Tangu kuanzishwa kwake, anga ya kijeshi imejitahidi kuongeza kasi na urefu wa ndege. Kuongezeka kwa urefu wa kukimbia kulifanya iweze kutoka nje ya eneo la uharibifu wa silaha za ndege za kupambana na ndege, mchanganyiko wa urefu wa juu na kasi ilifanya iweze kupata faida katika mapigano ya angani.
Hatua mpya katika kuongezeka kwa mwinuko na kasi ya kukimbia kwa ndege za mapigano ilikuwa kuonekana kwa injini za ndege. Kwa muda ilionekana kuwa anga ilikuwa na njia moja tu - kuruka kwa kasi na juu. Hii ilithibitishwa na vita vya angani wakati wa Vita vya Korea, ambapo wapiganaji wa Soviet MiG-15 na wapiganaji wa Amerika F-80, F-84 na F-86 Saber walipambana.
Kila kitu kilibadilika na kuibuka na ukuzaji wa darasa mpya la silaha - mifumo ya makombora ya kupambana na ndege (SAM).
Wakati wa mfumo wa ulinzi wa anga
Sampuli za kwanza za mifumo ya ulinzi wa anga ziliundwa katika USSR, Great Britain, USA na Ujerumani ya Nazi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Mafanikio makubwa yalipatikana na watengenezaji wa Ujerumani ambao waliweza kuleta Reintochter, Hs-117 Schmetterling na Wasserfall mifumo ya ulinzi wa anga kwa hatua ya uzalishaji wa majaribio.
Lakini mifumo ya ulinzi wa hewa ilipokea usambazaji mkubwa tu katika miaka ya 50 ya karne ya XX na kuonekana kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet C-25 / C-75, MIM-3 Nike Ajax ya Amerika na Bristol Bloodhound ya Uingereza.
Uwezo wa mfumo wa ulinzi wa anga ulionyeshwa wazi mnamo Mei 1, 1960, wakati ndege ya U-2 ya upeo wa juu wa Amerika ilipigwa risasi kwa urefu wa kilomita 20, ambayo hapo awali ilikuwa ikifanya ndege za upelelezi juu ya eneo la USSR mara nyingi, iliyobaki kufikika kwa ndege za mpiganaji.
Walakini, matumizi makubwa ya kwanza ya mfumo wa ulinzi wa anga ulifanywa wakati wa Vita vya Vietnam. Mifumo ya ulinzi wa anga ya S-75 iliyohamishwa na upande wa Soviet ililazimisha anga ya Merika kwenda kwenye miinuko ya chini. Hii, kwa upande wake, ilifunua ndege kwa silaha za moto za kupambana na ndege, ambazo zilichangia karibu 60% ya ndege za Amerika na helikopta.
Ucheleweshaji wa anga ulipewa na kuongezeka kwa kasi - kama mfano, tunaweza kutaja ndege ya kimkakati ya upelelezi ya kimkakati ya Lockheed SR-71 Blackbird, ambayo, kwa sababu ya kasi yake kubwa, zaidi ya 3 M, na urefu wa hadi 25,000 mita, hakuwahi kupigwa risasi na mfumo wa ulinzi wa anga, pamoja na wakati wa Vita vya Vietnam. Walakini, SR-71 haikuruka juu ya eneo la USSR, mara kwa mara tu ilinasa sehemu ndogo ya anga ya Soviet karibu na mpaka.
Katika siku zijazo, kuondoka kwa anga kwenda kwenye miinuko ya chini na ya chini-chini kuliamua mapema. Uboreshaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa ulifanya ndege za ndege za kupambana katika miinuko ya juu iwe ngumu. Labda hii kwa kiasi kikubwa iliathiri kuachwa kwa miradi ya mabomu ya kasi kama vile Soviet T-4 (bidhaa 100) ya Ofisi ya Ubunifu wa Sukhoi au Amerika ya Kaskazini XB-70 Valkyrie. Mbinu kuu ya anga ya kupambana na ndege ilikuwa ikiruka katika miinuko ya chini katika hali ya upinde wa ardhi na kutoa mgomo kwa kutumia "maeneo yaliyokufa" ya rada na kupunguza tabia za makombora yaliyoongozwa na ndege (SAM).
Uamuzi wa kujibu ulikuwa kuonekana kwa silaha za vikosi vya ulinzi wa anga vya mfumo wa utetezi wa ndege wa anuwai ya aina ya S-125, inayoweza kupiga malengo ya kasi ya kuruka chini. Katika siku za usoni, idadi ya aina ya mifumo ya ulinzi wa anga inayoweza kushughulikia malengo ya kuruka chini iliongezeka kwa kasi - Mfumo wa ulinzi wa anga wa Strela-2M, kombora la kupambana na ndege la Tunguska na tata ya kanuni (ZRPK), mifumo inayoweza kupigwa ya makombora ya ndege (MANPADS) ilitokea. Walakini, hakukuwa na mahali pa kuondoka urefu wa chini wa anga. Katika mwinuko wa kati na wa juu, kushindwa kwa ndege za SAM ilikuwa karibu kuepukika, na matumizi ya mwinuko mdogo na ardhi ya eneo, kasi ya kutosha na wakati wa usiku, iliipa ndege nafasi ya kufanikiwa kushambulia lengo.
Ukamilifu wa maendeleo ya mifumo ya ulinzi wa anga ilikuwa majengo mapya ya Soviet na kisha Urusi ya familia ya S-300 / S-400, inayoweza kupiga malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 400. Tabia bora zaidi zinapaswa kumilikiwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-500, ambao unapaswa kupitishwa kwa huduma katika miaka ijayo.
"Ndege isiyoonekana" na vita vya elektroniki
Jibu la wazalishaji wa ndege lilikuwa kuanzishwa kwa teknolojia ili kupunguza rada na saini ya mafuta ya ndege za kupambana. Licha ya ukweli kwamba mahitaji ya kinadharia ya ukuzaji wa ndege zisizofahamika ziliundwa na mwanafizikia wa nadharia na mwalimu wa Soviet katika uwanja wa utaftaji wa mawimbi ya elektroniki Peter Yakovlevich Ufimtsev, hawakupokea kutambuliwa nyumbani, lakini walisoma kwa uangalifu "nje ya nchi", kama matokeo ya ambayo, katika mazingira Ndege ya kwanza iliundwa kwa usiri mkali, sifa kuu ya kutofautisha ambayo ilikuwa matumizi makubwa ya teknolojia ili kupunguza kujulikana - mshambuliaji wa busara wa F-117 na mshambuliaji mkakati wa B-2.
Inahitajika kuelewa kuwa teknolojia za kupunguza mwonekano hazifanyi ndege iwe "isiyoonekana", kwani mtu anaweza kufikiria kutoka kwa usemi wa kawaida "ndege isiyoonekana", lakini hupunguza sana anuwai ya kugundua na anuwai ya kukamatwa kwa ndege na makombora homing vichwa. Walakini, uboreshaji wa rada ya mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga inalazimisha ndege zisizovutia "kubembeleza" chini. Pia, ndege zisizojulikana zinaweza kugunduliwa kwa urahisi wakati wa mchana, ambayo ikawa dhahiri baada ya uharibifu wa F-117 mpya zaidi na mfumo wa zamani wa ulinzi wa hewa wa S-125 wakati wa vita huko Yugoslavia.
Katika "ndege ya siri" ya kwanza, utendaji wa ndege na uaminifu wa uendeshaji wa ndege zilitolewa kwa teknolojia za siri. Katika ndege ya kizazi cha tano F-22 na F-35, teknolojia za siri zimejumuishwa na sifa nzuri za kukimbia. Kwa muda, teknolojia za siri zilianza kuenea sio tu kwa ndege zilizotunzwa, lakini pia kwa magari ya angani yasiyokuwa na rubani (UAVs), makombora ya kusafiri (CR) na silaha zingine za shambulio la angani (SVN).
Suluhisho lingine lilikuwa utumiaji hai wa vita vya elektroniki (EW), utumiaji ambao uliathiri sana kugundua na uharibifu wa anuwai ya mifumo ya makombora ya ulinzi wa hewa. Vifaa vya vita vya elektroniki vinaweza kuwekwa kwenye mbebaji yenyewe na kwenye ndege maalum za vita vya elektroniki au malengo ya uwongo kama vile MALD.
Yote hapo juu, pamoja, yaligumu sana maisha ya ulinzi wa hewa kwa sababu ya wakati uliopunguzwa sana wa kugundua na kushambulia malengo. Kutoka kwa watengenezaji wa mfumo wa ulinzi wa anga, suluhisho mpya zilihitajika kubadilisha hali hiyo kwa niaba yao.
AFAR na SAM na ARLGSN
Na suluhisho kama hizo zimepatikana. Kwanza kabisa, uwezekano wa kugundua malengo ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga uliongezeka kwa sababu ya kuletwa kwa rada na safu ya antena ya awamu (AFAR). Rada zilizo na AFAR zina uwezo mkubwa zaidi ikilinganishwa na aina zingine za rada katika kugundua malengo, ikizitenga dhidi ya msingi wa kuingiliwa, uwezekano wa kukandamiza rada yenyewe.
Pili, makombora yalionekana na safu ya antena ya rada, ambayo AFAR pia inaweza kutumika. Matumizi ya makombora na ARLGSN hukuruhusu kushambulia malengo karibu na risasi zote za mfumo wa ulinzi wa kombora bila kuzingatia idadi ya njia za kuangazia za mfumo wa ulinzi wa anga ya rada.
Lakini muhimu zaidi ni uwezekano wa kutoa jina la makombora ya kupambana na ndege na AFAR kutoka kwa vyanzo vya nje, kwa mfano, kutoka kwa ndege za kugundua rada mapema (AWACS), airship na balloons au UAVS UAVs. Hii inafanya uwezekano wa kusawazisha anuwai ya kugundua ya malengo ya kuruka chini na anuwai ya kugundua malengo ya urefu, ikipunguza faida za kukimbia kwa urefu wa chini.
Kwa kuongezea makombora na ARLGSN, yenye uwezo wa kuongozwa na wigo wa malengo ya nje, suluhisho mpya zinaonekana ambazo zinaweza kutatanisha sana vitendo vya anga katika mwinuko mdogo.
Vitisho vipya katika miinuko ya chini
SAM zilizo na udhibiti wa gesi-nguvu / mvuke-ndege, zinazotolewa, kati ya mambo mengine, na micromotors iliyoko kinyume, zinapata umaarufu. Hii inaruhusu makombora kugundua kupindukia kwa mpangilio wa 60 G kuharibu malengo ya kasi ya kasi.
Vipimo vilivyoongozwa na projectiles zilizo na mkusanyiko wa kijijini kwenye njia ya mizinga ya moja kwa moja, ambayo inaweza kugonga malengo ya kasi ya kuruka chini, imetengenezwa. Kuandaa silaha za ndege za kupambana na ndege na mwongozo wa mwendo wa kasi utawapa wakati mdogo wa kukabiliana na malengo yanayotokea ghafla.
Baada ya muda, tishio kubwa litakuwa, na majibu ya papo hapo, mifumo ya ulinzi wa anga kulingana na silaha za laser, ambayo itasaidia makombora ya jadi ya kupambana na ndege na silaha za kupambana na ndege. Kwanza kabisa, lengo lao litaongozwa na vifaa visivyo na mwelekeo vya anga, lakini wabebaji pia wanaweza kushambuliwa nao ikiwa watajikuta katika eneo lililoathiriwa.
Uwezekano wa kuonekana kwa mifumo mingine ya ulinzi wa hewa hauwezi kuzuiliwa - mifumo ndogo ya kiotomatiki ya ulinzi wa anga inayofanya kazi kwa kanuni ya aina ya "uwanja wa migodi" kwa anga za kuruka chini, "hewa" mifumo ya ulinzi wa anga kulingana na UAV zilizo na muda mrefu wa kukimbia au kulingana na ndege / baluni, UAVs-kamikaze zenye ukubwa mdogo, au suluhisho zingine za kigeni hadi sasa.
Kulingana na yaliyotangulia, tunaweza kuhitimisha kuwa ndege za anga za chini zinaweza kuwa hatari zaidi kuliko ilivyokuwa hata wakati wa Vita vya Kidunia vya pili au Vita vya Vietnam
Hadithi inajitokeza kwa ond
Uwezekano wa kuongezeka kwa ndege kugongwa kwa mwinuko mdogo kunaweza kuwalazimisha kurudi kwenye miinuko ya juu. Je! Ni ya kweli na yenye ufanisi, na ni suluhisho gani za kiufundi zinaweza kuchangia hii?
Faida ya kwanza ya ndege iliyo na urefu wa juu wa kukimbia ni mvuto - ndege iko juu, kubwa na ghali zaidi mfumo wa ulinzi wa kombora lazima iwe kuishinda (kutoa nguvu inayofaa kwa kombora), mzigo wa hewa mfumo wa makombora ya ulinzi, ambayo ni pamoja na makombora ya masafa marefu tu, yatakuwa chini sana kuliko mfumo wa makombora ya ulinzi wa angani. na masafa mafupi. Upeo wa uharibifu uliotangazwa kwa mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga hauhakikishiwi kwa mwinuko wowote unaoruhusiwa - kwa kweli, eneo lililoathiriwa la mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ni kuba, na urefu ukiwa juu, ndivyo eneo lililoathiriwa linavyokuwa ndogo.
Faida ya pili ni wiani wa anga - urefu wa juu, chini wiani wa hewa, ambayo inaruhusu ndege kusonga kwa kasi ambayo haikubaliki wakati wa kuruka kwa miinuko ya chini. Na kadiri kasi ilivyo juu, ndivyo ndege inaweza kushinda eneo la uharibifu wa mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga, ambayo tayari imepunguzwa kwa sababu ya urefu wa juu wa kukimbia.
Kwa kweli, mtu hawezi kutegemea tu urefu na kasi, kwani ikiwa hiyo ingekuwa ya kutosha, miradi ya washambuliaji wa kasi wa T-4 wa Sukhoi Design Bureau na XB-70 Valkyrie ingekuwa imetekelezwa kwa muda mrefu kwa njia moja au mwingine, na ndege ya SR-reconnaissance 71 Blackbird ingekuwa imepata maendeleo mazuri, lakini hii haijatokea bado.
Sababu inayofuata katika kuishi kwa ndege za urefu wa juu, hata hivyo, pamoja na zile za chini, itakuwa matumizi makubwa ya teknolojia kupunguza uonekano na matumizi ya mifumo ya hali ya juu ya vita vya elektroniki. Ndege za mwinuko wa kasi zitahitaji ukuzaji wa mipako ambayo inaweza kuhimili inapokanzwa kwa joto kali. Kwa kuongezea, umbo la kibanda cha ndege zenye mwendo wa kasi linaweza kulenga zaidi katika kutatua shida za angani kuliko shida za kuiba. Kwa pamoja, hii inaweza kusababisha ukweli kwamba mwonekano wa ndege za mwendo wa kasi inaweza kuwa kubwa kuliko ile ya ndege inayokusudiwa kwa ndege za mwinuko wa chini kwa kasi ya subsonic.
Uwezo wa njia za kupunguza saini na mifumo ya vita vya elektroniki inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa, ikiwa sio "kubatilisha", kuonekana kwa safu za antena za redio-macho zilizo na awamu (ROFAR). Walakini, hadi sasa hakuna habari ya kuaminika juu ya uwezekano na wakati wa utekelezaji wa teknolojia hii.
Walakini, sababu kuu inayoongeza uhai wa ndege za urefu wa juu itakuwa matumizi ya mifumo ya hali ya juu ya kujihami. Mifumo inayotarajiwa ya kujihami ya ndege za kupambana, kuhakikisha kugunduliwa na uharibifu wa uso-kwa-hewa (W-E) na makombora ya hewani (V-B), labda itajumuisha:
- mifumo ya macho ya elektroniki ya kugundua makombora Z-V na V-V, kama mfumo wa EOTS uliotumiwa kwa mpiganaji wa F-35, uwezekano mkubwa umeunganishwa na AFAR inayofanana iliyozunguka mwili;
- anti-makombora, sawa na makombora ya anti-kombora ya CUDA yanayotengenezwa huko Merika;
- silaha za kujihami za laser, ambazo zinachukuliwa kama njia ya kuahidi ya ulinzi kwa ndege za mapigano na usafirishaji wa Jeshi la Anga la Merika.
Mbinu za matumizi
Mbinu zilizopendekezwa za utumiaji wa ndege za kupambana za kuahidi ni pamoja na harakati katika miinuko ya juu, ya utaratibu wa mita 15-20,000, na kwa kasi ya utaratibu wa 2-2.5 M (2400-3000 km / h), bila -mchakato wa injini ya kuchoma. Wakati wa kuingia katika eneo lililoathiriwa na kugundua shambulio la mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, ndege huongeza kasi yake, kulingana na maendeleo katika ujenzi wa injini, hizi zinaweza kuwa nambari za utaratibu wa 3.5-5 M (4200-6000 km / h), ili kutoka nje ya eneo lililoathiriwa haraka iwezekanavyo SAM.
Ukanda wa kugundua na eneo lililoathiriwa la ndege hupunguzwa kadri inavyowezekana na utumiaji wa vifaa vya vita vya elektroniki, inawezekana kwamba kwa njia hii sehemu ya makombora yanayoshambulia pia yanaweza kuondolewa.
Kushindwa kwa lengo kwa urefu wa juu na kasi ya kukimbia hufanya iwe ngumu iwezekanavyo kwa makombora ya Z-V na V-V, ambayo nguvu kubwa inahitajika. Mara nyingi, wakati wa kurusha kwa kiwango cha juu, makombora husogea na hali, ambayo inazuia ujanibishaji wao, na, kwa hivyo, huwafanya kuwa shabaha rahisi ya anti-makombora na silaha za laser.
Kulingana na yaliyotajwa hapo juu, tunaweza kuhitimisha kuwa mbinu zilizoonyeshwa za kutumia ndege za kupambana katika mwinuko na kasi zinafanana kadiri iwezekanavyo na Dhana iliyopendekezwa hapo awali ya Ndege ya Zima ya 2050.
Pamoja na uwezekano mkubwa, msingi wa kuishi kwa ndege za kupambana za kuahidi itakuwa mifumo ya kujihami inayoweza kupinga silaha za adui. Kwa kawaida, ikiwa mapema iliwezekana kuzungumza juu ya makabiliano kati ya upanga na ngao, basi katika siku zijazo inaweza kutafsiriwa kama makabiliano kati ya upanga na upanga, wakati mifumo ya kujihami itapinga silaha za adui kwa kuharibu risasi, na inaweza pia kutumika kama silaha za kukera.
Ikiwa kuna mifumo ya kujihami inayofanya kazi, kwa nini usikae kwenye miinuko ya chini? Katika mwinuko mdogo, idadi ya mifumo ya ulinzi wa anga inayofanya kazi kwenye ndege itakuwa amri ya ukubwa zaidi. SAMs zenyewe ni ndogo, zinaweza kuelekezeka, na nishati haitumiwi kupanda kilomita 15-20, pamoja na silaha za ndege za kupigana na vifaa vya kuongozwa na mifumo ya ulinzi wa anga kulingana na silaha za laser zitaongezwa kwao. Ukosefu wa hisa kwa urefu hautatoa mifumo ya kujihami wakati wa kujibu, itakuwa ngumu zaidi kupiga risasi za kasi ndogo.
Je! Ndege yoyote itabaki katika miinuko ya chini? Ndio - UAV, UAV na UAV zaidi. Kidogo zaidi, kwa kuwa ukubwa ni mkubwa, ni rahisi kugundua na kuharibu. Kwa kufanya kazi kwenye uwanja wa mapigano wa mbali, wataweza kutolewa na mbebaji, kama tulivyozungumza katika nakala ya Kikosi cha Anga cha Merika cha Kupambana na Gremlins: Kuzaliwa tena kwa Dhana ya Vibeba Ndege, lakini wabebaji wenyewe watasonga kwenye miinuko ya juu.
Matokeo ya kuondoka kwa anga ya kijeshi kwa urefu mrefu
Kwa kiwango fulani itakuwa mchezo wa upande mmoja. Kama ilivyosemwa hapo awali, mvuto utakuwa kwenye upande wa anga, kwa hivyo, kufikia malengo ya urefu, makombora makubwa, ya ukubwa mkubwa na ya gharama kubwa itahitajika. Kwa upande mwingine, makombora ya kupambana na makombora, ambayo yatakuwa muhimu kushinda makombora kama hayo, yatakuwa na vipimo na gharama ndogo sana.
Ikiwa kurudi kwa anga ya kijeshi kwenye urefu wa juu kunafanyika, basi tunaweza kutarajia kuonekana kwa makombora ya hatua nyingi, labda na kichwa cha vita kadhaa kilicho na vichwa kadhaa vya vita vya homing na mwongozo wa mtu binafsi. Kwa sehemu, suluhisho kama hizo tayari zimetekelezwa, kwa mfano, katika mfumo wa Briteni wa kupambana na ndege (MANPADS) Starstreak, ambapo roketi hubeba vichwa vitatu vya ukubwa mdogo vilivyoongozwa kwenye boriti ya laser.
Kwa upande mwingine, ukubwa mdogo wa vichwa vya vita hautawaruhusu kubeba ARLGSN inayofaa, ambayo itarahisisha kazi ya mifumo ya vita vya elektroniki kupambana na vichwa kama hivyo. Pia, vipimo vidogo vitasumbua usanikishaji wa kinga dhidi ya laser kwenye vichwa vya kichwa, ambavyo vitarahisisha kushindwa kwao na silaha za laser zinazojihami.
Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kuwa mpito wa anga za kijeshi kutoka kwa ndege kwa njia ya kufunika eneo la ardhi kwenda kwa ndege zilizo juu na kasi inaweza kuhesabiwa haki na itasababisha hatua mpya ya makabiliano, sasa sio "upanga na ngao" tena, lakini badala, "upanga na upanga".
