Uzoefu wa Vita vya Kidunia vya pili umeonyesha wazi nguvu kamili ya mafunzo ya kivita ya rununu. Katika anuwai inayochukuliwa ya mapigano ya kijeshi kati ya USSR na nchi za NATO, fomu za kivita zilipewa jukumu la kuongoza katika utekelezaji wa mafanikio makubwa kupitia eneo la nchi za Magharibi mwa Ulaya, na ufikiaji wa Idhaa ya Kiingereza kwa wakati mfupi zaidi.
Uzalishaji wa mizinga katika USSR, iliyotawanywa wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, haikupungua sana baada ya kumalizika kwa vita. Kufikia wakati kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, idadi ya mizinga katika huduma na uhifadhi ilikuwa, kulingana na makadirio anuwai, karibu vipande 63-69,000, idadi ya magari ya kupigana na watoto wachanga (BMP) na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha ilizidi elfu 75 vitengo.
Kwa kweli, tishio kama hilo lilidai kutoka kwa wanajeshi wa nchi za Magharibi kutafuta suluhisho za kuipunguza. Njia moja bora zaidi ya kukabiliana na tishio la tanki la Soviet ilikuwa kuundwa kwa helikopta za kupigana na makombora yaliyoongozwa na tanki (ATGM).
ATGM X-7 Rotkäppchen ya kwanza ("Little Red Riding Hood") ilitokea katika Ujerumani ya Nazi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, lakini matumizi yao hayakuwa ya kimfumo. Karibu wakati huo huo, helikopta ya kwanza ya kwanza ilionekana - American Sikorsky R-4 Hoverfly. Ilikuwa kama matokeo ya "kuvuka" kwa helikopta na ATGM kwamba silaha bora zaidi ya kupambana na tank ya zote zilizopo ilionekana.
Kwa kawaida, helikopta za kupambana zinaweza kugawanywa katika aina mbili. Ya kwanza ni pamoja na helikopta za kupigana, iliyoundwa kwa msingi wa magari anuwai, ambayo, wakati wa marekebisho, walining'iniza vizindua vya ATGM na vitu vya mfumo wa mwongozo / udhibiti. Ubaya wa mashine za aina hii mara nyingi usalama wa kutosha, seti ndogo ya silaha na uzani mzito kwa sababu ya kabati la abiria wa mizigo (ikiwa msingi ulikuwa helikopta ya usafirishaji). Mifano ya gari kama hizo za mrengo wa kuzunguka ni pamoja na helikopta ya kusudi na kushambulia ya Ujerumani Bo 105 au Briteni Westland Lynx.
Aina ya pili ni pamoja na helikopta maalum za mapigano ambazo zilionekana baadaye, ambazo awali zilitengenezwa kama helikopta za kuzuia tanki au helikopta za msaada wa moto.
Helikopta kama hiyo ya kwanza ilikuwa Kengele ya Amerika AH-1 Cobra, ambayo iliwekwa mnamo 1967. Ubunifu wa helikopta hiyo ilifanikiwa sana hivi kwamba matoleo yake yaliyotengenezwa bado yanatumiwa na Jeshi la Wanamaji la Merika, vikosi vya jeshi la Israeli na nchi zingine za ulimwengu. Helikopta ya Cobra ya Bell AH-1 ililenga hasa msaada wa hewa, lakini marekebisho yake ya anti-tank yanaweza kubeba hadi ATGM nne za TOW, na katika marekebisho ya hivi karibuni ya AH-1W na AH-1Z, helikopta inaweza kubeba hadi nane za kisasa kabisa. AGM-114 Moto wa Moto wa Jehanamu.
Ukosefu wa mifumo ya mwongozo na ATGM za wakati huo zilihakikisha uwezekano wa kupiga magari ya kivita na roketi kutoka helikopta na uwezekano wa mpangilio wa 0.5-0.6, lakini huu ulikuwa mwanzo tu.
Tishio kuu kwa magari ya kivita ya Soviet ilikuwa helikopta mpya zaidi ya AH-64 ya Apache, ambayo iliingia huduma mnamo 1984. Helikopta hii hapo awali ilikusudiwa kupigana na mizinga ya adui wakati wowote wa siku na ina uwezo wa kubeba hadi 16 ya hivi karibuni ya AGM-114 Hellfire ATGMs na upigaji risasi wa kilomita 7 katika marekebisho ya mapema na km 11 katika marekebisho ya hivi karibuni. Vichwa kadhaa vya watafutaji hutolewa kwa Moto wa Moto wa AGM-114 - na laser inayofanya kazi nusu au homing rada inayofanya kazi. Kwa sasa, Apache ya AH-64 katika marekebisho ya "D" "E" bado ni helikopta kuu ya mapigano ya Jeshi la Merika na bado haitarajiwa kubadilishwa moja kwa moja. Katika muundo wa AH-64D, helikopta ilipokea rada ya nadulok, ikiruhusu upelelezi na utumiaji wa silaha kutoka nyuma ya kifuniko "kutoka kwa kuruka", na katika muundo wa AH-64E, na uwezo wa kudhibiti UAV ya watumwa.
Helikopta za kushambulia za viwango tofauti vya mafanikio zimetolewa na nchi zingine, ambazo helikopta ya Tiger Franco-German ya kampuni ya Eurocopter, A129 Mangusta ya Italia ya kampuni ya Agusta na AH-2 Rooivalk (Kestrel) ya Afrika Kusini inaweza kutajwa.
Magari ya kivita ya ulinzi wa anga (AA)
Kimsingi, jina la nakala "Helikopta dhidi ya tank" sio sahihi kabisa, kwani kwa kweli tanki haiwezi kupinga chochote kwa helikopta, lakini fikiria bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya caliber ya 12.7 mm kama njia bora ya ulinzi wa hewa. Hata usanikishaji wa moduli za silaha zinazodhibitiwa kwa mbali (DUMV) na kanuni ya milimita 30 haitaruhusu tanki hiyo ipambane vyema na helikopta za kisasa za kupambana.
Mazoezi yaliyofanywa katika miaka ya 80 ya karne ya XX yalionyesha uwiano wa upotezaji wa helikopta za kupigana na magari ya kivita kama 1 hadi 20. Kwa kuongezea, majengo ya upelelezi na mgomo (RUK) ya aina ya Assault Breaker, inayoweza kupiga nguzo za magari ya kivita na maombolezo ya usahihi wa hali ya juu, yaliyokuwa juu ya upeo wa macho. Kama matokeo ya kuonekana kwa vitisho hapo juu, maoni juu ya kupungua kwa mizinga kama darasa la magari ya kupigana ilianza kusikika mara kwa mara na zaidi.
Hatua ya kujibu ambayo huongeza uhai wa magari ya kivita kwenye uwanja wa vita ilikuwa maendeleo ya ulinzi wa jeshi la angani.
Bunduki za anti-ndege zinazojiendesha zenyewe (ZSU) za aina ya "Shilka" hazingeweza kupigana vyema na helikopta kwa sababu ya upigaji risasi mfupi. Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya Strela-1 na Strela-10 (SAM) iliyotengenezwa mwishoni mwa miaka ya 60 - mapema miaka ya 70 ilitumia kuangazia kwa lengo tofauti dhidi ya anga (hali ya picha) kama njia kuu ya mwongozo. Hii haikuruhusu malengo ya kushambulia dhidi ya msingi wa dunia, ambayo ni muhimu wakati wa kurudisha tishio linalosababishwa na helikopta za kupambana. Katika mfumo wa ulinzi wa hewa wa Strela-10, modi ya mwongozo wa infrared ilitumika kama chelezo, lakini kwa operesheni yake ilikuwa ni lazima kupoza kichwa cha infrared homing (IKGSN) na nitrojeni kioevu iliyoko kwenye mwili wa chombo cha roketi. Ikiwa IKGSN iliamilishwa, lakini baadaye uzinduzi ulighairiwa, kwa mfano, ikiwa lengo lilikuwa likiondoka eneo la kujulikana, basi haikuwezekana kutumia tena modi ya mwongozo wa infrared kwa sababu ya ukosefu wa nitrojeni. Kwa hivyo, mifumo ya ulinzi wa anga hapo juu haiwezi kuzingatiwa kinga kamili dhidi ya helikopta za kupambana na ATGM.
Mifumo ya kwanza ya ulinzi wa anga ya kijeshi yenye uwezo wa kupambana na helikopta za mapigano ilikuwa kombora la anti-ndege la Tunguska na mfumo wa kanuni (ZRPK) na mfumo wa ulinzi wa anga wa Tor-M1. Sifa ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska ilikuwa uwezo wa kushinda malengo yote na makombora ya kuongoza ndege (SAM) kwa kiasi cha vipande 8, kwa umbali wa kilomita nane, na kwa mizinga miwili ya moja kwa moja ya 30-mm, kwa umbali wa kilomita nne. Mwongozo unafanywa wote kulingana na data kutoka kituo cha rada (rada) na kulingana na data kutoka kituo cha macho cha macho (OLS). Kasi ya kuruka kwa kasi ya mfumo wa ulinzi wa makombora inahakikisha kushindwa kwa mbebaji (helikopta ya shambulio) kabla ya ATGM, ambayo wapinzani wetu wana sehemu kubwa ya subsonic, wataweza kufikia lengo. Katika tukio ambalo ATGM hazina vifaa vya kichwa cha uhuru na zinahitaji shabaha kuambatana na mbebaji wakati wote wa kuruka kwa roketi, hii inafanya uwezekano wa kuwa watapiga magari ya ulinzi.
Complex "Tor-M1" inaweza kugonga malengo na makombora yaliyowekwa wima kwa umbali wa kilomita kumi na mbili.
Kwa ujumla, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska na mfumo wa ulinzi wa anga wa Tor-M1 uliruhusu kwa muda kuongeza kuongezeka kwa utulivu wa mapigano ya fomu za kivita, kuwalinda kutokana na vitisho vya hewa kwa jumla, na kutoka kwa helikopta za kupambana na ATGM, haswa.
Mwelekeo wa kisasa katika helikopta dhidi ya mapambano ya tank
Walakini, wakati hausimami. Katika mapambano kati ya magari ya kivita na helikopta za kupambana, mwisho huo ulikuwa na faida mpya.
Kwanza kabisa, anuwai ya matumizi ya ATGM imeongezeka sana. Kwa Jumuiya mpya ya Amerika ya ATGM JAGM (kombora la Pamoja la Ndege-kwa-Ardhi), iliyoundwa iliyoundwa kuchukua nafasi ya AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, anuwai ya uzinduzi wa kilomita 16 imetangazwa wakati ilizinduliwa kutoka helikopta na hadi kilomita 28 wakati ilizinduliwa kutoka kwa ndege, ambayo inaruhusu itumike nje ya anuwai ya ulinzi wa jeshi la Hewa. ATGM JAGM inajumuisha kichwa cha njia tatu cha homing na infrared, rada inayofanya kazi na njia za mwongozo wa laser, ambayo inafanya uwezekano wa kupiga malengo na uwezekano mkubwa katika mazingira magumu ya kukwama katika hali ya "moto na usahau". Ununuzi wa ATGM JAGM kwa Jeshi la Merika umepangwa kutoka 2020.
Kuanzia na ujio wa AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, iliyo na kichwa cha rada kinachotumika, helikopta za Apache za AH-64D ziliweza kupiga malengo kwa kutumia hali ya "kuruka". Kwa hali hii, helikopta ya mapigano hupata urefu kwa urefu kutafuta na kufunga shabaha, baada ya hapo inazindua ATGM na ARLGSN na inashuka mara moja, ikiwa imejificha kwenye mikunjo ya eneo hilo. Katika hali ya homing ya ATGM, ufuatiliaji endelevu wa lengo na mtoa huduma hauhitajiki, ambayo huongeza uhai wa mwisho.
Kwa hivyo, matumizi ya ATGM za masafa marefu zilizo na vichwa vya njia nyingi, ikiruhusu helikopta za kupambana kufanya kazi kutoka "kuruka", kwa kiasi kikubwa hupuuza uwezo wa ulinzi wa jeshi la angani kulingana na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska na ulinzi wa anga wa Tor-M1 mfumo. Kuonekana kwa wanajeshi wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Sosna hakutabadilisha hali hiyo, kwani tabia ya kiufundi na kiufundi (TTX) ya tata hii haizidi sifa za utendaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska na mfumo wa ulinzi wa anga wa Tor-M1. Hali hiyo inaweza kusahihishwa kwa sehemu na ukuzaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa angani / mfumo wa kombora la ulinzi wa anga kulingana na mfumo wa ulinzi wa anga wa Pantsir-SM, ambao una mfumo wa ulinzi wa makombora ya mbali na mfumo wa ulinzi wa makombora wa hypersonic. Pia iliyoundwa kwa makombora ya saizi ndogo ya SAM / ZRPK "Pantsir-SM", iliyowekwa vitengo vinne kwenye kontena moja, inaweza kutumika kwa ufanisi kushinda ATGM zilizozinduliwa tayari kama Hellfire Longbow au JAGM, kwani ya mwisho ina kasi ya kukimbia ya subsonic.
Suluhisho kali inaweza kuwa matumizi ya makombora ya kupambana na ndege na ARLGSN inayoweza kupiga helikopta zilizojificha kwenye mikunjo ya ardhi. Ni maendeleo na matumizi tu ya makombora kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Tor au mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Pantsir-SM (au mfumo wowote wa kombora la safu fupi) ambao utapambana vyema na helikopta zinazoweza kushambulia malengo kutoka kwa "kuruka."”. Kukosekana kwa mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga na ARLGSN kama sehemu ya masafa mafupi itahitaji kuhusika kwa angalau mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya kati kusuluhisha shida za kulinda magari ya kivita kutoka kwa helikopta za kushambulia, ambazo haziwezi kuzingatiwa kama suluhisho bora.
Chaguo mbadala ni kuhamisha rada kwenye mfumo wa kombora la ulinzi wa anga kwa urefu wa kutosha kugundua malengo yaliyofichika, wakati jukumu la kudhibiti mfumo wa ulinzi wa kombora nje ya rada ya ardhini lazima litatuliwe (uhamishaji wa jukumu la ufuatiliaji wa lengo na mwongozo wa kombora kutoka rada ya ardhi hadi rada iliyowekwa kwenye drone ya quadrocopter au aina ya helikopta).. Faida ya suluhisho hili ni gharama ya chini ya kugonga lengo, kwani gharama ya mfumo wa kombora la ulinzi wa angani na ARLGSN ni kubwa kuliko gharama ya kombora la ulinzi wa anga na mwongozo wa amri ya redio. Shida ni idadi ndogo ya vituo vya malengo yanayofuatiliwa kwa wakati mmoja.
Mifumo ya ulinzi ya kazi (KAZ), ambayo hatua kwa hatua inapata nafasi yao kwenye silaha za tank, inaweza kulinda tank kutoka kwa mgomo wa hewa. Kwa kuzingatia kwamba nyingi za ATGM za adui ni za subsonic, zinaweza kudhibitiwa na KAZ. Lengo gumu zaidi kwa KAZ ni ATGM zinazoshambulia katika ulimwengu wa juu, na kwa kweli shida ya utaftaji wa uwezo wa kiwanja cha ulinzi kinachofanya kazi kurudisha shambulio la wakati huo huo na risasi kadhaa halitatoweka.
Usisahau kwamba Merika inaendeleza miradi ya kuahidi helikopta za kupambana na uwezo wa kusonga kwa kasi ya karibu 500 km / h. Kwa sasa, mashine hizi ziko katika hatua ya upimaji, lakini kuonekana kwao katika huduma na adui anayeweza kudhibitiwa ni suala la wakati tu. Hii inamaanisha kuwa baada ya uzinduzi wa ATGM, wataweza kubadilisha msimamo wao haraka, ambao utawaruhusu kutoka katika eneo la kukamata la ARLGSN kabla mfumo wa ulinzi wa kombora haujakaribia umbali wa kupatikana kwa malengo ya ujasiri.
Matarajio ya kuibuka kwa helikopta za kupambana na kasi inasisitiza umuhimu wa kuunda mfumo wa ulinzi wa kombora na kasi ya kukimbia ya hypersonic juu ya njia nyingi. Katika sehemu ya operesheni ya ARLGSN, kasi inaweza kupunguzwa ili kuwatenga malezi ya safu ya plasma ambayo inazuia kupita kwa mawimbi ya redio (ikiwa shida ya upenyezaji wa safu kama hiyo bado haijatatuliwa).
Kwa sasa, tishio kuu kwa magari ya kivita sio mizinga ya adui, lakini nguvu za kibinafsi na ndege. Hali hii imekuwa ikiendelea kwa muda mrefu, na haiwezekani kwamba itabadilika siku za usoni. Mwishowe, hii inaweza kuathiri sana muundo wa silaha, muundo wa mifumo ya ulinzi hai na mipango ya uhifadhi wa mizinga kuu ya vita, ambayo tutazungumza juu ya vifaa vya baadaye.
