande tofauti ilifanya iwezekane kupunguza miayo ya torpedo kwenye ndege yenye usawa, na usanikishaji wa mfumo wa kudhibiti pendulum kwa rudders ilituliza kina cha safari.
Kufikia 1876, ubongo wa Whitehead ulikuwa ukisafiri kwa mwendo wa kasi kama ncha 20 na kufunika umbali wa nyaya mbili (kama 370 m). Miaka miwili baadaye, torpedoes walikuwa na maoni yao kwenye uwanja wa vita: mabaharia wa Urusi na "migodi ya kujisukuma" walituma meli ya kusindikiza ya Uturuki "Intibah" chini ya uvamizi wa Batumi.
Mageuzi zaidi ya silaha za torpedo hadi katikati ya karne ya 20 imepunguzwa hadi kuongezeka kwa malipo, kiwango, kasi na uwezo wa torpedoes kukaa kwenye kozi. Ni muhimu kimsingi kwamba kwa wakati huo itikadi ya jumla ya silaha ilibaki sawa na mnamo 1866: torpedo ilitakiwa kugonga upande wa lengo na kulipuka kwa athari.
Torpedoes zinazoenda moja kwa moja zinabaki katika huduma hadi leo, mara kwa mara kupata matumizi wakati wa kila aina ya mizozo. Ndio ambao walizamisha msafiri wa Ajentina wa Jenerali Belgrano mnamo 1982, ambaye alikua mwathiriwa maarufu wa Vita vya Falklands.
Mshindi wa manowari ya nyuklia wa Briteni kisha akarusha torpedoes tatu za Mk-VIII kwenye cruiser, ambayo imekuwa ikifanya kazi na Royal Navy tangu katikati ya miaka ya 1920. Mchanganyiko wa manowari ya nyuklia na torpedoes ya antediluvian inaonekana ya kuchekesha, lakini tusisahau kwamba cruiser iliyojengwa mnamo 1938 na 1982 ilikuwa na jumba la kumbukumbu zaidi kuliko thamani ya jeshi.
Mapinduzi katika biashara ya torpedo yalifanywa na kuonekana katikati ya karne ya 20 ya mifumo ya homing na telecontrol, pamoja na fuses za ukaribu.
Mifumo ya kisasa ya homing (CCH) imegawanywa katika sehemu zisizo na maana - "kukamata" uwanja wa mwili ulioundwa na lengo, na inafanya kazi - kutafuta lengo, kawaida kutumia sonar. Katika kesi ya kwanza, tunazungumza mara nyingi juu ya uwanja wa sauti - kelele ya visu na mifumo.
Mifumo ya homing, ambayo hupata kuamka kwa meli, husimama kando. Bubbles nyingi ndogo za hewa zilizobaki ndani yake hubadilisha mali ya sauti ya maji, na mabadiliko haya kwa uaminifu "yanashikwa" na mwana wa torpedo nyuma ya nyuma ya meli inayopita. Baada ya kurekebisha njia, torpedo inageuka kuelekea mwelekeo wa harakati na utaftaji, ikisonga kama "nyoka". Kufuatilia, njia kuu ya homing torpedoes katika jeshi la wanamaji la Urusi, inachukuliwa kuwa ya kuaminika kwa kanuni. Ukweli, torpedo, iliyolazimishwa kupata lengo, inapoteza wakati na njia za bei nzuri za cable kwenye hii. Na manowari hiyo, ili kupiga risasi "kwenye njia", inapaswa kukaribia kulenga kuliko inavyoweza kuruhusiwa na anuwai ya torpedo. Hii haiongeza nafasi za kuishi.
Ubunifu wa pili muhimu zaidi ilikuwa mifumo ya kudhibiti torpedo ambayo ilienea katika nusu ya pili ya karne ya 20. Kama sheria, torpedo inadhibitiwa na kebo ambayo haijafunuliwa inapoendelea.
Mchanganyiko wa udhibiti na fuse ya ukaribu ilifanya uwezekano wa kubadilisha kabisa itikadi ya kutumia torpedoes - sasa wameelekezwa kwenye kupiga mbizi chini ya keel ya shambulio lililoshambuliwa na kulipuka hapo.
Mkamate na wavu wako
Jaribio la kwanza la kulinda meli kutoka kwa tishio jipya lilifanywa katika miaka michache baada ya kuonekana kwake. Wazo lilionekana kuwa rahisi: kwenye meli meli iliambatanishwa na risasi za kukunja, ambazo wavu wa chuma ulining'inia, ukizuia torpedoes.
Kwenye majaribio ya riwaya huko England mnamo 1874, mtandao ulifanikiwa kurudisha mashambulizi yote. Uchunguzi kama huo uliofanywa nchini Urusi muongo mmoja baadaye ulipata matokeo mabaya kidogo: wavu, iliyoundwa iliyoundwa kuhimili mapumziko ya tani 2.5, ilihimili risasi tano kati ya nane, lakini torpedoes tatu zilizotoboa zilinaswa na visu na bado zilisimamishwa.
Vipindi vya kushangaza zaidi vya wasifu wa mitandao ya anti-torpedo inahusiana na vita vya Urusi na Kijapani. Walakini, mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, kasi ya torpedoes ilizidi mafundo 40, na malipo yalifikia mamia ya kilo. Ili kushinda vizuizi, wakataji maalum walianza kuwekwa kwenye torpedoes. Mnamo Mei 1915, meli ya vita ya Kiingereza Triumph, ambayo ilikuwa ikipiga nafasi za Kituruki kwenye mlango wa Dardanelles, ilizamishwa kwa risasi moja kutoka kwa manowari ya Ujerumani licha ya nyavu zilizopunguzwa - torpedo ilipenya kwenye ulinzi. Kufikia 1916, "barua za mnyororo" zilizoanguka zilionekana kuwa mzigo usiofaa kuliko kinga.
Fence mbali na ukuta
Nishati ya wimbi la mlipuko hupungua haraka na umbali. Ingekuwa mantiki kuweka kichwa cha silaha katika umbali fulani kutoka kwa ngozi ya nje ya meli. Ikiwa inaweza kuhimili athari za wimbi la mlipuko, basi uharibifu wa meli utazuiliwa na mafuriko ya sehemu moja au mbili, na kituo cha umeme, uhifadhi wa risasi na sehemu zingine zilizo hatarini hazitaathiriwa.
Inavyoonekana, wazo la kwanza la ujenzi wa PTZ liliwekwa mbele na mjenzi mkuu wa zamani wa meli za Kiingereza E. Soma mnamo 1884, lakini wazo lake halikuungwa mkono na Admiralty. Waingereza walipendelea kufuata njia ya jadi wakati huo katika miradi ya meli zao: kugawanya mwili ndani ya idadi kubwa ya vyumba visivyo na maji na kufunika vyumba vya boiler ya injini na mashimo ya makaa ya mawe yaliyo kando.
Mfumo kama huo wa kulinda meli kutoka kwa makombora ya silaha ulijaribiwa mara kwa mara mwishoni mwa karne ya 19 na, kwa ujumla, ilionekana kuwa na ufanisi: makaa ya mawe yaliyorundikwa kwenye mashimo "yalishika" makombora mara kwa mara na hayakuwaka moto.
Mfumo wa anti-torpedo bulkheads ulianza kutekelezwa katika Jeshi la Wanamaji la Ufaransa kwenye meli ya majaribio "Henri IV", iliyojengwa kulingana na muundo wa E. Bertin. Kiini cha wazo hilo ilikuwa kuzunguka vizuri bevels za dawati mbili za kivita chini, sawa na bodi na kwa umbali fulani kutoka kwake. Ubunifu wa Bertin haukuenda vitani, na labda ilikuwa bora - caisson iliyojengwa kulingana na mpango huu, ikiiga sehemu ya "Henri", iliharibiwa wakati wa kupimwa na mlipuko wa malipo ya torpedo yaliyowekwa kwenye ngozi.
Kwa fomu rahisi, njia hii ilitekelezwa kwenye meli ya vita ya Urusi "Tsesarevich", ambayo ilijengwa Ufaransa na kulingana na mradi wa Ufaransa, na vile vile kwenye EDR ya aina ya "Borodino", ambayo ilinakili mradi huo huo. Meli zilipokea kama kinga ya kupambana na torpedo longitudinal ya silaha ya urefu wa mm 102 mm, ambayo ilikuwa 2m kutoka kwa ngozi ya nje. Hii haikusaidia Tsarevich sana - baada ya kupokea torpedo ya Kijapani wakati wa shambulio la Wajapani huko Port Arthur, meli hiyo ilitumia miezi kadhaa ikitengenezwa.
Jeshi la wanamaji la Uingereza lilitegemea mashimo ya makaa ya mawe hadi takriban hadi ujenzi wa Dreadnought. Walakini, jaribio la kujaribu ulinzi huu mnamo 1904 lilimalizika kutofaulu. Kondoo dume wa kupigia silaha "Belile" alifanya kama "nguruwe wa Guinea". Nje, cofferdam yenye upana wa 0.6 m iliambatanishwa na mwili wake, imejazwa na selulosi, na vichwa sita vya urefu wa urefu viliwekwa kati ya ngozi ya nje na chumba cha boiler, nafasi kati ya ambayo ilijazwa na makaa ya mawe. Mlipuko wa torpedo ya milimita 457 ulifanya shimo la meta 2.5x3.5 katika muundo huu, ikabomoa cofferdam, ikaharibu vichwa vyote isipokuwa ya mwisho, na ikajivunia staha. Kama matokeo, "Dreadnought" ilipokea skrini za silaha ambazo zilifunikwa kwenye cellars za minara, na meli za vita zilizofuata zilijengwa na urefu kamili wa urefu wa urefu wa mwili - wazo la kubuni lilikuja kwa uamuzi mmoja.
Hatua kwa hatua, muundo wa PTZ ukawa mgumu zaidi, na vipimo vyake vikaongezeka. Uzoefu wa kupambana umeonyesha kuwa jambo kuu katika ulinzi wa kujenga ni kina, ambayo ni, umbali kutoka kwa eneo la mlipuko hadi ndani ya meli iliyofunikwa na ulinzi. Kichwa kimoja kilibadilishwa na miundo tata ambayo ilikuwa na sehemu kadhaa. Ili kushinikiza "kitovu" cha mlipuko kwa kadiri inavyowezekana, boules zilitumika sana - viambatisho vya urefu wa urefu vimewekwa kwenye ganda chini ya mkondo wa maji.
Moja ya nguvu zaidi ni PTZ ya meli za kivita za Ufaransa za darasa la "Richelieu", ambalo lilikuwa na anti-torpedo na vichwa kadhaa vya kugawanya ambavyo viliunda safu nne za vyumba vya kinga. Ya nje, ambayo ilikuwa na upana wa karibu mita 2, ilijazwa na kujaza mpira wa povu. Hii ilifuatiwa na safu ya vyumba visivyo na watu, ikifuatiwa na vifaru vya mafuta, halafu safu nyingine ya sehemu tupu, iliyoundwa iliyoundwa kukusanya mafuta yaliyomwagika wakati wa mlipuko. Tu baada ya hapo, wimbi la mlipuko lilipaswa kujikwaa juu ya kichwa cha anti-torpedo, baada ya hapo safu nyingine ya vyumba tupu ilifuata - ili kukamata kila kitu kilichokuwa kimevuja. Kwenye meli ya Jean Bar ya aina hiyo hiyo, PTZ iliimarishwa na boules, kama matokeo ya ambayo kina chake kilifikia 9.45 m.
Kwenye meli za Amerika za darasa la North Caroline, mfumo wa PTZ uliundwa na risasi na vichwa vitano - ingawa sio vya silaha, lakini vya chuma cha kawaida cha ujenzi wa meli. Cavity ya boule na sehemu iliyofuata ilikuwa tupu, vyumba viwili vifuatavyo vilijazwa mafuta au maji ya bahari. Sehemu ya mwisho, ya ndani, ilikuwa tupu tena.
Mbali na kulinda dhidi ya milipuko ya chini ya maji, vyumba kadhaa vinaweza kutumiwa kusawazisha benki, kuzifurika kama inahitajika.
Bila kusema, upotezaji kama huo wa nafasi na makazi yao ilikuwa anasa iliyoruhusiwa tu kwenye meli kubwa zaidi. Mfululizo uliofuata wa meli za vita za Amerika (Kusini Dacota) zilipokea usanikishaji wa boiler-turbine ya vipimo tofauti - fupi na pana. Na haikuwezekana tena kuongeza upana wa ganda - vinginevyo meli hazingepita kupitia Mfereji wa Panama. Matokeo yake ilikuwa kupungua kwa kina cha PTZ.
Licha ya ujanja wote, ulinzi ulibaki nyuma ya silaha kila wakati. PTZ ya manowari sawa ya Amerika iliundwa kwa torpedo na malipo ya kilo 317, lakini baada ya ujenzi wao, Wajapani walikuwa na torpedoes na tozo za kilo 400 za TNT na zaidi. Kama matokeo, kamanda wa North Caroline, ambaye alipigwa na torpedo ya Kijapani ya 533 mm mnamo msimu wa 1942, aliandika kwa uaminifu katika ripoti yake kwamba hakuwahi kuzingatia ulinzi wa meli chini ya maji kuwa wa kutosha kwa torpedo ya kisasa. Walakini, meli ya vita iliyoharibiwa ilibaki ikielea.
Usikubali ufikie lengo
Ujio wa silaha za nyuklia na makombora yaliyoongozwa umebadilisha kabisa maoni juu ya silaha na ulinzi wa meli ya vita. Meli hiyo iligawanyika na meli za vita zenye turret nyingi. Kwenye meli mpya, mahali pa mitutu ya bunduki na mikanda ya kivita ilichukuliwa na mifumo ya kombora na rada. Jambo kuu haikuwa kuhimili hit ya ganda la adui, lakini kuizuia tu.
Vivyo hivyo, njia ya kinga ya kupambana na torpedo ilibadilika - risasi zilizo na vichwa vingi, ingawa hazikupotea kabisa, zilirudi nyuma kabisa. Kazi ya PTZ ya leo ni kupiga chini torpedo ya kweli, kuchanganya mfumo wake wa homing, au kuiharibu tu njiani kuelekea lengo.
Seti ya muungwana ya PTZ ya kisasa inajumuisha vifaa kadhaa vinavyokubalika kwa ujumla. Muhimu zaidi kati yao ni hatua za umeme za umeme, zote zilivutwa na kufutwa. Kifaa kinachoelea kwenye maji huunda uwanja wa sauti, kwa maneno mengine, hufanya kelele. Kelele kutoka kwa njia ya GPA inaweza kuvuruga mfumo wa homing, ama kuiga kelele za meli (kubwa zaidi kuliko yenyewe), au "kupiga" umeme wa adui na kuingiliwa. Kwa hivyo, mfumo wa Amerika AN / SLQ-25 "Nixie" ni pamoja na viboreshaji vya torpedo vilivyovutwa kwa kasi ya hadi mafundo 25 na vizindua vyenye vizuizi sita vya kurusha kwa GPE. Hii inaambatana na kiotomatiki ambayo huamua vigezo vya torpedoes za kushambulia, jenereta za ishara, mifumo ya sonar mwenyewe na mengi zaidi.
Katika miaka ya hivi karibuni, kumekuwa na ripoti za ukuzaji wa mfumo wa AN / WSQ-11, ambayo inapaswa kutoa sio tu kukandamiza vifaa vya homing, lakini pia kushindwa kwa anti-torpedoes katika umbali wa 100 hadi 2000 m). Taji ndogo ya kukokota (152 mm caliber, urefu wa 2, 7 m, uzani wa kilo 90, kusafiri kwa kilomita 2-3) ina vifaa vya umeme wa turbine.
Majaribio ya prototypes yamefanywa tangu 2004, na yanatarajiwa kutumiwa mnamo 2012. Kuna habari pia juu ya maendeleo ya anti-torpedo inayoweza kuongeza kasi ya hadi mafundo 200, sawa na "Shkval" ya Kirusi, lakini hakuna chochote cha kusema juu yake - kila kitu kimefunikwa kwa uangalifu na pazia la usiri.
Maendeleo katika nchi zingine yanaonekana sawa. Vibeba ndege vya Ufaransa na Italia vimewekwa na maendeleo ya pamoja ya mfumo wa SLAT PTZ. Kipengele kikuu cha mfumo ni antena iliyochomwa, ambayo inajumuisha vitu 42 vyenye mionzi na vifaa vya bomba 12 zilizowekwa kwenye bodi kwa kurusha magari ya kujisukuma au kusonga ya GPD "Spartakus". Inajulikana pia juu ya ukuzaji wa mfumo wa kazi ambao huwasha anti-torpedoes.
Ni muhimu kukumbuka kuwa katika safu ya ripoti juu ya maendeleo anuwai, bado hakuna habari yoyote iliyoonekana juu ya kitu ambacho kinaweza kubisha mwendo wa torpedo kufuatia kuamka kwa meli.
Meli za Urusi sasa zina silaha na mifumo ya anti-torpedo ya Udav-1M na Packet-E / NK. Ya kwanza imeundwa kushinda au kupotosha torpedoes zinazoshambulia meli. Tata inaweza moto projectiles ya aina mbili. Projectile ya ubadilishaji wa 111CO2 imeundwa kugeuza torpedo kutoka kwa lengo.
Makombora ya kina ya kujitetea ya 111SZG hukuruhusu kuunda aina ya uwanja wa migodi katika njia ya torpedo inayoshambulia. Wakati huo huo, uwezekano wa kupiga torpedo ya moja kwa moja na salvo moja ni 90%, na homing moja - karibu 76. Mchanganyiko wa "Pakiti" umeundwa kuharibu torpedoes inayoshambulia meli ya uso na counter-torpedoes. Vyanzo vya wazi vinasema kuwa matumizi yake hupunguza uwezekano wa kugonga meli na torpedo kwa karibu mara 3, 5, lakini inaonekana kwamba takwimu hii haijajaribiwa katika hali za kupigana, kama zingine zote.
