Na nzi kupitia giza lililolaaniwa, kupitia miale ya azure, jasusi asiyeonekana, NATO ilitumwa usiku …
Kulingana na Wizara ya Ulinzi, ndege za NATO zilibadilisha ushuru katika mipaka ya Urusi. Mnamo 2014, kiwango cha ndege za upelelezi juu ya maji ya Barents na Bahari ya Baltic ziliongezeka mara mbili - kutoka 258 kutoka 2013 hadi 480 (kulingana na data ya mwaka uliopita).
"Tangu 2014, kiwango cha ndege za ndege za upelelezi za Merika na nchi za NATO juu ya eneo la nchi za Baltic, maji ya Bahari ya Baltic na Barents yameongezeka sana, idadi ambayo ni hadi 8-12 kwa kila nchi. wiki"
- Kamanda Mkuu wa Jeshi la Anga la Urusi, Kanali-Jenerali Viktor Bondarev.
Je! Ni nzi gani kando ya mipaka ya jimbo la Urusi? Na ni tishio gani ambalo kila sampuli zilizoorodheshwa za ndege za NATO husababisha?
Hii itakuwa ukaguzi wetu wa leo.
"Mgeni" mkuu na hatari zaidi ni "Rivit Pamoja" ya RC-135W. Shujaa wa kudumu wa kipengee cha umeme, iliyoundwa kwa msingi wa ndege ya Boeing-707, amekuwa akiruka kupitia anga karibu na mipaka yetu kwa miaka 60 (sio bahati mbaya kwamba mabadiliko ya "W" - Yankees tayari yamekwenda juu ya alfabeti nzima).
Maafisa kwenye bodi ya Pamoja ya Rivit hawavutiwi na kile Warusi wanazungumza juu ya simu zao za rununu. Lengo lao kuu ni kujua ni wapi mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300 iko.
Hakuna mzozo wa kisasa ambao hauwezi kufikiria bila ushiriki wa ndege hii. Marubani wa NATO huwararua epaulettes zao na kasoro kutoka kwa safu tukufu za Jeshi la Anga ikiwa watapewa bomu Baghdad ijayo, bila data juu ya mfumo wa ulinzi wa adui.
Skauti huunda ramani ya vyanzo vya utoaji wa redio, kupata udhaifu katika mfumo wa ulinzi wa hewa na kubeba kuratibu za rada za ardhini. Pamoja na kuzuka kwa vita, milipuko ya makombora ya kupambana na rada inayolenga mionzi ya rada itaanguka kwenye nafasi zilizotambuliwa. Mara nyingi, ili "kufufua" mfumo wa ulinzi wa anga, wanachama wa NATO huenda kwa uchochezi, wakitoa wapiganaji kadhaa mbele, wakizunguka kwa hatari karibu na mipaka ya nchi iliyochaguliwa (katika siku zijazo, hii itafanywa na ndege zisizo na rubani).
Skauti mwenyewe hawahi kuruka katika eneo la mapigano. Vifaa vya Pamoja vya Rivit huruhusu upelelezi wa redio-kiufundi kilomita 500 ndani ya eneo la adui wa baadaye, bila hitaji la kuvamia anga yake.
Ilibainika kuwa mnamo 2014, ndege za aina hii zilifanya doria 140 kando ya mipaka ya Urusi.
Shujaa anayefuata angeweza kupita kwa urahisi kwa ndege ya biashara ya raia, ikiwa sio kwa fairing ya ajabu chini ya fuselage yake. Hii ni "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) ya Mrengo wa 7 wa Jeshi la Anga la Sweden. Skauti wa kawaida wa kisasa: ndogo, busara, "imejazwa" na vifaa vya kisasa zaidi. Kushiriki katika kukamata mawasiliano ya redio kwenye eneo la adui (SIGINT - ishara ya ujasusi).
Mwenzake - Saab 340 Argus, kutoka mrengo huo huo wa 7, hufanya ujumbe wa kugundua rada za mbali (AWACS), akiangalia hali katika anga ya Urusi. Ndani ya muundo usiopendeza juu ya fuselage ya "Argus" kuna rada ya Erieye na safu ya antena ya awamu inayofanya kazi (AFAR). Antena ina urefu wa mita 9 na ina uzani wa tani moja. Inafanya kazi kwenye mpaka wa sentimita na anuwai ya mawimbi ya redio (2-4 GHz), kutazama pembe katika azimuth 300 °, max. anuwai ya kugundua aina ya mpiganaji - 450 km.
Ndege ya Uswidi ya AWACS ilijengwa maalum kwa msingi wa ndege ya kasi ya chini ya turboprop inayoweza "kunyongwa" kwa masaa katika eneo lililotengwa, ikidhibiti nafasi ya anga kwa mamia ya kilomita kuzunguka.
Mgeni mwingine ni Bombardier CL-604 Challenger kutoka Kikosi cha 721 cha Kikosi cha Hewa cha Royal Danish. Ndege nyingine ya kijasusi ikikatiza mawasiliano ya redio juu ya Bahari ya Baltic.
Farasi wa zamani hataharibu mtaro. Katika msimu wa 2014, Lockheed P-3C CUP + Orion na nembo ya Kikosi cha Hewa cha Ureno (Kikosi cha 601 "Lobos") kilionekana kwenye Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Shauliai (Lithuania). Turboprop ya zamani ya Orion mara moja ilitafuta manowari za Soviet katika kina baridi cha Atlantiki, na sasa inaandaa safari kwa maafisa wa NATO kando ya mipaka ya Shirikisho la Urusi. Ukiwa na vifaa sahihi vya ufuatiliaji na upelelezi wa redio-kiufundi.
Kukatizwa kwa Orion ya Ureno na Su-27 ya Urusi
Ni muhimu kukumbuka kuwa chini ya hali kama hiyo, mnamo Septemba 13, 1987, juu ya Bahari ya Barents, Soviet Su-27 iligusa Orion ya Norway na keel yake, ambayo ilikuwa ikipeleka maboya ya sonar karibu na eneo la mazoezi la SF. Mgongano huo ulisababisha kuharibiwa kwa moja ya viboreshaji, takataka ambayo ilitoboa fuselage ya Orion. Magari yote mawili yalifika salama kwenye viwanja vyao vya ndege.
Mbali na ndege za upelelezi, wapiganaji wa mapigano kutoka Polisi ya Anga ya Baltic, iliyo kwenye uwanja wa ndege uliotajwa hapo awali wa Siauliai, na pia katika eneo la Poland (Malbork a / b) na Estonia (Amari a / b) huruka mara kwa mara karibu na mipaka ya Urusi. Kuibuka kwa kikundi hiki kunahusishwa na hali ya kipekee ya majeshi ya nchi za Baltic, ambao "raft ya majini" na "kite hewa" hawawezi kuwalinda kutokana na "tishio la Urusi".
Kimbunga cha Eurofighter
Mpiganaji mwenye malengo mengi CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" Kikosi cha Anga cha Canada)
Jozi ya F-15C Tai (USAF)
Polisi wa Anga wa Baltic ni kundi dhabiti la wapiganaji kadhaa wa Kikosi cha Hewa cha NATO, iliyoundwa kwa njia ya kuzunguka. Uwezo wa kupigana wa kiwanja hiki bado unatia shaka, lakini husababisha kelele nyingi na shida. Hasa kwa Walithuania wenyewe.
Polisi katika mji wa Kilithuania wa Siauliai walimzuia rubani wa Kijerumani aliyelewa kutoka kikosi cha Jeshi la Anga la Ujerumani, siku ya Alhamisi kuanza kuzunguka anga ya nchi za Baltic.
Rubani wa Ujerumani atafika mbele ya korti, kwenye jengo ambalo alikuwa amezuiliwa. Kulingana na sheria za Kilithuania, "Punda" "Luftwaffe", wakati wa kizuizini, akikojoa kwenye korti, atalazimika kujibu uhuni.
- Habari za RIA.
Nini cha kufanya na nani alaumiwe
Katika siku za zamani, ndege za upelelezi kando ya mipaka ya USSR kawaida zilimalizika kwa vita vya angani na matokeo dhahiri. Baada ya tukio lingine, Yankees waliinua UN kwa masikio, wakidai kurudishwa kwa miili ya marubani waliokufa na kuomba msamaha kwa shambulio la ndege hiyo "yenye amani".
Tukio juu ya Bahari ya Barents, wakati rubani Vasily Polyakov alipoharibu upelelezi RB-47E (No. 53-4281), alipokea hadhi kubwa. Wamarekani mara nyingi waliruka kando ya njia hii (a / b Tula huko Greenland - Murmansk - Dikson - a / b Tula), na kuacha kwa urahisi MiGs zilizokuzwa ili kukatiza. Kasi ya ndege "Stratojet" ilikuwa sawa na kasi ya MiG-17. Baada ya kugundua mpiganaji wa Soviet, skauti ilibidi abadilishe kozi kidogo na shambulio lilizuiliwa. Ili kuirudia, kipingamizi hakukuwa na mafuta zaidi.
Kila kitu kilibadilishwa mwishoni mwa miaka ya 50, wakati MiG-19s ya hali ya juu iliingia huduma na vikosi vya ulinzi wa anga. Mnamo Julai 1, 1960, mpiganaji wa aina hii alikomesha maandamano ya ndege za uchunguzi wa RB-47 juu ya Aktiki.
S-130 mbele ya MiG
Tukio lingine kubwa lilitokea kwenye mipaka ya kusini ya USSR. Mnamo Septemba 2, 1958, wapiganaji wa Soviet walipiga risasi C-130 "Hercules" (No. 56-0528, aliondoka kwenye ndege ya Incirlik), iliyokuwa ikifanya ndege ya upelelezi juu ya Armenia. Wafanyikazi wote 17 walikufa, mabaki ya wa mwisho walipatikana tu mnamo 1998.
Kwa muhtasari wa mada iliyoinuliwa ni ya thamani ya takwimu zinazojulikana. Katika historia nzima ya USSR, hakuna ndege moja ya mapigano iliyovamia anga ya Merika, haikuzunguka eneo la nchi hii, haijapigana katika anga yake. Wakati huu, zaidi ya thelathini ndege za Amerika za kupambana na upelelezi zilipigwa risasi juu ya eneo la USSR. Katika vita vya anga juu ya eneo letu, tulipoteza ndege 5 za kupigana, Wamarekani walipiga ndege kadhaa za usafirishaji na abiria. Kwa jumla, zaidi ya ukiukaji elfu tano wa anga yetu ulirekodiwa katika anga kali ya Vita Baridi.
