Jeshi la Afghanistan sasa lina silaha kadhaa za helikopta za Mi-17V-5 za Kirusi. Mbinu hii hupata matumizi katika kazi anuwai na imejithibitisha yenyewe vizuri. Walakini, iliamuliwa kuiacha kwa kupendelea miundo mingine ya kigeni. Kwa kusisitiza kwa Merika, amri ya Afghanistan inapanga kumaliza Mi-17V-5 kwa muda na kujua teknolojia mpya - kwa kweli, Amerika.
Ununuzi na uingizwaji
Afghanistan ina helikopta 76 Mi-17, kulingana na Mizani ya Kijeshi ya IISS. Sehemu kuu ya bustani hii, vitengo 63, ilitolewa na Urusi chini ya mkataba wa 2011. Amri hiyo ililipwa na wale wanaoitwa. mfuko wa helikopta, mchango kuu ambao unafanywa na Merika katika mfumo wa msaada kwa Afghanistan rafiki. Helikopta za mwisho zilikwenda kwa mteja mnamo 2014. Kwa kutimiza agizo, upande wa Urusi ulipokea $ 1.3 bilioni.
Mkataba wa 2011 ulitoa uwezekano wa kupanua na kuagiza vikundi vipya vya vifaa. Walakini, mnamo 2014, uhusiano kati ya Urusi na Merika ulizorota sana, ambayo iliondoa uwezekano wa vifaa vipya. Kwa kuongezea, Washington na Kabul walikuwa na shida na ukarabati na matengenezo ya vifaa - kwa hii ilibidi wageukie mashirika kutoka nchi za tatu.
Mnamo mwaka wa 2017, Merika ilizindua mpango wa Mpango wa Usafiri wa Anga wa Afghanistan (AATP), ambao unakusudia kuchukua nafasi ya vifaa vya anga ya jeshi la Afghanistan kwa kubadilisha kabisa sampuli za Urusi. Kulingana na mipango ya asili, ifikapo mwaka 2021, kila Mi-17V-5 za Afghanistan zilipaswa kutoa nafasi kwa Hawks Nyeusi Nyeusi 159 za Amerika. Hivi karibuni, helikopta kadhaa za Amerika kutoka hapo zilitengenezwa na za kisasa, baada ya hapo zikaenda Afghanistan.
Mipango iliyosasishwa
Mnamo Desemba 2019, Idara ya Ulinzi ilituma ripoti nyingine, Kuimarisha Usalama na Utulivu Nchini Afghanistan, kwa Bunge, ikielezea hali ya sasa na mipango ya sasa. Pamoja na mada zingine, hati hiyo ilifunua hali ya meli ya helikopta ya Afghanistan, na pia njia kuu za usasishaji wake.
Kulingana na ripoti hiyo, jeshi la anga lina jumla ya helikopta 45 Mi-17V-5. Magari mengine yalipotea chini ya hali anuwai, kwa sababu ya vitendo vya adui na kwa sababu ya sifa za kutosha za wafanyikazi. Helikopta 23 zinafanya kazi na ziko tayari kwa huduma. Mashine nyingine zinahitaji ukarabati.
Mendeshaji wa pili wa Mi-17V-5 ni Mrengo Maalum wa Misheni (SMW). Anamiliki helikopta 30 zilizotengenezwa na Urusi zinazotumiwa kusafirisha wafanyikazi, msaada wa moto na msaada mwingine kwa shughuli maalum.
Kulingana na mipango ya Pentagon, helikopta za mwisho za Urusi zitafutwa kazi mnamo 2024, wakati Jeshi la Anga la Afghanistan na SMW zitapokea kiwango cha kutosha cha vifaa vya Amerika. Wakati huo huo, mipango ya usambazaji ilibadilishwa - na kupungua kwa jumla, lakini kwa upanuzi wa orodha ya aina na marekebisho.
Mapema ilipangwa kutoa helikopta 159 UH-60A, incl. dazeni kadhaa za kusafirisha-kupambana UH-60FFF. Sasa idadi yao imepunguzwa hadi vitengo 53. - hivi ndivyo mahitaji ya sasa ya SMW na Jeshi la Anga hupimwa. Wakati huo huo, inapendekezwa kuhamishia Afghanistan hadi helikopta 20 za CH-47 za Chinook zilizo na utendaji wa hali ya juu. Mbinu hii ni kwa Mrengo Maalum wa Uendeshaji tu.
Kama ifuatavyo kutoka kwa ripoti na ujumbe wa hivi karibuni, Merika haitaunda vifaa kutoka mwanzoni. Helikopta hizo zitafutwa kazi na jeshi la Amerika, kukarabatiwa na kusasishwa kulingana na miradi ya hivi karibuni, na kisha kuhamishiwa nchi rafiki. Ukarabati wa miaka ya 1980 UH-60s utakabidhiwa Afghanistan. Umri wa CH-47s uliopangwa kuhamishwa bado haujabainishwa.
Nani anafaidika na?
Sio ngumu kudhani kuwa hafla za hivi karibuni karibu na meli za helikopta za Afghanistan zinahusiana tu na siasa na uchumi. Migogoro ya aina hii iliibuka hata katika hatua ya kuweka agizo mnamo 2011, ingawa wakati huo waliweza kuitetea. Kufikia sasa, hali imebadilika sana na haifai kuendelea kwa ushirikiano na Urusi.
Wacha tukumbushe kwamba katika zabuni ya 2010-11. Helikopta ya Urusi ya Mi-17V-5 imepita kwa washindani kadhaa wa kigeni kwa sababu ya usawa mzuri wa sifa za kiufundi, kiufundi na kiutendaji. Faida za mashine hii ni uwezo mkubwa wa kubeba, uwezo wa kutatua majukumu anuwai na kubadilika kwa kufanya kazi kwenye uwanja wa ndege wa milimani. Kwa kuongezea, Mi-17V-5 ni rahisi kutunza, na wataalam wa Afghanistan tayari walikuwa na uzoefu na vifaa vya Soviet na Urusi.
Mkataba na Urusi iliyokuwa ikiandaliwa ulikosolewa vikali. Kwa kweli, ilitoa ununuzi wa vifaa kwa mshirika kutoka kwa adui anayeweza. Walakini, mambo ya kiufundi na kiutendaji yalishinda siasa, na pia juu ya hamu ya kusaidia mtengenezaji wao.
Baadaye, hali ya kisiasa ulimwenguni ilibadilika, ambayo ilisababisha shida kubwa. Helikopta za Afghanistan zilihitaji matengenezo na ukarabati, lakini Merika haikuweza tena kukabidhi kazi kama hizo kwa wafanyabiashara wa Urusi. Kulikuwa na njia ya kutoka kwa njia ya ushirikiano na Slovakia, lakini hii karibu ilisababisha kashfa.
Mnamo mwaka wa 2017, tulizindua mpango mpya wa AATP, hali ambayo inatenga usambazaji wa vifaa kutoka nchi za tatu. Kwa sababu ya hii, ushirikiano wa Amerika na Afghanistan hautategemea tena mpinzani wa kimkakati katika Urusi.
Kwa kuongezea, suala la fedha lina umuhimu mkubwa. Wakati huu, pesa za kisasa na usambazaji wa helikopta zitakwenda kwa kampuni za Amerika na kubaki Merika. Mnamo 2017, iliripotiwa kuwa maandalizi ya kundi la kwanza la helikopta za UH-60A za vitengo 53. itagharimu dola milioni 814. Gharama ya kazi kwa 20 CH-47 bado haijaripotiwa. Walakini, ni wazi kuwa jumla ya gharama ya kusambaza helikopta itazidi dola bilioni 1-1.1. Kwa hivyo, meli za helikopta za Afghanistan zina faida kubwa sana kibiashara kuaminiwa na nchi za tatu kuisasisha.
Matatizo anuwai
Ni dhahiri kuwa uhamisho wa Kikosi cha Anga cha Afghanistan na SMW kwa teknolojia mpya ya helikopta haitakuwa rahisi na isiyo na maumivu. Kabul na Washington watakabiliwa na shida nyingi za asili tofauti. Baadhi yao yatafanya iwe ngumu kufanya kazi na kutumia, wakati zingine zinaweza kusababisha ajali au majanga.
Kwanza kabisa, nchi hizi mbili zitalazimika kuhakikisha mafunzo ya wafanyikazi wa ndege na wafundi. Kulingana na makadirio ya Amerika, kumfundisha tena rubani kutoka Mi-17V-5 hadi UH-60A inachukua miezi 3 tu, mafunzo kutoka mwanzoni - zaidi ya mwaka mmoja. Mafunzo ya mafundi ni changamoto sawa. Walakini, matokeo yake hayana dhahiri.
Uzoefu wa kutumia helikopta za Urusi zinaonyesha kuwa wafanyikazi wa kiufundi hawashughulikii kila wakati kazi zao, na Mi-17V-5 inachukuliwa kuwa rahisi kufanya kazi. Unaweza kufikiria ni hatari gani zitatokea wakati wa kufanya kazi ngumu zaidi ya UH-60 au CH-47. Inatarajiwa pia kuongeza gharama ya mzunguko wa maisha, kwa sababu ya asili ya vifaa vyenyewe na vipuri vyake.
Wakati mmoja, Mi-17V-5 ilizidi washindani kwa sababu ya uwezo wake mzuri wa usafirishaji. Katika hali ya milima ya Afghanistan, inauwezo wa kuinua angalau tani 2 za mizigo iliyowekwa kwenye kibanda kizuri na njia ngumu. UH-60A ya Amerika ina milango ya upande tu, na uwezo wake wa kubeba katika maeneo ya milima ni mdogo kwa tani 1.
Kwa CH-47, mzigo wa juu unazidi tani 12. Hata kwa kushuka kwa utendaji na kuongezeka kwa urefu, Chinook iko mbele ya Mi-17V-5 kwa suala la uwezo wa kubeba. Walakini, helikopta hii ni kubwa na nzito kuliko ile ya Urusi, na vile vile ni ghali zaidi na ni ngumu kutunza.
Mashine ya Urusi inalinganishwa vyema na uwezo wa kubeba silaha anuwai kusaidia vikosi vya ardhini. Kwenye Mi-17V-5, milima ya bunduki-ya-mashine imewekwa kwenye fursa; kuna kusimamishwa kwa nje kwa bunduki za mashine na vyombo vya kanuni, makombora yasiyosimamiwa, nk. Magari ya Amerika yana silaha za bunduki. UH-60FFF pia hupokea nguzo za aina ya LASS kwa kusimamisha silaha zingine.
Matokeo ya AATP
Kulingana na mipango ya sasa, utekelezaji wa mpango wa AATP utakamilika mnamo 2024. Jumla ya miaka 7 na karibu dola bilioni 1 zitatumika katika utekelezaji wake. Hii itasababisha mabadiliko katika muundo na muundo wa anga ya jeshi meli za helikopta na "mrengo maalum wa shughuli" na matokeo mabaya.
Inapendekezwa kuondoa kutoka kwa huduma Mi-17 yote inayopatikana ya marekebisho anuwai. Labda, vifaa vinavyofaa kwa unyonyaji zaidi vitauzwa kwa nchi zingine. Badala yake, Afghanistan itapokea helikopta 53 UH-60A, ikiwa ni pamoja. idadi ya FFF zilizo na silaha, pamoja na 20 CH-47s. Kwa nchi tatu zinazohusika kwa njia moja au nyingine katika hali hii, michakato hii yote itakuwa na maana tofauti.
Merika itafaidika na hali ya kiuchumi na kisiasa - mshirika huyo "atafungwa" zaidi na vifaa vyake, na pesa za ununuzi wake zitabaki nchini. Wakati huo huo, Urusi haitaweza kupokea agizo jipya la Mi-17V-5, iliyotolewa na makubaliano ya 2011 (ingawa hakuna mtu aliyeihesabu kwa muda mrefu).
Kikosi cha Anga cha Afghanistan na SMW hujikuta katika hali ngumu zaidi. Watalazimika sio tu kusimamia vifaa vipya na kuongeza matumizi kwenye matengenezo yake, lakini pia kujenga upya mfumo wa vifaa vya jeshi, na pia kurekebisha mipango ya matumizi ya vita. Helikopta za Amerika zina tofauti sana na zile za Kirusi katika tabia zao, na hii inaweza kuathiri mambo anuwai ya operesheni. Kwa kuongeza, uwezekano mkubwa, Afghanistan italazimika kujiandaa kwa ongezeko la ajali.
Walakini, katika hali hii, jukumu la kuongoza linabaki na Merika. Chama kinacholipa ukombozi huamua ni nini mwenzi wake wa kigeni anahitaji na anachagua helikopta kwa ajili yake. Hakuna mahitaji ya kubadilisha hali hii. Inavyoonekana, mpango wa AATP utakamilisha vyema na upangaji upya wa jeshi la Afghanistan, lakini bila ushiriki wa Urusi.
