Kutoka mkono kwa mkono. Hatima ya waharibifu wa Kiroma Marasti. Sehemu ya pili

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-11 10:26

Ndugu Wasomaji! Hii ndio sehemu ya pili ya nakala iliyojitolea kwa hatima ya waharibifu wa Kiromania wa darasa la Mărăşti. Sehemu ya kwanza ya kifungu hiki iko HAPA.

Na ikiwa katika sehemu ya kwanza nilijaribu kuelezea hatua kwa hatua na kwa undani iwezekanavyo kila kitu kinachohusiana na mambo ya kiufundi, basi katika sehemu ya pili niliweka kila kitu ambacho ningeweza kupata katika vyanzo vya Kiromania, Kiitaliano, Uhispania na Kiingereza kuhusu njia ya kupigana ya kila meli na zingine zilizosahaulika, lakini hafla za kupendeza na za kuchekesha ambazo ziliwapata wakati wa nusu ya kwanza ya karne iliyopita.

Kutoka mkono kwa mkono. Hatima ya waharibifu wa Kiroma Marasti. Sehemu ya pili

Akila.

Jina. Aquila (lat. Akila - "tai") ni ndege mkubwa wa familia ya mwewe. Maana nyingine: ishara ya jeshi katika jeshi la zamani la Kirumi katika mfumo wa tai, iliyotengenezwa kwa fedha au dhahabu na kuwekwa kwenye nguzo. Akila, ishara ya tai, alikuwa amezungukwa na hofu ya kidini, kwani tai huyo alizingatiwa kama ishara ya Jupita. Kupotea kwa aquila kwenye uwanja wa vita kulizingatiwa fedheha mbaya (jeshi lililokuwa limepoteza aquila lilipaswa kufutwa), kwa hivyo askari wa Kirumi walikuwa tayari kufa ili kupata alama hiyo.

Uzinduzi wa sherehe ya Skauti wa Cruiser "Aquila" 1916-26-07

Akila ni meli ya kwanza kati ya 4 ya safu hii iliyojengwa. Iliacha hisa mnamo Julai 1916 na iliagizwa mnamo Februari 1917. Wakati wa Vita Kuu alipelekwa Lower Adriatic (Brindisi). Alikuwa mshiriki wa kikundi cha upelelezi cha tatu na, na ushiriki hai wa boti za aina ya MAS-torpedo, alifanya operesheni za uvamizi katika eneo la pwani ya Austria (sasa Kikroeshia) ya Bahari ya Adriatic. MAS (kifupi kutoka Kiitaliano. Mezzi d'Assalto) - magari ya kushambulia au "Motoscafo Armato Silurante" - boti za torpedo zenye silaha.

Akila kabla ya kuwaagiza. 1916-th mwaka

Vita vya Kwanza vya Ulimwengu Akila huenda baharini kutoka Brindisi kwa ujumbe wa kupigana

Ili kuhakikisha vitendo vyao, ndege za baharini zilifanya uchunguzi wa angani, zikitafuta malengo yanayofaa. Boti za Torpedo kawaida zilitolewa na boti za torpedo kwa wigo wa adui. Kulingana na utambuzi wa ndege za baharini, boti za MAS zilimwacha Brindisi katika vivutio vya waharibifu kushambulia meli za adui zilizopatikana barabarani. Kwenye njia za barabara, boti zilitoa vuta na kwa kasi ndogo ilifuata ndani ya barabara, ambapo, baada ya utaftaji mfupi, waligundua meli za adui. Boti za Torpedo zilirusha torpedoes, na kisha walipata waharibu haraka na kurudi kwa msingi.

Mnamo Novemba 28, 1917, skauti wa Aquila na Sparviero, wakishirikiana na waharibifu 9 (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori na Stocco) na kwa ndege kadhaa za upelelezi, walishambulia na kufuata kikosi cha Austria kilicho na 3 x waharibifu (Dikla, Streiter na Huszar) na boti 4 za torpedo ambazo zilirusha kwenye reli karibu na mdomo wa Mto Metauro. Meli za Italia zililazimika kukatiza shughuli hiyo, kwani zilifika eneo la Cape Capo Promontore, karibu na kituo cha majini cha adui Pula (Pola - tangu 1991 mji katika Kroatia ya kisasa, kwenye pwani ya magharibi ya peninsula ya Istrian katika Bahari ya Adriatic).

Mnamo Mei 10, 1918, Akila, pamoja na waharibifu 5 (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente na Ardito), walitumwa kwa Porto Levante (Veneto, Italia) kusaidia boti za torpedo za darasa la 1 la Kikosi cha 1 katika uvamizi huo, ambayo baadaye ilijulikana kama "beffa di Buccari" - "kejeli au ujinga huko Buccari".

Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Akila alifanya jumla ya ujumbe wa mapigano 42 (masaa 433).

Kuinuka kwa msafiri Aquila kutoka kwa maji hadi kwenye kizimbani kinachoelea, inaonekana kwa kazi ya mwili. Brindisi, majira ya joto 1918

Wacha nicheke kidogo na nieleze kwa undani zaidi operesheni moja ya uokoaji wakati ambapo msafiri Aquila alijitambulisha. Hii ilitokea katika kipindi cha vita. Asubuhi ya Juni 6, 1928, karibu na kituo cha majini cha Pula, skauti wa Aquila, cruiser nyepesi Brindisi na meli zingine kadhaa zilifanya mazoezi ya kukabiliana na manowari (manowari za F-14 na F-15 zilifanya kama adui wa kejeli). Saa 08-40, manowari F-14, ikifanya ujanja wa kupaa, iligongana na mharibifu Giuseppe Missori: alikuwa chini yake chini ya shina. Hii ilitokea maili 7 magharibi mwa San Giovanni huko Pelago (kisiwa cha Brijuni, karibu na kituo cha majini cha Pula).

Akila alikuwa miongoni mwa wa kwanza kukimbilia mahali ambapo manowari hiyo ilitua chini, na akashiriki katika kuwaokoa wahudumu 23 kati ya wahudumu 27 ambao walikuwa kwenye chumba cha aft. Wakati wa shughuli za uokoaji, Akila alinasa juu ya manowari iliyozama na mnyororo wake wa nanga, ilianza kusogea pembeni na ikapata roll ya digrii 70. Shukrani tu kwa kijiko cha tani 30-GA-145 kilichokuja kuokoa kutoka kwa msingi wa Poole, mashua ya F-14 iliachiliwa: kebo ilishushwa kutoka kwenye pononi na kwa msaada wake mnyororo wa nanga ulitengwa kutoka manowari hiyo. Wazamiaji waliinua manowari hiyo kutoka kwa kina cha mita 37 masaa 34 baada ya tukio hilo, lakini manowari hawakuweza kuokolewa: wafanyikazi wote walifariki kutokana na sumu na mvuke ya klorini iliyotolewa kutoka kwa betri iliyojaa mafuriko tayari wakati wa kupanda kwa manowari hiyo.

Mnamo Oktoba 11, 1937, Akila aliuzwa kwa siri kwa wazalendo wa Uhispania (Marina nazionalista spagnola), ambaye wakati huo alikuwa na mwangamizi mmoja tu: Velasco (V). Muhimu: Mwangamizi Velasco alikuwa meli ya bomba nne.

Uhispania huyo aliitwa jina la Aquila Melilla, baada ya jiji na bandari ya Uhispania kwenye pwani ya Mediterania ya Afrika, na alichukuliwa tena kama mwangamizi.

Kwa sababu za kisiasa, Waitaliano hawakuwa na haraka kumtenga msafiri Aquila kutoka Jeshi la Wanamaji la Italia (Regia Marina), na kwa hivyo, kwa muda baada ya kuuzwa, Wahispania walifanikiwa kudumisha sura kwamba Aquila alikuwa akihudumu chini ya bendera ya Italia. Ili kuongeza mkanganyiko, Wahispania mwanzoni waliandaa bomba la tatu la Melilla (ex. Aquila) na bomba lingine (bandia) lililotengenezwa kwa kuni, na ilianza kufanana na mwangamizi wa Kifaransa Mfalme Velasco.

Na ili kuficha ukweli wa uuzaji wa meli za kivita kwa waasi wa Uhispania, Melilla (zamani Aquila) mara nyingi alionekana chini ya jina Velasco-Melilla.

Melilla (ex. Akila) wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania

Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, Wafranco, kama Waingereza, walianza kuchora meli zao za kivita kwa rangi nyembamba ya kijivu, na alama kwenye bomba zilitumiwa juu ya bomba: kupigwa nyeusi. Melilla (ex. Akila) alikuwa amechorwa vivyo hivyo. Kufikia wakati huo, Melilla (ex. Akila) alichukuliwa kuwa amepitwa na wakati na akaanza kutumiwa kama mwangamizi wa kusindikiza kwa kutatua kazi za msaidizi: haswa, ilibeba doria na huduma ya msafara. Ilikuwa hadi Agosti 1938, wakati hatima ilimleta pamoja na mharibifu wa Republican Jose Luiz Diez / JD.

Mnamo Agosti 20, baada ya kukamilika kwa kazi ya ukarabati huko Le Havre, kaskazini mwa Ufaransa, mharibu Jose Luis Diaz alijaribu kuvuka hadi bandari ya Uhispania ya Carthage, katika Bahari ya Mediterania, na kuzamisha trafiki 2 za Franco njiani. Cruiser nyepesi Mendes Nunes na kikosi cha waharibifu walitoka kumlaki ili kujificha.

Ikumbukwe kwamba Diaz alikuwa mharibifu wa darasa la Churruca ambalo lilijengwa na jicho kwa waharibifu wa darasa la G la Briteni.

Nahodha huyo wa zamani wa Diaz alifutwa kazi kwa kutotii, na baada ya ukarabati, Juan Antonio Castro aliteuliwa kwa nafasi yake. Kwa kuwa njia ilikuwa ndefu, na nyakati zilikuwa za misukosuko, "Kamanda Castro" ambaye alichukua amri aliamua kutumia ujanja wa kijeshi: akitumia kufanana kwa nje ya meli yake na waharibifu wa Briteni, kupitisha "Diaz" wa Republican kwa kiongozi wa Uingereza ya waharibifu "HMS Grenville" (meli ya Ukuu wake "Grenville"). Chaguo juu ya "Grenville" haikuanguka kwa bahati mbaya: wakati huo aliongoza meli ya 20 ya waharibifu wa meli ya Mediterranean.

Nahodha wa "Diaz" alichukua kinyago kwa uzito. Ili kufanya hivyo, mharibu aliwekwa alama na nambari ya pennant (jina la alphanumeric) D19 na alama kwenye bomba inayolingana na bendera ya mgawanyiko wa Fleet ya Mediterranean: viboko 2 vyeusi kwenye bomba la mbele. Bendera ya Royal Navy ya Great Britain iliinuliwa kwenye meli, na hata kutoka kwa bunduki moja 76, 2-mm walijaribu kuunda bunduki bandia ya 120-mm Mark IX.

Mwangamizi wa Republican Jose Luis Diaz, kujificha kama meli ya Ukuu wake "Grenville"

MAREJELEO. Nambari ya penant D19 ilipewa mwangamizi mwingine wa Uingereza: "HMS Malcolm" (meli ya Ukuu wake "Malcolm"), ambayo mwanzoni mwa miaka ya 1920 ilikuwa sehemu ya 5th flotilla ya uharibifu (alama ya bomba - mstari mmoja mweupe), na kisha hadi Septemba 1939 ya mwaka ilikuwa katika akiba kama kiongozi wa flotilla ya meli za akiba. Kiongozi "Grenville" (aina "H") alikuwa na kiambishi awali tofauti na nambari tofauti, ambayo ni H03.

Kwa bahati mbaya, ujanja wa "Kamanda Castro" ulishindwa: "siri ya kuvaa" ilifunuliwa na ujasusi wa Franco (espionaje nacional), na usiku wa Agosti 26-27, 1938, njiani kuelekea Gibraltar, "Jose Luis Diaz" ilikuwa ikingojea bendera ya meli ya Franco: cruiser nzito Canarias. Kulingana na vyanzo vya Uhispania, Canarias zilifuatana na wasafiri wa nuru Navarra na Almirante Cervera, mwangamizi Huesca, boti la bunduki Júpiter na waangamizi 2 wa agizo la Kiromania: Melilla (zamani Aquila) na Falco. Kama matokeo ya mapigano, Diaz alipigwa na ganda la milimita 203, ambalo lilisababisha uharibifu mkubwa katika mambo ya ndani, na alfajiri mnamo Agosti 27, mharibifu alilazimika kukimbilia katika bandari ya Gibraltar, ambayo ni ya Waingereza taji.

Tumepata picha hizi 2, lakini hakuna lebo za kuelezea.

Inaonekana kama "wateja wetu"

Baada ya kumalizika kwa vita, Melilla (zamani Aquila) alitumiwa kwa mafunzo, na mnamo 1950 iliondolewa kutoka kwa meli, ikanyang'anywa silaha na kutengwa. Katika historia ya Jeshi la Wanamaji la Uhispania, meli Melilla (mf. Aquila) anaonekana kama mharibifu wa darasa la "Ceuta".

Sparviero … Kapteni Vrungel alikuwa akisema: "Kama unavyoita yacht, kwa hivyo itaelea". Na mara nyingi, pamoja na majina ya meli, walipokea motto.

Jina. Sparviero: Sparrowhawk, au mwewe mdogo, ni aina ya ndege wa mawindo kutoka kwa familia ya mwewe. Ni ndege mdogo wa mawindo mwenye mabawa mafupi na mapana na mkia mrefu unaomsaidia kuendesha kati ya miti.

Wito. Ikawa kwamba wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, cruiser Sparviero alikuwa sehemu ya kikundi cha 2 cha upelelezi na aliamriwa na Ferdinand wa Savoy (1884-1963) na kiwango cha capitano di vascello (nahodha wa 1).

Kamanda wa cruiser Sparviero 1-Class Nahodha

Ferdinand wa Savoy, Duke wa 3 wa Genoa

Mkuu mtukufu wa Udine, Duke wa baadaye wa Genoa, na kadhalika na kadhalika, alikuwa mtu msomi (chuo cha majini), shujaa mwenye uzoefu (mshiriki wa vita vya Italo-Kituruki vya 1912) na baharia aliye na uzoefu (alifanya raundi safari ya ulimwengu kwenye cruiser ya kivita ya Calabria).

Na ikawa kwamba Gabriele D'Annunzio (mwandishi wa Kiitaliano, mshairi, mwandishi wa michezo na mwanasiasa), wakati alikuwa akiruka juu ya msafiri Sparviero, kama ishara ya mapenzi yake maalum kwa kamanda wake, aligundua motto kwa meli kwa Kilatini: "Cursu praedam inausum audet”. Sina nguvu katika Kilatini na nimeitafsiri hivi: "Njia ya mawindo itapata kila wakati". Hivi karibuni meli zilizobaki za mradi huo zilipokea maandishi yao: "Akila" alipokea kaulimbiu "Alarum verbera nosce" (Sikia kelele za mabawa); "Falco" - "Piombo sulla preda" (Atakuwa wa kwanza kukimbilia mawindo); "Nibbio" - "Milvus praedam rapiet" (Kite itachukua mawindo).

Mnamo Septemba 29, 1917, Sparviero na kundi la waharibifu Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito na Audace walikwenda baharini kutoa msaada wa moto na kufunika kikosi cha ndege ambazo ziliruka kulipua bomu la jeshi la majini la Austro-Hungaria katika jiji la Pula (Pola).

Baada ya janga huko Caporetto (Oktoba 1917), vikosi vya Italia vililazimika kurudi, na Sparviero na Akwila walihamishiwa Venice, ambako walibaki hadi Machi 15, 1918.

Katika kipindi hiki, Sparviero alishiriki kikamilifu katika utetezi wa Venice Lagoon na katika shughuli za usaidizi wa boti za torpedo za MAS wakati wa operesheni kwenye pwani ya adui. Mnamo Mei 1918 Sparviero alihamishiwa Brindisi na hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya kwanza alishiriki katika uhasama mkubwa huko Lower Adriatic.

Sparviero katika bandari ya Taranto (Ghuba ya Tarentum) 1918

Sparviero huko Venice. Msimu wa 1918

Sparviero huondoka Venice. 1918-02-05

Baada ya vita, Sparviero aliwasili Naples kwa kazi ya ukarabati wa haraka, na mnamo Oktoba 1919 (chini ya amri ya kamanda mwingine), pamoja na ndugu yake mapacha Nibbio, walisafiri kwenda Constantinople (jina la Istanbul kutoka 1453 hadi 1930), ambapo walisafiri kando ya pwani ya Mashariki (Levantine) ya Bahari ya Mediterania, na pia kusafiri katika maji ya Bahari Nyeusi, karibu na bandari za Urusi na Kiromania.

Ilikuwa katika kipindi hiki ambapo mazungumzo yalipoanza kati ya Italia na Romania, mada ambayo ilikuwa uhamisho wa Italia wa Sparviero na Nibbio kwenda kwa Jeshi la Wanamaji la Kiromania. Kama nilivyoandika hapo awali, vyanzo vingine vya Kiromania vinatumia neno "kuuza". Mnamo Juni 1, 1920, bendera ya Kiromania (pennant) ilipandishwa kwenye cruiser Sparviero na ikapewa jina Mărăști. Kulingana na uainishaji wa Kiromania, Mărăști alizingatiwa tena kama mharibifu. Kwa kuongezea jina jipya, Mwangamizi Mărăşti alipokea muundo wa kando (nembo): Ace ya matari.

Mwangamizi Mărăști (zamani cruiser Sparviero) huko Naples. Mwaka wa 1926

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, ilitumika haswa kama mwangamizi wa kusindikiza, kusafirisha misafara kutoka Bosphorus hadi Crimea.

Mnamo Juni 26, 1941, pamoja na Regina Maria, alishiriki kurudisha shambulio la kikundi cha mgomo wa majini wa meli 4 za Black Sea Fleet huko Constanta, wakati ambapo kiongozi wa mwangamizi Moskva aliuawa.

Vyanzo vingine vinadai kwamba wakati wa moja ya ujumbe wake (Julai 1943) mharibifu Mărăști aliharibu (kuzama) manowari ya Soviet Meduza M-31 ya aina ya Malyutka. Nilipata data ifuatayo juu ya mashambulio ya manowari ya M-31:

- 04.10.1941, kwenye barabara ya nje ya Constanta: alilipuka mmoja wa watetezi wa mgodi wa uwanja wa mabomu wa Kiromania;

- 1942-16-08, juu ya njia za Odessa: wakati wa shambulio la kukabiliana, meli ya doria iliacha mashtaka 8 ya kina katika eneo linalodaiwa la manowari;

- 1942-17-12, katika Zhebriyany bay (mkoa wa Odessa, wilaya ya Kiliysky): meli kutoka kwa msafara wa msafara huo zilishusha mashtaka zaidi ya 40, baada ya hapo adui aliona ishara za kifo cha manowari hiyo.

Mnamo Agosti 29, 1944, Mwangamizi Mărăști, pamoja na meli zingine za Kiromania, alikamatwa huko Constanta na askari wa Soviet, mnamo Septemba 5, 1944, bendera ya majini ya USSR ilipandishwa juu yake, mnamo Septemba 14, 1944, iliingizwa katika Fleet ya Bahari Nyeusi, na mnamo Septemba 14, 1944, mharibu huyo aliitwa "Mjanja" Na kuhusishwa na kikundi kidogo cha waharibifu.

Kwa kuwa mharibu Mărăști hakufanyika sio tu kubwa, lakini pia matengenezo ya sasa (ukarabati wa mwisho uliyorekebishwa ulifanywa Naples, mnamo 1919) na haukuwa na vifaa vya kutosha, vifaa na vifaa (vipuri), uwezo wa kupambana na meli zilizokubalika za Kiromania zilisababisha uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Soviet lina mashaka ya kweli. Kwa hivyo, waharibifu wa Kiromania walitengwa kutoka kwa nguvu za kupigana na kuhamishiwa kwa kikosi, ambacho hivi karibuni kilipewa jina la brigade ya 78 ya meli za mafunzo, na kutoka Oktoba 20, 1944 "Dexterous" ilianza kuonekana kama "Nambari 22 ya Bodi".

Mnamo Novemba 6, 1945, "Bodi namba 22 / Nuru" ilifukuzwa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la USSR, mnamo Oktoba 12, 1945, ikarudishwa kwa Rumania (ambayo ikawa jamhuri ya ujamaa), ambapo ililetwa kwanza kama mwangamizi "Mărăşti ", Kisha safu nzima ya majina ilifuata:" D2 "kutoka 1948," D12 "kutoka 1951," D4 "kutoka 1956 na tena" D12 "kutoka 1959. Mnamo 1963 alifukuzwa kutoka Jeshi la Wanamaji la Kiromania na kunyang'anywa silaha, na mwaka mmoja baadaye ilifutwa.

Hii ndio yote iliyobaki ya cruiser Sparviero.

Mwangamizi "D12" (kutoka 1951) ex. "Mărăşti" huko Constanta, Novemba 1951. Picha kutoka kwenye kumbukumbu za CIA zilizo na muhuri "SIRI / U. S. MAOFISA TU”:

siri sana, kwa matumizi rasmi tu, sio kwa raia wa kigeni

Mwangamizi "D12" (kutoka 1951) ex. "Mărăşti" huko Constanta, 1953.

Picha kutoka kwenye kumbukumbu za CIA zilizo na muhuri SIRI / U. S. MAOFISA TU”

Mwangamizi "D12" (kutoka 1951) ex. "Mărăşti" huko Constanta, Machi 1953. Picha kutoka kwenye kumbukumbu za CIA zilizo na muhuri "SIRI / U. S. MAOFISA TU”