Kifungu kilichotangulia juu ya matarajio ya gari zito lenye silaha kilisababisha mjadala mkali kati ya wasomaji wa bandari ya Voennoye Obozreniye: katika mzozo mkali, maoni mengi ya kupendeza, maswali na mapendekezo yalisemwa. Ninamshukuru kila mtu ambaye alishiriki katika majadiliano ya mada hii muhimu na ya kupendeza juu ya ulinzi wa magari ya kisasa ya kivita.
Wakati huu ningependa kujadili mambo ya kufurahisha zaidi ya ubishani wa hivi karibuni na kujaribu kuondoa hadithi zingine juu ya uundaji wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Kwa kweli, mwandishi ana haki ya maoni yake mwenyewe, kwa hivyo, akitegemea maoni yako, atatetea maoni ambayo anaona ni sawa kwake. Ikiwa unakubali au la unakubali maoni yake ni juu yako. Kwa hali yoyote, mwandishi atajaribu kuwasilisha mawazo na hoja zake kwa maana kadiri iwezekanavyo.
Baadhi ya wasomaji walishutumu nakala iliyotangulia kwa kulinganisha vibaya na wakamshutumu mwandishi kwa kutokuwa na uwezo wa kufikiria ngumu. Vifaa vyovyote vimeundwa kwa kazi maalum: Soviet BMP-1 - kwa mafanikio ya haraka kwa Idhaa ya Kiingereza kupitia Uropa mafuriko na kuchomwa na moto wa nyuklia. Israeli "Ahzarit" - kwa mapigano dhidi ya wanamgambo wa Palestina katika barabara nyembamba na za vumbi za Ukanda wa Gaza. M2 wa Amerika "Bradley" - kwa ushindi wa kikoloni na vita jangwani.
Kwa maoni yangu, mmoja wa wafafanuzi alizungumza juu ya mada hii bora zaidi ya yote: Mashine tofauti zinahitajika kwa kazi tofauti. Lakini gari ambazo huwa majeneza hazihitajiki priori.
Wazo la gari la kupigana la watoto wachanga (BMP-1 ya nyumbani au CV-90 ya Uswidi sio maana) ni kosa la kikatili la wabuni. Akinukuu ufafanuzi wa BMP: gari lililofuatiliwa la kivita iliyoundwa kusafirisha wafanyikazi kwenda mbele, kuongeza uhamaji wao, silaha na usalama kwenye uwanja wa vita na hatua za pamoja na mizinga. Kwa maneno mengine, gari la kupigana na watoto wachanga ni tanki nyepesi, ambayo ndani yake kuna watu 10 (wafanyakazi + wa askari). Wanaume kumi, chini ya kifuniko cha silaha za "kadibodi", wanapelekwa mahali ambapo ni ngumu hata mizinga kuu ya ulinzi iliyo na nguvu kupita. Upuuzi! Au uhalifu?
Ni nani aliyekuja na wazo kwamba wafanyikazi kubwa wa BMP inahitaji ulinzi mdogo kuliko meli tatu au nne za MBT?
Jaribio la kujihalalisha kwa njia ya taarifa juu ya uhamaji wa juu wa BMP (kasi na ujanja, uboreshaji mzuri, usafirishaji wa anga) haisimami kukosoa: tayari matokeo ya kwanza ya vita vya tanki Mashariki ya Kati yalionyesha wazi kuwa uhamaji uko mbali na sababu ya msingi. Kwa kushangaza, mizinga mizito, licha ya shida zote kwa njia ya mchanga wa mchanga na kifusi cha mawe kisichoweza kupita, ilionyesha uhamaji bora ikilinganishwa na magari mepesi: vitengo vilivyo na vifaru vya mwangaza vya Kifaransa AMX-13 havikushambulia adui wakati mwingi, lakini walikuwa wakitafuta kwa kifuniko cha asili; mizinga mizito, badala yake, ilifanya kwa ujasiri zaidi kwenye uwanja wa vita na kwa ujasiri ikapita mbele.
Magari mazito yenye silaha yanaweza kuharibu vizuizi vyovyote, kuvunja kuta na uzio halisi, wakati kwa kiwango cha nguvu (hp / tani ya misa) na sifa za nguvu, MBT za kisasa sio duni kwa BMPs.
Kuhusu kushinda vizuizi vya maji kwa kuogelea - ustadi, kwa mtazamo wa kwanza, ni muhimu, hata hivyo, na uchambuzi wa hali hiyo, hali tatu za kupendeza zinaibuka hapa:
1. Uboreshaji mzuri wa gari kila wakati unapingana na utoaji wa usalama wake - ubora wa kipaumbele wa gari yoyote ya kivita.
2. Unaenda wapi kwa meli?
Magari ya kupigana na watoto wachanga yalikuwa yameundwa kwa hatua ya pamoja na mizinga. Hali wakati mizinga ilikwama kwenye uvukaji wa Rhine, na magari ya kupigana na watoto wachanga na watoto wachanga tayari wanavamia njia za Paris haiwezekani kimsingi. Inasikika kuwa ya kushangaza kidogo, lakini, kwa kweli, hakuna haja ya kukimbilia BMP na kuonyesha uwezo wake mzuri wa "usawa wa bahari". Magari ya kupigana na watoto wachanga hayafanyi kazi kwa kutengwa na mizinga, na mahali ambapo kuna matangi, kila wakati kuna madaraja, ponto na njia zingine maalum.
Suala la kulazimisha vikali vizuizi vya maji, ili kunasa kichwa cha daraja kwenye benki iliyo kinyume na kuanzisha kuvuka, bado iko wazi. Labda hii ndio hoja pekee inayoeleweka juu ya hitaji la kupendeza katika BMP katika vita vya ulimwengu. Hoja hii pia ni rahisi kuuliza: kutokana na uwezo wa gari la zamani la kupigana na watoto wachanga na upinzani wake wa kuchukiza hata kwa njia za zamani kabisa za uharibifu *, inakuwa haijulikani ni jinsi gani "jeneza kwenye nyimbo" linaweza kusaidia kikundi cha kukamata?
Ni muhimu sana mali "zinazofaa baharini" za magari ya mapigano katika mizozo ya ndani inathibitishwa na ukweli kwamba mnamo 1982 "ferdinands" - BMP-2D, toleo maalum la "lisiloelea" la gari kwa kufanya shughuli za mapigano nchini Afghanistan, liliingia uzalishaji. Pande za BMP-2D pia zililindwa na skrini za chuma, hatua dhaifu - nyuma ya mnara (karibu 10 mm nene - iko wapi hiyo nzuri?) Ilifunikwa na ngao ya ziada ya silaha, chini katika eneo la Dereva aliimarishwa. Uzito wa silaha umeongezeka kwa kilo 500 (kusema ukweli, sio sana kwa gari kubwa kama hilo). Licha ya kuongezeka kidogo kwa mali ya kinga, askari bado hawakuamini "silaha" hii, mbinu, wakipendelea kukaa mbali na silaha hiyo.
3. Ikiwa wanajeshi kweli wanahisi hitaji la dharura la kulazimisha vizuizi vya maji haraka iwezekanavyo (nina hakika kuwa hii sio kesi), kwa nini usirejee kwenye uzoefu wa miongo iliyopita. Snorkel, sio chaguo kwako? Vifaa vya kuendesha chini ya maji ya mizinga hukuruhusu kushinda miili ya maji na kina cha mita 5-7 chini. Mwishowe, magari mazito yenye silaha huweza kushinda kivuko na kina cha mita 1, 5 au zaidi bila maandalizi yoyote!
Kwa muhtasari wa yote yaliyotajwa hapo juu: katika kipindi cha miaka 30 iliyopita, hakuna kesi moja muhimu ambayo imebainika wakati magari ya kivita ya ndani yalazimika kulazimisha vizuizi vya maji katika hali za vita. Walakini, hata katika vita vya ulimwengu vya kukamata Uropa, BMP-1, 2, 3 haingeweza kutambua uwezo wao wa kuogelea - hakuna mahali pa kuogelea, hakuna haja na, kusema ukweli, haina maana, ikizingatiwa unene wa "Silaha" za BMP.
Wala katika siku hizo wakati BMP-1 ya kwanza iliundwa, wala katika wakati wetu - hakukuwa na sababu ya kudhoofisha ulinzi wa magari ya kivita kwa sababu ya kupendeza.
Ili kuepusha shutuma za Russophobia, ningependa kutambua kwamba BMP zote za kigeni "za kawaida" (Mmarekani Bradley, Shujaa wa Uingereza au CV-90 ya Uswidi) ni takataka sawa, wabunifu wao walirudia makosa ya waundaji wa BMP-1. Hata sasa, licha ya maajabu yote na majaribio ya kuboresha usalama, "makopo" haya yanaendelea kuharibu wafanyikazi wao. Kauli kubwa na balabols ya Pentagon juu ya kuongezeka kwa kasi kwa mali ya kinga ya muundo unaofuata wa Bradley haipaswi kuchukuliwa kwa uzito: haiwezekani kutoa ulinzi wa hali ya juu kwa gari la kupambana na tani 25-30, ambapo hata tani 60 za Abrams tank haitoshi.
Kila kitu kilichochanganywa katika nyumba ya Oblonskys
Utafutaji wa homa wa miundo ambayo inaweza kuhimili vyema silaha za kawaida za kupambana na tank (kutoka RPG-7 na hapo juu) ilisababisha ukweli kwamba mstari kati ya yule aliyebeba wabebaji wa silaha na BMP ulipotea bila kuwaeleza. Namer ya Israeli ya tani 60 imeteuliwa kama mbebaji wa wafanyikazi wa kivita, wakati tani 18 za BMP-3 na tani 35 M2A3 Bradley ni magari ya kupigania watoto wachanga (wote ambao wana uwezo wa kubeba silaha zile zile - ATGM na mizinga 30 mm moja kwa moja.) … Kwa maoni yangu, yafuatayo yanatokea haswa: kuna uharibifu na kutoweka kwa BMP kama darasa la magari ya kivita. Kazi za magari ya kupigana na watoto wachanga huhamishiwa kwa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, hata hivyo, wamekuwa wakinakiliana kila wakati.
Ikumbukwe kwamba kila kitu kilichosemwa juu ya BMP ni kweli kwa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, mtawaliwa, kila kitu ambacho kitasemwa hapa chini juu ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, kwa upande wake, ni kweli kwa BMP.
Wengi bado wanauhakika kwamba yule aliyebeba wafanyikazi wa kivita amekusudiwa tu kupeleka wafanyikazi wa vitengo vya bunduki kwenye eneo la misheni. Ujinga huu, uliobuniwa na wananadharia wa viti vya mikono, hutangatanga kutoka kitabu kimoja kwenda kingine, na kuchanganya akili za vijana.
Aina ya matumizi ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha ni pana sana: wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, pamoja na magari ya kupigana na watoto wachanga, hutumiwa kusindikiza na kulinda misafara, hutumiwa katika vituo vya ukaguzi na kwa vitu vya dhoruba (ambaye hakumbuki picha mbaya kutoka Beslan - an mbebaji wa wafanyikazi, aliyepangwa na mifuko ya mchanga, anaelekea kwenye jengo la shule, akifuatiwa na wapiganaji "Alpha"?). Kwa uokoaji na vitendo vya kufanikiwa ikiwa utashikwa - kwa visa vyote kama hivyo, uhifadhi mzito ni bora … ambayo, kwa bahati mbaya, sio. "Silaha" za wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha za ndani hazishikilii hata risasi za mashine, bunduki kubwa-kali hupenya kwa upande wao wa mm 7 kutoka umbali wa kilomita nusu.
Hapa kuna sehemu kutoka kwa maoni ya mmoja wa wasomaji:
Daima na hisia mchanganyiko wa kiburi, huruma na mshangao, ninatazama picha za watoto wetu hodari wenye magari, wanajeshi wanaosafiri na wanajeshi wa ndani wakiondoka kwenye harakati za kupigana … Lakini kulingana na muundo na madhumuni ya magari ya kivita, kila kitu kinapaswa kuwa kinyume kabisa. Haipaswi kukaa kwenye silaha, lakini kwa silaha, ambazo zinapaswa kuwalinda kutokana na sababu za msingi na za sekondari za silaha anuwai. Ufafanuzi ni sawa sawa kwa watoto wachanga na sawa aibu kwa watengenezaji na wabuni wa magari ya kivita. Watoto wachanga wanapendelea kifo kitukufu kutoka kwa risasi au kipande cha kifo chungu kutoka kwa barotrauma..
Huwezi kusema kwa usahihi zaidi. Kwa kweli, wabebaji wa wafanyikazi wa kisasa "wa kawaida" na magari ya kupigana na watoto wachanga hawawezi kulinda wafanyakazi hata kutoka kwa njia za zamani kabisa za uharibifu.
Monsters kutoka Mashariki ya Kati
Jimbo la Israeli lilikwenda mbali zaidi katika uundaji wa wabebaji wenye silaha wenye ulinzi sana - wakiwa wamejaza "matuta" kadhaa katika mzozo usio na mwisho wa Waarabu na Israeli, wanajeshi walifikiria kwa umakini juu ya nini kinaweza kuokoa wafanyikazi wa mbebaji wa wafanyikazi, kwa mfano, katika tukio la mlipuko wa mgodi au wakati grenade ya nyongeza ya RPG inapiga - jambo la kawaida katika vita vya ndani **? Matokeo yake ni kuundwa kwa mbebaji mzito wa wafanyikazi wenye silaha "Akhzarit" kwenye chasisi ya tank iliyokamatwa ya T-54/55.
Ndio, silaha za milimita 200 za mbebaji wa wafanyikazi wa Akhzarit, iliyoimarishwa na skrini za ziada za chuma na kinga ya nguvu (uzito wa kititi cha mwili ni tani 17, zaidi ya gari lote la BMP-2) haina uwezo wa kutoa usalama wa wafanyakazi 100%. Kuna visa vinajulikana wakati wapiganaji wa Hamas na Hezbollah walitumia mabomu ya ardhini ya kilo 1000 kuharibu mizinga ya Israeli - hakuna silaha itakayowalinda kutokana na "zawadi" kama hizo. Walakini, vitu kama hivyo ni nadra - RPG za kawaida na vifaa vya kulipuka vya nguvu ndogo, ambayo wafanyikazi wa wabebaji wa wafanyikazi wa Akhzarit wanalindwa kwa uaminifu, ni kawaida zaidi. Sizungumzii juu ya bunduki ya mashine ya DShK..
Kwa miaka 25 ya kutumia mbebaji wa wafanyikazi wa Akhzarit, Vikosi vya Ulinzi vya Israeli vimekusanya uzoefu mkubwa katika kuendesha vifaa kama hivyo. Uzoefu, inaonekana, ulifanikiwa - tasnia ya Israeli ilianza kuunda wabebaji nzito wa wafanyikazi wenye silaha kulingana na mizinga mingine: "Puma" ya tani 51 kulingana na "Centurion" wa zamani na "Namer" ya tani 60 kulingana na MBT "Merkava" Mk.4
Kwa kweli, mtu haipaswi kupita kiasi: Namer wa ajabu ni gari la shughuli maalum na vitengo vya wasomi wa jeshi, haiwezekani kwamba itaweza kuenea, kama mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha rahisi na wa bei rahisi wa Akhzarit. Kwa maoni yangu, "Puma" na "Akhzarit" ndio "maana ya dhahabu" kati ya usalama na sifa zingine za gari (gharama yake, gharama za uendeshaji, gharama ya rasilimali za magari, nk).
Kwa bahati mbaya, wengi bado wana wasiwasi juu ya uzoefu muhimu wa Israeli, swali linaulizwa kila wakati: "Je! Mbinu hii iliundwa kwa kazi gani?" Ninajibu: mbebaji wa wafanyikazi wa Akhzarit aliundwa kupigana vita dhidi ya wapinzani wengi na wa kawaida, ambao vitengo vyao vya vita vimejaa sana silaha za anti-tank. Na hali ya hewa ya Israeli haina uhusiano wowote nayo.
Kwa kuongezea, kuna kila sababu ya kuamini kuwa, iliyoundwa kwa msingi wa Soviet T-54/55, "Akhzarit" sio duni kabisa kwa babu yake katika uhamaji na ujanja. Kwa hivyo hakuna shaka juu ya uwezekano (na umuhimu!) Ya kutumia uzoefu wa Israeli katika jeshi la Urusi.
Jaribio la kukata rufaa kwa saizi ya Israeli haliwezekani: hakuna mtu atakayelazimisha mizinga ya ndani na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita kufanya maandamano ya kilomita elfu, huko Urusi kuna mtandao uliotengenezwa wa reli - magari mazito ya kivita yanaweza kutolewa kwa sehemu yoyote ya yetu nchi kubwa bila shida (hatutaenda kwa ujinga - mizinga na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha hawana chochote cha kufanya juu ya Taimyr, ingawa huko, ikiwa inavyotakiwa, unaweza kupeleka mizinga baharini).
Sura muhimu zaidi
Hadithi juu ya shida na usalama wa magari ya kisasa ya kivita haifuatii lengo la "kutupa matope" kwenye jengo la tanki la ndani. Ndio, mada hii sio mpya - wimbi la ukosoaji wa haki mara kwa mara huanguka kutoka kwa media kwenye vichwa vya wabunifu wa magari ya kivita ya Urusi na huwafanya watafute njia za kuongeza ulinzi wa magari ya kivita.
Lakini muhimu zaidi ni ukweli kwamba pamoja na majaribio ya aibu kuimarisha uhifadhi wa wabebaji wa jeshi "wa kawaida" na magari ya kupigana na watoto wachanga, kazi inaendelea katika nchi yetu kuunda sampuli za kuahidi za kweli za magari yenye silaha. Nyuma mnamo 1997, timu ya kubuni kutoka Omsk ilionesha mbebaji mzito wa kubeba BTR-T kwenye chasisi ya tanki T-54/55 (kitu kinachojulikana sana, sivyo?). Kwa bahati mbaya, gari hilo muhimu halikuwahi kufika kwa wanajeshi; wakati wote wa Vita vya Pili vya Chechen, askari wa Urusi walipanda silaha za "kadibodi" zao za BMP.
Jaribio lingine lilifanikiwa zaidi: mnamo 2001, gari nzito la kupigana la wapiga moto wa BMO-T kulingana na tank kuu ya vita ya T-72 ilipitishwa na jeshi la Urusi. Licha ya jina lake, BMO-T ni carrier wa wafanyikazi wa kivita, ambapo, pamoja na wafanyikazi 2, paratroopers 7 zinaweza kukaa (na pia mahali pa kusafirisha vitengo 30 vya wapiga moto wa Bumblebee). Kwa urahisi na usalama wa kuteremsha kutua, pamoja na kuanguliwa kwa paa, kuna sehemu ya ziada nyuma ya BMO-T. Kuna bunduki ya mashine iliyodhibitiwa kwa mbali ya kujilinda.
Kwa sasa, kuna karibu gari 10 za aina hii katika huduma - ni chache sana kufikia hitimisho lolote. Walakini, ukweli wa kuonekana kwa magari kama hayo ya kivita unaonyesha kuwa wazo la mbebaji mzito wa wafanyikazi mwishowe limeteka akili za wabuni wetu.
