Siku ya jua kali mnamo Septemba 9, 1943, kikosi cha Italia, kwa maagizo ya serikali mpya, kiliondoka La Spezia kwenda Malta kujisalimisha kwa Washirika. Mbele - meli yenye nguvu zaidi ya meli ya Italia "Roma" na uhamishaji wa tani elfu 46. Ghafla yule wa ishara aligundua alama za hila - ndege. Saa hiyo ilikuwa masaa 15 dakika 33. Uwezekano mkubwa, hizi ni ndege za washirika, walidhani kwenye meli ya vita. Lakini hata ikiwa ni Wajerumani, basi kutoka kwa urefu kama huo inawezekana kugonga meli na bomu kwa bahati mbaya tu. Lakini dakika nane tu baadaye, bomu kubwa liligonga dawati la meli hiyo, ambayo ilitoboa meli kupitia, lakini, kwa bahati nzuri kwa Waitalia, tayari ililipuka ndani ya maji chini ya chini. Dakika kumi baadaye, bomu la pili lilitoboa dari na kulipuka ndani ya meli. Upinde wenye urefu wa 381mm wenye bunduki tatu wenye uzito wa tani 1400 uliruka hewani, ukizunguka. Bara ya vita ilivunjika katikati na kutoweka chini ya maji. Watu 1253 walikufa pamoja na meli. Bomu la tatu liligonga meli ya vita "Italia", ambayo imeweza kimiujiza kukaa juu.
Bomu na injini
Wajerumani waliwezaje kuingia kwenye meli za vita za Italia kutoka urefu wa kilomita 6? Waitaliano walipata athari za bomu za kwanza zilizodhibitiwa na redio ulimwenguni, au, kama waundaji wao walivyoita, torpedoes za hewa. Hata wakati wa majaribio, yaliyoanza mnamo Mei 1940, Wajerumani waligundua kuwa bomu liliruka haraka lilianza kubaki nyuma ya ndege iliyokuwa imebeba na ikawa ngumu kwa mwenye bunduki kuitazama. Katika suala hili, iliamuliwa kuandaa bomu ya kuteleza na injini ya nje ya kioevu-ndege. Hivi ndivyo makombora ya kwanza ya ulimwengu ya kupambana na meli Hs 293 na 294 yalionekana. Yaliyoendelea zaidi na yenye ufanisi ilikuwa Hs 294. Uzito wa uzinduzi wa roketi ya Hs 294 ulikuwa kilo 2175. Ubunifu wa roketi ni muundo wa kawaida wa ndege. Kushuka kwa kombora ni kilomita 5.4, masafa ya kukimbia ni hadi 14 km. Kivutio cha roketi hiyo ni kwamba haikugonga juu, lakini sehemu ya chini ya maji ya meli, ambayo, kama uzoefu wa vita vyote vya ulimwengu ulivyoonyesha, ilikuwa hatari zaidi.
Hs 294 ilidhibitiwa ili karibu 30-40 m kabla ya meli lengwa, roketi iliingia ndani ya maji kwa pembe kidogo na kuhamia hapo kwa usawa kwa kina kirefu kwa kasi ya 230-240 km / h. Wakati roketi iligusa maji, mabawa, nyuma ya fuselage na injini ziligawanywa, na kichwa cha vita (warhead) kilisogea chini ya maji na kugonga upande wa meli ya adui.
Mashine za kilimo zenye mabawa
Mwisho wa vita, sampuli kadhaa za Hs 293 na 294 zilikuwa nyara za Jeshi Nyekundu. Mnamo 1947, KB2 ya Wizara ya Mashine ya Kilimo ilihusika katika marekebisho yao. Hapana, hii sio alama mbaya, kwa kweli, makombora ya kusafiri yaliyoongozwa (basi waliitwa ndege za makadirio) walikuwa wakisimamia Waziri wa Uhandisi wa Kilimo. Kwa msingi wa Hs 293 na Hs 294, kazi ilianza kwenye ndege ya meli ya ndege ya RAMT-1400 "Shchuka". Walakini, haikuwezekana kuleta chaguo la Shchuka linalosafirishwa hewani. Badala yake, mnamo 1954, kazi ilianza juu ya kuunda toleo la meli ya "Shchuka", ambayo ilipewa jina KSShch - projectile inayosafirishwa kwa meli "Pike", ambayo ilikuwa na kichwa cha rada homing (GOS). Upeo wa kurusha risasi uliamuliwa na uwezo wa rada ya meli ya kubeba. Mtafuta alinasa lengo kwa umbali wa kilomita 20-25, sekta yake ya utaftaji ilikuwa 150 kulia na kushoto.
Mwanzo wa KSShch ulifanywa kwa kutumia kiboreshaji cha unga, ambayo, baada ya kufanya kazi 1, 3 s, ilitupwa. Injini ya turbojet ya AM-5A iliyo na nguvu ya tani 2.0-2.6 ilitumika kama injini ya kusafiri. Injini hii ilitumika kwa wapiganaji wa Yak-25, na ilitakiwa kuweka injini za nje za huduma kutoka kwa ndege kwenye roketi.
Kituko cha kuruka
Tupolev mwenyewe alitaka kukagua sampuli ya kwanza ya roketi ya Pike. Kwa muda mrefu alizunguka roketi kwa kimya, na kisha akasema: “Kazi hii haifanani kabisa na roketi. Ni kituko cha aerodynamic. " Waumbaji wameinamisha vichwa vyao. Kila mtu alikuwa akimsubiri yule bwana aseme kitu kingine. Naye akasema, "Ndio. Kituko. Lakini itaruka!"
Uzinduzi wa kwanza wa KSShch kwenye tovuti ya majaribio ya Peschanaya Balka karibu na Feodosia ulifanyika mnamo Julai 24, 1956. Roketi, kulingana na mpango huo, ilitakiwa kupiga risasi kilomita 15, lakini, ikiwa imeinuka hadi urefu wa mita 1180, iliruka kwa safu moja kwa moja kwa kilomita 60, 15. Kwa jumla, mwishoni mwa mwaka, uzinduzi mwingine saba wa KSShch ulifanywa, ambao manne yalitambuliwa kama ya kuridhisha.
Wakati huo huo na majaribio katika mazingira ya usiri kabisa katika Shommyard 61 ya Communards huko Nikolaev, kuwezeshwa kwa haraka kwa Mwangamizi mkuu wa "Bedovy" wa 56-EM wakati wa ujenzi na kifungua-moto cha SM-59 na makombora saba yalifanywa. Baadaye, walianza kujenga Mratibu wa Mradi 57 na vizindua viwili.
Uzinduzi wa kwanza wa "Shchuka" kutoka "Bedovoy" ulifanyika mnamo Februari 2, 1957 katika mkoa wa Feodosia karibu na Cape Chauda. Pancake ya kwanza ilitoka uvimbe: baada ya kuanza, KSSH ilipata urefu wa 7580 m, injini ya kuanza ilikuwa ikifanya kazi, lakini roketi ilikuwa tayari imeanza kuanguka kwenye bawa la kushoto. Ikawa wazi kuwa idhaa ya kuendesha autopilot haifanyi kazi. Wakati injini ya kuanza ikitenganishwa na roketi, ilianza kugeukia kushoto zaidi, ikageuka chini na kuanguka ndani ya maji 2, 2 km kutoka kwa meli katika sekunde ya 16 ya kukimbia. Wakati wa uzinduzi wa pili mnamo Februari 15, 1957, KSShch iliruka km 53.5 na ikaanguka baharini. Hakukuwa na lengo, kama katika uzinduzi wa kwanza.
Kizindua kasi PRD-19M na kichwa cha vita cha kombora la KSShch. Kifupi TTD
Kulingana na wao
Baadaye, vibanda vya kiongozi ambaye hajamaliza "Yerevan" na boti ya kutua ya Ujerumani BSN-20 ilitumika kama malengo. Malengo yote mawili yalikuwa na vifaa vya kutafakari vya kona vilivyoinuliwa juu ya dawati kwenye shamba maalum na urefu wa mita 6 (malengo yote yameigwa katika kutafakari kwao cruiser nyepesi ya Amerika ya aina ya Cleveland), wavu wa uso kwa urefu wote wa staha kwenye milingoti. na urefu wa mita 69.5 na wavu chini ya maji kando ya urefu wote wa lengo hadi kina cha m 10.
Kwa jumla, uzinduzi 20 ulifanywa katika malengo. Mnamo Agosti 30, 1957, KSSH ilipanda kwenye "Yerevan". Licha ya ukweli kwamba kichwa cha vita vya kombora kilikuwa kisicho na nguvu, shimo la 2.0 x 2.2 m liliundwa kando, na kiongozi huyo akazama haraka.
Mnamo Septemba 6, roketi ilirushwa kwenye mashua inayodhibitiwa na redio iliyokuwa ikisafiri kwa kasi ya fundo 30 kutoka Cape Chauda. Pigo moja kwa moja lilifikiwa, mashua ilianguka katikati na kuzama.
Mwanzoni mwa Novemba, majaribio ya makombora ya KSShch yalipelekwa eneo la Balaklava, ambapo ngome (sehemu ya kati) ya cruiser nzito isiyokamilika Stalingrad ilitumika kama lengo. Kabla ya hapo, ufundi wa risasi na torpedo zilifanywa kwenye eneo la Stalingrad, na anga ilikuwa ikifanya kila aina ya mabomu. Wakati wa upigaji risasi, timu haikuacha lengo. Iliaminika kuwa silaha za "Stalingrad" (upande - 230-260 mm, staha - 140-170 mm) zitalinda wafanyikazi kwa uaminifu. Mnamo Desemba 27, 1957, roketi, baada ya kuruka 23, 75 km, iligonga upande wa "Stalingrad". Kama matokeo, shimo la nane-nane lilionekana kwenye bodi, na jumla ya eneo la 55 m2.
Mnamo Oktoba 29, 1957, tukio la kuchekesha lilitokea wakati wa uzinduzi wa roketi ya 16 wakati wa majaribio ya serikali. Roketi ya KSShch, badala ya kukimbilia kwenye reli, ilianza kutambaa polepole na baada ya sekunde kadhaa ikaanguka baharini. Hakuna mtu aliyegundua kuwa roketi iliruka baharini bila motor ya kuanza.
Kilio cha kuchochea moyo cha mlinzi kilileta kila mtu kutoka kwa usingizi wao: "Polundra! Bomu linaanguka kwenye meli! " Vichwa vya kila mtu viliinuka. Kwa kweli, meli ilikuwa ikianguka … lakini sio bomu, lakini injini ya kuanza. Ilionekana kwamba alikuwa karibu kumwangamiza mharibifu. Watu walikimbilia kujificha. Kwa bahati nzuri, kila kitu kilifanya kazi: injini ya kuanza, inayozunguka sana kuzunguka mhimili wake wa urefu, ilianguka baharini 35 m kutoka kwenye shavu la pua la "Bedovy".
Can-kopo
Kuvutia ni upigaji risasi mnamo 1961 wa mwangamizi "Gnevny" kwa mwangamizi "Boyky" - meli ya kwanza ya kulenga iliyohifadhi miundombinu yote, milima ya silaha na mirija ya torpedo. Wakati huo huo, "Boyky" hakuwekwa kwenye mapipa na kutoka kwa drift alibadilisha msimamo wake kila wakati.
Wakati wa uzinduzi, roketi na shabaha walikuwa katika ndege ile ile ya kipenyo. Kombora liligonga shabaha ya pamoja kati ya staha na kando, chini ya nguzo ya bendera kali. Matokeo yake ilikuwa ricochet, na roketi ilikwenda kando ya mstari wa meli juu ya staha, ikifagilia kila kitu kwenye njia yake. Mwanzoni, hizi zilikuwa viboko vya bunduki vikali, halafu miundo mbinu iliyo na safu ya safu iliyo juu yao, kisha bomba la torpedo ya nyuma. Kila kitu kilifagiliwa baharini, chini kabisa kwa mtabiri.
Zaidi ya hayo, roketi iliingia kando ya utabiri, na kuikata kama kopo ya kopo, na ikakwama katika eneo la bunduki la 130 mm. Wakati huo huo, kizimbani kilianguka upande mmoja, na daraja lenye mnara wa kudhibiti na kanuni nyingine ya milimita 130 - kwa upande mwingine. Ikiwa kukimbia kwa roketi hakukupigwa picha, hakuna mtu angeweza kuamini kuwa hii inaweza kufanywa na meli iliyo na roketi moja, na hata na kichwa cha kijeshi.
Jambo la kushangaza sana lilikuwa risasi mnamo Juni 1961 kwenye cruiser Admiral Nakhimov. Risasi kutoka umbali wa kilomita 68 ilifanywa na meli ya roketi ya "Prosorny". Roketi iligonga kando ya cruiser na kuunda shimo kwa namna ya takwimu iliyopinduliwa nane, na eneo la karibu 15 m2. Shimo nyingi lilitengenezwa na injini kuu, na sehemu ndogo ilitengenezwa na kichwa cha vita katika vifaa vya ajizi. Shimo hili peke yake halikutosha. Roketi ilimtoboa cruiser kutoka upande hadi upande na kushoto upande wa starboard ya cruiser chini tu ya mtangulizi. Shimo la kutoka lilikuwa shimo karibu la mviringo na eneo la karibu 8 m2, wakati sehemu ya chini ya shimo ilikuwa 30-35 cm chini ya njia ya maji, na wakati meli za dharura zilipofika kwenye cruiser, ilifanikiwa kuchukua karibu tani 1600 ya maji ya bahari. Kwa kuongezea, mabaki ya mafuta ya taa kutoka kwenye mizinga ya roketi ilimwagika juu ya cruiser, na hii ilisababisha moto, ambao ulizimwa kwa masaa 12. Cruiser iliyoandaliwa kwa kukomesha haikuwa na mbao kwenye bodi, lakini moto uliwaka sana - chuma kilikuwa kikiwaka, ingawa ni ngumu kufikiria.
Kikosi kizima cha Bahari Nyeusi kilipigania maisha ya msafiri. Kwa shida kubwa, "Admiral Nakhimov" aliokolewa na kupelekwa Sevastopol.
Bingwa
KSSH ikawa kombora la kwanza kwa meli-kwa-meli ulimwenguni, lenye makao yake. Kombora hilo halikuhamishwa, na kwa hivyo halikuweza kushiriki katika vita vya ndani. Lakini wakati wa majaribio, ilizama meli nyingi za kivita kuliko kombora lingine lolote la kupambana na meli ulimwenguni.
Makombora ya mwisho ya kombora la KSShch yalifanyika mnamo 1971 katika eneo la Kerch kutoka meli ya Kombora isiyoweza kutokea. Meli ilirusha makombora matano, ambayo yalitakiwa kukamatwa na mfumo mpya zaidi wa ulinzi wa anga wa Shtorm. Makombora ya KSSCh yaliruka kwa urefu wa meta 60, na hakuna hata moja iliyopigwa risasi.
