Nafasi ya 10 - F-22 "Raptor"
Mpiganaji wa kizazi cha 5 tu ulimwenguni aliyejengwa kulingana na "msumeno wa kwanza, risasi ya kwanza, gonga kwanza lengo". "Mashine ya siri", iliyo na teknolojia ya kisasa, imekuwa mada ya mjadala mkali juu ya bei yake, uwezo na umuhimu. Kwa kweli kutoka kwa maneno ya programu ya Amerika: "Kwanini utumie $ 66 bilioni kwa mpango wa F-22, ikiwa kisasa cha kina cha F-15 na F-16 kinaweza kuwa na athari sawa? Kwa sababu teknolojia lazima ziendelee, maendeleo hayawezi kusimamishwa …"
Ukosefu wa uzoefu halisi wa vita huathiri vibaya tathmini ya Raptor. Mpiganaji wa kisasa zaidi ni wa 10 tu.
Nafasi ya 9 - Messerschmitt Me. 262 "Schwalbe"
Ndege ya kwanza ya ndege inayopambana na ndege. 900 km / h Ilikuwa mafanikio. Kutumika kama mpiganaji-mpatanishi, blitz-bomber na ndege ya upelelezi.
Mfumo wa silaha za hewani ulijumuisha mizinga 4 30 mm na raundi 100 kwa pipa na makombora 24 yasiyosimamiwa, ambayo iliwezesha kitendawili cha mshambuliaji wa injini 4 kutoka mwendo mmoja.
Baada ya kupokea nyara "Swallows", washirika walivutiwa na ubora wao wa kiufundi na utengenezaji. Gharama ya mawasiliano wazi ya redio ni nini.
Hadi mwisho wa vita, Wajerumani waliweza kutolewa "Swallows" za 1900 ambazo ni mia tatu tu waliweza kupanda angani.
Nafasi ya 8 - MiG-25
Soviet interersonic high-urefu interceptor ambayo iliweka rekodi 29 za ulimwengu. Katika jukumu hili, MiG-25 haikuwa na washindani, lakini uwezo wake wa kupigania haukubaliwa. Ushindi pekee ulikuja mnamo Januari 17, 1991, wakati MiG ya Iraqi ilipomuangusha mpiganaji wa USS F / A-18C Hornet.
Huduma yake kama skauti iliibuka kuwa na tija zaidi. Wakati wa huduma yao ya mapigano katika eneo la mapigano ya Kiarabu na Israeli, MiG-25R ilifunua mfumo mzima wa ukuzaji wa laini ya Bar-Leva. Ndege hizo zilifanyika kwa kasi na urefu wa kilomita 17-23, ambayo ilikuwa njia pekee ya kulinda afisa wa upelelezi asiye na silaha. Katika hali hii, injini zilitumia nusu ya tani ya mafuta kila dakika, ndege ikawa nyepesi na polepole ikaongeza kasi hadi 2.8 M. Ngozi ya MiG ilipokanzwa hadi 300 ° C., kulingana na marubani, hata taa ya chumba cha kulala ilipokanzwa ili haikuwezekana kuigusa. Tofauti na titani SR-71 "Ndege mweusi", kizuizi cha joto kikawa shida kwa MiG-25. Wakati ulioruhusiwa wa kukimbia kwa kasi ya zaidi ya 2.5M ulikuwa mdogo kwa dakika 8, ambayo, hata hivyo, ilitosha kuvuka eneo la Israeli.
Kipengele kingine cha kushangaza cha MiG-25R ilikuwa uwezo wake wa "kukamata" tani 2 za mabomu wakati wa kukimbia. Hii ilikaza mishipa ya jeshi la Israeli: skauti isiyoweza kuharibika bado inaweza kuvumiliwa, lakini mshambuliaji asiyeweza kuharibiwa anatisha sana.
Mahali pa 7 - Vizuizi vya Bahari ya Anga ya Briteni
Ndege ya kwanza ya kuondoka na kutua wima (toleo lenye msingi wa ardhi la Hawker Siddeley Harrier lilionekana mnamo 1967). Baada ya maboresho kadhaa, bado inabaki katika huduma na Jeshi la Wanamaji la Merika chini ya jina McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Ndege yenye sura ya kupooza ni ya kupendeza sana wakati wa kukimbia - mbele ya gari la mapigano linaloelea mahali pamoja halitaacha mtu yeyote tofauti.
Siri kuu ya wabunifu wa Briteni ilikuwa njia ya kuunda msukumo wa kuinua. Tofauti na wenzao wa Kisovieti kutoka kwa Yakovlev Design Bureau, ambaye alitumia mpango na injini 3 za ndege huru, Harrier hutumia kitengo kimoja cha umeme cha Rolls-Royce Pegasus na vector iliyopigwa. Hii ilifanya iwezekane kuongeza mzigo wa mapigano ya ndege hadi pauni 5000 (karibu tani 2.3).
Wakati wa Vita vya Falklands, Vizuizi vya Royal Navy vilifanya kazi ndani ya kilomita 12,000 kutoka nyumbani na kupata matokeo bora: walipiga ndege 23 za Argentina, bila hasara hata moja katika mapigano ya angani. Sio mbaya kwa ndege ndogo. Kwa jumla, "Vizuizi" 20 vilishiriki katika uhasama, ambapo 6 walipigwa risasi wakati wa kushambulia malengo ya ardhini.
Kulingana na wataalam wote, bila msaada wa ndege inayotumia wabebaji, Royal Navy isingeweza kutetea Falklands.
Nafasi ya 6 - Mitsubishi A6M
Zero-sen ya hadithi ya hadithi. Ndege ya siri kutoka kwa wahandisi wa Mitsubishi, ambayo iliunganisha visivyo sawa. Uwezo bora, silaha yenye nguvu na safu ya rekodi ya ndege - 2600 km (!) Na uzani wa tani 2.5.
"Zero" ilikuwa mfano wa roho ya samurai, na ujenzi wake wote ukionyesha dharau ya kifo. Mpiganaji wa Kijapani alivuliwa kabisa silaha na mizinga ya mafuta iliyolindwa, akiba yote ya malipo ilitumika kwa mafuta na risasi.
Kwa mwaka mzima, ndege za aina hii zilitawala anga juu ya Bahari ya Pasifiki, ikihakikisha kukera kwa ushindi wa Jeshi la Wanamaji la Imperial. Kuelekea mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili, Zero ilicheza jukumu baya, na kuwa moja ya mali kuu ya marubani wa kamikaze.
Nafasi ya 5 - F-16 "Kupambana na Falcon"
Mapitio ya F-16 yameandikwa kama kulinganisha na MiG-29, natumahi hii itasaidia kujibu maswali mengi ya wasomaji.
Utawala wa ndege za mpiganaji ni kwamba yeyote anayemgundua adui yake kwanza ana faida. Kwa hivyo, kujulikana kwa macho katika mapigano ya angani ni muhimu sana. Hapa "Mmarekani" ana mkono wa juu. Makadirio ya mbele ya F-16 ni karibu sawa na MiG-21, ambayo marubani wa Amerika walisema ilikuwa ngumu kuibua kwa umbali wa kilomita 3. Mtazamo kutoka kwa chumba cha ndege cha F-16 pia ni bora, kwa sababu ya dari laini. Kwa MiG-29, ni mbaya kwamba injini ya RD-33 inaunda moshi mnene katika njia zingine za kukimbia.
Katika mapigano ya karibu, kwa sababu ya muundo muhimu na uwepo wa injini 2, MiG ina sifa bora za kukimbia. F-16 iko nyuma kidogo. Kiwango cha zamu ya MiG-29 hufikia, kulingana na data ya Urusi, 22.8 ° / s, wakati ile ya F-16 ni 21.5 ° / s. MiG inapata urefu kwa kasi ya 334 m / s, kiwango cha kupanda kwa F-16 ni 294 m / s. Tofauti sio kwamba marubani wazuri na wazuri wanaweza kuifanya.
Silaha ya mpiganaji wa mstari wa mbele inapaswa kujumuisha kikundi cha silaha za hewani na hewani. F-16 ina silaha kubwa zaidi, ina uwezo wa kutumia mabomu yaliyoongozwa na yasiyoweza kuongozwa na makombora ya kupambana na rada. Elektroniki, iliyoko kwenye kontena la ziada, inafanya uwezekano wa kutumia silaha haswa. MiG-29, kwa upande mwingine, inalazimika kujizuia kwa mabomu yasiyoweza kutolewa na NURS. Kwa suala la kubeba uwezo, upotezaji wa wavu: kwa MiG-29 takwimu hii ni kilo 2200, kwa F-16 - hadi tani 7.5.
Tofauti kubwa kama hiyo inaweza kuelezewa kwa urahisi: akiba ya malipo ya MiG-29 "ilikula" injini ya pili. Kulingana na wataalamu wengi, MiG ina mpangilio mkubwa wa makosa, injini 2 za mpiganaji wa mstari wa mbele ni nyingi sana. Juu ya yote, Mbuni Mkuu wa KB MiG Rostislav Belyakov alisema katika hafla hii huko Farnborough-88: "Ikiwa tungekuwa na injini ya kuaminika na yenye kasi kubwa kama Pratt & Whitney, tungebuni ndege ya injini moja bila shaka. " Masafa yaliteseka na kupinduka kama vile: kwa MiG-29 haizidi kilomita 2000 na PTB, wakati kwa F-16 masafa yenye PTB na mabomu 2 2000-pauni yanaweza kufikia kilomita 3000-3500.
Wapiganaji wote wawili wana silaha sawa na makombora ya anga ya kati na angani. Kwa mfano, Kirusi P-77 ina sifa za kutangaza za kutangaza, wakati Amerika AIM-120 imethibitisha mara kadhaa sifa zake za kawaida katika vita. Usawa kamili. Lakini MiG-29 ina anuwai ya kurusha kutoka kwa kanuni ya hewa na kiwango kikubwa. Vulcan F-16 yenye vizuizi sita, badala yake, ina mzigo mkubwa wa risasi (raundi 511 dhidi ya 150 kwa MiG).
Kipengele muhimu zaidi ni avionics. Rada ni ngumu kutathmini kwani wazalishaji huficha uainishaji halisi. Lakini kulingana na taarifa kadhaa za marubani, inaweza kuamua kuwa rada ya MiG-29 ina pembe kubwa zaidi ya kutazama - digrii 140. Rada ya APG-66 ya F-16A na, kwa hivyo, APG-68 ya F-16C ina pembe za kutazama zisizo zaidi ya digrii 120. Faida kubwa ya MiG-29 iko katika ukweli kwamba rubani ana kofia ya chuma na macho ya Shchel-ZUM, ambayo inatoa ukuu wa kuamua katika mapigano ya karibu ya anga. Lakini F-16 tena ina faida yake muhimu - mfumo wa kudhibiti ndege (Fly-by-Wire) na mfumo wa usimamizi wa injini HOTAS (Mikono kwenye Throttle na Fimbo), ambayo inafanya ndege iwe vizuri sana kuruka. Baada ya kubonyeza swichi moja, Falcon iko tayari kwa vita. Kwa upande mwingine, MiG-29 imesanidiwa kwa mikono, ambayo inachukua muda mrefu kushiriki.
KB MiG na General Dynamics zilionyesha njia tofauti kabisa za kutatua shida hiyo hiyo. Katika ndege zote mbili, suluhisho za kuvutia za muundo zinatekelezwa na, kwa ujumla, uamuzi ni kama ifuatavyo: F-16 ni mpiganaji wa kazi nyingi, wakati MiG ni mpiganaji safi wa anga, aliyelenga haswa mapigano ya karibu ya ujanja. Hapa hana sawa.
Kwa nini Falcon ilishinda wakati MiG-29 haikujumuishwa kwenye kiwango cha Juu cha 10 kabisa? Na tena, jibu litakuwa matokeo ya matumizi ya kupambana na mashine hizi. F-16 ilipigana katika anga la Palestina, ilipitia Balkan, Iraq na Afghanistan. Ukurasa tofauti katika historia ya Falcon ilikuwa uvamizi wa 1981 kwenye kituo cha nyuklia cha Iraq "Osirak". Baada ya kufunika kilomita 2,800, F-16 ya Jeshi la Anga la Israeli waliingia kwa siri katika anga ya Iraqi, wakaharibu kiwanda cha umeme na kurudi kwenye uwanja wa ndege wa Etzion bila hasara. Jumla ya ushindi wa hewani F-16 chini ya udhibiti wa marubani kutoka nchi za NATO, Israeli, Pakistan na Venezuela ni karibu ndege 50. Hakuna data juu ya kushindwa kwa F-16 katika mapigano ya angani, ingawa ndege moja ya aina hii ilipigwa risasi na mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga huko Yugoslavia.
Nafasi ya 4 - MiG-15
Mpiganaji wa ndege wa kiti kimoja, ambaye jina lake limekuwa jina la kaya Magharibi kwa wapiganaji wote wa Soviet. Iliingia huduma na Jeshi la Anga la Soviet mnamo 1949. Ndege iliyozuia Vita vya Kidunia vya tatu.
Halisi kutoka kwa maneno ya Idhaa ya Kijeshi: Jamii ya Magharibi ina maoni kuwa teknolojia ya Soviet ni kitu kikubwa, kizito na cha kizamani. Hakukuwa na kitu kama hiki katika MiG-15. Mpiganaji mwenye kasi na mwepesi na laini safi na umbo la kifahari …”Kuonekana kwake katika anga za Korea kulisababisha hisia katika vyombo vya habari vya Magharibi na kuumiza kichwa kwa amri ya Jeshi la Anga la Merika. Mipango yote ya kutoa mgomo wa nyuklia katika eneo la USSR ilianguka, tangu sasa washambuliaji wa kimkakati B-29 hawakuwa na nafasi ya kuvuka kizuizi cha ndege za MiGs.
Na hatua moja muhimu zaidi - MiG-15 ikawa ndege kubwa zaidi ya ndege katika historia. Alikuwa akifanya kazi na Jeshi la Anga la nchi 40 za ulimwengu.
Mahali pa 3 - Messerschmitt Bf. 109
Mpiganaji mpendwa wa Aces Luftwaffe. Marekebisho manne maarufu: E ("Emil") - shujaa wa vita vya England, F ("Frederick") - wapiganaji hawa "walivunja ukimya alfajiri" mnamo Juni 22, 1941, G ("Gustav") - shujaa wa Mashariki ya Mashariki, muundo uliofanikiwa zaidi, K ("Kurfürst") - mpiganaji aliyezidiwa nguvu, jaribio la kubana akiba yote iliyobaki nje ya gari.
Marubani 104 wa Ujerumani waliopigana kwenye Messerschmitt waliweza kuleta alama zao kwa magari 100 au zaidi yaliyopungua.
Ndege mbaya, ya haraka na yenye nguvu. Mpiganaji halisi.
Mahali pa 2 - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Maoni mawili tofauti ya mpiganaji wa ndege ya Gen 2. Mpiganaji wa mstari wa mbele mwenye uzito wa tani 8 na mshambuliaji wa mpiganaji wa tani 20, ambayo ikawa msingi wa meli za wapiganaji wa Kikosi cha Anga, Jeshi la Wanamaji na Kikosi cha Majini.
Wapinzani wawili ambao hawajafikiwa. Vita vya moto katika anga za Vietnam, Palestina, Iraq, India na Pakistan. Mamia ya magari yaliyopungua pande zote mbili. Historia ya kupigania wazi. Bado wanahudumu na vikosi vya anga vya nchi nyingi.
Waumbaji wa Soviet walitegemea ujanja. Wamarekani wako kwenye makombora na vifaa vya elektroniki. Maoni yote mawili yalibadilika kuwa ya makosa: baada ya vita vya kwanza vya anga, ikawa wazi kuwa Phantom alikuwa ameachana na mizinga yake bure. Na waundaji wa MiG waligundua kuwa makombora 2 ya hewa-kwa-hewa yalikuwa madogo yasiyokubalika.
Mahali pa 1 - F-15 "Tai"
Muuaji. 104 ilithibitisha ushindi wa angani bila hasara hata moja. Hakuna ndege yoyote ya kisasa inayoweza kujivunia kiashiria kama hicho. F-15 iliundwa haswa kama ndege bora ya anga na kwa miaka 10, kabla ya ujio wa Su-27, kwa ujumla ilikuwa nje ya mashindano.
Mara ya kwanza F-15s iliingia vitani mnamo Juni 27, 1979, wakati sindano za Israeli zilipiga chini MiG-21 ya Syria katika mapigano ya karibu. Kwa zaidi ya miaka 30 ya huduma ya vita, nyara za F-15 zilikuwa MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 na MiG-29 (4 huko Yugoslavia, 5 nchini Iraq). Kwa kushangaza, mafanikio ya Sindano huko Asia, kwa mfano, wakati wa mazoezi ya Timu ya Roho-82, wapiganaji 24 wa F-15 kulingana na Okinawa waliruka ujumbe wa mapigano 418 kwa siku 9, kati yao 233 walikuwa ndani ya siku tatu, wakati vita utayari wa ndege zote ulikuwa karibu kuendelea kwa 100%.
Tabia za juu za kukimbia kwa F-15, uwezo wake wa kufanya kazi kwa uhuru wakati adui anatumia vifaa vya vita vya elektroniki, mchana na usiku, katika hali rahisi na ngumu ya hali ya hewa, katika urefu wa juu na chini, ilifanya iwezekane kuunda F-15E " Stike Eagle "(ilitoa magari 340). Kufikia 2015, vikosi vitapokea toleo la "siri" la mpiganaji-mshambuliaji kulingana na F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Matumizi ya vita ya F-15 ndio sababu ya mabishano mengi. Hasa inaulizwa ni ukweli kwamba hakuna hata Tai mmoja aliyepotea vitani. Kulingana na taarifa za marubani wa Syria na Yugoslavia, angalau F-15s walipigwa risasi juu ya Lebanon, Serbia na Syria. Lakini haiwezekani kuthibitisha maneno yao, tk. hakuna upande ulioweza kuonyesha mabaki hayo. Jambo moja ni hakika, ushiriki wa F-15 katika uhasama kwa kiasi kikubwa uliamua mwendo wa operesheni nyingi za kijeshi (kwa mfano, Vita vya Lebanon vya 1982).
F-15 "Tai" ni gari ya kutisha zaidi na yenye ufanisi, kwa hivyo inastahili kuchukua nafasi ya 1.
Hitimisho
Kwa bahati mbaya, miundo mingi bora ilibaki nje ya kiwango cha Juu cha 10. Shujaa wa maonyesho yote ya angani, Su-27 ni ndege bora zaidi wakati wa amani, sifa za kukimbia ambazo hufanya iwezekane kufanya aerobatics ngumu zaidi katika ukadiriaji. Spermfire ya Supermarine pia haikuifanya kuwa kiwango - ndege nzuri tu kwa mambo yote. Miundo mingi sana ya mafanikio iliundwa na ilikuwa ngumu sana kuchagua bora kutoka kwao.
