- Inachukua Kifaransa ngapi kulinda Paris?
- Hakuna anayejua, hawajawahi kufanikiwa.
Wafaransa hawapigani vizuri, lakini teknolojia ya Ufaransa inapigana vizuri. Kupambana na ndege "Dassault Aviation" inajulikana na sifa moja muhimu: kila modeli iliyotolewa ina historia ya kushangaza ya kushangaza!
Wakati watengenezaji wa ndege za Soviet na Amerika walilazimishwa "kukuza" bidhaa zao kwa kutumia itikadi kali, kujiinua kisiasa, au hata kusambaza washirika na vifaa adimu kwa njia ya "misaada ya kindugu" na mikopo mbaya kwa makusudi, ndege za Ufaransa bila malipo yoyote zilinunua kadhaa nchi katika mabara yote ya Dunia.
Sifa haikuhitaji sifa na stendi za maonyesho. Kwa idadi ya vita vilivyoshindwa na ushindi wa anga, ndege ya Dassault haikuwa na washindani katika nusu ya pili ya karne ya ishirini. Yeyote aliyekaa kwenye usukani wa Mysters, Mirages na Vimbunga - ushindi ulikuwa mfukoni mwake.
Faida halisi iliibuka kuwa ghali zaidi kuliko maswala yote ya kisiasa: Wafaransa walikuwa na silaha kila mtu ambaye alikuwa tayari kulipa. Mirages zilinunuliwa na Libya inayounga mkono Soviet, Australia inayounga mkono Amerika, Uswisi wa upande wowote, na Brazil ya mbali. Na, kwa kweli, ilisumbua Israeli - walikuwa marubani wa Hel-Avir ambao walifanya tangazo la kuzuia kusikia kwa ndege za Ufaransa.
Mnamo Juni 5, 1967, katika masaa matatu ya uhasama, anga ya Israeli iliharibu viwanja vya ndege 19 na kulemaza zaidi ya ndege 300 za Kiarabu. Wale wa wachache waliofanikiwa kuinuka angani walitupwa tena kutoka mbinguni hadi duniani - Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ na MD-450 "Kimbunga" kiliteka ukuu kamili wa hewa.
Mhusika mkuu bila shaka ndiye Mirage wa hadithi. Mpiganaji aliye na mabawa ya delta, ambayo ikawa ishara ya kuzaliwa upya kwa Ufaransa kutokana na kupungua na aibu ya vita vya ulimwengu vilivyopita.
Niliona "Mirage" - usichukue zamu
Washauri wa jeshi la Soviet walipendekeza kutumia mbinu zifuatazo: mgomo wa umeme kutoka nafasi nzuri na kutoka mara moja kutoka kwa vita dhidi ya kuwaka moto, kwa kutumia uwiano bora wa uzito wa MiG-21. Vinginevyo, "mtengenezaji hajawajibika": Mirage-IIICJ haikuwa duni sana katika ujanja wa MiG, wakati ilikuwa na silaha yenye nguvu zaidi (2x30 mm iliyojengwa ndani ya mizinga ya DEFA dhidi ya 23 mm GSh-23). Uwiano wa chini wa uzito na kikomo cha upakiaji unaoruhusiwa (6, 7g dhidi ya 8, 5g kwa MiG-21) zililipwa na mbinu stahiki, uzoefu na mafunzo bora ya marubani wa Kikosi cha Anga cha Israeli.
Yote hii ilitoa matokeo ya asili: mnamo Julai 30, 1970, wakati wa vita maarufu juu ya jangwa la Sinai, wapiganaji wa Israeli walipiga risasi MiG tano chini ya udhibiti wa marubani wa Soviet, bila hasara kwa upande wao.
Mirage IIIСJ wa Kikosi cha 101 cha Jeshi la Anga la Israeli na alama za ushindi 13 wa anga alishinda
Sasa inakuwa dhahiri - wabunifu wa Dassault Aviation waliweza kuunda mpiganaji mwenye usawa zaidi wa kizazi cha 2. Tofauti na Wafaransa, Yankees walikimbilia kubashiri mapigano ya angani ya muda mrefu na utumiaji wa silaha za roketi - na kupoteza. Kiwango cha teknolojia ya miaka ya 60 kilibainika kuwa haitoshi kutafsiri wazo kama hilo kuwa ukweli. "Phantoms" nzito zilikuwa na wakati mgumu katika "dampo za mbwa", ambapo MiG nyepesi, inayoweza kuendeshwa mara nyingi ikawa mshindi. Wakati huo huo, njia ya Soviet ya kuunda mpiganaji wa kizazi cha 2 pia haiwezi kuzingatiwa kuwa ya busara: macho ya zamani ya RP-21 (baadaye - rada ya Sapphire) na makombora mawili tu ya masafa mafupi - hii haikuwa ya kutosha.
Kinyume na MiG mwepesi mwepesi, "aliyenolewa" kwa mapigano ya masafa mafupi kwa kutumia silaha ya kanuni, mpiganaji huyo wa Ufaransa alikuwa na mfumo mzuri wa kombora:
- kituo cha rada Thompson-CTF "Cyrano" na anuwai ya kilomita 50 (rada RP-22 "Sapphire" - 30 km, wakati safu halisi ya zote zilikuwa chini ya mara 2). Mbali na kugundua malengo ya hewa, rada ya "Cyrano" ilikuwa na hali ya "hewa-kwa-uso": onyo la vizuizi vinavyozidi urefu na utambuzi wa vitu vinavyotofautisha redio kwenye uso wa dunia;
- Mirage-III alikua mmoja wa wapiganaji wa kwanza ulimwenguni kupokea kiashiria kwenye kioo cha mbele (ILS). Mfumo huo, ulioteuliwa CSF97, ulifanya iwezekane kupunguza mzigo wa habari kwa rubani, ambaye sasa hakulazimika kuachana mara kwa mara na kufuatilia hali ya hewa na kuangalia dashibodi. Majaribio ya mpiganaji yamekuwa rahisi, ufanisi wake umeongezeka katika mapigano ya angani na wakati wa kushambulia malengo ya ardhini;
- makombora matatu ya hewani-kwa-hewa pamoja na Windwinders mbili za kawaida na mtafuta IR, Matra R.511 (au R.530) na mtafuta rada anayefanya kazi na kichwa cha nguvu cha fimbo chenye uzito wa kilo 30 kilisimamishwa katikati kitengo cha tumbo.
Miongoni mwa mshangao mwingine wa Ufaransa, kitanda cha kiwango cha Mirage kilijumuisha SEPR 841 (au 844) nyongeza ya roketi inayoweza kutumika, ambayo ilitumia asidi ya nitriki kama wakala wa oksidi (mafuta ya taa ya kawaida yalikuwa sehemu ya pili). Sekunde 80 za moto thabiti! Dari ya vitendo ya Mirage ilikuwa juu ya mita 22,000, dari yenye nguvu ilifikia mita 29,000.
Dassault Mirage IIIS wa Kikosi cha Anga cha Uswizi
Kazi za mpiganaji anuwai hazikuwa na mipaka ya kukamata malengo ya hewa. Ndani ya nusu saa, mafundi watano wangeweza kugeuza Mirage kuwa ndege ya kushambulia au mshambuliaji kwa kusanikisha chombo cha nje cha kanuni, tanki la ziada la mafuta 340 L (badala ya kasi ya roketi), mabomu kwenye pylon ya ventral, na vizuizi vya NAR kwenye ujenzi vituo vya kusimamishwa.
Historia nzuri ya ushindi, sifa kubwa za kukimbia, avioniki kamili, risasi anuwai, seti za vifaa vinavyoweza kupatikana haraka (kompyuta, PTB, vifaa vya upigaji picha wa angani) - yote haya yalichangia mafanikio ya mwitu ya Mirages na wateja wa kigeni. Ndege zingine, kwa ombi la mteja, zinaweza kuwekewa mfumo wa kuongeza mafuta ndani ya ndege. Kulikuwa na marekebisho maalum ya upelelezi na faharisi ya "R", pamoja na mabadiliko ya hali ya juu zaidi ya Kikosi cha Hewa cha Ufaransa - Mirage-IIIRD na rada inayoonekana upande. Mirage-IIIV ya supersonic "wima" iliundwa kwa msingi wa muundo wa kawaida (hata hivyo, haikupata mafanikio na wateja).
Sababu ya kiuchumi pia ilikuwa muhimu: Mirage-III ilikuwa na bei rahisi mara mbili kuliko Phantom ya Amerika (≈1 dola milioni dhidi ya dola milioni 2.4 kwa bei za 1965). Ilikuwa rahisi pia kufanya kazi na chini ya mahitaji ya ubora wa viwanja vya ndege (shinikizo kwenye matairi ya magurudumu ya chasisi ilikuwa 5, 6 - 9, 5 kg / sq Cm tu).
Wafaransa walitunza sana "ndugu zetu wadogo". Kwa wale ambao hawakuwa na akili au talanta hata kutumika rahisi, kama kinyesi, Mirage-III, toleo lake rahisi zaidi "Mirage-5" iliundwa.
Radar "Cyrano" ilibadilishwa na kituo cha zamani "Aida", vifaa vingine vya ndege vilirahisishwa kabisa. Mirages-5 nyingi zilifikishwa bila rada hata kidogo - kwa nafasi iliyo wazi chini ya koni ya pua, vitengo vya vifaa vya elektroniki vilihamia kutoka sehemu ya nyuma ya chumba cha kulala, ambapo tanki ya ziada ya mafuta ilikuwa iko. Ugavi wa ndani wa mafuta uliongezeka kwa 32%, nguvu ya utunzaji ilipunguzwa hadi masaa 15 ya ujinga kwa saa 1 ya kukimbia. Matokeo yake ni chombo cha bei nafuu na cha hasira kwa "onyesho" za kikanda za kikatili. Wanunuzi wake pia walilingana - Zaire, Colombia, Gabon, Libya, Venezuela, Pakistan …
Walakini, Mirage-5 haikuundwa kwa nchi za ulimwengu wa tatu. Hapo awali, Jeshi la Anga la Israeli lilionyesha kupendezwa na mashine hii, ambayo ilihitaji ndege isiyo ya kawaida ya ushambuliaji kwa shughuli za mchana, katika anga isiyo na mawingu ya Palestina. Baada ya zuio la 1968, Israeli, wakisaidiwa na maajenti wa Mossad, waliiba nyaraka za kiufundi za Mirage-5 na kuanza uzalishaji bila leseni chini ya jina IAI Nesher. Mwishoni mwa miaka ya 70, magari ya Israeli yalifanyiwa marekebisho makubwa na kuuzwa kwa Argentina, na kubadilisha jina lao kuwa Dagger. Wakati wa kazi yao ndefu, "Nesher" / "Daggers" bado waliweza kucheza karibu na Falklands, baada ya kulipua bomu meli kadhaa za kikosi cha Uingereza!
Dagger (Nesher, Mirage 5) wa Jeshi la Anga la Argentina. Silhouette nyeusi ya meli iliyoshambuliwa inaonekana katika upinde.
Mirage-IIIA ya kwanza kabla ya uzalishaji iliondoka mnamo Mei 12, 1958. Uzalishaji wa mfululizo ulidumu miaka 29 - kutoka 1960 hadi 1989. Toleo anuwai za mpiganaji huyo alikuwa akifanya kazi na nchi 20 za ulimwengu. Mkutano wenye leseni wa "Mirages" ulifanywa huko Australia na Uswizi, bila leseni - huko Israeli (IAI Nesher na IAI Kfir).
Mirage III ilikuwa mafanikio bora ya Usafiri wa Anga wa Dassault. Lakini sio kito pekee cha Ufaransa!
Wawindaji wa meli
Inatokea kwamba kushindwa katika vita kunastahili ushindi wa kweli. Kwa moja iliyopigwa, kutoa mbili ambazo hazijashindwa - hii ndio haswa matukio ya Kusini mwa Atlantiki yalionyesha, wakati ndege ya jeshi la Argentina ilikaribia kushinda meli za Uingereza.
Mgogoro wa Falklands (1982) ulikuwa ushindi mpya kwa mikono ya Ufaransa. Na ingawa wakati huu ushindi ulikwenda kwa adui, lakini walipoteza uzuri sana! Vituo vyote vya Runinga ulimwenguni vilitazama picha za mwangamizi Sheffield na sehemu kubwa ya moto ya msafirishaji wa helikopta ya Atlantic Conveyor.
Waargentina walikuwa na kazi tano tu za Dassault-Breguet Super endtendards na makombora matano ya kupambana na meli ya Exocet. Risasi tano. Nyimbo tatu. Nyara mbili. Hakukuwa na hasara kwa upande wa Argentina.
Ni rahisi kufikiria jinsi matukio yangeweza kukua ikiwa wote 14 waliamuru Super Etendars na 24 AM.39 Makombora ya Exocet yamewasili Argentina! Kikosi cha Uingereza kingeangamia kwa nguvu zote katika Atlantiki kubwa.
Kwa ghadhabu ya jumla iliyozunguka kifo cha Sheffield, hakuna mtu aliyezingatia ukweli kwamba kombora lililogonga lengo halikulipuka. Walakini, kuegemea kwa fuses daima imekuwa hatua mbaya kwa watengenezaji wa risasi. Matukio ya Falklands kwa mara nyingine yalileta hadhi iliyochafuliwa ya tasnia ya ndege ya Ufaransa kwa urefu: maagizo ya makombora ya kupambana na meli ya Exocet yalimwagwa kama kutoka kwa cornucopia.
"Dassault-Breguet Super Etendard" Jeshi la Wanamaji la Argentina
Haikuwa ya kupendeza alikuwa mbebaji mwenyewe - mpiganaji mkuu wa mpiganaji "Super Etendar" ("etendar" kwa Kifaransa inamaanisha "bendera ya vita"). Mchezaji wa kwanza wa ulimwengu wa makombora ya kupambana na meli kati ya ndege za busara. Rada yenye nguvu "Agava", kasi ya hali ya juu, mfumo wa kuongeza mafuta ndani ya ndege, msingi wa kubeba ndege na ndege - kulikuwa na kadi nyingi za tarumbeta.
Wapiganaji-wapiganaji wa aina hii bado wanafanya kazi na vikosi vya majini vya Ufaransa na Argentina. Super Etendars ya Ufaransa mara kwa mara hufanya kazi kutoka kwa staha ya carrier wa ndege wa Charles de Gaulle; mara ya mwisho kuingia vitani ilikuwa mnamo 2011, wakati wa operesheni ya NATO dhidi ya Libya.
Ole, "Zima Bango" haijapata mafanikio makubwa kwenye soko la silaha la kimataifa. Kwa kuongezea Argentina iliyotajwa hapo juu, ni Saddam Hussein tu ndiye aliyevutiwa na mshambuliaji huyo wa kushangaza - mwanzoni mwa miaka ya 80. Jeshi la Anga la Iraq limekodisha Super Etendars tano za Ufaransa.
Sababu ya usafirishaji duni wa "Super Etendars" haihusiani na kasoro katika muundo wake. Kibebaji maalum cha wabebaji-msingi haikuwa mbaya. Lakini kampuni ya Ufaransa "Dassault" inaweza kuwapa wateja kitu cha kufurahisha zaidi.
Muuaji aliyethibitishwa
Mhemko wa injini za ndege, damu inayomwagika, mchanga mchanga kwenye meno yake na risasi hadi anageuka kuwa bluu - vita ikawa nyumba yake.
Mauaji huko Sahara Magharibi, vita vya wenyewe kwa wenyewe huko Angola, vita vya Ecuador na Peru vya Alto Senepa, vita vya Libya na Mtoto, mauaji ya Irani na Iraqi ya miaka nane, Vita vya Ghuba, mapigano ya kijeshi kati ya vikosi vya anga vya Uigiriki na Kituruki. Bahari ya Aegean, na tena - Libya, ambapo wakati wa vita vya wenyewe kwa wenyewe, "F1 Mirages" zilitumiwa na pande zote mbili.
Hii ilikuwa kito kingine cha kampuni ya Dassault, ambayo ilichukua uzoefu tajiri zaidi wa tasnia ya ndege ya Ufaransa. Mirage-III ya zamani ilifufuliwa kwa sura mpya: mpangilio wa kawaida, muundo mpya wa injini iliyothibitishwa ya Atar-09C turbojet, toleo la kisasa la rada ya Cyrano (IV, IVM au IVMR) na kazi mpya na anuwai ya kugundua. Avionics za dijiti, silaha mpya za usahihi wa hali ya juu na uwiano wa juu wa uzito. Radi ya kupigana imeongezeka mara mbili. Wakati wa kuangalia hewa umeongezeka mara tatu!
Mirage F1 ilipitishwa na Jeshi la Anga katika nchi 14 ulimwenguni. Mwisho wa karne ya 20, wapiganaji wa aina nyingi wa wapiganaji wa aina hii walibadilishwa pole pole na Mirages 2000 ya kisasa zaidi, hata hivyo, vikosi vya anga vya majimbo matano vinaendelea kumfanya muuaji huyu wa hadithi na damu kwenye viwiko vyake.
Moja ya vipindi vyenye nguvu zaidi katika kazi ya mapigano ya Mirage F1 inahusishwa na hafla za "vita vya meli" katika Ghuba ya Uajemi: mnamo Mei 17, 1987, mpiganaji-mshambuliaji wa pekee wa Jeshi la Anga la Iraqi alipiga chini meli ya kivita ya Amerika USS Stark.
Frigate ilipoteza watu 37 wa wafanyikazi wake, uharibifu kamili kutoka kwa shambulio hilo ulifikia dola milioni 142. Mirage ya Iraq iliweza kukwepa kisasi bila kizuizi, ikijificha kwa waingiliaji wa F-15 katika anga ya nchi yake. Vive la Ufaransa!
Katika utukufu wa teknolojia ya hali ya juu
Nje ya dirisha kuna karne ya XXI. Dassault inaendelea kuushangaza ulimwengu na mafanikio yake.
Wafaransa hawana haraka kuingia kwenye mbio ili kuunda mpiganaji bora wa "kizazi cha tano". Badala yake, bila woga zaidi, waliboresha muundo wa mpiganaji wa Rafale multirole na kushinda "zabuni ya karne" kusambaza wapiganaji 126 kwa Jeshi la Anga la India.
Haijulikani kama Rafale ndiye kifahari zaidi kuliko wapiganaji wote wa kisasa. Migogoro kwenye alama hii imekuwa ikiendelea kwa mwaka mmoja. Lakini jambo moja linajulikana kwa hakika: mpiganaji wa Kifaransa-mshambuliaji ni moja ya ndege za uzalishaji wa hali ya juu zaidi ya kizazi cha 4+ (faida zinaweza kuwekwa kwa muda usiojulikana).
Mbele yetu kuna kuzaliwa upya kwa Mirage-III - ndege ya Kifaransa isiyo na mkia na PGO, ambayo inachanganya vyema sifa za juu za kukimbia na avioniki ya kisasa zaidi.
Rada ya Thales RBE2 AA inayofanya kazi kwa awamu (AFAR), mfumo wa kudhibiti sauti ya ndege na Optronique Secteur Frontal (OSF) iliyojengwa katika mfumo wa kuona wa elektroniki - washindani wachache wa Raphael wanaweza kujivunia vifaa kama hivyo. Kwa kuongezea - "seti ya muungwana" ya mpiganaji wowote wa kisasa, aliyefanywa kwa kiwango cha juu zaidi cha kiteknolojia: mfumo wa onyo wa SPECTRA, pamoja na kituo cha kukwama; salama njia za kubadilishana data, vyombo vya kuona vilivyosimamishwa "Damocles", makontena na vifaa vya upelelezi vya AREOS na vifaa vyovyote vinavyoweza kupatikana haraka kwa ombi la mteja. Node 14 za kusimamishwa, uzani wa mzigo wa hadi 9, tani 5!
Silaha pana zaidi: "Rafale" ina uwezo wa kubeba na kutumia karibu silaha yoyote ya usahihi iliyoundwa pande zote za bahari. Mabomu yaliyoongozwa na laser ya aina ya "Payway", makombora ya Storm Shadow cruise, familia ya AASM ya risasi zenye usahihi wa hali ya juu, MICA na Meteor makombora ya anga-kwa-hewa, makombora ya kupambana na meli ya Exocet - kila kitu, pamoja na makombora yenye kichwa cha vita cha nyuklia ASMP -A. Silaha za kanuni hazijasahaulika - mpiganaji amewekwa kanuni ya 30 mm na risasi 125.
Ndege hiyo ndogo iliweza kupata uzoefu thabiti wa kupigana ambao wenzao wangekuwa na wivu: safari za kibiashara kwenda milima ya Afghanistan, bomu la Libya, kuwapiga risasi watu weusi kwenye msitu wa Afrika (Operesheni Serval, Mali, 2013).
Uzao bora ulijifanya kuhisi: mwaka mmoja uliopita, video ya vita vya mafunzo ya "Raphael" na (oh horror!) F-22 "Raptor" ilivuja kwa mtandao. Picha zinaonyesha jinsi Mfaransa huyo ananing'inia kwa ujasiri kwenye mkia wa Raptor, matokeo ni 4: 1 kwa niaba ya Raphael.
Utawala wa zamani bado unatumika: "Niliona Mirage, usichukue zamu!"
P. S. Kampuni "Dassault" ilipewa jina la mmoja wa viongozi wa Upinzani wa Ufaransa, Paul Blok - kaka wa mwanzilishi wa kampuni hiyo, Marcel Blok. Jina lake la utani la chini ya ardhi lilikuwa Char d'Assault (kutoka kwa Kifaransa kwa "tank").
Marekebisho ya Dawati Dassault Rafale M
