Mkutano wa wavuti ya china-defense.com ulichapisha nyenzo zilizochapishwa katika toleo la Septemba la jarida la jeshi la China "Silaha ya Silaha" (nakala kwa Kichina, tafsiri ya takriban ya jina imepewa), ambayo inachambua sifa na matarajio ya wapiganaji wa nuru - Sino-Pakistani FC-1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Joka kali" - jina la Wachina) / JF-17 Ngurumo ("Ngurumo" - jina la Pakistani) na Tejas ya India LCA.
Hivi sasa, mpiganaji wa FC-1 / JF-17 anaingia huduma na Jeshi la Anga la Pakistani na kupata uwezo wake wa awali wa kufanya kazi. Ndege hizi za kupigana zinapaswa kuchukua nafasi ya wapiganaji wa F-7 (J-7 / MiG-21). Mpiganaji wa India LCA Tejas bado yuko kwenye upimaji wa ndege na pia ni lazima kuchukua nafasi ya MiG-21. Ndege zote mbili zina vipimo sawa na zimetengenezwa kwa mapigano ya karibu ya anga na hutoa msaada wa karibu wa anga kwa vikosi vya ardhini, na inaweza pia kutumiwa kushirikisha malengo ya majini. Wakati wa kukuza wapiganaji hawa, wabunifu walikataa kufikia tabia kama hiyo ya MiG-21 kama upunguzaji wa malengo ya hewa katika miinuko ya juu, wakipendelea kujenga uwezo wa ndege kwa kasi ya chini na mwinuko, na hivyo kujitahidi kufikia utendakazi wa matumizi ya mapigano.. Kwa sifa zao, wapiganaji wa Sino-Pakistani na India wanachukua nafasi ya kati kati ya Amerika F-20 Tiger Shark na F-16 Kupambana na ndege ya Falcon.
Mpiganaji LCA Tejas ana muundo wa angani isiyo na mkia na mabawa nyembamba ya eneo kubwa, kwa hivyo mpiganaji huyu ana upakiaji wa chini wa bawa na aliundwa kufikia kasi kubwa ya hali ya juu. Lakini baadaye mahitaji haya yakaachwa, ndege ikawa nzito na ina injini dhaifu. Walakini, FC-1 / JF-17 haikuonekana kuwa nyepesi pia, kwani wakati wa ukuzaji wake, China haikuwa na vifaa vya kimuundo vya kisasa kama titani na utunzi, na kwa hali hii, mpiganaji hafaani kwa kiwango ambacho sasa kinapatikana nchini kwa maendeleo ya vifaa kama hivyo.
Ndege zote mbili zina pua, ambayo unaweza kuweka rada ya kunde-Doppler yenye kipenyo cha cm 60. Aina ya malengo ya kugundua inaweza kufikia kilomita 60-100.
Injini zina umuhimu mkubwa kwa utendaji wa mashine hizi. Katika hatua ya mapema katika maendeleo ya FC-1, China ilitarajia kutumia injini ya Amerika ya F404, lakini kizuizi cha usambazaji wa vifaa vya kijeshi vya Magharibi kilibadilisha mipango hiyo. Injini ya Urusi RD-93 ilichukuliwa, ambayo ni duni sana katika teknolojia na rasilimali kwa TRDDF ya Amerika, lakini ina msukumo mkubwa zaidi. Lakini hii ikawa baraka, kwani FC-1 / JF-17 iliibuka kuwa nzito kuliko wabunifu walivyotarajia. Mpiganaji wa India ni mwepesi kidogo na saizi ndogo, lakini faida hizi zinakabiliwa na utumiaji wa injini dhaifu. LCA Tejas ya serial inaweza kuwa na vifaa vya injini ya Amerika F404-GE-400 na msukumo mkubwa wa baada ya kuchoma moto wa 71 kN, wakati RD-93 ina msukumo wa 81 kN. Mpiganaji wa India anaweza kumshinda mshindani wake ikiwa ana vifaa vya injini kama F414-GE-400, M88-3 au EJ-200 (98, 87 na 89 kN thrust). Lakini matumizi ya injini za hali ya juu zitaleta shida nyingi kwa wabunifu wa India. Wahandisi wa India wanajaribu kukuza injini yao ya Kaveri, lakini hata baada ya kupata msaada wa kiufundi kutoka Urusi na Ufaransa, wanakabiliwa na shida kubwa.
Matarajio ya kusafirisha nje ya FC-1 / JF-17 kwa miaka 10 ijayo inaweza kufikia magari 350-400. Kwa kuongezea, inawezekana kuunda kwa msingi wake ndege nyepesi inayotegemea wabebaji, sawa na Kifaransa Super Etendard, lakini kwa msingi wa juu wa kiteknolojia. Mpiganaji wa LCA Tejas atahitaji angalau miaka mingine 2-3 ya majaribio ya kukimbia kabla ya kuingia kwenye uzalishaji wa wingi. Uwezo wa kuuza nje wa ndege hii hupimwa kama mdogo sana. Ili kupata faida ya uzalishaji, Jeshi la Anga la India litalazimika kununua angalau ndege 200 kati ya hizi. Mwandishi wa makala hiyo anaandika kwamba wakati India inakabiliwa na shida na kupoteza muda, wapiganaji wa China JF-17 na J-10 wanapaswa kuingia katika "ushirikiano wa kimataifa" mpana na kuchukua nafasi inayoongoza katika soko la ulimwengu la wapiganaji wepesi.
