Tunaendelea mada ya vikosi vyetu vya manowari na hali sio nzuri sana inayohusishwa nao. Kwa upande mmoja, ni vizuri kujua kwamba ikiwa kitu kitatokea, wanyama wetu wa chini ya maji watabomoa bara moja kutoka kwa uso wa dunia, inayoonekana ikikaliwa kabisa na maadui. Hata katika kulipiza kisasi.
Kwa upande mwingine, ningependa kufikiria kwamba hizi sio ndoto nzuri. Kwamba boti zetu zinaenda haraka, hutumbukia kwa undani, haziwezi kugunduliwa kwa urahisi, na silaha zao zinatuhakikishia kila kitu ambacho kinapaswa kuhakikishiwa. Hiyo ni, usalama na ukosefu wa mawazo hata kutoka kwa mpinzani anayeweza kuwa na uwezekano wa kutokujali.
Lakini tukio la kupendeza na manowari ya Omsk, ambayo kwa sababu fulani ilitokea wakati wa zoezi karibu na Alaska, inafanya mtu kujiuliza ikiwa kila kitu kilikuwa bila mawingu.
Ni wazi kwamba idara yetu ya jeshi haitasema ukweli chini ya mateso, lakini hakuna sababu nyingi ambazo zinaweza kuendesha manowari ya nyuklia juu. Kwa hivyo, inaeleweka kwa nini Wamarekani walikuwa na wasiwasi sana.
Wataalam wenye ujuzi wa maswala ya majini wanasema kuwa manowari inaweza kutokea katika kesi tatu.
Ya kwanza ni ikiwa kuna ajali, moto, dharura kwenye bodi. Ni wazi.
Ya pili - ikiwa kuna mgonjwa au aliyejeruhiwa kwenye bodi, ni nani lazima achukuliwe haraka. Inaeleweka pia. Boti huja na kusubiri helikopta, ambayo inachukua mtu ambaye maisha yake yamo hatarini.
Ya tatu ni "ikiwa imetolewa katika mpango wa mazoezi." Maneno yasiyoeleweka sana.
Ni ngumu kusema nini kilitokea kweli. Wafanyikazi wa Omsk ni wazoefu sana, waliopewa tuzo kadhaa kwa kufanya kazi anuwai za mafunzo, lakini bado mashapo mengine yalibaki. Ndio, hawakujitokeza katika maji ya Amerika, ni hivyo. Hakuna sababu za kuwa na wasiwasi, lakini ukweli kwamba Wizara yetu ya Ulinzi, kawaida kawaida inaelezea ushindi, ilinyamaza kwa unyenyekevu, ikiacha media ikituliza hali hiyo, tayari inaongea mengi.
Na Mungu apishe mbali kwamba "Omsk" aliibuka kweli, ili kujionesha mbele ya Wamarekani. Weka mundu kwenye "dirisha kwenda Amerika", kwa kusema.
Jana (ambayo ni, miaka 10 iliyopita) tulizungumza, na tukazungumza mengi, juu ya upangaji wa jumla wa manowari zote za nyuklia na makombora ya meli ya Caliber. Wazo, kwa kweli, ni nzuri, ikiwa sio kupindukia kwa umuhimu wa uamuzi kama huo kwa ukweli kwamba "Caliber" ni kombora zuri, lakini kwa kweli sio "Caliber" peke yake inapaswa kuimarisha ulinzi wa nchi uwezo.
Walakini, vyombo vingi vya habari vilichapisha, kwa maoni ya Wizara ya Ulinzi, habari kwamba manowari zote zilizoboreshwa za Mradi wa 949A zitakuwa na vifaa vya kufyatua kombora la Kalibr. Uwezo wa risasi utakuwa vitengo 72 kwa kila boti.
Kwa Anteev, huu ni uamuzi wa kimantiki. Bado, hii ndio aina nyingi zaidi ya manowari zenye nguvu za nyuklia zinazoweza kutatua kazi za kukabiliana na kikundi chochote cha meli za adui.
Kati ya boti 11 zilizojengwa ("Belgorod" haihesabu) 4 tayari zimekwenda chini ya kisu, 5 baada ya ukarabati wa ugumu tofauti kuendelea kutumika, na mbili ("Irkutsk" na "Chelyabinsk") zilikwenda kwa kisasa hiki sana, ambacho mwisho hadi 2023.
Pamoja na wengine, kila kitu bado haijulikani wazi.
Kwa kweli, mahitaji ya amri yetu ya kuletwa haraka zaidi kwa aina mpya za silaha yanaeleweka. Zamani sana, tangu mwanzo wa karne mpya, ilibainika kuwa mifumo ya silaha inayotumiwa na meli zetu haziombi, zinahitaji kusasishwa. Halisi, sio kwa waandishi wa habari, "mwaka ujao tutakuwa na silaha ya miujiza", lakini vitu halisi ambavyo vitawafanya wapinzani wenye uwezo wafikirie bila nukuu.
Kwa njia, sio Antei tu, bali pia manowari za Mradi 971 na 945A ziliamua kuboresha hadi kiwango cha "X +". Haki kabisa.
Nani alipaswa kufanya hivi? Kwa kawaida, wazalishaji. Kwa boti za mradi 949A, mapendekezo ya uboreshaji yalitengenezwa katika Ofisi ya Kubuni ya Kati "Rubin", kazi kwenye boti za Mradi 945 ilishangazwa na Ofisi ya Kubuni ya Kati "Lazurit", na boti za Mradi wa 971 zilipaswa kufanywa za kisasa katika SPMBM "Malachite".
Fedha zilitengwa na bajeti, ambayo biashara, kwa kweli, ilijua kuhusu. Na kwa raha tulikuwa tukijiandaa kutekeleza kile kinachoitwa "ukarabati wa kati" kwa boti mnamo 2009, ambayo hufanywa katikati ya makadirio ya maisha ya huduma ya meli. Ilitakiwa kukarabati mifumo yote ya boti, na kuchukua nafasi ya vifaa vya elektroniki kama inavyohitajika na zile za kisasa zaidi. Na kilele cha ukarabati kilikuwa usanikishaji wa KR "Caliber" kwenye boti.
Je! Ni nini kwenye orodha?
Mradi 949A. Boti 7, 2 kati yao ziko katika hali ya ukarabati, 2 ni za kisasa.
Boti la Mradi 971 9 (10), 4 (5) chini ya ukarabati, 4 ya kisasa.
Tofauti ni mashua moja kwa sababu ya Mag-K-331, ambayo iko chini ya ukarabati, baada ya hapo imepangwa kukodishwa kwenda India.
Mradi 945A. Boti 2, zote katika huduma, ukarabati na kisasa katika mipango.
Kwa ujumla, zaidi ya miaka 11 tulipokea manowari 6 tu za kisasa. Hii haizingatii ni pesa ngapi na biashara zilihusika.
"Calibers". Kwa kuwa tunazungumza juu ya "usawa" wa jumla wa meli zote zinazowezekana, basi hii ndio kuzingatia. Inakadiriwa kuwa leo jumla ya salvo ya meli zetu zote za uso itakuwa karibu mia moja na nusu "Caliber". Kielelezo cha kusikitisha ikilinganishwa na uwezo wa Jeshi la Wanamaji la Merika kulingana na Tomahawks.
Hapa, wataalam wengi wanapinga waziwazi ujenzi wa meli ndogo za kombora za Buyan-M, kwani meli zinagharimu pesa, kuna shida nyingi nazo, na uwezekano wa kweli ni hivyo.
Hapa ninakubali juu ya nukta mbili, kwa sababu uwezo wa mashua ya makombora ya kusafiri katika Bahari ya Caspian ni jambo moja, lakini manowari ya nyuklia iliyo na makombora sawa km 200 kutoka pwani ya Kaskazini (kwa mfano) Amerika ni jambo lingine kabisa.
Na kuna malengo zaidi, na unaweza kutoa bila shida …
Manowari ya nyuklia na makombora ya kusafiri hakika itakuwa na ufanisi zaidi kuliko RTO karibu na pwani yake. Ingawa RTO pia ni jambo la lazima sana, kwa sababu haitaruhusu mtu yeyote kutembea kwa utulivu pwani.
Hiyo ni, MRK ni silaha ya kujihami (sawa, karibu), na manowari ya nyuklia pia iko karibu kujihami.
Lakini manowari za nyuklia ni kama zetu, ambazo haziwezi kusemwa juu ya wabebaji wetu wadogo wa makombora ya baharini. Wana sehemu moja hasi zaidi. Hizi ni injini za Wachina. Ole, ambayo ni mbali sana na bora, lakini yetu ni mbaya zaidi. Injini za dizeli za meli ya Urusi ni mbaya kuliko zile za Wachina kwa maana kwamba hazipo tu. Na hii ni chakavu, ambacho, kwa bahati mbaya, hakuna kiingilio.
Na ikiwa hatukubaliani na maoni ya wale wanaosema kuwa inawezekana kutotumia pesa kwa meli za mbu kwa sasa, lakini "kufanya kila kitu" kufanya manowari za kisasa, basi kufikia 2023 (au baadaye kidogo, kama tunavyofanya kawaida) tungepokea maradufu ya nadharia ya "Caliber".
Lakini lazima ukubali kuwa kuongezeka mara mbili sio kutuliza. Kuongeza mara mbili kuna uwezo dhahiri kwa sisi na adui.
Lakini kwa namna fulani ilitokea kwamba kazi haikuenda kama vile tungetaka. Mtu anaweza kudhani ni kwanini tulipitia barabara mbili mara moja, na tukakwama kwa zote mbili.
Ujenzi wa RTOs umesimama kwa nambari 12. Na MRK 12 ni seli 96 tu za uzinduzi wa "Calibers". Hiyo ni, kulinganishwa na manowari mbili. Haitoshi.
Na manowari, pia, sio kila kitu ni nzuri. Kazi za kisasa zinaendelea polepole sana. Kwa kuongezea, kuna habari kwamba kazi ya kisasa ilikuwa "inasafishwa" kila wakati. Kusema kwamba boti zote ambazo zinafanyiwa matengenezo zitasasishwa vizuri ni kidogo … sio busara.
Wizara ya Ulinzi haitoi habari ya kawaida, na pia sio sahihi sana kuamini uvumi.
Walakini, ni kwa sababu ya habari inayovuja kwenye "hewa wazi" kwamba wataalam wengi wanahitimisha kuwa ukarabati unaendelea kwa njia tofauti na jinsi ilivyowasilishwa hapo awali.
Irkutsk na Chelyabinsk hawatakidhi tarehe ya mwisho, tutaweza kujua juu ya hii katika siku za usoni. Kufanya kazi na boti hizi imekuwa ikiendelea tangu 2013, na kwa sababu hakuna habari juu ya kukaribia kukamilika.
Kati ya boti za Mradi 971 zilizotumwa kwa ukarabati, tu K-328 na K-461 zinafanyiwa ukarabati wa kawaida wa kati, baada ya hapo maisha ya huduma ya meli huongezwa kwa miaka 10. Kwenye boti zingine, utayari wa kiufundi unarejeshwa na mifumo ya mtu binafsi inakamilishwa.
Lakini ikiwa boti hazitatengenezwa vizuri na za kisasa, zitabaki pia katika kiwango cha miaka ya 90 ya karne iliyopita, ambayo ni, miaka thelathini iliyopita. Huu ni wakati mbaya.
Kwa kweli, kisasa, ikiwa kinafanywa kwa mikono ya moja kwa moja na kwa msaada mzuri wa kifedha, kama uzoefu wa Wamarekani hao hao unavyoonyesha, ni jambo kubwa. Kwa kweli, Jeshi la Wanamaji la Merika linajumuisha manowari za madarasa ya Ohio na Los Angeles yaliyotengenezwa katika nusu ya kwanza ya miaka ya 1980. Lakini hakuna mtu aliyethubutu kuzitaja meli hizi kutokuelewana. Hii ni hata siku hizi vitengo vya vita halisi.
Na ukweli wote uko katika uppdatering wa wakati unaofaa na kiwango kilichotumiwa kwa jambo hili.
Tunajua jinsi ya kujenga manowari za kifahari na za kutisha. Huu ni ukweli usiopingika, na hakuna maana katika kuujadili. Wahandisi wetu na wabunifu wameunda familia kadhaa za manowari nzuri sana ambazo zitaweza kushikilia ngao yetu hadi meli mpya ziingie kwenye huduma. "Boreas" sawa.
Lakini boti ambazo miaka 20 iliyopita zinahitaji kuwa za kisasa. Kupunguza kelele, kuongezeka kwa uhuru, mifumo bora zaidi ya kupambana na silaha za hali ya juu.
Je! Ofisi yetu ya kubuni haina uwezo wa kupunguza kiwango cha kelele cha Boti sawa za Mradi 945 na 949? Ndio, Mradi 971 tayari ni mzuri kwa suala la ukimya, ikiwa utaongeza "Caliber" - itakuwa mbaya sana.
Hatuna manowari nyingi kama Wamarekani.
Mpangilio sio kwa faida yetu, na tuna njia moja tu ya nje - kuchukua ubora dhidi ya wingi. Manowari zetu za nyuklia 36 dhidi ya 70 za Amerika sio hali ya kupendeza sana. Na inabidi tuinue boti zetu (natumai kila mtu anaelewa kuwa kujenga manowari mpya 30 kwa muda mfupi sio juu ya Urusi) kwa kiwango hicho cha ubora wakati ubora wa tabia na viwango vya silaha hutoka nje.
Manowari zetu wanazo silaha za baharini za masafa marefu kwa njia ya Jibu makombora ya kuzuia manowari na anti-torpedoes ya Lasta, ambayo katika vita inaweza kuwapa manowari zetu faida inayoonekana, kwani Wamarekani wenye silaha kama hizo ni mbaya zaidi. Kwa usahihi, hawana katika uwezo huu hata kwenye "Virginias" mpya.
Ikiwa utaangalia ni nini ATT / Tripwire iliyotengenezwa imeondolewa kutoka kwa meli kabisa, basi unaweza kupumua kwa sasa. Lakini hii haina maana wakati wote kwamba unaweza kupumzika. Kinyume chake, Wamarekani hawatapumzika mpaka watengeneze anti-torpedo mpya. Baada ya yote, Jeshi la Wanamaji la Merika limeandikwa na kufadhiliwa na herufi kubwa.
Kwa hivyo, na sehemu ya majuto, lazima tukubali kwamba hizo hesabu za anga kwa dola, ambazo ni kubwa zaidi kuliko ruble, zinaweka meli ya manowari ya Amerika hatua moja juu kuliko ile ya Urusi.
Wokovu, kama ilivyotajwa tayari, uko katika kisasa. Lakini hapa tuna tena pengo, kwa sababu hadi sasa mipango yote haiwezi kujivunia utekelezaji wa haraka na wa hali ya juu. "Irkutsk", "Chelyabinsk", "Chui", "Mbwa mwitu" - ndio tu ambayo inapatikana leo kwa suala la boti ambazo zimepokea kisasa cha kisasa.
Kwenye jukwaa la Jeshi-2020 (ambalo kwa sababu fulani hutumika haswa kwa utangazaji wa vitu kama hivyo), ilitangazwa kuwa boti mbili zaidi za Mradi 971 zitasasishwa.
Kwa kweli, ni vizuri kusikia taarifa kama hizi mnamo Januari na sio mnamo Agosti, lakini sio kuahirisha mkutano huo kwa sababu ya hii? Ingawa bado haijulikani wazi ni kwanini taarifa kama hizi zinaweza kutolewa tu kwenye jukwaa na nyaraka lazima zisainiwe bila kukosa.
Kwa hali yoyote, pamoja na manowari mbili zaidi. Sawa, kwa kweli, lakini sasa hivi ni "tu" 2020, kama unaweza kuona. Na karibu miaka 10 imepita tangu uamuzi wa wakati wa kutekeleza kisasa ulifanywa. Na boti, mtu anaweza kusema, bado zipo … Katika foleni ya ukarabati.
Na miaka 10 ni miaka 10. Boti zina umri wa miaka 10. Kuwa na umri wa miaka 10. Utaratibu, mabomba, nyaya na nyaya. Kwa ujumla nataka kulia juu ya umeme …
Na kwa mwendo kama huo katika miaka mitano tutaona kupitishwa kwa maamuzi tofauti kabisa: juu ya ufanisi wa operesheni zaidi ya boti.
Wataalam wengine kutoka kwa wale wanaotunza hali ya meli wanaamini kuwa kwa kasi kama hiyo hakuna swali la ukarabati wa wastani na wa kisasa. Na boti za Mradi 971 italazimika kungojea matengenezo sawa ya utayari wa kiufundi katika kiwango sawa, pamoja na maboresho madogo, kadiri bajeti inavyoruhusu.
Hii ni taarifa nzuri sana, kwani ruble imepungua sana tangu 2009. Na kwa kiwango hicho hicho, sio kweli kutekeleza kiwango cha kazi mnamo 2020 katika kiwango cha 2014.
Ipasavyo, tuna picha mbaya sana. Boti za mradi 971 zitahifadhiwa juu ya maji, hiyo hiyo inaweza kutumika kwa boti za mradi 949, ambazo zitatumika kwa muda usiojulikana kama zilivyo.
Haipendezi. Mfumo wa makombora ya kupambana na meli ya P-700 "Granite", iliyoundwa mnamo 70-80s ya karne iliyopita na Chelomey mkubwa, bado ilikuwa silaha kubwa mwanzoni mwa karne hii. Lakini sasa - samahani, "Itale" imepitwa na wakati kimaadili na kimwili. Ni kombora la zamani tu, ambalo bila shaka linaleta tishio kwa adui, lakini … Lakini ni kombora la zamani sana. Na sio ngumu kuipunguza na silaha za kisasa.
Haipendezi. Na jambo lisilo la kufurahisha zaidi ni kwamba meli za Mradi 949A zina uwezo mzuri sana katika suala la uboreshaji. Ambayo hayatatumika, na boti kufikia 2030 zitamaliza kabisa rasilimali zao na zitafutwa.
Na hakuna kitu kinachoweza kufanywa juu yake, kwa sababu manowari sio msafiri wa uso. Uso huu unaweza kunyongwa karibu na eneo la maji la baharini, na kutisha majirani zake wa nyuma na muonekano wake. Kuonyesha bendera, kwa kusema.
Manowari hiyo, ole, imeelemewa na majukumu ya mpango tofauti kidogo. Na yeye, tofauti na mwenzake wa uso, anapaswa kuvumilia mipango mingi tofauti.
Na vibanda vya mashua ambavyo havikutajwa katika orodha ya jumla. Pia watachoka na kupitwa na wakati kwa miaka 10 …
Je! Ni chaguzi gani? Naam, ndiyo, jenga boti mpya. Haraka, kwa kasi ya Stakhanov.
Na hapa tena, sio kila kitu ni laini. Urusi leo ina manowari moja ya nyuklia, asante Mungu, ulimwengu wote ambao unaweza kujengwa. Mradi wa 855M cruiser ya kombora la manowari la Yasen-M.
Pamoja na mradi huo Borey ya manowari ya 955, ambayo, kwa kweli, ni meli maalumu sana.
Boti ni ghali. Sio ghali tu, lakini ni ghali sana. Kwa rubles bilioni 50 za Ash ni mengi. Borey ni nusu ya bei. Lakini jambo lisilo la kufurahisha zaidi ni kwamba Yasen yenyewe inahitaji kisasa.
Na tunaishia nini?
Kama ilivyoelezwa hapo juu, tuna kila kitu:
Mradi 949A. Boti 7, ambazo 2 ziko katika hali ya ukarabati.
Boti za Mradi 971.9, ambazo 4 zinafanyiwa matengenezo.
Mradi 945. Boti 2, 1 ikiendelea kutengenezwa.
Mradi 945A. Boti 2, zote zikiwa katika huduma.
Mradi 671RTMK. Boti 2, 1 ikitengenezwa.
Jumla ya boti 22, kati ya hizo 14 ziko tayari kwa misheni.
Na kuchukua nafasi ya kampuni hii yote ya motley, Urusi inaweza kujenga miti 9 ya Ash na 10 Boreyev. Kwa idadi, kila kitu kinaonekana vizuri, kwa wakati - ni mbaya. Kipindi cha ujenzi wa baharini moja ya baharini ni miaka 7-8, na tunaweza kuwa na "mabadiliko kwenda kulia". Hiyo ni, "Voronezh" na "Vladivostok" waliahidi mwaka huu wanaweza kwenda nje kwenda kupimwa, na "wazee" wengine watalazimika kufutwa.
2030 utakuwa mwaka wa Rubicon fulani, wakati inageuka kuwa boti za zamani zitafutwa, na mpya hazitajengwa bado. Na mwaka huu, kwa bahati mbaya, sio mbali.
Ikiwa mnamo 2010, kulingana na mipango, uboreshaji wa boti za kizazi cha tatu zingeanza, basi mpito huu ungeboreshwa sana, kwani ukarabati wa katikati ya maisha ungeongeza maisha ya boti, ambayo inaweza kuhakikisha kuingia kwa huduma ya meli mpya.
Na zinageuka kuwa dhidi ya msingi wa gharama kubwa, tutapunguzwa kwa meli.
Na jambo la mwisho. Chochote "Ash" ya kisasa ni, ni ndogo kuliko watangulizi wa kizazi cha tatu. Na kwa faida zake zote, Yasen ndogo (na Yasen-M ni ndogo hata) inaweza kuchukua bodi zaidi ya 50, wakati Boti 949A inaweza kubeba 72.
Kupoteza volley ni mbaya.
Kama matokeo, tunaweza kupata hitimisho lifuatalo: sio nyakati bora zaidi zinazotungojea. Hatuwezi kuharakisha boti za zamani haraka na kwa ufanisi, hatuwezi kujenga haraka na kwa ufanisi mpya ili kuzibadilisha, tunaweza kutumia pesa nyingi na kungojea matokeo.
Ni wazi kuwa katika siku za usoni hatuna vita kamili katika mipango yetu. Walakini, kudhoofika kwa ngao yetu ya chini ya maji na upanga kunaweza kuingiza udanganyifu katika nchi zingine … sio lazima kwetu kwanza.
Jinsi ya kutoka katika hali hii na ni nani anayeweza kuchukua faida ya hali hii? Kuhusu hili katika sehemu ya tatu (na ya mwisho).
