Baada ya kumalizika kwa Vita Baridi, matumizi ya ulinzi wa Merika katika miaka ya 1990 yalipunguzwa sana. Hii haikuathiri tu kiwango cha ununuzi wa silaha na maendeleo mapya, lakini pia ilisababisha kuondolewa kwa vituo kadhaa vya jeshi katika bara na nje ya Merika. Kazi za besi hizo zilizohifadhiwa, kama sheria, zilipanuliwa. Mfano bora wa njia hii ni Kituo cha Hewa cha Naval Cecil, kilicho kilomita 19 magharibi mwa Kituo cha Hewa cha Naval Jacksonville.
Cesil Field, iliyoanzishwa mnamo 1941 kama kampuni tanzu ya Jacksonville AFB, imepewa jina baada ya Kamanda Henry Barton Cecil, aliyekufa katika ajali ya ndege ya USS Akron ya 1933. Wakati wa vita, uwanja wa ndege "uwanja wa Cesil" ulikuwa mahali pa mafunzo kwa marubani wa ndege zinazotegemea wabebaji. Mnamo 1952, msingi huo ulichaguliwa kama msingi wa kudumu wa ndege za mabawa ya wabebaji wa ndege wa Meli ya 2 ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Wakati huo huo, eneo la msingi liliongezeka hadi 79.6 km². Uwanja wa ndege una barabara nne za lami 2449-3811 m kwa muda mrefu. Katika kipindi cha kuanzia miaka ya 50 hadi 90, ndege za kubeba zilikuwa hapa: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Kivuli, C-12 Huron, F / A-18 Hornet.
Uwanja wa ndege wa uwanja wa Cesil ulicheza jukumu muhimu wakati wa Mgogoro wa Karibiani. Ilikuwa hapa ambapo maafisa wa upelelezi wa busara RF-8A wa vikosi vya 62 na 63 vya upelelezi wa Jeshi la Wanamaji, ambao waligundua makombora ya Soviet huko Cuba, walikuwa wamewekwa. Kwa ukarabati na matengenezo ya ndege inayobeba wabebaji, hangars za ukubwa mkubwa zimejengwa kwenye uwanja wa Cesil. Kupunguzwa kwa matumizi ya jeshi kuliathiri hadhi ya uwanja wa ndege. Kwa sasa, ni uwanja wa ndege wa akiba wa anga za baharini; ndege za mabawa ya msingi ya wabebaji hazipo hapa kwa kudumu, lakini hufanya tu kutua kwa kati, kufanyiwa matengenezo na kisasa.
Karibu na hangars zilizokodishwa na Boeing na Northrop Grumman, unaweza kuona sio tu majini F / A-18s, lakini pia F-16s za Jeshi la Anga na Walinzi wa Kitaifa. Kwenye uwanja wa Cesil, wapiganaji waliochoka wa F-16 wanabadilishwa kuwa malengo yanayodhibitiwa na redio ya QF-16. Kwa nje, mashine hizi zinatofautiana na wapiganaji wa mapigano kwa ncha zao za mabawa na keel ya rangi nyekundu.
Katika miaka ya 70 na 80, uwanja wa ndege wa Cesil ilikuwa mahali ambapo marekebisho mapya ya ndege za AWACS na EW zilijaribiwa. Kama ilivyotajwa katika sehemu ya awali ya ukaguzi, Walinzi wa Pwani, Forodha na Jeshi la Wanamaji la Merika walizindua mpango wa pamoja katikati ya miaka ya 1980 ili kuzuia ulanguzi haramu wa dawa za kulevya. Kudhibiti nafasi ya anga katika ukanda wa mpaka, meli za Walinzi wa Pwani na Jeshi la Wanamaji, machapisho ya rada yaliyosimama, rada za upeo wa macho, rada na mifumo ya elektroniki iliyowekwa kwenye baluni zilizopigwa. Kiunga muhimu katika operesheni ya kupambana na dawa za kulevya ilikuwa ndege ya AWACS ya E-2C Hawkeye. Ndege za AWACS hutumiwa kugundua, kusindikiza na kuratibu vitendo wakati wa kukamata ndege zinazobeba dawa za kulevya.
Kwa doria juu ya Ghuba ya Mexico, kama sheria, ndege za vikosi vya pwani vya akiba vya Jeshi la Wanamaji vilihusika. Katika visa kadhaa, wafanyikazi wa vikosi vya akiba walionyesha matokeo mazuri sana. Kwa hivyo, wafanyikazi wa kikosi cha onyo la mapema la 77 "Mbwa mwitu wa Usiku" kutoka mwanzoni mwa Oktoba 2003 hadi Aprili 2004 walirekodi zaidi ya kesi 120 za ukiukaji wa anga ya Amerika. Doria kwa maslahi ya Walinzi wa Pwani na Forodha, pamoja na wapiganaji wa F / A-18, inaendelea hadi leo. Lakini kwa kuwa hii sio kazi ya kipaumbele ya anga ya majini, vibaraka, wakiongozwa na masilahi yao wenyewe, hawakuwa wakichagua Hawkai kila wakati kuzuia kuingia nchini kinyume cha sheria. Kwa kuongezea, mnamo 2006, ili kupunguza gharama, iliamuliwa kupunguza sehemu kubwa ya vikosi vya akiba vya Jeshi la Wanamaji. Kimsingi, vikosi vya pwani vilitumika kama E-2Cs za safu ya mapema, zikibadilishwa kwa wabebaji wa ndege na magari yaliyo na avioniki ya hali ya juu zaidi. Walakini, Wamarekani hawakuwa na haraka kushiriki na ndege sio mpya, lakini bado ni ndege nzuri kabisa. Suluhisho la shida ilikuwa uhamishaji wa ndege za AWACS za vikosi vya akiba vilivyohifadhiwa kwa Walinzi wa Pwani wa Merika. Kwa jumla, vikosi vitano vya AWACS viliundwa kama sehemu ya Walinzi wa Pwani, pamoja na kupambana na biashara ya dawa za kulevya, wanachukuliwa kama akiba inayoweza kufanya kazi ya Jeshi la Wanamaji.
Walakini, katika miaka ya 70-80, uhamishaji wa ndege za AWACS kutoka kwa anga inayobeba wabebaji wa majini haikuwa swali. Kwa kuongezea, Hawkeye mdogo mdogo na idadi yake ndogo ya ndani haikukidhi mahitaji ya Walinzi wa Pwani kulingana na muda wa doria na urahisi wa malazi ya wafanyikazi. Walinzi wa mpaka walihitaji ndege yenye hali nzuri ya kuishi, inayoweza kufanya doria ndefu tu, lakini pia kuwa ndani ya boti zilizotupa boti za uokoaji na alama kuwasaidia wale walio katika shida baharini.
Hapo awali, ilipangwa kuunda mashine kama hiyo kwa msingi wa usafirishaji wa jeshi "Hercules", ukivuka na rada ya staha "Hawkeye". Katika nusu ya kwanza ya miaka ya 80, Lockheed aliunda nakala moja ya ndege za EC-130 ARE (Airborne Radar Extension), akiweka kwenye bodi ya rada ya C-130 AN / APS-125 na vifaa vya mawasiliano na kuonyesha habari ya rada kwa bahari E - 2C. Kiasi wazi kwenye bodi ya Hercules kilitumika kupakia vifaa vya uokoaji na matangi ya ziada ya mafuta, kama matokeo ambayo muda wa kukaa hewani ulizidi masaa 11.
Baada ya kuhamisha "rada" C-130 kwenda Mpakani na Huduma ya Forodha ya Amerika, ikifanya kazi kwa kushirikiana na Walinzi wa Pwani na Utawala wa Utekelezaji wa Dawa za Kulevya, ndege ilipokea jina EC-130V. Mtihani wake wa "mstari wa mbele" huko Florida ulifanyika katika uwanja wa ndege wa Cesil.
Ijapokuwa ndege hiyo, iliyochorwa rangi za Walinzi wa Pwani, ilifanya vizuri sana kwenye ujumbe wa kugundua usafirishaji wa dawa za kulevya, hakuna maagizo zaidi ya ndege hii iliyofuata. Idara ya jeshi haikutaka kushiriki usafirishaji wa kijeshi uliohitajika sana S-130, ukawafanya hadi wamechoka kabisa. Wakati huo huo, vikwazo vya bajeti viliwazuia Forodha wa Merika na Walinzi wa Pwani kuagiza Hercules mpya. Kwa hivyo, njia mbadala isiyo na gharama kubwa kwa ndege ya AWACS inayotegemea pwani EC-130V ikawa Orions iliyobadilishwa, ambayo inapatikana kwa wingi kwenye kituo cha kuhifadhi huko Davis-Montan, ingawa mashine hizi zilikuwa duni kuliko Hercules ya chumba.
Mwanzoni mwa miaka ya 80, meli ziliharakisha kuondoa doria ya kimsingi P-3A na P-3B ndani ya akiba, na kuzibadilisha na P-3C na vifaa vya hali ya juu zaidi vya manowari. Toleo la kwanza la AWACS la Orion lilikuwa P-3A (CS) na rada ya AN / APG-63 ya kunde-Doppler iliyochukuliwa kutoka kwa mpiganaji wa F-15A. Rada, kama ndege, pia zilikuwa mitumba. Wakati wa kisasa na urekebishaji wa wapiganaji, rada za zamani zilibadilishwa na AN / APG-70s mpya zaidi. Kwa hivyo, ndege za doria za P-3CS zilikuwa toleo la ersatz ya bajeti, iliyokusanywa kutoka kwa kile kilichopatikana. Kituo cha rada cha AN / APG-63 kilichowekwa kwenye upinde wa Orion kinaweza kuona malengo ya hewa ya chini katika umbali wa zaidi ya kilomita 100. Lakini wakati huo huo, rada iliweza kugundua malengo katika sehemu ndogo, na ndege ililazimika kuruka kwa njia ya doria katika "nane" au kwenye duara. Kwa sababu hii, Forodha ya Amerika imeamuru P-3B AEWs nne na rada ya pande zote.
Ndege hii ya AWACS iliundwa na Lockheed kwa msingi wa ndege ya manowari ya R-3V Orion. P-3 AEW ina rada ya AN / APS-138 ya pande zote na antena katika upeanaji wa umbo la sahani kutoka kwa ndege ya E-2C. Kituo hiki kinaweza kugundua wafanyabiashara wa magendo dhidi ya msingi wa bahari ya Cessna katika umbali wa zaidi ya kilomita 250.
Orions kadhaa zaidi zina vifaa vya rada za AN / APG-66 kutoka kwa wapiganaji wa F-16A wa Kupambana na Falcon Block 15 na AN / AVX-1 optoelectronic system, ambayo hutoa utambuzi wa kulenga kwa hali mbaya ya mwonekano na usiku. Kwa kuongezea, ndege za AWACS, zilizoundwa kwa msingi wa "Orion", zilipokea vifaa vya mawasiliano vya redio vinavyofanya kazi katika masafa ya Huduma ya Forodha ya Merika na Walinzi wa Pwani wa Merika. Hivi sasa, ndege za doria za Huduma ya Walinzi wa Mpaka zina rangi nyepesi na laini ya umbo la bluu kwenye sehemu ya juu ya fuselage.
Jacksonville, jiji lenye watu wengi katika jimbo la Florida la Amerika, limezungukwa pande zote na vituo vya jeshi. Mbali na uwanja wa ndege wa baharini, Kituo cha majini cha Mayport na Blount Marine Base ziko kilomita chache mashariki mwa wilaya ya biashara ya jiji.
Sifa ya kituo cha majini cha Mayport ni uwepo wa uwanja wa ndege wa McDonald Field ulio na barabara ya lami ya urefu wa mita 2439 karibu na eneo la maegesho ya meli za vita. Katika suala hili, msingi wa Mayport hapo zamani ulikuwa mahali pa kupelekwa kwa kudumu ya wabebaji wa ndege: USS Shangri-La (CV-38), Jeshi la Wanamaji la Merika Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) na USS John F. Kennedy (CV-67).
Baada ya kujiondoa kwa carrier wa ndege "John Fitzgerald Kennedy" kutoka kwa meli mnamo Agosti 2007, meli kubwa zaidi zilizopewa kituo hiki ni meli za kutua "Iwo Jima" (LHD-7) na uhamishaji wa tani 40,500, "Fort McHenry" (LSD-43) na uhamishaji wa tani 11,500 na usafirishaji wa ulimwengu wa New York (LPD-21) na uhamishaji wa tani 24,900. Wakati wa kutua meli na usafirishaji kwenye gati, helikopta na ndege ya VTOL AV - 8B Harrier II kulingana na hizo ziko kwenye uwanja wa ndege.
Kufanya mazoezi ya matumizi ya vita, ndege zenye wabebaji kutoka uwanja wa ndege wa karibu wa Jacksonville hutumia sehemu ya eneo la maji ya bahari takriban kilomita 120 kaskazini mashariki mwa uwanja wa ndege wa McDonald Field. Katika eneo hili, uzinduzi wa makombora ya kupambana na meli ya AGM-84 na upigaji bomu kwenye meli zilizolengwa nanga au kuteleza zinafanywa.
Msingi wa Kikosi cha Majini "Blount" iko sehemu ya mashariki ya kisiwa cha jina moja, iliyoko karibu na makutano ya Mto St John ndani ya Bahari ya Atlantiki. Saizi ya Kisiwa cha Blount ni 8.1 km², zaidi ya nusu ya wilaya yake iko kwa wanajeshi.
Kisiwa hiki ni eneo kubwa zaidi la kuhifadhi na kupakia vifaa na silaha za Marine Corps kwenye pwani ya mashariki mwa Merika. Ni kutoka hapa kwamba upakiaji wa usafirishaji wa baharini na meli za kutua hufanywa kwa uhamisho wa Uropa, Afghanistan na Mashariki ya Kati.
Isipokuwa Vita vya Kikorea, hasara kuu za anga za mapigano za Merika katika mizozo ya zamani zilisababishwa sio na wapiganaji, bali na vikosi vya ulinzi wa anga. Mwanzoni mwa miaka ya 60, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ilionekana katika ulinzi wa anga wa USSR na nchi washirika, ambayo ilikuwa na athari kubwa kwa mwendo wa uhasama huko Indochina na Mashariki ya Kati. Baada ya hapo, kozi ya kukabiliana na mifumo ya ulinzi wa anga iliyofanywa na Soviet ilianzishwa katika programu ya mafunzo kwa marubani wa ndege za Amerika za kupigana. Katika tovuti nyingi za majaribio kote Merika, mipangilio ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet ilijengwa, ambayo walifanya kazi ya mbinu ya kukandamiza. Wakati huo huo, huduma za ujasusi za Amerika zilifanya juhudi kubwa kupata sampuli kamili za mifumo ya anti-ndege ya Soviet na vituo vya rada. Baada ya kufutwa kwa "Mkataba wa Warszawa" na kuanguka kwa USSR, Wamarekani walipata ufikiaji wa karibu teknolojia yote ya ulinzi wa anga ya Soviet waliyovutiwa nayo.
Baada ya kujaribu sampuli kamili kwenye tovuti za majaribio, wataalam wa Amerika walifikia hitimisho kwamba mifumo ya kupambana na ndege ya Soviet bado ina hatari ya kufa. Katika uhusiano huu, bado kuna hitaji la mafunzo ya mara kwa mara na elimu ya marubani wa Jeshi la Anga na Jeshi la Wanamaji katika vita dhidi ya mifumo ya ulinzi wa anga, mifumo ya ulinzi wa anga na bunduki za kupambana na ndege na mwongozo wa rada. Kwa hili, sio tu kejeli na sampuli kamili za mifumo ya ulinzi wa hewa na rada zilizotumiwa, lakini pia iliunda simulators nyingi za masafa ya vituo vya mwongozo wa makombora ya kupambana na ndege, njia zinazozalisha, tafuta ufuatiliaji na mwongozo wa makombora ya ulinzi wa anga. kwa lengo la hewa.
Kulingana na data ya Amerika, vifaa vya kwanza vya aina hii vilionekana katika uwanja wa mafunzo huko Nevada na New Mexico, lakini Florida, na vituo vyake vingi vya anga na uwanja wa mafunzo, haikuwa ubaguzi. Tangu katikati ya miaka ya 90, kampuni ya AHNTECH imekuwa ikiunda vifaa vya aina hii kwa agizo la idara ya jeshi la Amerika.
Amri ya kuunda vituo maalum vya ufundi vya redio vinavyofanya kazi katika masafa na njia za rada za Soviet na SNR ilitolewa baada ya jeshi la Merika kukumbana na shida katika utendaji wa bidhaa zilizotengenezwa na Soviet. Wale ambao walihudumu katika Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR na waliendesha vituo vya rada na kizazi cha kwanza mifumo ya kombora la ndege labda wanakumbuka vizuri ni kazi gani ilichukua ili kuweka vifaa katika hali ya kazi. Vifaa, vilivyojengwa kwenye vifaa vya utupu vya umeme, vilihitaji matengenezo makini, kupasha moto, kurekebisha na kurekebisha. Kwa kuongezea, kwa kila kituo cha mwongozo, rada ya mwangaza inayolenga au rada ya ufuatiliaji, kulikuwa na sehemu ya kushangaza sana, kwani mirija ya utupu ni kitu kinachoweza kutumiwa.
Baada ya kujaribu vifaa vya ulinzi vya hewa vilivyoundwa na Soviet kwenye tovuti za majaribio na kuchukua sifa za mionzi katika njia tofauti za kufanya kazi, jeshi la Amerika lilijaribu kuitumia wakati wa mazoezi ya kawaida. Hapa ndipo matatizo yalipoanza, huko Merika hakukuwa na idadi inayofaa ya wataalam waliohitimu sana wenye uwezo wa kudumisha vifaa ngumu katika hali ya kazi. Na ununuzi na uwasilishaji wa anuwai ya vipuri nje ya nchi iligundua kuwa ngumu sana na nzito. Kwa kweli, kwa uendeshaji wa umeme wa Soviet, iliwezekana kuajiri watu wenye uzoefu na sifa zinazohitajika nje ya nchi, na pia kufundisha wao wenyewe. Na, uwezekano mkubwa, katika visa kadhaa walifanya hivyo tu. Lakini kutokana na kiwango na ni mara ngapi Jeshi la Anga na usafirishaji wa anga unaendesha mafunzo kushinda kinga za angani za Soviet, hii itakuwa ngumu kutekeleza na inaweza kusababisha kuvuja kwa habari ya siri.
Kwa hivyo, katika hatua ya kwanza, Wamarekani "walivuka" vifaa vya elektroniki vya Soviet vilivyotumiwa kwenye tovuti za jaribio na msingi wa kisasa wa redio, ikibadilisha, inapowezekana, taa zilizo na hali ya elektroniki. Wakati huo huo, miundo ya baadaye ya kushangaza iliyoonekana. Jambo hilo liliwezeshwa na ukweli kwamba vituo vya mwongozo vilivyobadilishwa na taa hazikuhitaji kufanya uzinduzi wa kweli, lakini tu kuiga upatikanaji wa lengo na mwongozo wa makombora ya kupambana na ndege. Kwa kuondoa vizuizi kadhaa na kubadilisha taa zilizobaki na semiconductors, waendelezaji sio tu walipunguza uzani, matumizi ya nguvu na gharama za uendeshaji, lakini pia waliongeza kuaminika kwa vifaa.
Nchini Merika, soko la utoaji wa huduma kwa shirika la mazoezi ya kijeshi na mafunzo ya kupambana na askari na kampuni za kibinafsi imeendelezwa sana. Shughuli za aina hii zinaonekana kuwa ghali sana kwa bajeti ya jeshi kuliko ikiwa wanajeshi walikuwa wakijishughulisha nayo. Chini ya mkataba na Idara ya Ulinzi ya Merika, kampuni ya kibinafsi AHNTECH inaunda na kuendesha vifaa ambavyo vinaiga utendaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet na Urusi.
Hapo zamani, vifaa viliundwa haswa ambavyo vilizalisha operesheni ya vituo vya mwongozo wa mifumo ya kombora la ulinzi wa anga wa kizazi cha kwanza: S-75, S-125 na S-200. Katika muongo mmoja uliopita, simulators inayofanya kazi ya mionzi ya masafa ya redio kutoka S-300P na S-300V mifumo ya ulinzi wa anga imeonekana kwenye tovuti za majaribio. Seti ya vifaa vya kusudi maalum pamoja na tata ya antenna imewekwa kwenye matrekta ya kuvutwa.
Kwa upande mwingine, kampuni ya Tobyhanna ina utaalam katika uundaji, uendeshaji na matengenezo ya vifaa vya rada, ikirudia sifa za majengo ya jeshi la rununu: "Tunguska", "Osa", "Tor", "Kub", "Buk". Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, vituo vina vipitishaji vitatu vinavyofanya kazi kwa masafa tofauti, ambayo hudhibitiwa kwa mbali kutumia njia za kisasa za kompyuta. Mbali na toleo la kuvutwa, kuna mifumo ya redio iliyosanikishwa kwenye chasisi ya rununu ya kuongezeka kwa uwezo wa nchi kavu.
Waigaji anuwai na vifaa vilivyotengenezwa na Soviet vinapatikana katika uwanja wa mafunzo ya ujasusi wa Range Air Force Avon Park. Picha ya setilaiti inaonyesha wazi: mfumo wa ulinzi wa hewa wa anuwai wa Osa, Elbus OTRK, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, BTR-60/70 na Shilka ZSU-23-4.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Vifaa vilivyotengenezwa na Soviet na simulators za SNR kwenye uwanja wa mafunzo wa Avon Park
Mpaka wa taka huanza 20 km kusini mashariki mwa mji wa Avon Park. Eneo la tovuti ya majaribio ni 886 km², nafasi hii imefungwa kwa ndege za ndege za raia.
Uwanja wa mafunzo wa uwanja wa Oksiliari na uwanja wa ndege wa kijeshi, ulioanzishwa mnamo 1941, ulitumika kwa mafunzo ya mabomu na mafunzo ya mabomu ya B-17 na B-25. Sehemu zilizolengwa, uwanja wa ndege na ndege za kubeza, ndege za makazi na nafasi zenye maboma, kipande cha nyimbo za reli na mabehewa zilijengwa katika eneo la majaribio.
Ziwa Arbuckles linalojiunga na taka sasa lina gati bandia na mfano wa manowari juu ya uso. Mwisho wa 1943, mabomu ya moto yalijaribiwa hapa, ambayo yalipangwa kutumiwa dhidi ya miji ya Japani.
Ukali wa mafunzo ya mapigano kwenye uwanja wa mazoezi wa Avon Park ulikuwa juu sana. Hadi kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, zaidi ya mabomu 200,000 ya angani yalirushwa katika eneo hilo na mamilioni ya risasi zilipigwa risasi. Uzito wa juu wa mabomu ya angani ya kupambana hayakuzidi kilo 908, lakini yalikuwa mabomu haswa yaliyojazwa na saruji, iliyo na malipo kidogo ya unga mweusi na begi la bluu. Wingu la bluu linaloonekana wazi lililoundwa mahali pa kuanguka kwa bomu kama hilo la angani. Mkusanyiko wa mafunzo na risasi za kijeshi ambazo hazijalipuliwa bado zinaendelea kwenye tovuti ya majaribio. Ikiwa mabomu ya mafunzo yaliyogunduliwa yametolewa nje ili kutolewa, basi zile za kupigana zinaharibiwa papo hapo.
Katika miaka ya kwanza baada ya vita, siku za usoni za uwanja wa ndege na uwanja wa mazoezi zilikuwa zikiulizwa. Mnamo 1947, uwanja wa ndege wa uwanja wa Oxiliari ulinunuliwa, na ardhi iliyokaliwa na taka hiyo ilitakiwa kuuzwa. Lakini kuzuka kwa "vita baridi" kulifanya marekebisho yake mwenyewe. Mnamo 1949, Avon Park ilihamishiwa kwa amri ya kimkakati ya anga. Kwenye tovuti ya majaribio, malengo ya pete yenye kipenyo cha zaidi ya kilomita bado yanahifadhiwa, ambayo mafunzo ya mabomu ya urefu wa juu yalifanywa na milinganisho ya umati wa milipuko ya nyuklia ya bure.
Mnamo miaka ya 1960, kituo hicho kilikabidhiwa kwa Amri ya Kikosi cha Kikosi cha Hewa, na marubani wa wapiganaji wa mabomu walianza kutoa mafunzo hapa. Katika miaka ya 90, nyaraka zilitangazwa, ambayo inafuata kwamba katika miaka ya 50 na 60, majaribio ya silaha za kemikali na za kibaolojia yalifanywa katika eneo la majaribio. Huko Florida, haswa, tamaduni za kuvu zilizalishwa, ambazo zilitakiwa kuambukiza maeneo yaliyolimwa katika USSR.
Kwa sasa, uwanja wa mazoezi unatumika kwa mafunzo ya marubani wa Jeshi la Anga la 23 linaloruka kwa wapiganaji wa F-16C / D na ndege za shambulio la A-10C, pamoja na ndege za staha za F / A-18 na AV-8B na AH- Helikopta 1W za kushambulia. Marubani sio tu hufanya uzinduzi wa mafunzo ya makombora ya anga-kwa-uso, lakini pia hufanya mazoezi ya kurusha kutoka kwa mizinga ya ndani. Lakini kwa ndege za kushambulia A-10C, kufyatua risasi kutoka kwa bunduki zenye ganda la urani kwenye sehemu hii ya Florida ni marufuku kwa sababu za mazingira.
A-10C imeshambuliwa sana na mabomu maalum ya 25-pound BDU-33. Risasi hizi za mafunzo ya ndege zina vifaa sawa na bomu la angani la Mk82 la pauni 500.
Wakati bomu la BDU-33 linapoanguka chini, bomu huanzisha malipo kidogo ya kufukuza, ambayo hutoa na kuwasha fosforasi nyeupe, ikitoa mwangaza na wingu la moshi mweupe ambao unaonekana wazi kwa mbali sana. Pia kuna "baridi" marekebisho ya bomu la mafunzo, lililobeba na tetrachloride ya titani, ambayo, ikifunuliwa, hufanya moshi mzito.
Kutoka kwa picha ya setilaiti inayopatikana, unaweza kupata wazo la wigo wa mazoezi na mazoezi yanayofanywa hapa. Kwenye eneo la anuwai kuna malengo mengi, aina anuwai ya miundo na safu za risasi.
Mbali na tovuti zilizo na magari ya kivita yaliyopitwa na wakati, wakati wa mazoezi ya kupigana, mifano ya makazi hutumiwa, na majengo yaliyojengwa kutoka kwa vyombo vya usafirishaji vikubwa.
Super Sabers za Amerika zilizoondolewa, Skyhawks na Phantoms, pamoja na kejeli za wapiganaji wa MiG-21 na MiG-29, ziko kwenye majengo mawili ya kulenga ambayo yanazalisha uwanja wa ndege wa Soviet. Mnamo 2005, helikopta mbili za msaada wa moto za Mi-25 zilizokamatwa Iraq zilipigwa risasi kwenye uwanja wa mazoezi.
Pembeni mwa "uwanja wa ndege wa adui" msimamo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la S-75 ulijengwa, ambayo ni nyota ya kawaida yenye pembe sita. Toleo hili la msimamo lilipitishwa miaka ya 60 na 70 na haitumiki tena. Pia kuna nafasi kadhaa za mafunzo kwa mfumo wa kombora la ulinzi wa angani la S-125, majengo ya jeshi la rununu na betri za kupambana na ndege.
Kwa sasa, vitengo vya ndege havitegemei kudumu katika uwanja wa ndege wa uwanja wa Oxiliari. Kama sheria, vikosi vya watu binafsi hufika hapa kwa muda wa wiki moja hadi tatu kushiriki katika upigaji risasi wa vitendo na mabomu. Katika muongo mmoja uliopita, ndege zisizo na rubani za mgomo zimehusika katika mafunzo ya mapigano.
Wakati wa mazoezi kwenye anuwai, idadi kubwa ya ndege zilizodhibitiwa, helikopta, magari, magari ya kivita, makontena ya bahari 20 na miguu 40 kila mwaka hubadilishwa kuwa chuma chakavu. Kwenye viunga vya uwanja wa ndege kuna tovuti ambayo malengo yaliyoandaliwa kwa matumizi na kugeuzwa kuwa chuma chakavu huhifadhiwa.
Mbali na kupambana na ndege na helikopta, mafundi wa jeshi la Marine Corps hufanya mazoezi mara kwa mara kwenye uwanja wa mazoezi, wakifanya upigaji risasi kutoka kwa wapiga risasi wa 105 na 155 mm. Zaidi ya mwaka, zaidi ya shughuli mia kadhaa za mafunzo hufanywa hapa kwa masilahi ya Jeshi la Anga, Jeshi la Wanamaji, ILC, Amri Maalum ya Operesheni, Vikosi vya Ardhi, Idara ya Polisi na FBI. Kama mtaalam mmoja wa milipuko ya Amerika alisema, "Ikiwa unahitaji kulipua kitu, hautapata mahali bora huko Florida kuliko Avon Park."
