Karibu mwezi mmoja uliopita, Ukaguzi wa Jeshi ulichapisha nakala yenye utata juu ya Hali ya Sasa ya Mfumo wa Ulinzi wa Anga wa Armenia. Katika maoni yao, baadhi ya "watu moto" wanaoishi Azabajani walikuwa wanajulikana sana. Kwa wazi, hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba Armenia na Azabajani, ambazo hapo awali zilikuwa sehemu za USSR, bado zina mzozo wa eneo ambao haujasuluhishwa, ambao huongezeka mara kwa mara kuwa mapigano ya silaha kwenye safu ya makabiliano huko Nagorno-Karabakh. Hali hii sio tu inaharibu uhusiano kati ya jamhuri mbili za Transcaucasian, lakini pia inalazimisha Baku na Yerevan kutumia pesa nyingi kwa maandalizi ya jeshi. Kwa kuwa bajeti ya jeshi la Armenia iko chini mara nyingi kuliko rasilimali za kifedha zilizotengwa na Azabajani kwa ulinzi, uongozi wa Armenia umetegemea muungano wa kijeshi na Urusi. Azabajani, kwa upande wake, inaunda kwa nguvu nguvu za jeshi lake, ikinunua vifaa vya kisasa na silaha nje ya nchi, na kukuza tasnia ya ulinzi ya kitaifa.
Hivi sasa, Armenia na Azabajani haziwezi kupata ushindi katika vita vya kila mmoja. Ikitokea shambulio dhidi ya Armenia, kikosi cha jeshi la Urusi kilichopo katika jamhuri hiyo kitachukua hatua dhidi ya yule anayeshambulia. Na hakuna shaka kwamba katika tukio la kuongezeka kwa mzozo, askari wa Urusi wataimarishwa mara moja kupitia uhamishaji wa wafanyikazi, vifaa na silaha kutoka eneo la Urusi. Wakati huo huo, ni dhahiri kabisa kwamba jeshi letu lililoko kwenye vituo vya Gyumri na Erebuni hufanya ujumbe wa kujihami na hawatashiriki katika vitendo vikali dhidi ya serikali yoyote ambayo ina mpaka wa kawaida na Armenia. Wakati huo huo, ingawa Jeshi la Anga la Armenia lina idadi ndogo ya ndege za kushambulia za Su-25 na ndege za mafunzo ya kupambana na L-39 na hakuna wapiganaji wenye uwezo wa juu na washambuliaji wa mstari wa mbele kabisa, katika miaka ya hivi karibuni ongezeko la kimfumo katika uwezo wa kupambana na mfumo wa ulinzi wa anga wa Azabajani unaweza kuzingatiwa. Na hii sio tu juu ya kuimarisha kifuniko cha kupambana na ndege cha vitengo vya jeshi, ambavyo vinaweza kutishiwa na ndege za kushambulia na helikopta za kupambana. Nje ya nchi, majengo ya kupambana na ndege na mifumo ya kati na masafa marefu yananunuliwa kikamilifu na kupelekwa karibu na vituo vya utawala na viwanda, ambavyo pia vina uwezo fulani wa kupambana na makombora.
Tangu mwanzo kabisa, Azabajani na Armenia zilijikuta katika hali zisizo sawa. Wakati wa enzi ya Soviet, umakini mwingi ulilipwa kwa bima ya kupambana na ndege ya uwanja wa mafuta wa Baku. Nyuma mnamo 1942, Wilaya ya Ulinzi ya Anga ya Baku iliundwa. Hadi 1980, muundo huu wa utendaji wa vikosi vya ulinzi wa anga vya Soviet vilitetea anga juu ya Caucasus Kaskazini, Transcaucasia na Jimbo la Stavropol. Mnamo 1980, wakati wa mageuzi ya Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR, Wilaya ya Ulinzi ya Anga ya Baku ilivunjwa, na vitengo vya ulinzi wa anga vilipewa amri ya Wilaya ya Jeshi la Transcaucasian na Jeshi la 34 la Anga. Uamuzi huu ulisababisha uharibifu mkubwa kwa ulinzi wa nchi hiyo, kwani amri ya jeshi haikuelewa mengi ya mambo yanayohusiana na kuandaa udhibiti wa anga, na vikosi vya makombora ya redio-ufundi na anti-ndege vilitegemea sana amri ya Jeshi la Anga. Baadaye, uamuzi huu ulitambuliwa kuwa na makosa, kwani usimamizi wa ulinzi wa anga kote nchini uligawanywa kwa kiasi kikubwa. Wakati huu tu, kesi za ukiukaji wa mpaka wa anga wa USSR na Uturuki na Iran zilizidi kuwa nyingi, ambayo haikuwezekana kujibu kwa wakati unaofaa. Ili kurekebisha hali ya sasa na kurejesha udhibiti wa umoja katikati ya anga ya mkoa huo mnamo 1986, Kikosi cha 19 cha Jeshi la Ulinzi la Hewa Nyekundu kiliundwa na makao makuu huko Tbilisi. Eneo la uwajibikaji wa 19 Anga ya Ulinzi wa Anga ni pamoja na: Georgia, Azabajani, sehemu ya Turkmenistan, Astrakhan, Volgograd na mikoa ya Rostov na Wilaya ya Stavropol. Mnamo Oktoba 1992, OKA 19 ya Ulinzi wa Anga ilivunjwa, na vifaa na silaha zilihamishiwa kwa "jamhuri huru".
Azabajani ilipata mali ya Idara ya Ulinzi ya Anga ya 97. Wakati wa kuporomoka kwa USSR, vikosi viwili vya uhandisi wa redio katika mkoa wa Ayat na Mingechevir, kikosi cha 190 cha kupambana na ndege - makao makuu katika jiji la Mingachevir, kikosi cha 128 na 129 cha kupambana na ndege na makao makuu vijijini Zira na Sangachaly walikuwa wamewekwa kwenye eneo la jamhuri. Vitengo hivi vilikuwa na silaha na mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu S-200VM - mgawanyiko 4, tata za masafa ya kati С-75M2 / М3 - 6 mgawanyiko, urefu wa chini С-125M / М1 - 11 mgawanyiko.
Wapokeaji kumi na mbili wa MiG-25PD / PDS wa Kikosi cha Usafiri wa Anga cha 82 kilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Nasosnaya karibu na Sumgait. Pia, MiG-21SM kadhaa na MiG-21bis zilijumuishwa katika Jeshi la Anga la Azabajani.
Waingiliaji wa MiG-25 waliruka hadi 2011, baada ya hapo waliwekwa "kwenye uhifadhi", ambapo walibaki hadi 2015. Ilifikiriwa kuwa mashine hizi zitafanyiwa matengenezo makubwa na ya kisasa, ambayo upande wa Azabajani ulikuwa ukifanya mazungumzo na wakandarasi wa kigeni.
Walakini, wakiwa wamepima faida na hasara zote, walikataa kuwafanya waingiliaji wa kisasa walijengwa zaidi ya miaka 30 iliyopita, wakipendelea ununuzi wa ndege za kisasa. Kwa sasa, hatima ya MiG-25 ya Kiazabajani haijulikani; hawapo tena kwenye uwanja wa ndege wa zamani wa Nasosnaya.
Kwa kuwa waingiliaji wa MiG-25PD / PDS walikuwa wamepitwa na wakati ukweli, na operesheni yao ilikuwa ghali sana, mnamo 2007 wapiganaji 12 wa MiG-29 na 2 MiG-29UB walinunuliwa nchini Ukraine. Mnamo 2009-2011, Ukraine pia ilitoa mafunzo 2 zaidi ya mapigano MiG-29UB. Kabla ya kupelekwa Azabajani, ndege hizo zilikuwa za kisasa na zikafanywa ukarabati katika Kiwanda cha Kukarabati Ndege cha Jimbo la Lviv. Kisasa cha avioniki kilijumuisha ufungaji wa vifaa vipya vya mawasiliano na urambazaji. Upangaji wa kisasa wa rada na ongezeko la karibu 25% katika anuwai ya kugundua malengo ya hewa haikufanyika. Hawakuweza kuunda rada yao wenyewe kwa mpiganaji huko Ukraine.
Kama sehemu ya mkataba wa Kiazabajani na Kiukreni, injini za vipuri za RD-33, seti ya vipuri na makombora yaliyoongozwa na R-27 na R-73 yalitolewa pamoja na wapiganaji.
Kulingana na Mizani ya Jeshi 2017, Jeshi la Anga la Azabajani lilikuwa na MiG-29s 13 kama ya 2017. Haijulikani ni wangapi kati yao wako katika hali ya kukimbia, lakini MiG za Kiazabajani haziruki kikamilifu. Ndege zote kutoka Kikosi cha 408 cha Wapiganaji ziko katika uwanja wa ndege wa Nasosnaya karibu na Sumgait.
Hivi karibuni mzunguko wa maisha wa wapiganaji wa MiG-29 uliojengwa katika USSR utamalizika na Jeshi la Anga la Azabajani linatafuta mbadala wao. Washindani wanaowezekana wanachukuliwa kama Falcon ya Kupambana na F-16 ya mkutano wa Kituruki au ndege zilizotumiwa kutoka Jeshi la Anga la Merika, na vile vile mpiganaji mwepesi wa Pakistani-Wachina JF-17. Kwa kuongezea, wawakilishi wa Azabajani walichunguza uwanja kuhusu uwezekano wa kununua mwanga wa Saab JAS 39 Gripen na wapiganaji wa Urusi wa kazi nyingi za Su-30MK. Uwasilishaji unaowezekana wa JAS 39 Gripen umezuiliwa na vizuizi katika sheria ya Uswidi inayokataza uuzaji wa silaha kwa nchi ambazo hazina suluhisho la migogoro ya eneo na majirani. Kwa kuongezea, injini, avioniki na silaha za utengenezaji wa Amerika hutumiwa kwa mpiganaji wa Uswidi, ambayo inamaanisha kuwa kibali cha Merika kinahitajika. Mpiganaji wa Urusi Su-30MK ana uwezo mkubwa zaidi kuliko JF-17 na Saab JAS 39, lakini baada ya uwasilishaji wa ndege hizi, Azabajani itapata ukuu mkubwa juu ya Armenia, ambayo ni mshirika mkakati wa Urusi, ambayo inaweza kuchochea hali hiyo katika mkoa katika siku zijazo.
Katika miaka ya kwanza ya uhuru, uongozi wa juu wa kijeshi na kisiasa wa jamhuri haukuelewa jukumu ambalo vikosi vya ulinzi wa anga vinafanya katika uwezo wa ulinzi wa jamhuri, na kwa hivyo sehemu hii ya vikosi vya kijeshi ilipungua hatua kwa hatua. Walakini, jeshi la Azabajani lilifanikiwa kuweka katika sehemu ya kazi sehemu kubwa ya vifaa na silaha. Tofauti na Georgia, ambayo pia ilipokea mifumo ya ulinzi wa anga iliyoundwa na Soviet S-125, S-75 na S-200, huko Azabajani kwa sababu ya ushiriki wa wataalamu wa kigeni, mafunzo ya mahesabu nje ya nchi na kumalizika kwa mikataba ya kukarabati na ya kisasa na biashara maalum huko Ukraine na Belarusi, ilibainika kudumisha utayari wa kupambana na ulinzi wake wa hewa kwa kiwango cha juu cha kutosha. Hivi sasa, vikosi vya kombora la kupambana na ndege, ambavyo ni sehemu ya Kikosi cha Anga cha Azabajani, vina: kikosi kimoja cha kombora la kupambana na ndege, vikosi vinne vya makombora ya kupambana na ndege na vikosi viwili vya kiufundi vya redio.
Heshima haswa imeongozwa na ukweli kwamba, hadi hivi majuzi, vikosi vya makombora ya ulinzi wa anga ya Azabajani vilikuwa viko kwenye jukumu la kupigana na S-75M3 na S-200VM mifumo ya kombora la ulinzi wa anga na makombora ya kioevu ya kupambana na ndege. Ambayo yanahitaji utunzaji wa muda, kuongeza mafuta mara kwa mara na kuondoa mafuta yenye sumu ya kioevu na kioksidishaji chenye kulipuka kwa kutumia kinga ya kupumua na ngozi. Hadi 2012, kulikuwa na makombora manne ya S-75M3 katika nafasi, haswa karibu na mji wa Mingechevir, katika mkoa wa Yevlakh. Mgawanyiko wa mwisho wa C-75M3 karibu na makazi ya Kerdeksani kaskazini mashariki mwa Baku uliondolewa kutoka kwa jukumu la mapigano katikati ya 2016.
Mwanzoni mwa karne ya 21, muundo wa Kiazabajani S-200VM ulipata "kisasa kidogo" na ukarabati. Iliripotiwa kuwa hifadhi za makombora mazito ya kupambana na ndege 5V28 zilijazwa kama matokeo ya ununuzi kutoka Ukraine.
Nafasi za S-200VM za masafa marefu (sehemu mbili kila moja) zilikuwa katika mkoa wa Yevlakh, sio mbali na kijiji cha Aran na pwani ya Caspian mashariki mwa Baku. Uharibifu wa mifumo ya ulinzi wa anga ya S-200VM ya Kiazabajani haikuwezekana tu kudhibiti nafasi ya anga juu ya jamhuri nzima, lakini pia kupiga risasi malengo yaliyoruka kwa mwinuko wa kati juu ya wilaya za majimbo mengine na sehemu kubwa ya Caspian Bahari.
Mnamo mwaka wa 2016, katika nafasi za 35 km mashariki mwa Baku kwenye pwani ya Bahari ya Caspian, kulingana na picha za setilaiti, vikosi viwili vya masafa marefu vya kupambana na ndege S-200VM vilikuwa macho. Picha pia zinaonyesha kuwa makombora hayako kwenye "bunduki" zote. Makombora yana vifaa vya kuzindua 2-3 kati ya sita zinazopatikana kwenye mfumo wa ulinzi wa kombora. Inavyoonekana, Vegas ya Kiazabajani itaondolewa kwenye huduma siku za usoni. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa S-200, hata ukizingatia anuwai na urefu wa uharibifu wa malengo ya anga ambayo hauwezi kuzidi katika nchi yetu, ni ya muda mwingi na ni ghali kufanya kazi. Na utunzaji wa vifaa ambavyo vimetengeneza rasilimali yake na idadi kubwa ya vitu vya umeme vikuu vinahitaji juhudi za kishujaa kutoka kwa mahesabu. Walakini, inawezekana kwamba mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya S-200VM itaendelea kucheza jukumu la "sherehe" baada ya mfumo wa ulinzi wa anga kuondolewa kutoka kwa huduma - zinaonekana kuvutia sana kwenye gwaride za jeshi.
Tofauti na majengo yenye makombora yanayotumia kioevu, mifumo ya ulinzi wa anga iliyojengwa na Soviet S-125M / M1 yenye makombora yenye nguvu-kali bado itatumika. Mfumo huu wa kufanikiwa sana wa ulinzi wa anga ya chini una uwezo mkubwa wa kisasa, kuhusiana na ambayo toleo zake zilizosasishwa zimetengenezwa huko Poland, Ukraine, Urusi na Belarusi.
Kulingana na data iliyochapishwa na Taasisi ya Utafiti wa Amani ya Stockholm (SIPRI), mnamo 2014 Azabajani ilipokea mgawanyiko 9 (vizindua 27) vya mfumo wa kombora la ulinzi la angani la S-125 la muundo wa S-125-TM "Pechora-2T", ulioamriwa Belarusi. mnamo 2011.
Urefu wa chini S-125M / M1 umeboreshwa na NPO ya Belarusi "Tetrahedr" kwa kiwango cha C-125-TM "Pechora-2T". Wakati huo huo, pamoja na kupanua rasilimali ya tata, kinga ya kelele na uwezo wa kushughulikia malengo ya hila katika anuwai ya rada ziliongezeka. Inachukuliwa kuwa baada ya kisasa cha S-125-TM "Pechora-2T" wataweza kufanya kazi kwa miaka 10-15.
Mafunzo ya wafanyikazi wa vitengo vya makombora ya kupambana na ndege ya vikosi vya jeshi vya Azabajani hufanywa katika kituo cha mafunzo cha 115 cha vikosi vya makombora ya kupambana na ndege sio mbali na uwanja wa ndege wa Kurdamir. Hapa, katika nafasi zilizoandaliwa maalum, kuna mifumo ya S-125, Krug na Buk-MB ya kupambana na ndege, na vile vile P-18, P-19, 5N84A na rada za kisasa za 36D6M.
Tangu 2008, Azabajani ilianza kupokea pesa kubwa kutoka kwa usafirishaji wa "mafuta makubwa". Kwa kuzingatia ukweli kwamba silaha na vifaa vya vikosi vya ulinzi vya anga vilivyotengenezwa katika USSR vinahitaji kisasa na uingizwaji, uongozi wa nchi ulielekeza rasilimali muhimu za kifedha kwa madhumuni haya. Kulingana na Kituo cha Uchambuzi cha Urusi cha Biashara ya Silaha Duniani (TsAMTO), mnamo 2007 Azabajani ilisaini kandarasi yenye thamani ya Dola milioni 300 kwa ununuzi wa sehemu mbili za S-300PMU-2 Favorit mifumo ya ulinzi wa anga kutoka Urusi, vizindua vinane vya kila mmoja hewani. kombora la ulinzi na makombora 200 48N6E2. Uwasilishaji wa vifaa ulianza msimu wa joto wa 2010 na ukaisha mnamo 2012. Kuna habari kwamba mifumo hii ya ulinzi wa anga hapo awali ilikusudiwa Iran. Walakini, baada ya uongozi wetu kukubali shinikizo kutoka kwa Merika na Israeli, mkataba na Iran ulifutwa. Walakini, ili kutomwacha mtengenezaji wa mifumo ya S-300P, wasiwasi wa ulinzi wa anga wa Almaz-Antey, iliamuliwa kuuza mifumo ya ulinzi wa anga tayari kwa Azabajani.
Mahesabu ya mifumo ya masafa marefu ya kupambana na ndege iliyopewa Azabajani imefundishwa na kufundishwa nchini Urusi. Favorit ya S-300PMU2 ni mabadiliko ya usafirishaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Urusi S-300PM2. Inatumia kizindua cha kuvutwa na vyombo vinne vya usafirishaji na uzinduzi.
Kwa mara ya kwanza, Azabajani S-300PMU2 ilionyeshwa hadharani wakati wa gwaride mnamo Juni 26, 2011 huko Baku. Halafu, vizindua vitatu vya 5P85TE2 vya kuvutwa, magari mawili ya kubeba 5T58 na taa moja ya kuangaza na mwongozo wa 30N6E2 ilipita kwenye safu ya gwaride.
Mnamo mwaka wa 2012, mgawanyiko wote ulipelekwa pwani kilomita 50 kaskazini magharibi mwa Baku, mahali ambapo nafasi za mifumo ya ulinzi wa anga ya C-75 na C-125 zilikuwapo zamani. Walakini, baadaye mgawanyiko uligawanywa, kwa moja mnamo 2014 walianza kuandaa msimamo juu ya kilima katika kitongoji cha magharibi cha Baku, karibu na kijiji cha Kobu. Walianza kutekeleza jukumu la kupambana kila wakati hapa 2015. Nafasi nyingine iko 10 km mashariki mwa mji mkuu wa Azabajani, karibu na makazi ya Surakhani.
Mbali na kutetea mji mkuu kutokana na shambulio la angani na mashambulio ya kombora, mfumo wa kombora la masafa marefu unashughulikia kituo kikuu cha ndege cha Azerbaijan Nasosnaya na hifadhi ya Sitalchay, bohari kubwa ya risasi huko Gilazi na kituo kipya cha majini katika mkoa wa Karadag wa Baku.
Tahadhari inavutiwa na ukweli kwamba mifumo ya ulinzi wa anga ya Az-Az-S-300PMU2 iko kwenye jukumu la kupambana katika muundo uliopunguzwa. Katika kila nafasi iliyoonyeshwa, badala ya vizindua vinane vilivyowekwa na serikali, vinne vinatumwa.
Mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300PMU2 ya Urusi sio mifumo pekee ya kisasa ya kupambana na ndege inayopatikana huko Azabajani. Inaripotiwa kuwa vikosi vya jeshi vya Azabajani mnamo Desemba 2016 vilifanya moto wa roketi kutoka kwa mfumo wa ulinzi wa anga masafa marefu wa Israeli Barak 8. Inavyoonekana, Azabajani imekuwa mnunuzi wa kwanza wa toleo la ardhi la mfumo wa ulinzi wa anga wa Israeli. Kiwanja hicho kilitengenezwa na Viwanda vya Anga vya Israeli (IAI) kwa kushirikiana na Elta Systems, Rafael na kampuni zingine.
Azabajani imeamuru toleo la kuvutwa la mfumo wa ulinzi wa anga na makombora 75 ya kupambana na ndege. SAM Barak 8 inauwezo wa kupigania malengo ya mpira na angani kwa umbali wa kilomita 90. Gharama ya betri moja ni $ 25 milioni, SAM ina gharama ya karibu $ 1.5 milioni kwa kila uniti.
Mfumo thabiti wa kusonga kombora wa hatua mbili na urefu wa 4.5 m una vifaa vya kutafuta rada. Roketi imezinduliwa kutoka kwa kifungua wima. Baada ya uzinduzi, roketi inaonyeshwa kwenye njia ya kukatiza na inapokea mwangaza kutoka kwa rada ya mwongozo. Unapokaribia lengo kwa umbali wa kuwasha anayetafuta kazi, injini ya pili imeanza. Vifaa vya mwongozo wa ndani ya ndege hutoa uhamisho wa habari kwenda kwenye kombora, na inaweza kulenga tena baada ya kuzinduliwa, ambayo huongeza ubadilishaji wa matumizi na kupunguza matumizi ya makombora. Rada nyingi ya ELM-2248 ya kugundua, kufuatilia na kuongoza pia inauwezo, pamoja na kudhibiti mfumo wa ulinzi wa anga wa Barak 8, kuratibu vitendo vya vitengo vingine vya ulinzi wa anga.
Wakati mali ya kijeshi ya Soviet iligawanywa, vikosi vya jeshi vya Azabajani vilipata betri 9 za mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya Krug-M na Krug-M1 kwenye chasisi iliyofuatiliwa.
Hadi 2013, betri tatu za kupambana na ndege zilihusika katika jukumu la mapigano katika mkoa wa Agjabadi wa Azabajani, ulio na rada ya kugundua walengwa wa P-40, kituo cha kuongoza kombora la 1S32 na SPU tatu za 2P24. Walakini, kwa sasa, mifumo ya ulinzi wa hewa na ya kizamani ya Krug-M1 imebadilishwa na majengo ya masafa ya kati ya Buk-MB.
Kwa sasa, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Krug wa marekebisho yote umehamishiwa kwa besi za uhifadhi na, uwezekano mkubwa, haitarudi kwenye huduma, zitatolewa. Sababu kuu ya hii, pamoja na kuzorota kwa vifaa vya kituo cha kuongoza cha 1C32, ambapo sehemu kubwa ya vitengo vya elektroniki zilijengwa kwenye vifaa vya umeme, ilikuwa haiwezekani kwa operesheni zaidi ya mfumo wa ulinzi wa kombora la 3M8 na injini ya ramjet kuendesha mafuta ya taa. Kwa sababu ya kupasuka kwa matangi laini ya mafuta ya raba, roketi zilivuja na zikawa salama kwa suala la moto.
Mbali na mifumo ya ulinzi wa anga ya kati ya "Krug", mfumo wa ulinzi wa jeshi la Kiazabajani uliorithiwa kutoka kwa Jeshi la Soviet: karibu 150 "Strela-2M" na "Strela-3" MANPADS, magari 12 ya kupigana ya anga yenye nguvu mfumo wa ulinzi "Osa-AKM", dazeni ya "Strela" mifumo ya ulinzi wa hewa -10SV "kwa msingi wa MT-LB inayofuatiliwa, na karibu 50 ZSU-23-4" Shilka ". Kwa kuongezea, vitengo vya ardhi vina bunduki kadhaa za kupambana na ndege za 23-mm ZU-23, pamoja na zile zilizowekwa kwenye matrekta yaliyofuatiliwa ya MT-LB. Pia kuna bunduki za anti-ndege za 57-mm S-60 na bunduki za anti-ndege 100-mm KS-19. Mishale "ya marekebisho ya kwanza yamepitwa na wakati bila matumaini, na betri zao, uwezekano mkubwa, hazitumiki. Katika suala hili, mnamo 2013, Urusi ilitoa Azabajani na vitengo 300 vya Igla-S MANPADS.
"Uboreshaji wa ulinzi wa anga wa vikosi vya ardhi vya Azabajani hufanywa kwa kununua vifaa vipya nje na kwa kuboresha sampuli zilizopo. Kwa hivyo, mnamo 2007, mkataba ulisainiwa na Belarusi kwa usasishaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya Azabajani "Osa-AKM" hadi kiwango cha "Osa-1T". Kazi za kisasa zilifanywa katika Biashara ya Ubelgiji ya Utafiti na Uzalishaji "Tetraedr". Viwanja vya kisasa vilikabidhiwa kwa mteja mnamo 2009.
Wakati wa kisasa, kuonekana kwa gari hakubadilika kabisa. Lakini kutokana na matumizi ya teknolojia mpya ya rada na kompyuta, iliyojengwa kwenye msingi wa kisasa, uaminifu wa tata umeongezeka, uwezekano wa kugonga lengo umeongezeka, na kinga ya kelele imeongezeka. Kuanzishwa kwa mfumo wa ufuatiliaji wa elektroniki kwa lengo la angani huongeza uhai katika hali ya utumiaji wa makombora ya anti-rada na ukandamizaji wa elektroniki. Pamoja na ubadilishaji wa umeme wa hali dhabiti, nyakati za majibu na matumizi ya nguvu zimepungua. Kiwango cha juu cha kugundua lengo ni kilomita 40.
Ugumu huo hutumia makombora ya kupambana na ndege. Kiwango cha juu kabisa cha uharibifu wa malengo ni 12.5 km. Urefu wa kidonda ni 0, 025 - 7 km. Wakati wa kukunja / kupeleka ni dakika 5. Inaripotiwa kuwa shukrani kwa kisasa, maisha ya huduma ya Osa-1T yameongezwa na miaka mingine 15.
Kuna habari kwamba pamoja na usasishaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Osa, Azabajani mnamo 2011 ilipata mifumo ya kupambana na ndege ya darasa kama hilo - T38 Stilet. Ugumu huu ni tofauti zaidi ya ukuzaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Osa, lakini kwa sababu ya matumizi ya makombora mapya ya kupambana na ndege, rada ya kisasa na msingi wa kompyuta, ufanisi wake umeongezeka sana.
SAM T-38 "Stilet" iko kwenye chasisi ya magurudumu ya Belarusi MZKT-69222T na uwezo wa kuongezeka kwa nchi nzima. SAM T38 "Stilet" ni maendeleo ya pamoja ya Kiukreni na Kibelarusi. Sehemu ya vifaa vya tata hiyo iliundwa na wataalam wa biashara ya Belarusi "Tetrahedr", na makombora ya kupambana na ndege ya T382 kwa hiyo yalitengenezwa katika ofisi ya muundo wa Kiev "Luch". Stiletto tata ina silaha na makombora 8 T382. Ikilinganishwa na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Osa-AKM, anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa imeongezeka mara mbili na ni km 20. Kwa sababu ya matumizi ya mfumo wa mwongozo wa njia mbili, inawezekana kuwasha shabaha moja wakati huo huo na makombora mawili, ambayo huongeza sana uwezekano wa uharibifu. Kulingana na data iliyochapishwa katika saraka za nje, mnamo 2014, betri mbili za mifumo ya ulinzi ya hewa ya T-38 Stilet zilipelekwa Azabajani.
Mnamo 2014, ndege za Kirusi za Il-76 za usafirishaji wa kijeshi zilipelekwa Azabajani kwenye uwanja wa ndege wa Nasosnaya 4 ya mwisho ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Tor-2ME iliyoamriwa mnamo 2011.
Katika toleo la kisasa la kuuza nje la tata ya masafa mafupi, makombora 9M338 hutumiwa. SAM Tor-2ME ina uwezo wa kushughulikia malengo ya kushughulikia kikamilifu kwa umbali wa kilomita 1-12 na urefu wa hadi kilomita 10 na kuongozana na malengo 4 wakati huo huo.
Katika gwaride mnamo Juni 2013 kwa heshima ya maadhimisho ya miaka 95 ya vikosi vya jeshi la Jamhuri ya Azabajani, mifumo ya makombora ya kupigana na ndege ya familia ya Buk ilionyeshwa kwa mara ya kwanza. Katika vyanzo anuwai, kuna tofauti kuhusu asili ya data ya SAM. Inajulikana kuwa wakati fulani uliopita Azabajani ilinunua kutoka Belarusi sehemu mbili za mfumo wa ulinzi wa hewa wa Buk-MB, ambayo ni ya kisasa kabisa ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet Buk-M1. Kila kifurushi cha kombora la ulinzi wa angani kina vizindua sita vya kombora la 9A310MB, tatu za 9A310MB ROM, rada ya 80K6M kwenye chasisi ya magurudumu ya Volat MZKT na chapisho la amri ya kupambana na 9S470MB, pamoja na magari ya msaada wa kiufundi.
Majengo ya kisasa yaliyotolewa kwa usafirishaji yalichukuliwa kutoka kwa vikosi vya jeshi vya Belarusi. Inaripotiwa kuwa vitengo kadhaa vya elektroniki "Buk-MB" na makombora ya kuuza nje 9M317E kwa silaha za mfumo wa ulinzi wa anga wa Belarusi zilitolewa kutoka Urusi. Inavyoonekana, gharama ya majengo yaliyotumiwa ya Belarusi ni ya chini sana kuliko ile mpya ya Kirusi, ambayo ilikuwa sababu ya kupatikana kwao.
Kuna habari pia kwamba katika huduma huko Azabajani kuna angalau mgawanyiko mmoja wa mfumo wa kombora la ulinzi la Buk M1-2, uliotolewa kutoka Urusi. Viwanja vya kupambana na ndege "Buk-MB" iliyo na makombora ya 9M317E yaliyo na vifaa vingi vya kutafuta njia ya rada ya Doppler vina uwezo wa kupiga malengo kwa kasi ya juu ya kukimbia ya zaidi ya 1200 m / s, kwa kiwango cha hadi 3- 50 km na urefu wa 0.01 - 25 m.
Kwa kuongezea, vyombo kadhaa vya habari vilidai kwamba Azabajani iliamuru nchini Israeli mfumo wa ulinzi wa anga wa eneo la SPYDER SR na umbali wa kilomita 15-20 na mfumo wa kupambana na makombora wa Iron Dome, iliyoundwa iliyoundwa kulinda dhidi ya makombora yasiyotawaliwa na anuwai ya Kilomita 4 hadi 70. Walakini, kwa sasa hakuna ukweli wowote unaothibitisha utekelezaji wa mkataba huu.
Wakati wa kuanguka kwa USSR, rada za rununu na zilizosimama zilikuwa zikifanya kazi na vitengo vya uhandisi vya redio vilivyopelekwa Azabajani: P-12, P-14, P-15, P-18, P-19, P-35, P -37, P-40, P-80, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6, 44Zh6 na altimeter za redio: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Mbinu hii ilikuwa na umri wa miaka 15-20. Rada na altimeter, zilizojengwa kwenye msingi wa kipengee cha taa, zinahitaji juhudi kubwa kuzitunza katika hali ya kufanya kazi, na kwa hivyo, miaka kadhaa baada ya kuhamishiwa Azabajani, idadi ya rada zinazoweza kutumika zilipunguzwa sana. Hivi sasa, kuna machapisho 11 ya rada yaliyowekwa kabisa kwenye eneo la jamhuri. Rada zimeishi tangu nyakati za Soviet: P-18, P-19, P-37, P-40, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6 na altimeters PRV-13, PRV-16 na PRV-17. Radar P-18, P-19, 5N84A na 19Zh6 zilitengenezwa na kufanywa za kisasa kwa msaada wa wataalamu wa kigeni. Kuna habari kwamba mita ya Soviet P-18 na decimeter P-19 zilifanywa za kisasa huko Ukraine katika Jumba la Serikali "Complex Sayansi na Uzalishaji" Iskra "huko Zaporozhye hadi kiwango cha P-18MU na P-19MA. Matumizi ya nguvu na kuongeza MTBF Tabia za kugundua pia zimeboreshwa, uwezekano wa ufuatiliaji wa moja kwa moja wa trajectories ya vitu vya hewa umetekelezwa.
Kuchukua nafasi ya rada za kizamani na zilizochakaa zilizotengenezwa na Soviet mwanzoni mwa miaka ya 2000, usambazaji wa rada za uchunguzi wa anga za 36D6-M zilifanywa kutoka Ukraine. Aina ya kugundua 36D6-M - hadi kilomita 360. Ili kusafirisha rada, matrekta ya KrAZ-6322 au KrAZ-6446 hutumiwa, kituo kinaweza kupelekwa au kuanguka ndani ya nusu saa. Ujenzi wa rada ya 36D6-M ulifanywa huko Ukraine na biashara ya Iskra. Hadi sasa, kituo cha 36D6-M kinakidhi mahitaji ya kisasa na ni moja ya bora katika darasa lake kwa kuzingatia ufanisi wa gharama. Inaweza kutumiwa kwa kujitegemea kama kituo cha kudhibiti trafiki ya hewa, na kwa kushirikiana na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa kugundua malengo ya hewa yanayoruka chini yaliyofunikwa na kuingiliwa kwa kazi na kwa kutazama. Hivi sasa, kuna rada tatu za 36D6-M zinazofanya kazi nchini Azabajani.
Mnamo 2007, huko Ukraine, uzalishaji wa serial wa rada ya kutazama-mviringo-tatu na safu ya antena ya awamu 80K6 ilianza. Kituo cha kutazama cha mviringo kilicho na safu ya safu ni chaguo zaidi la maendeleo kwa rada ya 79K6 Pelican, ambayo iliundwa tena katika USSR.
Kituo cha rada 80K6 imekusudiwa kutumiwa kama sehemu ya Kikosi cha Hewa na Vikosi vya Ulinzi vya Anga kudhibiti na kutoa uteuzi wa lengo kwa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na mifumo ya kiotomatiki ya kudhibiti trafiki. Wakati wa kupelekwa kwa rada ni dakika 30. Aina ya kugundua malengo ya anga ya juu ni 400 km.
Mnamo mwaka wa 2012, ununuzi wa mifumo ya ulinzi wa anga ya Buk-MB ya Belarusi iliunganishwa na ununuzi wa rada za kisasa za Kiukreni, rada ya 80K6M. Kituo cha rada cha kuzunguka-zunguka cha 80K6M kilionyeshwa kwanza mnamo Juni 26, 2013 kwenye gwaride la jeshi huko Baku.
Ikilinganishwa na muundo wa msingi, sifa zake zimeboreshwa sana. Wakati wa kupeleka wa rada ya 80K6M umepunguzwa kwa mara 5 na inafikia dakika 6. Rada ya 80K6M ina pembe iliyoongezeka ya kutazama wima - hadi 55 °, ambayo inafanya uwezekano wa kugundua malengo ya mpira. Chapisho la Antena, vifaa na hesabu huwekwa kwenye moja kwenye chasisi ya nchi kavu. Kulingana na wawakilishi wa NPK Iskra, rada ya 80K6M inaweza kushindana na rada ya kuratibu tatu ya Amerika ya AN / TPS 78 na kituo cha Ufaransa cha GM400 Thales Raytheon Systems kulingana na uwezo kuu wa kiufundi na wa kiufundi wa rada ya 80K6M.
Mbali na rada za Kiukreni, Azabajani ilinunua rada tatu za rununu za Israeli Israel ELM-2288 AD-STAR na ELM-2106NG. Kulingana na data ya Israeli, rada zina madhumuni mawili, pamoja na kudhibiti vitendo vya mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga na wapiganaji wanaolenga, zinaweza kutumiwa kwa kudhibiti trafiki ya anga.
Rada ya ELM-2288 AD-STAR ina uwezo wa kugundua malengo ya anga ya juu kwa umbali wa hadi 480 km. Rada ELM-2106NG imeundwa kugundua ndege za kuruka chini, helikopta na UAV kwa umbali wa kilomita 90, idadi ya malengo yaliyofuatiliwa wakati huo huo ni 60. Inavyoonekana, ununuzi wa rada ELM-2288 AD-STAR na ELM-2106NG ulifanywa chini ya mkataba mmoja na mfumo wa ulinzi wa hewa Barak 8.
Kuna habari pia kwamba rada ya tahadhari ya mapema ya EL / M-2080 Green Pine inafanya kazi nchini Azabajani. Kulingana na Taasisi ya Amani ya Stockholm (SIPRI), kandarasi ya usambazaji wa rada ya kuzuia kombora ilisainiwa mnamo 2011. Kusudi kuu la EL / M-2080 Green Pine rada ni kugundua kushambulia makombora-ya busara na kutoa majina ya malengo ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Barak 8 na mifumo ya ulinzi ya hewa ya S-300PMU2.
Rada iliyotengenezwa na Israeli ina antena ya safu inayotumika, ambayo inajumuisha moduli za kupitisha zaidi ya 2000 na inafanya kazi katika masafa ya 1000-2000 MHz. Vipimo vya antena - mita 3x9. Uzito wa rada ni karibu tani 60. Aina ya kugundua malengo ya ballistis ni zaidi ya kilomita 500.
Habari juu ya hali ya hewa, iliyopokewa kutoka kwa machapisho ya rada kupitia njia za nyuzi-nyuzi na redio, inapita kwa barua kuu ya ulinzi wa hewa wa Azabajani, iliyoko kwenye uwanja wa ndege wa Nasosnaya. Karibu miaka 15 iliyopita, uboreshaji mkubwa wa mfumo wa kudhibiti mapigano ya vikosi vya ulinzi wa anga na ndege za kivita zilianza. Katika hili, Ukraine, pamoja na Merika na Israeli, ilitoa msaada mkubwa kwa Azabajani. Mbali na usambazaji wa vifaa vya kudhibiti kiotomatiki na ubadilishaji wa data wa kasi, mafunzo yalipangwa kwa wafanyikazi wa hapa.
Azabajani inafanya ushirikiano wa kijeshi na Uturuki na Merika na hutoa habari kutoka vituo vyake vya rada. Wamarekani wanavutiwa sana na data iliyopatikana kwenye mpaka na Iran na Urusi, na pia hali katika Bahari ya Caspian.
Mnamo 2008, rada mbili zilizosimama, za kisasa na msaada wa Merika, zilianza kufanya kazi kwenye mwinuko mkubwa kwenye eneo hilo, kilomita 1 kutoka mpaka wa Irani katika mkoa wa Lerik wa Azabajani. Katika nyakati za Soviet, rada mbili za VHF zilizosimama za familia ya P-14 zilifanya kazi hapa. Ni vifaa gani sasa vimewekwa chini ya nyumba za kinga za uwazi za redio hazijulikani, inawezekana kwamba hii ni rada ya Amerika ya ARSR-4 - toleo lililosimama la rada tatu za AN / FPS-130 zilizotengenezwa na Northrop Grumman Corporation. Upeo wa kugundua malengo makubwa ya urefu wa juu kwa kutumia rada ya ARSR-4 hufikia kilomita 450. Vifaa vya upelelezi vya elektroniki vya ndege za Kirusi zinazoruka kupitia njia ya anga ya Irani kwenda Syria, zamani, zilirekodi mara kwa mara kazi ya rada zenye nguvu kwenye mpaka wa Urusi na Azabajani na juu ya Bahari ya Caspian.
Kwa sasa, kuna uwanja wa rada unaoendelea juu ya eneo la Azabajani, unaofunikwa mara kwa mara na rada za aina anuwai. Kwa kuongezea, rada za Kiazabajani zinauwezo wa kuangalia mbali zaidi ya mipaka ya jamhuri. Kwa ujumla, Azabajani ina mfumo wa ulinzi wa anga wenye usawa na kamilifu unaoweza kuleta hasara kubwa kwa mtu anayeweza kufanya fujo, unaofunika vituo muhimu vya kijeshi na kiutawala-kisiasa na vitengo vyake vya jeshi kutoka kwa mgomo wa anga.
