Kifungu kilichotangulia kilipitia mizinga ya kwanza nyepesi na yenye nguvu ya Soviet iliyokuzwa katika kipindi cha vita. Iliyotengenezwa kwa msingi wa tanki ya Ufaransa FT17 wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, mizinga ya nuru ya Soviet "Renault ya Urusi" na T-18 (MS-1) katika nusu ya pili ya miaka ya 20 walianza kubaki nyuma sana kwa mifano ya kigeni. Jaribio la kuendelea na kuboresha safu hii ya mizinga ilisababisha ukuzaji mnamo 1929 wa tanki nyepesi ya T-19 na tabia nzuri zaidi za kiufundi.
Kufikia wakati huo, serikali ya Soviet ilikuwa imenunua nyaraka na sampuli za tanki sita za Vickers mbili za Briteni mnamo 1930, na ukuzaji wa tanki nyepesi ya T-26 ilianza kwa msingi wake. Kwa sifa zake, T-19 ilikuwa sawa au duni kwa T-26, lakini kwa gharama ilikuwa kubwa zaidi. Katika suala hili, mnamo 1931, kazi kwenye tanki la T-19 ilikomeshwa, na T-26 ilizinduliwa katika uzalishaji wa serial kwenye mmea wa Bolshevik huko Leningrad.
Tangi nyepesi T-26
Tank T-26 ilikuwa nakala ya tanki la mwangaza la Briteni "Vickers tani sita" na ikawa tanki kubwa zaidi ya Jeshi Nyekundu kabla ya Vita Kuu ya Uzalendo, jumla ya mizinga 11,218 ilitengenezwa.
Tangi ya T-26, kulingana na muundo, ilikuwa na uzito wa tani 8, 2-10, 2 na ilikuwa na mpangilio na sehemu ya usafirishaji katika sehemu ya mbele ya mwili, sehemu ya pamoja ya kudhibiti na sehemu ya kupigania katikati ya tanki na sehemu ya injini nyuma. Sampuli za 1931-1932 zilikuwa na mpangilio wa turret mbili, na kutoka 1933 walikuwa na mpangilio wa turret moja. Wafanyikazi wa tanki walikuwa na watu watatu. Kwenye mizinga miwili ya turret - dereva, bunduki ya kushoto ya turret na kamanda wa tanki, ambaye pia aliwahi kuwa mshambuliaji wa kulia wa turret, kwenye mizinga ya turret moja, dereva, gunner na kamanda, ambaye pia alikuwa mzigo.
Muundo wa mwili na turret uliinuliwa kutoka kwa bamba za silaha zilizoviringishwa, silaha za tank zililindwa dhidi ya silaha ndogo ndogo. Unene wa silaha ya turret, paji la uso na pande za mwili ni 15 mm, paa ni 10 mm, na chini ni 6 mm.
Silaha ya mizinga ya bunduki mbili-turret ilikuwa na bunduki mbili za 7.62 mm DT-29 zilizowekwa kwenye milima ya mpira mbele ya turrets. Kwenye mizinga miwili ya turret iliyo na kanuni na silaha za bunduki kwenye turret ya kulia, badala ya bunduki ya mashine, 37mm "Hotchkiss" au B-3 bunduki iliyowekwa. Lengo la silaha katika ndege wima ilifanywa kwa kutumia kupumzika kwa bega, katika ndege iliyo sawa kwa kugeuza turret.
Silaha ya mizinga moja-turret ilikuwa na bunduki ya nusu-moja kwa moja ya mm-mm 20-K L / 46 na bunduki ya mashine ya coaxial 7.62 mm DT-29. Ili kulenga silaha hiyo, macho ya PT-1 ya panosisi ya kuona na macho ya juu ya TOP, ambayo ilikuwa na ongezeko la mara 2.5, ilitumika.
Kama mmea wa umeme, injini ya GAZ T-26 ilitumika, ambayo ilikuwa nakala ya Kiingereza Armstrong-Sidley Puma, yenye uwezo wa hp 91. sec., kutoa kasi ya barabara kuu ya 30 km / h na safu ya kusafiri ya kilomita 120. Mnamo 1938, toleo la kulazimishwa la injini 95 hp liliwekwa kwenye tanki. na.
Kusafirisha chini ya gari T-26 kila upande kulikuwa na magurudumu manane ya barabara yenye mpira mara mbili, rollers nne za kubeba mpira, sloth na gurudumu la mbele. Kusimamishwa kwa magurudumu ya barabara kulikuwa na usawa kwenye chemchemi, zilizounganishwa kwa bogi na magurudumu manne kila moja.
Hadi mwisho wa miaka ya 30, mizinga ya T-26 iliunda msingi wa meli ya tanki ya Jeshi Nyekundu, na mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, kulikuwa na karibu elfu kumi kati yao katika jeshi. Kwa sababu ya uhifadhi mbaya na uhamaji wa kutosha, walianza kupitwa na wakati na duni kwa modeli za kigeni kwa sifa za kimsingi. Uongozi wa jeshi uliamua kuunda aina mpya za mizinga, simu za rununu na zilizolindwa na uboreshaji wa mizinga ya zamani kabisa ya T-26 haikutekelezwa.
Tangi nyepesi T-46
Tangi lenye tairi lenye tairi-T-46 lilitengenezwa mnamo 1935 kwenye kiwanda cha Leningrad namba 174, sampuli nne za tank zilifanywa, ambazo zilijaribiwa mnamo 1937. Tangi ilitengenezwa kuchukua nafasi ya tanki ndogo ya kusindikiza ya watoto wachanga ya T-26, pamoja na kuongeza uhamaji wake kwa kuhamisha tangi kwa wimbo wa viwavi wenye magurudumu. Ilipangwa pia kusanikisha injini ya dizeli na kuimarisha silaha na usalama. Katika muundo wa T-46, vifaa na makusanyiko ya T-26 zilitumika sana.
Kulingana na mpangilio wa tanki, usafirishaji ulikuwa mbele ya mwili, pia kulikuwa na chumba cha kudhibiti na uwekaji wa dereva katika nyumba ya magurudumu iliyobeba silaha upande wa kushoto wa mwili. Sehemu ya kupigania na turret ilikuwa katikati ya ganda na chumba cha injini nyuma. Uzito wa tanki ulikuwa tani 17.5.
Wafanyakazi wa tanki walikuwa na watu watatu, dereva wa fundi alikuwa katika maiti, na kamanda na mpiga bunduki walikuwa katika chumba cha mapigano kwenye mnara. Kutua kwa wafanyakazi kulifanywa kwa njia ya dereva mara mbili na mara mbili kwenye paa la turret.
Muundo wa ganda na turret ulichomwa na kukusanywa kutoka kwa bamba za silaha, turret iliongezeka kwa ukubwa na ilikusudiwa kubeba kanuni na bunduki mbili za mashine. Silaha hizo zilitofautishwa, unene wa silaha ya turret ilikuwa 16 mm, paji la uso lilikuwa 15-22 mm, pande za mwili zilikuwa 15 mm, na paa na chini zilikuwa 8 mm.
Silaha ya tanki hiyo ilikuwa na kanuni ya mm-mm 20K L / 46 na bunduki mbili za 7.6-2mm DT-29, moja ya coaxial na kanuni, ya pili katika niche ya aft kwenye mlima wa mpira. Ilipangwa kusanikisha kanuni ya 76, 2-mm PS-3, lakini haikujulikana na tasnia hiyo.
Kama mmea wa umeme, injini ya hp 330 ilitumika, ikitoa mwendo wa barabara kuu wa 58 km / h kwenye nyimbo na 80 km / h kwa magurudumu. Injini ya dizeli haikuwekwa, kwani hawakuwa na wakati wa kuiboresha katika uzalishaji.
Chasisi ilikuwa na tofauti kali zaidi; chasisi ya Christie ilitumika kwenye tangi. Badala ya magombo, magurudumu manne ya kipenyo kikubwa na tairi za mpira na kusimamishwa kwa chemchemi iliyozuiwa, rollers mbili zinazounga mkono na gurudumu la mbele ziliwekwa kila upande. Wakati wa kuendesha kwa magurudumu, jozi mbili tu za nyuma za magurudumu zilikuwa zinaendesha, na kugeuza kulifanywa kwa kutumia tofauti ya kawaida na upelekwaji wa jozi la mbele la magurudumu.
Vipimo vya T-46 vilifanikiwa kabisa, tanki ilikuwa na kasi kubwa zaidi na uhamaji kuliko T-26, na udhibiti wa tank pia ulirahisishwa kupitia matumizi ya maambukizi mapya.
Tangi kwa ujumla ilipokea tathmini nzuri, wakati ukosefu wa uaminifu wa mmea wa umeme na gharama kubwa isiyokubalika ya gari ilibainika. Hii ilisababisha ukweli kwamba mnamo 1937 iliamuliwa kusitisha kazi zaidi kwenye T-46 na kazi kuu ya mizinga iliyofuatwa na magurudumu ililenga kuboresha mizinga iliyofuatiliwa ya magurudumu ya safu ya BT.
Mnamo 1938, jaribio lilifanywa kuunda tanki ya kati T-46-5 na silaha za kupambana na kanuni kwa msingi wa T-46, ambayo haikusababisha matokeo mazuri.
Tangi ya kusafiri BT-2
Mwisho wa miaka ya 1920, mafundisho ya kijeshi ya kutumia mizinga ya mwendo kasi kufanya mafanikio makubwa katika ulinzi wa adui na kufanya kazi katika sehemu ya nyuma ya utendaji kwa mbali sana ilienea sana. Chini ya mafundisho haya, Magharibi walianza kukuza mizinga ya cruiser, huko USSR hakukuwa na uzoefu kama huo, na huko USA mnamo 1930 leseni ilipatikana kwa utengenezaji wa tanki iliyofuatiliwa ya baiskeli ya Christie M1931.
Tangi ya haraka iliyofuatiliwa na magurudumu ya BT-2 ilikuwa nakala ya tank ya Amerika ya M1931. Hati za muundo wa tanki zilihamishwa na leseni na mizinga miwili bila turrets ilitolewa. Utengenezaji wa nyaraka za BT-2 na utengenezaji wake ulikabidhiwa mmea wa gari-moshi wa Kharkov, ambapo ofisi ya muundo wa tangi na vifaa vya uzalishaji wa mizinga viliundwa. Mnamo 1932, uzalishaji wa mfululizo wa mizinga ya BT-2 ulianza huko KhPZ. Kwa hivyo katika Soviet Union, shule mbili za ujenzi wa tank ziliundwa, huko Kharkov na ile ambayo iliundwa mapema huko Leningrad, ambayo kwa miongo mingi iliamua mwelekeo wa ukuzaji wa jengo la tanki la Soviet.
Tangi ya BT-2 ilikuwa tanki iliyofuatiliwa kwa tairi ndogo na mpangilio wa kawaida, chumba cha kudhibiti mbele, chumba cha kupigania na turret katikati na sehemu ya usambazaji wa nguvu nyuma.
Ubunifu wa kibanda na turret ya cylindrical viliwekwa kutoka kwa silaha zilizoviringishwa, pembe za mwelekeo zilikuwa tu sehemu ya mbele ya mwili, ambayo ilionekana kama piramidi iliyokatwa ili kuhakikisha kuzunguka kwa magurudumu ya mbele ya kuendesha. Wafanyakazi wa tanki walikuwa watu wawili, uzito wa tani 11.05. Katika sahani ya juu ya mbele kulikuwa na sehemu ya kutua kwa dereva, na kwenye paa la mnara kulikuwa na kasoro kwa kamanda.
Silaha ya tanki ilijumuisha bunduki ya 37 mm B-3 (5K) L / 45 na bunduki ya mashine ya 7, 62 mm DT kwenye mlima wa mpira kulia kwa kanuni. Kwa sababu ya ukosefu wa mizinga, baadhi ya mizinga hiyo ilikuwa na mlima wa mashine-coaxial na bunduki mbili za 7.62 mm DT badala ya bunduki.
Ulinzi wa silaha ulikuwa tu kutoka kwa silaha ndogo ndogo na vipande vya ganda. Unene wa silaha ya turret, paji la uso na pande za mwili ni 13 mm, paa ni 10 mm, na chini ni 6 mm.
Injini ya ndege "Uhuru" M-5-400 yenye uwezo wa hp 400 ilitumika kama mmea wa umeme. sec., kutoa kasi kwenye barabara kuu kwenye tracks ya 51.6 km / h, kwenye magurudumu 72 km / h na safu ya kusafiri ya kilomita 160. Ikumbukwe kwamba wastani wa kasi ya kiufundi ya tank ilikuwa chini sana kuliko kiwango cha juu.
Tangi lilikuwa na kusimamishwa kwa coil ya mtu binafsi, inayojulikana kama kusimamishwa kwa Christie. Chemchemi tatu za wima zinazohusiana na kila upande wa chombo zilikuwa kati ya bamba la silaha za nje na ukuta wa ndani wa upande wa kibanda, na moja ilikuwa iko usawa ndani ya ukumbi katika chumba cha mapigano. Chemchemi za wima ziliunganishwa kupitia balancers na magurudumu ya nyuma na ya kati ya barabara, na chemchemi zenye usawa na rollers za mbele zinazoweza kuzibamba.
Tangi hiyo ilikuwa na propela iliyofuatana ya magurudumu, iliyo na gurudumu la nyuma la kuendesha, gurudumu la mbele lisilo na magurudumu manne ya barabara yenye tairi za mpira. Wakati wa kubadili gari la gurudumu, minyororo ya kiwavi iliondolewa, ikasambazwa katika sehemu 4 na kuwekwa kwa watetezi. Katika kesi hiyo, gari lilifanywa kwa jozi ya nyuma ya magurudumu ya barabara, tank ilidhibitiwa kwa kugeuza rollers za mbele.
Tangi ya BT-2 ilikuwa hatua muhimu kwa tasnia ya tanki la Soviet, uzalishaji wa serial wa vitengo tata vya tank uliandaliwa, msaada wa kiufundi na kiteknolojia wa uzalishaji uliandaliwa, injini yenye nguvu iliwekwa kwenye uzalishaji na kusimamishwa kwa "mshumaa" wa tank kulianzishwa., ambayo baadaye ilitumika kwa mafanikio kwenye T-34.
Mnamo 1932-1933, mizinga 620 ya BT-2 ilitengenezwa huko KhPZ, ambayo 350 hawakuwa na bunduki kwa sababu ya uhaba wao. Mnamo Juni 1, 1941, askari walikuwa na mizinga 580 ya BT-2.
Tangi ya kusafiri BT-5
Tangi iliyofuatiliwa ya BT-5 ilikuwa muundo wa BT-2 na haikuonekana tofauti na mfano wake. Tofauti ilikuwa katika turret mpya ya mviringo, kanuni ya 45mm 20K L / 46 na maboresho kadhaa ya muundo unaolenga kuongeza kuegemea na kurahisisha uzalishaji wa tangi.
Uzito wa tanki uliongezeka hadi tani 11.6, na wafanyikazi walikuwa hadi watu watatu, kamanda na mpiga bunduki walikuwa wamewekwa kwenye turret.
Tangi hiyo haikua ngumu kusoma, ilitofautishwa na matengenezo yake ya unyenyekevu na uhamaji wa hali ya juu, shukrani ambayo ilikuwa maarufu kwa meli. BT-5 ilikuwa moja ya mizinga kuu ya kipindi cha kabla ya vita, ilitolewa mnamo 1933-1934, jumla ya mizinga 1884 ilitengenezwa.
Tangi ya kusafiri BT-7
Tangi iliyofuatiliwa ya BT-7 ilikuwa mwendelezo wa laini ya mizinga ya BT-2 na BT-5. Ilitofautishwa na kofia iliyoboreshwa ya svetsade ya ulinzi ulioongezeka wa silaha na injini mpya, silaha ya tanki ilikuwa sawa na ile ya BT-5.
Mnara huo ulikuwa na umbo la koni ya mviringo iliyokatwa. Silaha za mwili na turret zimeongezwa. Unene wa silaha ya turret ni 15 mm, paji la uso ni 15-20 mm, pande za mwili ni 15 mm, paa ni 10 mm, na chini ni 6 mm. Uzito wa tank uliongezeka hadi tani 13.7.
Injini mpya ya ndege ya 400 hp M-17T iliwekwa, ikitoa kasi ya hadi 50 km / h kwenye tracks na hadi 72 km / h kwa magurudumu na safu ya kusafiri ya 375 km.
Shida kuu kwenye tangi zilisababishwa na injini. Mara nyingi iliwashwa kwa sababu ya kutokuwa na uhakika na matumizi yake ya mafuta ya anga ya juu ya octane.
Tangi hiyo ilitengenezwa mnamo 1935-1940, jumla ya mizinga 5328 ya BT-7 ilitengenezwa.
Tangi ya kusafiri BT-7M
Tangi ya BT-7M ilikuwa marekebisho ya tank ya BT-7, tofauti kuu ilikuwa ufungaji wa injini ya dizeli ya V-2 yenye uwezo wa hp 500 kwenye tank badala ya injini ya ndege ya M-17T. Ugumu wa ganda la tank uliongezeka kwa sababu ya ufungaji wa braces, mabadiliko ya muundo yalifanywa kuhusiana na ufungaji wa injini ya dizeli, uzito wa tank uliongezeka hadi tani 14.56. Kasi ya tank iliongezeka hadi 62 km / h kwenye tracks na hadi 86 km / h kwa magurudumu na akiba ya nguvu ya hadi 600 km.
Ufungaji wa injini ya dizeli ilifanya iwezekane kupunguza usambazaji wa mafuta inayoweza kusafirishwa na kuondoa hitaji la mizinga ya ziada kwa watetezi. Walakini, faida kuu ya injini ya dizeli juu ya injini ya petroli ilikuwa kuungua kwake kidogo, na mizinga yenye injini hii ilikuwa salama zaidi kuliko wenzao wa petroli.
Tangi ya BT-7M ilitengenezwa mnamo 1938, ikizalishwa mfululizo mnamo 1939-1940, jumla ya mizinga 788 BT-7M ilitengenezwa.
Tangi nyepesi T-50
Sababu ya ukuzaji wa T-50 ilikuwa bakia katika nusu ya pili ya 30s ya mizinga nyepesi ya Soviet katika nguvu za moto, ulinzi na uhamaji kutoka kwa mifano ya kigeni. Tangi kuu ya taa ya Soviet T-26 ilikuwa imepitwa na wakati bila matumaini na ilihitaji kubadilishwa.
Kulingana na matokeo ya vita vya Soviet-Kifini vya 1939-1940, hitaji la ongezeko kubwa la uhifadhi wa mizinga ya Soviet ilifunuliwa, na mnamo 1939 ukuzaji wa tanki nyepesi na ulinzi wa silaha hadi 40mm, V-3 injini ya dizeli na kusimamishwa kwa baa ya msokoto kuanza. Tangi ilitakiwa kuwa na uzito hadi tani 14.
Ukuzaji wa T-50 pia uliathiriwa na matokeo ya mtihani wa tank ya kati ya PzKpfw III Ausf F iliyonunuliwa nchini Ujerumani. Kulingana na sifa zake, ilitambuliwa katika USSR kama tanki bora ya kigeni katika darasa lake. Tangi mpya ya Soviet inapaswa kuwa kubwa na kuchukua nafasi ya T-26 tank ya msaada wa watoto wachanga na mizinga ya BT ya kasi sana. Tangi ya T-34 haikuwa bado inafaa kwa jukumu hili la tanki kubwa kwa sababu ya gharama kubwa ya uzalishaji wake wakati huo.
Tangi nyepesi T-50 ilitengenezwa mnamo 1939 huko Leningrad kwenye kiwanda # 174. Mwanzoni mwa 1941, prototypes za tank zilitengenezwa na kujaribiwa kwa mafanikio, iliwekwa katika huduma, lakini kabla ya kuanza kwa Vita Kuu ya Uzalendo, uzalishaji wa wingi haukuzinduliwa.
Mpangilio wa tanki T-50 ulikuwa wa kawaida, na sehemu ya amri mbele, chumba cha kupigania na turret katikati ya tangi, na sehemu ya kupitishia injini nyuma. Hull na turret ya tangi ilikuwa na pembe kubwa za kuinama, kwa hivyo kuonekana kwa T-50 ilikuwa sawa na tanki ya kati ya T-34.
Wafanyakazi wa tanki walikuwa na watu wanne. Katika chumba cha kudhibiti na malipo kutoka katikati hadi upande wa kushoto, dereva alikuwa akipatikana, wafanyikazi wengine (bunduki, shehena na kamanda) walikuwa kwenye turret ya viti vitatu. Mahali pa kazi pa bunduki hiyo kulikuwa kushoto kwa kanuni, kipakiaji kulia, kamanda nyuma ya mnara kulia.
Cola ya kamanda wa kudumu na vifaa nane vya kutazama mara tatu na sehemu iliyoinuliwa kwa kuashiria bendera ziliwekwa kwenye paa la mnara. Kutua kwa kamanda, bunduki na kipakiaji kulifanywa kupitia njia mbili zilizowekwa juu ya paa la turret mbele ya kapu ya kamanda. Nyuma ya mnara pia kulikuwa na sehemu ya kupakia risasi na kutolewa kwa katriji zilizotumiwa, ambazo kamanda angeweza kuacha tank wakati wa dharura. Hatch ya kutua kwa dereva ilikuwa iko kwenye bamba la silaha za mbele. Kwa sababu ya mahitaji magumu ya uzani, mpangilio wa tank ulikuwa mkali sana, ambayo ilisababisha shida na raha ya wafanyikazi.
Mnara huo ulikuwa na umbo tata la kijiometri, pande za mnara zilikuwa ziko pembe ya mwelekeo wa digrii 20. Sehemu ya mbele ya mnara ililindwa na kinyago chenye silaha za milimita 37 mm, ambayo kulikuwa na mianya ya kufunga kanuni, bunduki za mashine na macho.
Hull na turret ya tank ilikuwa svetsade kutoka sahani zilizopigwa za silaha. Mbele, upande wa juu na sahani za silaha za nyuma zilikuwa na pembe za busara za mwelekeo wa 40-50 °, sehemu ya chini ya upande ilikuwa wima. Uzito wa tank ulifikia tani 13.8. Ulinzi wa silaha ulikuwa umeonekana na kutofautishwa. Unene wa silaha ya sahani ya mbele ya juu ni 37mm, chini ya 45mm, mnara ni 37mm, paa ni 15mm, chini ni (12-15) mm, ambayo ilizidi sana ulinzi wa mizinga mingine nyepesi.
Silaha ya tanki hiyo ilikuwa na kanuni ya nusu-moja kwa moja ya 45mm 20-K L / 46 na bunduki mbili za 7.62mm DT zilizounganishwa nayo, ambazo zilikuwa zimewekwa juu ya matawi mbele ya turret.
Kama mmea wa umeme, injini ya dizeli ya V-3 iliyo na nguvu ya 300 hp ilitumiwa, ikitoa mwendo wa barabara wa 60 km / h na safu ya kusafiri ya km 344.
Chasisi ya tangi ilikuwa mpya kwa mizinga nyepesi ya Soviet. Gari lilikuwa na kusimamishwa kwa baa ya msokoto, kila upande kulikuwa na magurudumu 6 ya barabara ya kipenyo kidogo. Kinyume na kila roller ya barabara, vituo vya kusafiri vya balancer vya kusimamishwa viliunganishwa kwa mwili. Tawi la juu la wimbo huo liliungwa mkono na rollers tatu ndogo za kubeba.
Tangi nyepesi T-50 iliibuka kuwa tanki bora katika darasa lake ulimwenguni wakati huo na kimsingi ilikuwa tofauti na "wenzao" darasani. Gari lilikuwa la kasi na lenye nguvu, na kusimamishwa kwa kuaminika na kinga nzuri ya silaha dhidi ya tanki ya kupambana na tank na moto wa bunduki.
Udhaifu mkuu wa tanki ilikuwa silaha yake, kanuni ya 45mm 20-K haikutoa tena nguvu ya kutosha ya moto. Kama matokeo, tanki ya kati ya T-34, ambayo ilikuwa na silaha yenye nguvu zaidi, iliibuka kuwa ya kuahidi zaidi katika jengo la tanki la Soviet.
Baada ya kuhamishwa kwa mmea kutoka Leningrad kwenda Omsk, kwa sababu ya ukosefu wa injini na shida za shirika, uzalishaji wa tangi haukuweza kuanzishwa, kwa jumla, kulingana na vyanzo anuwai, mizinga 65-75 T-50 ilitolewa.
Hawakuanza kukuza utengenezaji wake wa serial kwenye tasnia iliyohamishwa, kwani utengenezaji wa injini ya dizeli ya V-3 haikuandaliwa na viwanda vilibadilishwa tena kwa utengenezaji wa mizinga ya T-34.
Mnamo 1942, walijaribu kuanzisha uzalishaji wa wingi wa T-50, lakini sababu za lengo zilizuia hii. Baada ya kushindwa nzito katika msimu wa joto wa 1942, ilikuwa ni lazima kujaza haraka hasara katika mizinga, vikosi vyote vilitupwa katika kupanua uzalishaji wa T-34 na injini zake, kwa kuongezea, biashara kadhaa zilizindua uzalishaji ulioenea wa tank rahisi na ya bei rahisi T-70, ambayo kwa sifa zake ilikuwa duni sana kuliko T-50. Uzalishaji wa tangi haukuwahi kupangwa, na baadaye, hata T-34-76 haikufaa kwa silaha zake, na mizinga iliyo na silaha zenye nguvu zaidi inahitajika.
Ukuzaji wa mizinga nyepesi katika USSR, ambayo haikuwa na uzoefu wala msingi wa uzalishaji wa kuunda matangi, ilianza na kunakili sampuli za kigeni. Mizinga "Russian Renault", MS-1 na T-19 zilikuwa nakala ya tanki la taa la Ufaransa FT17, tankette T-27 na mizinga ya amphibious T-37A, T-38 na T-40 nakala ya taa ndogo ya mwamba ya Briteni Carden -Loyd Mk. I na tanki ya amphibious ya Vickers-Carden-Loyd, mizinga ya T-26 na T-46 zilikuwa nakala ya tanki ya taa ya Vickers ya Uingereza ya tani sita, laini ya mizinga ya BT ilikuwa nakala ya American Christie M1931 tank. Hakuna hata moja ya mizinga nyepesi iliyonakiliwa ilikuwa mafanikio katika ujenzi wa tanki za ulimwengu. Baada ya kusoma faida na hasara za prototypes za kigeni na kupata uzoefu katika ukuzaji wa mizinga, watengenezaji wa tanki za Soviet waliweza kuunda katika miaka ya 30 kazi za ujenzi wa tanki za ulimwengu kama T-50 taa nyepesi na tanki ya kati ya T-34. Ikiwa T-34 ilipata umaarufu ulimwenguni kote, basi T-50 ilikabiliwa na hatma ngumu na usahaulifu usiostahili.
Katika kipindi cha vita, mizinga 21,658 nyepesi na za kupendeza zilizalishwa huko USSR, lakini zote zilikuwa miundo ya zamani na haikuangaza na tabia zao. Ni tanki nyepesi tu ya T-50 iliyosimama sana kutoka kwa safu hii, lakini haikufanikiwa kuizindua katika uzalishaji wa wingi.
