Katika nakala iliyopita, tuligusa kidogo hali ya vikosi vya "mbu" wa meli zetu kwa kutumia mfano wa meli ndogo za kuzuia manowari na tukalazimika kusema kwamba darasa hili katika Jeshi la Wanamaji la Urusi halikupokea upya na maendeleo. Kama tulivyosema hapo awali, Jeshi la Wanamaji la Urusi lilikuwa na wabunge 99 wa MPK na uhamishaji wa tani 320 hadi 830, na kufikia mwisho wa 2015, vitengo 27 vilibaki katika huduma, vilivyojengwa miaka ya 80 ya karne iliyopita, ambayo pia "itastaafu" hivi karibuni. haswa kwa kuwa uwezo wao dhidi ya manowari za kizazi cha 4 ni mbaya sana. Lakini IPC mpya hazijengwi: uundaji wa meli za darasa hili umesimamishwa, inaonekana kwa matarajio kwamba corvettes atatimiza jukumu lao. Ambayo, ole, kwa sababu ya idadi yao ndogo, kwa kweli, haitaweza kutatua shida za TFR ya Soviet na IPC angalau kwa kiwango fulani.
Kweli, wacha tuangalie sehemu ya mshtuko wa vikosi vya "mbu" - meli ndogo za makombora (MRK) na boti (RK). Ili tusiumize psyche, hatutakumbuka ni wangapi MRK na RC walitumikia chini ya bendera ya Soviet, lakini tutachukua Desemba 1, 2015 kama mahali pa kuanzia na kuorodhesha tu meli hizo ambazo zilirudishwa nyuma katika USSR.
Mradi wa MRK 1239 "Sivuch" - vitengo 2.
Hovercraft ya kipekee ya aina ya skeg, i.e. Kasi - mafundo 55 (ya kufurahisha, wavuti ya mmea wa Zelenodolsk inasema "kama mafundo 45". Typo?), Silaha - makombora 8 ya kupambana na meli, mifumo ya kombora la ulinzi wa Osa-M, mlima mmoja wa milimita 76 AK-176 na mbili 30- mm AK-630. Mbali na kasi ya kuvutia, wana usawa wa bahari unaokubalika: MRC za aina hii zinaweza kutumia silaha zao katika mawimbi ya alama 5 kwa kasi ya vifungo 30-40 na katika nafasi ya kuhamishwa - hadi alama 8 ikiwa ni pamoja.
Iliyowekwa chini katika USSR katika miaka ya 80, iliyokamilishwa tayari katika Shirikisho la Urusi mnamo 1997-1999, kwa hivyo mtu anaweza kutarajia kuwa meli za aina hii zitadumu kwa miaka 15-20. Na hiyo ni nzuri. Kuanza kwa uundaji wa meli za aina hii sio mantiki, kwani gharama yao labda ni kubwa sana, sana (chombo maalum, mmea wa nguvu kubwa), lakini zile ambazo tayari zimejengwa zinapaswa kuwekwa kama sehemu ya Jeshi la wanamaji la Urusi kwa muda mrefu iwezekanavyo, ikifanya ukarabati na visasisho vya wakati unaofaa.
Mradi wa MRK 1234.1 "Gadfly" (kulingana na uainishaji wa NATO) - vitengo 12.
Na uhamishaji wa kawaida wa tani 610, meli hizi zilikuwa na silaha iliyostawi sana na yenye usawa, pamoja na vizindua mara tatu vya makombora ya kupambana na meli P-120 "Malachite", mfumo mmoja wa ulinzi wa hewa "Osa-MA", 76-mm artillery mount na -mm "chuma cutter". Kasi ya MRK ya mradi huu pia ilichochea heshima - mafundo 35, licha ya ukweli kwamba silaha za kombora zinaweza kutumika katika mawimbi ya hadi alama 5.
Meli hizi ziliwekwa chini kati ya 1975 hadi 1989, na zile ambazo bado zinafanya kazi, zilijiunga na safu ya meli katika kipindi cha 1979 hadi 1992. Ipasavyo, leo umri wao ni kati ya miaka 26 hadi 40, na "Nzi" 9 bado hawajavuka hatua hiyo ya miaka thelathini. Kulingana na hii, inaweza kudhaniwa kuwa kuna uwezekano wa kiufundi kuwaweka kwenye meli kwa muongo mwingine. Swali lingine, ni muhimu kufanya hivyo?
Ukweli ni kwamba silaha kuu ya RTOs, P-120 Malachite anti-meli system, ilitengenezwa nyuma miaka ya 60 ya karne iliyopita, na hata wakati wa kuanguka kwa USSR, ilikuwa mbali na kuwa kilele cha maendeleo ya kiufundi. Upeo wa safu yake ya kukimbia ilikuwa kilomita 150, kasi (kulingana na vyanzo anuwai) 0.9-1 M, urefu wa kuruka kwenye sehemu ya kusafiri - m 60. kichwa chenye nguvu cha kilo 800, lakini leo kombora hili la kupambana na meli limepitwa na wakati kabisa. Wakati huo huo, haina maana tena kuiboresha meli karibu ya miaka thelathini kwa makombora mapya, kwa hivyo uwepo wao zaidi kwenye meli hiyo utakuwa na mapambo zaidi kuliko kazi ya vitendo.
Mradi wa MRK 1234.7 "Roll-up" - 1 kitengo.
MRK huyo "Gadfly", tu badala ya sita P-120 "Malachite" alibeba 12 (!) P-800 "Onyx". Labda meli yenye uzoefu, leo imeondolewa kutoka kwa meli. Kulingana na ripoti zingine, iliandikwa mnamo 2012, lakini S.. S. Berezhnova, ambaye mwandishi wa makala hiyo anaongozwa naye, anamorodhesha kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji hadi mwisho wa 2015, kwa hivyo Nakat bado yuko kwenye orodha yetu.
Mradi wa MRK 11661 na 11661M "Tatarstan" - vitengo 2.
Meli za aina hii ziliundwa kama mbadala wa meli ndogo za kuzuia manowari za Mradi 1124, lakini, zilizowekwa mnamo 1990-1991. zilikamilishwa tayari katika Shirikisho la Urusi kama meli za doria (na kombora). "Tatarstan" ilikuwa na uhamishaji wa kawaida wa tani 1,560, kasi ya mafundo 28, ikiwa na makombora manane ya kupambana na meli "Uran", SAM "Osa-MA", mlima mmoja wa bunduki wa milimita 76, milimita mbili za AK-630 na sawa idadi ya bunduki 14, 5 za mashine KPVT. "Dagestan" ilikuwa na tabia sawa, lakini badala ya "Uran" ilipokea "Calibers" nane, na badala ya "wakataji chuma" - ZAK "Broadsword". "Tatarstan" iliingia huduma mnamo 2003, "Dagestan" - mnamo 2012, meli zote zinahudumia katika Caspian flotilla.
Boti za kombora la mradi 1241.1 (1241-M) "Molniya" - vitengo 18.
Boti kuu ya kombora la Jeshi la Wanamaji la Urusi. Uhamaji wa kawaida ni tani 392, mafundo 42, mbu wanne wa kawaida wa P-270, AK-176-mm 76 na mbili-mm 30 AK-630. Kwenye moja ya boti ("Tufani") badala ya "wakataji chuma" wawili waliweka ZAK "Broadsword". Sehemu kubwa ya boti hizi ziliingia huduma mnamo 1988-1992, moja mnamo 1994, na Chuvashia, iliyowekwa chini mnamo 1991, hata mnamo 2000. Kwa hivyo, umri wa boti 16 za makombora ni miaka 26-30, shukrani kwa makombora ya kupambana na meli Meli za mbu bado huhifadhi umuhimu wao na, uwezekano mkubwa, zinaweza kubaki kwenye meli kwa miaka mingine 7-10. Meli ya kumi na tisa ya aina hii pia ni sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, lakini vizindua kwa Mbu vimeondolewa kutoka kwake, ambayo inaweza kufanya kuwa mbaya kuhesabu kwenye boti za kombora.
Mradi wa RC 12411 (1241-T) - vitengo 4
Tunapuuza nuances ndogo. Ilibadilika kama hii: huko USSR, mashua ya kombora ilitengenezwa kwa makombora ya hivi karibuni ya mbu, lakini makombora ya kupambana na meli yalichelewa, ndiyo sababu safu ya kwanza ya "Umeme" ilikuwa na "Mchwa" wa zamani na silaha hiyo hiyo. Meli hizo ziliagizwa mnamo 1984-1986, leo ni kutoka miaka 32 hadi 34, na silaha yao kuu imepoteza umuhimu wake wa vita katika miaka ya 80 ya karne iliyopita. Haina maana kuziboresha meli hizi kwa sababu ya umri wao, kuziweka katika Jeshi la Wanamaji pia, kwa hivyo tunapaswa kutarajia kukomeshwa kwao katika miaka 5 ijayo.
Mradi wa RC 1241.7 "Shuya" - 1 kitengo.
"Umeme" wa safu ya kwanza na "Mchwa" ulianza kutumika mnamo 1985, lakini kwa "wakataji chuma" na ZRAK "Kortik" iliyowekwa mahali pao, ambayo baadaye ilifutwa pia. Kwa wazi, meli hii itaondolewa kutoka kwa meli katika miaka 5 ijayo.
Mradi wa RC 206 MR - 2 vitengo
Boti ndogo (233 t) za hydrofoil. Mafundo 42, makombora 2 ya Kusitisha, mlima wa bunduki wa milimita 76 na bunduki moja ya kushambulia ya AK-630. Boti zote mbili ziliingia huduma mnamo 1983, sasa zina umri wa miaka 35 na wote ni wagombea dhahiri wa kukomesha kazi katika siku za usoni sana.
Kwa hivyo, kutoka "urithi wa Soviet" mnamo Desemba 1, 2015, meli ndogo ndogo za makombora na boti za kombora zilitumika katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo 22 lilikuwa na thamani halisi ya kupigana, ikiwa ni pamoja na. mbili "Sivuch" na 18 "Umeme", wakiwa na silaha za makombora ya kupambana na meli "Moskit", na vile vile Caspian "Tatarstan" mbili. Walakini, hadi 2025, idadi kubwa ya meli hizi zinaweza kubaki katika huduma - leo Nakat iliacha meli, na inapaswa kutarajiwa kwamba boti 7 zilizo na makombora ya Termit zitafuata hivi karibuni, lakini zingine zinaweza kutumika hadi 2025 na zaidi.
Labda hii ndio sababu GPV 2011-2020. haikutoa kwa ujenzi mkubwa wa vikosi vya "mbu" vya mshtuko - ilitakiwa kutekeleza tu meli chache za mradi huo 21631 "Buyan-M". Meli hizi ni toleo lililokuzwa na "roketi" la meli ndogo ya ufundi ya Mradi 21630. Kwa kuhamishwa kwa t 949, Buyan-M inauwezo wa kutengeneza mafundo 25, silaha yake ni UKSK yenye seli 8, inayoweza kutumia familia ya Caliber ya makombora, 100-mm AU -190 na 30-mm AK-630M-2 "Duet" na SAM "Gibka-R" na makombora 9M39 "Igla".
Lakini, kutokana na kasi ndogo na ukweli kwamba "Buyan-M" ni ya meli za darasa la "mto-bahari", haiwezi kuzingatiwa kama mbadala wa meli ndogo na makombora, iliyolenga mgomo dhidi ya vikundi vya meli za adui. katika ukanda wetu wa karibu wa bahari.. Uwezekano mkubwa zaidi "Buyan-M" ni tu "kifuniko" cha kusafiri (sio anti-meli!) Makombora "Caliber". Kama unavyojua, kupelekwa kwa masafa mafupi (500-1,000 km) na masafa ya kati (1,000-5,500 km) ni marufuku na Mkataba wa INF wa Desemba 8, 1987, hata hivyo, vikosi vya jeshi vya Merika na Shirikisho la Urusi hakika linahisi hitaji la risasi kama hizo. Wamarekani walilipa fidia kwa kukosekana kwa makombora kama hayo kwa kupeleka kombora la Tomahawk la baharini, lakini sisi, baada ya kifo cha meli ya USSR, hatukuwa na fursa kama hiyo. Katika hali hii, mabadiliko ya "Calibers" zetu kuwa makombora ya "kupelekwa kwa mto" ni hatua ya kimantiki ambayo haikiuki mikataba ya kimataifa. Mfumo wa njia za mito ya Shirikisho la Urusi huruhusu Buyany-M kusonga kati ya Bahari ya Caspian, Nyeusi na Baltic, kwenye mito meli hizi zinaweza kufunikwa kwa uaminifu na mifumo ya ulinzi wa angani na ndege, na wanaweza kuzindua makombora kutoka kwa yoyote. onyesha njia.
Labda, ikiwa ni lazima kabisa, "Buyany-M" anaweza kufanya kazi baharini, akiwa amepokea toleo la kupambana na meli ya "Calibers" katika huduma, lakini, ni wazi, hii sio wasifu wao. Hii pia "imedokezwa" na muundo wao wa silaha za rada, lakini tutazungumza juu ya hii baadaye kidogo.
Ujenzi wa safu ya meli ndogo za makombora ya mradi 22800 "Karakurt" inaweza kuchukuliwa kuwa marejesho halisi ya meli ya "mbu". Hizi ni meli ndogo ndogo za kushambulia, uhamaji wa jumla ambao hata hufikia tani 800. Injini tatu za dizeli M-507D-1 zinazozalishwa na PJSC "Zvezda", zenye uwezo wa hp 8,000 kila moja, hutumiwa kama mmea wa nguvu. kila mmoja - kwa pamoja wanaripoti kwa "Karakurt" kasi ya karibu mafundo 30. Silaha kuu ya meli hiyo ni UKSK kwa seli 8 za makombora ya Caliber / Onyx, mlima wa milimita 76 AK-176MA na ZRAK Pantsir-ME, pamoja na bunduki mbili za Kord 12.7 mm. Kwenye meli mbili za kwanza za safu, badala ya "Pantsir", mbili-30 mm AK-630 ziliwekwa.
Vyanzo kadhaa vinaonyesha kuwa kwa kuongeza "wakataji chuma" MRK zina vifaa vya MANPADS, lakini hapa, inaonekana, hatuzungumzii juu ya "Gibka", lakini tu juu ya MANPADS ya kawaida (bomba begani).
Silaha ya rada ya mradi huo 22800 inasisitiza mshtuko wake, mwelekeo wa kupambana na meli. Rada ya jumla ya kugundua Madini-M imewekwa kwenye Karakurt, uwezo ambao ni mzuri sana kwa meli ambayo uhamishaji wake haufikii hata tani 1,000.
Kwa kuongeza majukumu ya kugundua na kufuatilia malengo ya uso na hewa kawaida kwa rada za aina hii, Madini-M inauwezo wa:
1) upokeaji wa kiotomatiki, usindikaji na onyesho la habari juu ya hali ya uso inayokuja kutoka kwa viunga vinavyoendana vilivyo kwenye gari za ardhini au meli za kikundi cha busara, kutoka kwa vyanzo vya nje (mifumo ya udhibiti wa amri, machapisho ya uchunguzi wa mbali ulio kwenye meli, helikopta na ndege zingine), kutumia njia za nje za mawasiliano ya redio;
2) upokeaji, usindikaji na onyesha habari juu ya hali ya uso, ikitoka kwa vyanzo vya habari vya majini: habari za kupambana na mifumo ya kudhibiti, vituo vya rada, vituo vya urambazaji, mifumo ya umeme;
3) udhibiti wa operesheni za pamoja za kupambana na meli za kikundi cha busara.
Kwa maneno mengine, Madini-M ni ya mtandao-msingi: inaweza kupokea (na ni wazi kutoa) habari kwa kikundi cha vikosi tofauti, ikigundua kanuni "mtu huona - kila mtu anaona", na anaweza kufanya kama kitovu, lakini hiyo ni sio faida zote za ugumu huu. Ukweli ni kwamba "Madini-M" anaweza kufanya kazi sio tu kwa kazi, lakini pia katika hali ya kupita, haitoi chochote peke yake, lakini kugundua na kuamua eneo la adui na mionzi yake. Wakati huo huo, kulingana na anuwai ya mionzi, anuwai ya kugundua mifumo ya rada ni kati ya 80 hadi 450 km. Katika hali ya kazi, rada ya Madini-M inauwezo wa kutaja lengo-juu-ya-upeo wa macho, anuwai ya kugundua ya saizi ya mwangamizi inafikia kilomita 250. Hapa, kwa kweli, inapaswa kuzingatiwa kuwa operesheni ya "upeo wa macho" ya rada haiwezekani kila wakati na inategemea hali ya anga. Masafa yaliyopewa 250 km, kwa mfano, inawezekana tu chini ya hali ya kukataa sana. Walakini, faida ya hali hii ya uendeshaji wa rada kwa mbebaji wa makombora ya masafa marefu ya kupambana na meli haiwezi kuzingatiwa. Kwa ujumla, inaweza kusemwa kuwa rada kama hiyo ingeonekana nzuri sana hata kwenye meli kubwa zaidi.
Lakini kwenye "Buyan-M" kuna rada MR-352 "Chanya", ambayo (kama mwandishi, ambaye sio mtaalam katika uwanja wa rada) angeweza kuelewa, rada ya kusudi la jumla kwa maana ya jadi ya hizi maneno, yaani bila "buns" nyingi - uteuzi wa lengo la juu, nk. Hiyo ni, "Chanya" hutoa mwangaza wa hali ya hewa na uso kwa umbali wa kilomita 128, na sio nia ya kudhibiti silaha. Kimsingi, "Chanya" inaweza kutoa jina la makombora na kwa silaha za moto, lakini haifanyi kama rada maalum, kwa sababu bado ni kazi ya upande kwake. Kukosekana kwa rada kama Madini-M kwenye Buyan-M inaonyesha kwamba MRK hii haizingatiwi na uongozi wa meli kama njia ya mapigano ya majini.
Kasi ya ujenzi wa meli ya "mbu" kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi ni ya kushangaza sana, na inazidi sana mipango ya GPV 2011-2020. Tangu 2010, vizindua makombora 10 vya Buyan-M vimewekwa, na kandarasi imesainiwa kwa mbili zaidi. Meli tano za aina hii ziliingia kwenye meli mnamo 2015-2017, wakati muda wa ujenzi ni karibu miaka mitatu. Ili kuiweka kwa upole, hii sio kiashiria kizuri sana kwa meli za serial zilizo na uhamishaji wa chini ya tani 1,000, haswa zile za serial, lakini kwa hali yoyote, hakuna shaka kwamba zile zingine tano, ambazo ni Grad, itakuwa sehemu ya meli hadi 2020.
Kwa upande wa Karakurt, jozi zao za kwanza ziliwekwa mnamo Desemba 2015, zote mbili zilizinduliwa mnamo 2017, uwasilishaji wao kwa meli umepangwa kwa 2018 na, kwa kanuni, maneno haya ni ya kweli. Jumla ya "Karakurt" tisa zinaendelea kujengwa (7 - huko "Pella" na 2 - kwenye kiwanda cha Zelenodolsk), mwanzo wa kumi unatayarishwa, na kandarasi imesainiwa kwa wengine watatu. Kwa jumla - meli kumi na tatu za mradi 22800, lakini mkataba na uwanja wa meli wa Amur unatarajiwa kwa meli zingine sita za aina hii. Kwa hivyo, inawezekana kutarajia kwamba ifikapo mwaka 2020 Jeshi la Wanamaji la Urusi litajumuisha "Karakurt" tisa, na kufikia 2025 kutakuwa na angalau 19, na hii ikiwa uamuzi hautafanywa juu ya ujenzi zaidi wa RTO za aina hii.
Kwa ujumla, tunaweza kusema kwamba kwa kujenga Buyanov-M, Shirikisho la Urusi lilipata ubora kabisa katika Bahari ya Caspian na kwa kiwango fulani iliimarisha arsenal ya silaha za usahihi wa kiwango cha juu za majeshi ya ndani, lakini zungumza juu ya Buyanov- M kama njia ya vita vya kupambana na meli, kulingana na mwandishi, bado haiwezekani.
Lakini hata bila kuzingatia Wanunuzi, ujenzi ulioenea wa Karakurt, kwa jumla, unahakikisha kuzalishwa kwa vikosi vya mbu wa nyumbani. Kama tulivyosema hapo juu, hatua muhimu, "maporomoko ya ardhi" kwao itakuja katika miaka 7-10, wakati maisha ya huduma ya boti za kombora za darasa la Molniya zitakaribia miaka 40 na watahitaji kuondolewa kutoka kwa meli. Boti zingine za RTO na makombora, isipokuwa Samum, Bora, Tatarstan na Dagestan, zitahitaji kufutwa hata mapema, kwa hivyo "urithi wa USSR" ifikapo 2025-2028 utapunguzwa kwa amri ya ukubwa (kutoka 44 kuanzia 2015-01-12 hadi vitengo 4).
Walakini, ikiwa, hata hivyo, mkataba umesainiwa kwa ujenzi wa meli sita za mradi 22800 kwa Pacific Fleet, basi 19 Karakurt atachukua nafasi ya 18 Molniya, na boti zingine za kombora na MRK ya aina ya Gadfly tayari leo hazina thamani ya vita kwa kupindukia kwa silaha. Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba kupunguzwa kwa idadi ya MRK yetu na RK hakutasababisha kushuka kwa kiwango cha uwezo wao wa kupambana. Kinyume chake, kwa sababu ya ukweli kwamba meli zilizo na silaha za kisasa zaidi za makombora zitaagizwa (mtu asisahau kwamba "Zircon" ya hadithi inaweza kutumika kutoka UVP ya kawaida kwa "Onyx" na "Caliber"), tunapaswa kuzungumzia kupanua uwezo wa vifaa vya mgomo wa meli zetu za "mbu". Kwa kuongezea, kwa kuingia kwa huduma ya Karakurt, meli za mbu zitapata uwezo wa kugoma na makombora ya masafa marefu katika miundombinu ya ardhi ya adui, kama ilivyofanyika Syria.
Kwa bahati mbaya, haiwezekani kutabiri ni wangapi "Karakurt" watawekwa katika miaka ijayo chini ya GPV mpya 2018-2025. Hapa, labda, kuongezeka kwa safu hadi meli 25-30, na kukataa ujenzi wao zaidi, kupunguza safu hiyo kwa meli 13. Walakini, kuna angalau sababu 2 kwa nini mtu atarajie ujenzi wa Pasifiki "Karakurt".
Kwanza, uongozi wa nchi hiyo, baada ya kuonyesha uwezo wa Caspian Flotilla kuharibu malengo huko Syria, inapaswa kuangalia vyema meli ndogo za kombora. Pili, admirals ya Navy yetu, kuwa na kutisha kubwa kwenye meli za uso, kwa kukosekana kwa frigates na corvettes, ni wazi watafurahi kuimarisha meli angalau na "Karakurt".
Ipasavyo, mustakabali wa meli zetu za "mbu" haionekani kusababisha hofu … Walakini, mwandishi wa nakala hii atathubutu kuuliza swali lingine, ambalo kwa wengi litaonekana kama fitna halisi
Je! Urusi kweli inahitaji mgomo wa majini "mbu"?
Kwanza, wacha tujaribu kujua gharama za meli hizi. Njia rahisi zaidi ya kujua gharama ya "Buyanov-M". Kama RIA Novosti ilivyoripoti:
"Mkataba uliosainiwa kwenye mkutano wa Jeshi-2016 kati ya Wizara ya Ulinzi na uwanja wa meli wa Zelenodolsk ni rubles bilioni 27 na inatoa ujenzi wa meli tatu za darasa la Buyan-M," Renat Mistakhov, mkurugenzi mkuu wa kiwanda hicho, aliiambia RIA Novosti."
Ipasavyo, meli moja ya Mradi 21631 inagharimu rubles bilioni 9.
Machapisho mengi yanaonyesha kuwa bei ya "Karakurt" moja ni rubles bilioni 2. Walakini, mara nyingi, tathmini ya Andrey Frolov, Naibu Kituo cha Uchambuzi wa Mikakati na Teknolojia, imeonyeshwa kama chanzo cha habari hii. Kwa bahati mbaya, mwandishi hakuweza kupata hati ambazo zitathibitisha uhalali wa tathmini hii. Kwa upande mwingine, vyanzo kadhaa vinatoa takwimu tofauti kabisa. Kwa hivyo, kwa mfano, Sergey Verevkin, mkurugenzi mtendaji wa kitengo tofauti cha uwanja wa meli wa Leningrad Pella, alisema kuwa:
"Gharama ya meli hizo ni chini mara tatu ya gharama ya friji."
Na hata ikiwa tutachukua friji ya bei rahisi ya ndani (mradi 11356) kwa bei za kabla ya shida - ni rubles bilioni 18, mtawaliwa, "Karakurt", kulingana na taarifa ya S. Verevkin, inagharimu angalau rubles bilioni 6. Hii inaonekana kudhibitishwa na ripoti kwamba "Pella" alikabidhi uwanja wa meli wa Feodosiya "Zaidi" agizo la ujenzi wa "Karakurt" moja, na gharama ya mkataba itakuwa sawa na rubles bilioni 5-6, lakini swali ni kwamba kiasi hicho sio sahihi - habari hiyo inataja maoni ya wataalam wasio na majina.
Na itakuwaje ikiwa S. Verevkin haimaanishi frigate ya safu ya mradi wa "Admiral" wa 11356, lakini 22350 mpya zaidi "Admiral wa Soviet Union Fleet Gorshkov"?
Baada ya yote, takwimu ni rubles bilioni 6. kwa moja "Karakurt" inaleta mashaka makubwa. Ndio, "Buyan-M" ni kubwa zaidi kuliko meli ya mradi 22800, lakini wakati huo huo "Karakurt" hubeba ngumu zaidi, na kwa hivyo silaha za gharama kubwa (ZRAK "Pantsir-ME" na vifaa (rada "Madini-M"), hata hivyo, kwenye "Buyane-M" imetekeleza ndege ya maji, ambayo labda ni ghali zaidi kuliko ile ya kawaida, lakini kwa ujumla mtu anatarajia kwamba "Karakurt" hagharimu kidogo, na hata zaidi ya "Buyan-M".
Huduma kuu ya Buyan-M ni kwamba ni kifungua simu cha rununu kwa makombora ya masafa marefu. Lakini inapaswa kuzingatiwa kuwa rubles bilioni 9. kwa uhamaji kama huo unaonekana kuwa ghali sana. Lakini kuna chaguzi zingine: kwa mfano, … mitambo sawa ya kontena ya "Caliber", ambayo nakala nyingi zilivunjwa kwa wakati unaofaa.
Kulingana na watu wasiojua mandhari ya baharini, makontena kama hayo yanawakilisha uberwunderwaffe, ambayo ni rahisi kujificha kwenye staha ya meli ya vyombo vya baharini, na ikitokea vita, haraka "kuzidisha sifuri" US AUG. Hatutamkatisha tamaa mtu yeyote kwa kukumbuka kuwa meli ya wafanyabiashara yenye silaha ambayo haipeperushi bendera ya majini ya nchi yoyote ni maharamia, na matokeo yote yanayomjia yeye na wafanyakazi wake, lakini kumbuka tu kwamba "meli ya kontena la mto lenye amani", ikienda mahali pengine katikati ya Volga, hakuna mtu atakayeleta mashtaka ya uharamia. Ili kuzingatia Mkataba wa INF wa Shirikisho la Urusi, itatosha kujumuisha "wasafiri wa mito wasaidizi" kadhaa kwenye meli, lakini ikitokea kuzidisha kweli kwa uhusiano na NATO, vyombo kama hivyo vinaweza kuwekwa kwenye meli yoyote inayofaa ya mto.
Kwa kuongezea. Kwa sababu katika tukio ambalo mapigano ya kweli na Merika na NATO yanatokea, hakuna mtu atakayezingatia mikataba, na katika kesi hii, ni nani anayezuia ufungaji wa kontena na makombora … sema, kwenye treni? Au hata kama hii:
Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba jukumu la kueneza vikosi vya ndani na makombora ya kusafiri na anuwai ya kilomita 500 hadi 5,500 inaweza kutatuliwa bila ushiriki wa Buyanov-M. Ili kutupatia ukuu kabisa katika Caspian, pamoja na meli zilizopo, 4-5 Buyanov-Ms ingekuwa ya kutosha, na hawatalazimika kuwa na silaha na Calibers - kushinda boti ambazo hufanya msingi wa nyingine Meli za Caspian, "Uranus ni zaidi ya kutosha. Bei ya suala? Kukataa 5-6 "Buyanov-M" kungeruhusu Jeshi la Wanamaji la Urusi kufadhili ununuzi wa jeshi la usafirishaji wa majini (tunazungumza juu ya Su-35, ambayo iligharimu takriban rubles bilioni 2 mnamo 2016 hiyo hiyo, ambayo, kulingana na mwandishi wa nakala hii, itakuwa kwa meli ni muhimu zaidi.
Na "Karakurt", pia, sio kila kitu kisicho na utata. Ukweli ni kwamba boti za kombora zilionekana kama njia ya kupigana na vikosi vya adui katika ukanda wa pwani, lakini leo ni ngumu sana kufikiria meli za uso wa adui karibu na pwani yetu. Kwa kuzingatia hatari kubwa ambayo urubani unaleta kwa meli za kisasa, ni kikundi cha mgomo wa kubeba ndege tu ambacho kina uwezo wa "kutazama taa", lakini hata hiyo haina maana kukaribia zaidi ya kilomita mia kadhaa kwenye pwani yetu. Lakini kupeleka kikundi cha "Karakurt" baharini dhidi ya AUG ni sawa na kujiua: ikiwa historia ya vita vya majini hutufundisha chochote, basi ni upinzani mdogo sana wa meli ndogo za makombora (corvettes na boti za makombora) kwa silaha za kushambulia angani. Inatosha kukumbuka, kwa mfano, kushindwa kwa meli za Iraq katika vita vya Iran na Iraq, wakati Irani F-4 Phantoms ilipozama boti 4 za torpedo na boti ya kombora la Jeshi la Wanamaji la Iraq karibu dakika tano, na kuharibu kombora 2 zaidi boti - ingawa hawakuwa na silaha maalum za kupambana na meli. Ndio, meli zetu za Mradi 22800 zina vifaa vya Pantsiri-ME, ambayo ni silaha mbaya sana, lakini inapaswa kuzingatiwa kuwa meli iliyo na uhamishaji wa chini ya tani 800 ni jukwaa lisilo thabiti sana kwa vifaa kama hivyo.
Kwa kuongezea, kwa kusikitisha, lakini "Karakurt" hawana kasi ya kutosha kwa kushambulia mashambulizi ya "wapanda farasi". Kwao, kasi ya "kama mafundo 30" imeonyeshwa, na hii ni kidogo sana, haswa ikiwa tunakumbuka kuwa wakati bahari ni mbaya, meli ndogo hupoteza kasi sana. Kwa maneno mengine, chini ya hali ya Mashariki ya Mbali hiyo hiyo, Karakurt yetu itakuwa polepole kuliko, tuseme, Arlie Burke - ina kasi ya juu ya mafundo 32, lakini katika hali ya msisimko inapoteza kidogo kuliko meli ndogo ya Mradi 22800.
Kwa kweli, pamoja na mizozo ya ulimwengu, pia kuna mizozo ya ndani, lakini ukweli ni kwamba kwao nguvu ya "Karakurt" ni nyingi. Kwa hivyo, kwa mfano, katika kipindi kinachojulikana cha mgongano wa kikosi cha meli za uso za Shirikisho la Bahari Nyeusi la Shirikisho la Urusi na boti za Georgia, matumizi ya mfumo wa makombora ya kupambana na meli ya Kalibr hayatakuwa sawa. Inaweza kuwa kutia chumvi kusema kwamba boti zote tano za Kijojiajia zilikuwa za bei rahisi kuliko kombora moja kama hilo, lakini …
Kulingana na mwandishi, katika mzozo kamili na NATO, "Karakurt" inaweza kutumika tu kama betri ya kombora la rununu la ulinzi wa pwani, kwa msaada wa ambayo inawezekana kufunika vitu haraka kutishiwa na shambulio kutoka baharini. Lakini kwa uwezo huu, karibu ni duni kwa magorofa ya gari kwa kasi ya harakati, kwa kuongeza, tata ya ardhi ni rahisi kuficha. Kwa ujumla, hapa lazima tukubali kwamba kikosi cha wapiganaji wa kisasa-wapiganaji watakuwa muhimu zaidi kwa meli kuliko 6 Karakurt, na kwa gharama, zinaonekana kuwa sawa.
Na hata hivyo, mwandishi anafikiria kuwa katika siku zijazo tutakuwa na habari juu ya kuongezeka kwa uzalishaji wa "Karakurt". Kwa sababu idadi ya meli za uso wa Jeshi letu la Meli, zinazoweza kwenda baharini, zinapungua mwaka hadi mwaka, na tasnia inaendelea kuvuruga kila wakati wa kufikiria wa ujenzi wa meli mpya - kutoka kwa corvette na hapo juu. Na ikiwa meli za kwanza za Mradi 22800 zitaingia kwenye huduma kwa ratiba (ambayo inathibitisha uwezo wetu wa kuzijenga haraka), kutakuwa na maagizo mapya. Sio kwa sababu Karakurt ni wunderwaffe au panacea, lakini kwa sababu meli bado zinahitaji angalau meli za uso.
