Ndio, katika mwaka mpya na kazi mpya za mapigano (kwa maana ya fasihi). Iwe mwezi mmoja kabla yake, lakini sisi, kulingana na maagano, mapema.
Leo tunaweza kusema kwamba mzunguko wa "Kupambana na ndege" umefanikiwa kabisa, na inaweza kuruka na kuruka. Lakini kuna mada moja zaidi ambayo napenda vizuri, sio chini (na labda zaidi) kuliko ndege za Vita vya Kidunia vya pili.
Hawa ni wasafiri. Au msafiri. Kwa msisitizo, tofauti zote mbili zinachukuliwa kuwa sahihi.
Na sio bila sababu.
Na nani, samahani, kupendeza? Vibeba ndege? Samahani, wabebaji wa ndege na aesthetics ya majini - hata hawakuelea karibu. Ghala linaloelea na ndege na uwanja wa ndege - ni nini nzuri juu yake? Kwa maoni yangu, hakuna chochote.
Takriban mtazamo huo huo kwa meli za vita. Kweli, kifua kikubwa, vizuri, bunduki kubwa. Lakini kwa kweli - meli dhaifu. Wala kasi, au ujanja, kutetea dhidi ya manowari, kutetea dhidi ya ndege, kumwekea kozi ili kusiwe na hatari, halafu … Ikiwa kila kitu kitaenda sawa, basi meli ya bwana itaruka mahali pengine juu ya upeo wa macho.
Na labda inafika hapo, basi, kwa kweli, hakuna maneno, kutakuwa na uzuri. Ikiwa itapiga.
Msafiri ni msafiri. Ukiangalia historia, na tutaona sasa, hapo awali ilikuwa darasa sio kwa sababu ya kuhamishwa au kitu kingine, lakini kwa kusudi lililokusudiwa.
Kusudi kuu la cruiser lilikuwa kusafiri. Hiyo ni, vitendo huru na utendaji wa majukumu kwa uhuru wa meli kuu.
Na hapa orodha sio kubwa tu, pia ni anuwai. Kulindwa kwa watu wakubwa waliotajwa hapo juu, vita dhidi ya waharibifu wa adui (juu ya matumizi mabaya ya bahari!), Kuvamia, ambayo ni, kukamata na kuzama kwa meli za usambazaji wa adui, misafara ya kusindikiza, kuweka uwanja wa migodi, kusaidia vikosi vya kutua na mengi zaidi.
Kwa ujumla, cruiser inajitegemea kabisa, na kwa hivyo (kwa maoni yangu) ina uwezo zaidi kuliko meli ya kubeba au mbebaji wa ndege. Kwa uchache, msafiri anaweza kufanya mambo bila kuhusisha kikosi cha kifuniko. Kuna mifano mingi katika historia, lakini wakati waungwana wa meli za vita walipoanza kuwa mashujaa peke yao, kila kitu kilimalizika sana, kwa kusikitisha sana. Povu juu ya mawimbi. Imethibitishwa na Bismarck na Yamato.
Je! Tunaenda kwenye historia?
Neno "cruiser" kama huyo alizaliwa katika karne ya 17. "Cruiser" - hii ilikuwa zaidi kusudi la meli kuliko muundo wake.
Cruisers kawaida walikuwa meli ndogo na mahiri. Katika siku hizo, meli za laini kawaida zilikuwa kubwa sana, ngumu na ghali kuzipeleka kwa safari ndefu za solo, kwa mfano, kwa mabara mengine. Kwa kuongezea, bado walikuwa vitengo muhimu vya kimkakati vya kuhatarisha kwenye ujumbe wa doria au upelelezi.
Kwa hivyo, katika karne ya 18, frigates waliteuliwa kama wasafiri. Meli za ukubwa wa kati, zenye kasi na zinazoweza kusonga kwa urahisi, zikiwa na vifaa kwa safari ndefu, na silaha ya kati kwenye dawati moja au mbili za bunduki.
Ikiwa unasoma hadithi juu ya maharamia wa Karibiani wa miaka hiyo, zinageuka kuwa frigate ilikuwa ndoto ya kila mtu mgumu kutoka Tortuga. Kwa sababu tu ilikuwa cruiser kamili kuiba usafirishaji wa Uhispania.
Lakini kamanda wa majini hayuko hai kama friji pia. Na kwa hivyo sloops, corvettes, brigs walipewa jukumu la wasafiri kwa urahisi, kwa ujumla, swali lilikuwa peke katika anuwai.
Katikati ya karne ya 19, meli za kusafirisha baharini za aina anuwai zilianza kufanya kazi za kusafiri: frigates, corvettes, sloops, clippers.
Na Wamarekani walikuwa wa kwanza kumwita cruiser cruiser. Ndio, sio rahisi, lakini kutoka Jimbo la Shirikisho la Amerika, wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe katika nchi hii.
CSA haikuwa na meli kama Kaskazini, kwa hivyo watu wa kusini walitegemea wavamizi. Kwa mara ya kwanza, Shirikisho lilianza kutumia rasmi neno "cruiser", ingawa bado iliunganisha meli kulingana na kusudi, na sio kwa muundo. Msafiri Alabama alikunywa damu kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika kwa miaka miwili, akichukua tuzo 69 na kuzamisha meli moja ya kivita hadi ilipotulia kwenye pwani ya Ufaransa.
Na kwa msafiri mwingine, "Shenandoah", ambaye aliteka meli 40, alifukuza hadi mamia ya meli za kivita za Amerika, lakini hakuwahi kushikwa.
Ilikuwa wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Amerika kwamba msafiri aliibuka kama darasa la meli iliyoundwa mahsusi kwa uvamizi.
Ikiwa neno "cruiser" lilitatuliwa na Wamarekani, basi hatua ya kwanza kuelekea ukweli kwamba wasafiri walikuwa njia ambayo tumezoea kuwaona ilitengenezwa nchini Urusi.
Mnamo 1875, Jenerali-Admiral wa Frigate alikua sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo lilikuwa cruiser ya kwanza ya kivita ulimwenguni. Tofauti na wasafiri wa kivita, meli hizi hazikuwa na staha ya kivita tu, lakini pia pande za kivita katika eneo la maji - ukanda wa kivita.
Kwa kufurahisha, badala yetu, ni Waingereza tu walioanza kujenga wasafiri wa kivita. Lakini basi ikawa kwa wengine, na nchi zote za ulimwengu zilikimbilia kukuza na kujenga wasaidizi wa haraka kwa meli zao za vita.
Kubadilika, wasafiri wa meli walikaribia Vita vya Kwanza vya Ulimwengu kama darasa huru kabisa la meli, ambazo zilikuwepo na, zaidi ya hayo, zilipanga vipandikizi vile ambavyo ilikuwa moto na bila manowari. Vita huko Cape Coronel, katika Visiwa vya Falkland, huko Heligoland Bay, katika Benki ya Dogger - vipindi vyote vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vimeunganishwa sana na wasafiri.
Kwa kweli, wakati huo huo, madarasa mawili ya kushangaza kama wasafiri wa vita na wale wazito walichaguliwa kutoka kwa familia ya jumla.
Kwa ujumla, sioni maana yoyote katika kurudisha historia ya wasafiri, nadhani inatosha kuteua darasa la meli hizi ambazo zitazingatiwa.
1. Wasafiri wa vita. Darasa lililoharibiwa bila haki na Mkataba wa Washington, ambao unaweza kuwa na siku zijazo nzuri sana. Lakini - wakawa meli za vita, na hakuna kitu kinachoweza kufanywa juu yake.
2. Cruisers nzito. Darasa la kufurahisha sana, kwa sababu kila nchi ilivutiwa iwezekanavyo kwa suala la kuunda meli kama hizo.
3. Wageni wa ajabu. Sijui jinsi ya kuwaita kwa usahihi, lakini hawa ni wale ambao hawakuingia kwenye madarasa kibinadamu. Kijerumani "Deutschlands" sawa na "Mradi wa 26" wa Soviet.
4. Cruisers nyepesi.
5. Msafiri msaidizi. Ingawa sio cruiser kabisa, wafanyikazi wa hiyo hiyo Jervis Bay hawakuwa na wakati wa kufikiria juu ya kufuata. Nao waliiita cruiser - nenda kwa "Scheer Admiral" … Ingawa Wajerumani pia waliandika rundo la kurasa katika historia.
6. Wasafiri wa kivita na kivita.
7. Wasafiri wa kombora.
Kwa ujumla, darasa limeenda kwa njia ya kupendeza, kutoka kwa meli ndogo na zinazoweza kusongeshwa hadi kwenye vibanda vya moja kwa moja vya Ripals, Von der Tann na Peter the Great.
Kwa kuzingatia kwamba waendeshaji baharini walijengwa na kila mtu, kutoka kwa mamlaka iliyotambuliwa hadi Waamerika Kusini wasio na maana kabisa, Wasweden na Wahispania, kuna mahali pa kuzurura na mtu wa kulinganisha naye.
Hasa ya kuvutia, kwa maoni yangu, ni meli za Italia na Japan. Kulikuwa na suluhisho nyingi za kupendeza, lakini kwa sababu fulani hawakuzingatia sana. Kwa hivyo tunathubutu kujaribu na kuzungumza juu ya meli za kivita za kweli, labda kupuuzwa bila haki.
Kama mfano, ninaweza kutaja matendo ya msafiri wetu Krasny Kavkaz. Unaweza kuchukua na kulinganisha na kazi yake yoyote ya manowari zetu. Au zote tatu mara moja. Kwa kweli "Caucasus Nyekundu" itazidi.
Cruiser bila msaada bado ni kitengo cha kupambana. Manowari…
Wacha tuzungumze juu ya wasafiri …
