Hali na vikosi vya manowari vya Urusi vinaanza, ikiwa sio kusababisha wasiwasi, basi inakufanya ufikirie sana. Kwa upande mmoja, inaonekana kama meli zetu za manowari, ambazo sio kama uso wa kwanza, ndio dhamana ya usalama wa nchi hiyo, kwa upande mwingine..
Kwa upande mwingine, shida na meli za manowari hazijaanza jana, na ni uhalifu kuziondoa.
Kwa muda mrefu, vyombo vyetu vya habari maalum vilitulisha habari kwamba "karibu, kesho, kesho wiki ijayo" itaanza kupeleka kwa meli ya silaha zingine "zisizo na kifani ulimwenguni". Kwa kawaida, na maelezo ya kupendeza ya teknolojia ya kesho na kidokezo cha jinsi itakuwa ngumu kwa adui ikiwa kitu kitatokea.
Halafu, baada ya muda kupita, "maisha magumu ya Kirusi ya kila siku" yakaanza, hadithi zikaanza kuwa "teknolojia hii ya kesho" bila shaka itakuwa nasi kesho, lakini kwa sasa hatuna mahali pa kufanya na teknolojia ya leo.
Na wale ambao jana walitangaza kwa furaha kwamba wataingia jeshini kesho, leo wameanza kutangaza kwamba badala ya "Armata" T-72 itatumikia vizuri, badala ya "Muungano" - "Akatsiya", na badala ya Su-57 ni nzuri kabisa na Su-35.
Su-35 sio mbaya zaidi kuliko Su-57 katika iteration ya kwanza, ukweli. Swali lingine ni ikiwa ilistahili kupiga kelele sana juu ya "mpiganaji wa kizazi cha tano" …
Kila kitu ni sawa katika jeshi la wanamaji. Tayari tunafahamu shida katika suala la kujenga meli za kisasa za uso, inaonekana, wakati umefika wa kutathmini jinsi mambo yanavyokuwa na meli zetu za manowari.
Sio zamani sana, mkuu wa Shirika la Ujenzi wa Ujenzi wa Umoja (Shirika la Ujenzi wa Ujenzi wa Meli), Alexei Rakhmanov, alitoa taarifa kwamba uamuzi wa kujenga kwa boti la Pacific Fleet sio Mradi wa 667 Lada, lakini Mradi wa 636 Varshavyanka ulikuwa sahihi kabisa.
"Varshavyanka", unajua, hupimwa zaidi wakati, na "Lada", ingawa ni ya kisasa zaidi, lakini pamoja nao, USC ingevuruga kila wakati wakati wa kujifungua.
Ninatafsiri kwa lugha ya kawaida: boti za mradi 677 "Lada" huko USC bado haziwezi kujenga. Na hadi sasa hawajui jinsi ya kufanya hivyo kwa muda uliowekwa, ambao, kwa njia, hakuna mtu aliyemteua.
Kuvutia, sawa? Hakuna mtu anayeweka tarehe za mwisho, lakini mkuu wa USC ana hakika mapema kuwa shirika halitakutana nao.
Mtazamo mzuri. Matumaini sana.
Na ukweli kwamba Rakhmanov anakubali kuwa Lada ni kichwa na mabega juu ya Varshavyanka haongezei hali nzuri. Pamoja na ujasiri katika siku zijazo. Kwa sababu Lada, ambayo ni bora kuliko Varshavyanka, licha ya babu wa kawaida, Mradi 877 Halibut, haiwezi kujengwa.
Moja kweli ilijengwa. Ilianza mnamo 1997, iliyoamriwa mnamo 2010. Ufanisi mzuri, kwa kusema. Lakini B-585 "St Petersburg" haikua manowari kamili ya mapigano.
Sikuweza, kwa sababu hawakuweza kujenga na kuleta akilini. Kiasi cha kutokamilika ni kubwa sana: injini ambayo haijakamilika, haiwezi kukuza zaidi ya 50% ya nguvu zake za kubuni, tata isiyo na kazi kabisa ya Lira hydroacoustic (inayogharimu karibu rubles bilioni moja na nusu, ikiwa ni kitu chochote), kwa kweli, Lithium isiyofanya kazi mfumo wa habari na udhibiti.
Kinyume na msingi wa yote hapo juu, shida na torpedoes za TE-2 ni vitu vidogo.
Ni wazi kwamba hakuwezi kuwa na swali la kuweka "St Petersburg" kwenye tahadhari. Kwa kweli hii sio mashua ya vita. Kwa hivyo, hadi sasa, B-585 inakua katika kiwango cha "mashua ya majaribio". Juu yake, labda, kitu kinajaribiwa, kilijaribiwa, na kadhalika. Lakini swali ni: je! Ilijengwa kwa hii?
Na boti nyingine mbili za mradi huu wa uvumilivu bado ziko kwenye kiwanda. B-586 "Kronstadt" iliwekwa chini mnamo 2005, na inapaswa kupelekwa kwa meli mnamo 2021. B-587 "Velikie Luki" iliwekwa chini mwaka mmoja baadaye, mnamo 2006. Ipasavyo, wanaahidi kuihamisha mnamo 2022.
Kuunda manowari ya dizeli kwa zaidi ya miaka 15, kwa kweli, ni kiwango cha "nguvu kubwa ya baharini", kama wengine wa "wataalam" wetu wanavyoamini. Wakati huo huo, Wajerumani wamekuwa wakijenga boti zao za Mradi 212 kwa miaka 5. Lakini hii ni hivyo … Je! Wajerumani ni wazuri kwetu?
Kwa hivyo uamuzi wa kujenga Varshavyanka kwa Pacific Fleet ni uamuzi wa busara kabisa na mzuri. Fleet ya Pasifiki ni meli ya mkoa ambao tuna shida. Kwanza kabisa, ni ya kitaifa, na nchi ambayo, tofauti na Ukraine, ambayo ina madai, lakini haina meli, ina meli bora ya mgomo.
Uamuzi, kwa kweli, haukufanywa kutoka kwa maisha mazuri, lakini kinyume kabisa. Tena T-72 badala ya "Armata". Ole!
Hasa kwa kuzingatia ukweli usiopingika kwamba "Varshavyanka" bado ni ya kisasa ya "Halibut", mradi 877. Na mradi huu ulizaliwa miaka ya 70 ya karne iliyopita. Na matokeo yote yanayofuata. Unaweza kuboresha mradi huo nusu karne iliyopita kama vile unavyopenda, hakika itakuwa bora, lakini …
"Halibuts" kwa wakati wao walikuwa boti nzuri tu. "Varshavyanka", ambayo ilifanywa kuwa rahisi na yenye utulivu, - pia. Boti nzuri kabisa, hakuna cha kusema.
Na jina la utani "Shimo Nyeusi" lililopewa na wapinzani wenye uwezo sio sababu. Kwa kweli, Varshavyanka walikuwa boti tulivu kabisa.
Nilisoma hata upuuzi mwingi kwamba Varshavyanka ilipangwa kutumiwa katika densi za kudhani dhidi ya manowari za nyuklia za Amerika Los Angeles. Hasa ni chini ya kelele.
Manowari ya nyuklia "Los Angeles"
Maoni, kwa kweli, ni ya kupendeza. Sielewi ni vipi Varshavyanka, ambaye kasi yake chini ya maji haikuzidi mafundo 20, angeweza kuipata Los Angeles, ambayo kasi yake ilikuwa 10 juu zaidi. Kwa kweli, boti za dizeli, ambazo ni bei rahisi mara kumi na zenye uwezo wa kuhimili meli zinazotumia nguvu za nyuklia, zinaonekana kuwa ndio. Lakini sio mbaya kutoka kwa barua ya kwanza hadi ya mwisho.
Lakini, asante Mungu, haikuja kwenye mizozo kama hiyo, halafu Wamarekani walipata kasi zaidi na utulivu "Seawulfs" na "Virginias", ambazo zilishinda kwa siri na kwa vifaa vya sonar. Walakini, kwa suala la hydroacoustics, Wamarekani daima wamekuwa na nguvu, ni aibu, lakini ukweli.
Na kwa ujumla, ni muhimu kufahamu kwamba wapinzani wetu watarajiwa hawakukaa karibu, na manowari za umeme za dizeli zenye mitambo ya kujitegemea ya hewa zilianza kuonekana ndani yao. Manowari hizi mpya kwa siri zinaweza kuwa sawa na nyambizi za nyuklia, pamoja na uhuru ulioongezeka - na "Varshavyanka" "ghafla" ilikoma kuwa manowari bora ya dizeli ulimwenguni.
Kwa kweli, watu walinunua. Nguvu kubwa za baharini kama Algeria. Lakini tunapaswa kukubali kwamba boti za kizazi kipya, zilizotengenezwa na Ujerumani, Norway, Sweden na hata Uhispania, zimepita manowari zetu za umeme wa dizeli katika mambo mengi.
Kama matokeo, zinageuka kuwa tunahitaji manowari mpya ya dizeli. Na hata na mmea wa kisasa wa umeme. Lakini haiwezekani kuijenga kwa sababu nyingi, kwa hivyo …
Basi wacha tuangalie Baltic. Uwiano wa nguvu.
Ujerumani: manowari 6 za mradi 212. Mpya.
Uswidi: 5 PL. Sio mpya kama ile ya Wajerumani, lakini bado.
Uholanzi: 4 PL. Kiwango cha Uswidi.
Poland: 4 PL. Mpya.
Norway: 6 PL. Kiwango cha Uswidi.
Jumla: manowari 25 kutoka nchi ambazo ni za kambi ya wapinzani.
Tuna nini? Na kila kitu ni cha kifahari hapa: MOJA Manowari. B-806 "Dmitrov". Na hii sio "Varshavyanka", bado ni "Halibut", katika huduma tangu 1986.
Anasa, sawa? Kinyume na msingi wa boti za Ujerumani na Kipolishi zilizotengenezwa mnamo 2002 na baadaye, haiwezi kulinganishwa.
Je! Unafikiria kuwa katika Bahari la Pasifiki, ambapo walifanya uamuzi wa wakati wa kujenga Varshavyanka, ni bora huko?
Hapana, ni mbaya zaidi hapo.
Kikosi cha kwanza ni, kwa kweli, Jeshi la Wanamaji la Merika. Huko jukumu kuu la kushangaza linachezwa na Virginias ya atomiki, ambayo Varshavyanka, ikiwa wana nafasi ndogo, ni kweli tu katika mfumo wa kuzindua torpedo kutoka kwa nafasi ya "kimya kimya".
"Kimya kimya kutoka kwa kuvizia" baharini ni wazo mbaya. Vitendo vingine vyote vilivyounganishwa na kutoa kozi - na mashua ya Amerika itaunganisha yetu kwa fundo.
Meli ya pili ni Kijapani. Kijapani "Dragons" ni boti kali sana.
Pili, hatushindani na Japani kwa suala la vifaa vya elektroniki, kwanza, hizi ni boti za kizazi kijacho. Zinatumiwa na injini za Stirling kutoka Kawasaki, ambayo mara moja hufanya boti za So Ryu kuwa ngumu kwa wapinzani, kwani zina uhuru zaidi, utulivu na kisasa zaidi kwa ufuatiliaji na vifaa vya kulenga.
"Joka" zilijengwa, lakini ni nani alisema kwamba Wajapani watatulia? Hivi karibuni, tamaa za kifalme pia zimekuwa zikipiga kando juu ya ukingo huko. Na boti ni nzuri, na marafiki-wamiliki-wakaaji watasaidia …
Meli ya tatu ni Korea Kusini. Ni wazi kuwa hatuna cha kushiriki na Wakorea, lakini ni nani mshirika / mshauri mkuu wa Seoul? Moscow? Hapana, Washington. Kwa hivyo, Korea Kusini inapaswa kuzingatiwa mshirika wa upande huo. Kwa kuongezea, Korea Kaskazini, nyuma ya China, iko upande wa pili wa mizani ya kisiasa.
Kwa hivyo Korea Kusini ina nini? Nao wana utaratibu.
Kizazi cha kwanza ni aina 209 / KSS-I. Mradi wa Ujerumani, ambao ulinunuliwa na nchi nyingi ambazo hazijafanikiwa kufanikiwa kujenga manowari wenyewe. Hata leo, mashua tulivu sana, kamili kwa hasira za pwani.
Kizazi cha pili. Tena "wanawake wa Ujerumani", mradi 214 / KSS-II. 9 tayari zimejengwa na zaidi zinaendelea kujengwa. Boti hizi ni za kisasa zaidi kuliko boti zetu za Varshavyanka.
Kizazi cha tatu. Kwenye mashua ya majaribio SS 083 DosanAnChang-Ho, mradi wa KSS-III. Inaaminika (kinadharia) kwamba boti hii itakuwa manowari bora isiyo ya nyuklia ulimwenguni kwa kipindi kisichojulikana. Mifumo ya nguvu huru ya hewa, kasi bora chini ya maji (mafundo 20), inayoongoza kwa maili 10,000.
Kuna tuhuma kwamba wajenzi wa meli za Kikorea, ambao sasa ni bora ulimwenguni, walipewa na mtu mzuri sana na teknolojia nzuri na za kisasa, akiwaweka Wakorea kwenye obiti mpya. Na huu ni wakati mbaya sana, kwa sababu ni nani anayejua, je! Wakorea watajikita kwa boti tisa zilizotangazwa za mradi wa KSS-III, au, kama Wajapani, watakuwa na hamu ya kula?
Kwa hivyo, zinageuka, kusema kwamba hali katika Pasifiki haiko kwa faida yetu ni kusema chochote. 20 (kati ya 70 ya jumla ya idadi, kwa mfano) manowari za nyuklia za Amerika (kwa kweli, hakuna manowari za dizeli huko USA), 12 Kijapani, karibu Korea Kusini 20 … Hata zile za Kikorea zinaweza kupuuzwa, na hii ndio sababu.
Katika Kikosi cha Pacific katika safu yetu:
- Mradi 1 manowari ya torpedo nyuklia ya Mradi 971 (tatu zinatengenezwa);
- manowari 5 za dizeli-umeme za mradi 877 "Halibut" (iliyojengwa miaka ya 90);
- manowari 1 ya dizeli-umeme ya mradi 633 "Varshavyanka".
Kweli, kweli, Wakorea hawawezi kuitwa kwenye vita. Na kwa hivyo usawa huo utakuwa 5 hadi 1 sio kwa niaba yetu.
Ndio, tutazungumza juu ya manowari za nyuklia katika nakala inayofuata, kila kitu ni cha kupendeza huko pia.
Na muhimu zaidi, kwa namna fulani hatuna washirika wowote. Ndio, meli za manowari zisizo za nyuklia za Korea Kaskazini zinajumuisha manowari zaidi ya 70 ya umeme wa dizeli. Lakini, kama kila kitu kingine katika DPRK, hii ni vitu vya zamani vilivyonunuliwa huko USSR na kutoka nchi zinazoshiriki Mkataba wa Warsaw kwa bei rahisi.
China … Sitaki hata kuzungumza juu ya China, kwa sababu China ina barabara yake mwenyewe.
Kwa hivyo sita "Varshavyanka", ingawa ni ya kisasa kwa "Caliber" ya KR - hii ni hoja ya wastani kama hiyo. Je! Ni nini maana katika kombora la kisasa la kusafiri ikiwa msafirishaji wake "amechomwa" mara tu anapotoka bandarini?
Kwa kweli, "Caliber" na "kichwa maalum cha vita", ambayo ni kichwa cha vita vya nyuklia - ndio, hii ni hoja ya hali ya juu sana katika mzozo wa "nani aliye baridi". Lakini hoja bado inahitaji kufikishwa kwa mpinzani. Lakini na hii shida zinaweza kutokea.
Kwa hivyo uwiano sio 5 hadi 1, lakini 3 hadi 1, pamoja na "Calibers" - hii tayari inavumilia zaidi, ikiwa …
Ikiwa zimejengwa.
Lakini na hii tunayo tena … kama kawaida. Inaonekana kwamba boti zimekuwa na ujuzi, kila kitu kinaonekana kuwa pale, lakini, ole, USC (kulingana na huduma ya vyombo vya habari ya shirika) mnamo Agosti "ilikuwa nje kidogo ya ratiba ya ujenzi." Na uwekaji wa boti ya tano na ya sita bado haijafanyika "kwa sababu ya shida na wauzaji."
Ukiangalia nambari kavu, inachukua muda gani kujenga manowari moja ya umeme wa dizeli katika nchi tofauti, basi mawazo mabaya yanaanza kunijaa kichwani mwangu.
Wajerumani wanaunda boti zao za Mradi 212 kwa wastani wa miaka 5.
Wajapani huunda boti za So Ryu kwa wastani wa miaka 4.
Wakorea wanaunda boti za Mradi 214 kwa wastani wa miaka 2.
Kipindi hiki ni thabiti sana katika nchi yetu. Inaweza kuchukua kutoka miaka 2 hadi 15 kujenga boti moja ya aina ya "Varshavyanka". Na jinsi tunavyojua jinsi ya "kugeukia kulia" maneno yote yanayowezekana na yasiyowezekana, nadhani, haifai kusemwa.
Matokeo sio mazuri sana. Hatuwezi kujenga mashua mpya na mtambo wa kisasa wa umeme. "Lada" ameteswa tangu miaka ya 80 ya karne iliyopita na hawezi kufanya kitu kama hicho. Hakuna mmea wa kujitegemea wa umeme, na hakuna kitu kinachoweza kufanywa juu ya hii pia.
Kwa hivyo inageuka kuwa tumebaki na kitu kimoja tu: kuchambua "Varshavyanka" ya zamani na isiyo na ushindani, dhahiri duni kwa boti za kisasa zaidi za Kijerumani, Kijapani na Kikorea na matumaini ya aina fulani ya muujiza.
Lakini muujiza hauwezekani kutokea. Hii sio kwako kuchora kura 70%, kazi kamili inahitajika hapa. Na kwa kesi hii katika nchi yetu, mwaka hadi mwaka, inazidi kuwa mbaya na mbaya.
Kwa hivyo wakati manowari "Lada" inatumwa kuamka kwa "Armata". Na tutaunda Varshavyanka, ambayo ni, T-72. Na kutengeneza "Halibuts" ili kutumikia kidogo zaidi.
Sasa wengi watasema kwa ujasiri: tuna wasafiri bora wa manowari ya nyuklia. Hatuna cha kuogopa!
Tutazungumza juu ya shida za kujenga meli ya manowari ya nyuklia katika sehemu ya pili.
