Kwa miaka kadhaa, Uchina imekuwa ikitengeneza ndege ya kuahidi na kudhibiti ndege inayodhaminiwa, Xian KJ-600. Hadi hivi karibuni, maabara ya kuruka ilijaribiwa na vitu kuu vya ndege kama hiyo, na sasa mfano kamili umejitokeza kwa majaribio ya kukimbia. Katika siku za hivi karibuni, picha kadhaa za gari hili kwenye uwanja wa ndege na angani zimepatikana hadharani.
Kutoka maabara hadi mfano
Kufanya kazi kwa ndege ya AWACS ilianza mwanzoni mwa miaka ya 2000 kama sehemu ya mpango mkubwa wa ujenzi wa meli za wabebaji wa ndege. Kulingana na matokeo ya utafiti wa awali, iliamuliwa kujenga ndege ya aina ya mifano ya kigeni - Amerika E-2 au Yak-44 ya Soviet.
Mnamo 2001, maabara ya kuruka ya JZY-01 ilijengwa kwa msingi wa ndege ya usafirishaji wa kijeshi Xian Y-7. Ilikusudiwa upimaji kamili wa mpangilio na suluhisho zingine za muundo. Kwenye glider ya kawaida, vifaa anuwai vya elektroniki (au vitu vyake vya kubeza) katika usanidi tofauti viliwekwa. Hasa, matoleo anuwai ya antenna ya rada na upigaji fairing yalifanywa. Kufikia mwaka wa 2012, gari lilipata muonekano unaofahamika na upigaji wa manyoya yenye umbo la uyoga.
Uzoefu wa majaribio ya ardhini na ya ndege ya JZY-01 ilitumika katika muundo wa ndege kamili ya KJ-600. Msanidi mkuu wa mashine hiyo alikuwa Shirika la Viwanda la Ndege la Xi'an. Kwa sababu zisizojulikana, muundo huo ulicheleweshwa sana, na ujenzi wa mfano wa baadaye "Kunjing-600" ulianza tu katika siku za hivi karibuni.
Mnamo mwaka wa 2018, kejeli ya ndege hii ilionekana katika kituo cha utafiti na mafunzo karibu na Wuhan, ikiiga msaidizi halisi wa ndege. Labda, wakati huo sifa za uendeshaji wa ndege kubwa katika nafasi ndogo ya staha zilisomwa.
Mwisho wa Agosti 2020, vyombo vya habari vya kigeni vilichapisha picha za setilaiti za moja ya uwanja wa ndege wa China, ambapo ndege ya sura ya tabia ilikuwepo. Siku chache baadaye, picha mpya zilichapishwa zikionyesha gari hii angani, ikifuatana na ndege ya akiba. Hakuna data rasmi juu ya vipimo vilivyoanza bado.
Maelezo inayojulikana
KJ-600 inategemea msafirishaji wa serial Y-7. Uboreshaji wa muundo wa kimsingi unahusishwa na usanikishaji wa vifaa vipya vya elektroniki na msingi uliopendekezwa kwa mbebaji wa ndege. Hasa, muundo wa mrengo uliokunjwa ulianzishwa ili kutoshea vifaa kwenye staha ya hangar, na ndoano ya kutua iliwekwa kwenye mkia.
Ndege mpya ni ndege ya mrengo wa juu na nacelles mbili za injini chini ya bawa na mkia wa faini nyingi. Kwenye fuselage nyuma ya sehemu ya katikati kuna tabia ya rada ya antenna ya rada. Ikiwa fairing inaweza kuhamishwa au kurekebishwa bado haijulikani.
Hapo awali iliripotiwa kuwa KJ-600 itapokea injini mbili za WJ-6C turboprop ambazo zimeboreshwa. Vipuli vya lami vya JL-4 vyenye blade sita pia vilitolewa. Na mmea kama huo wa ndege, ndege haitaweza kutoka yenyewe kutoka kwa kuruka kwenye staha ya kukimbia. Kuinua angani, atahitaji msaada wa manati.
Vyanzo vya kigeni vinataja kwamba "Kunjing-600" inaweza kupokea rada ya kunde-Doppler na safu inayotumika ya muundo wake wa Wachina. Kutajwa hufanywa juu ya uwezekano wa kutumia AFAR kadhaa na chanjo ya wakati huo huo kwa pande zote. Wakati huo huo, kuna maoni juu ya matumizi ya antena inayozunguka. Toleo hili linaweza kudhibitishwa na picha zinazopatikana za mfano ambao haukupakwa rangi, ambayo maonyesho ya rada yana sura ya tabia.
Inatarajiwa kwamba rada mpya ya Wachina itaweza kugundua vitu vikubwa vya ardhini au vya uso katika safu ya hadi 600 km. Kwa malengo ya hewa, kiwango cha juu kitakuwa kilomita 450. Uwezo wa kituo cha kugundua vitu vya siri bado haijulikani.
Mabawa ya KJ-600 sio zaidi ya m 30, urefu ni takriban. M 25. Uzito wa juu wa kuondoka unakadiriwa kuwa tani 30. Ndege hiyo itaweza kufanya doria kwa 3-4 kwa kasi ya 400-450 km / h. Feri masafa - hadi 2500 km. Ikumbukwe kwamba utendaji halisi unaweza kutofautiana sana na makadirio yaliyopo.
Malengo na malengo
KJ-600 imeundwa kwa doria za muda mrefu kwa mbali kutoka kwa kikundi cha mgomo wa wabebaji wa ndege na kufuatilia hali ya hewa na uso. Takwimu lazima zishughulikiwe na kutolewa kwa sehemu anuwai za kudhibiti, haswa inayosafirishwa. Labda KJ-600 itaweza kudhibiti kwa vitendo matendo ya ndege zinazobeba.
Ndege zilizo na rada zitaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa mwamko wa hali ya AUG. Kwa msaada wake, laini za kugundua meli za adui au ndege zinaweza kutolewa angalau km 500-600 kutoka kwa yule aliyebeba ndege. Kwa msaada wa ndege 3-4 kama hizo, carrier wa ndege ataweza kuandaa saa ya mara kwa mara na muhtasari wa eneo fulani na utambulisho wa wakati wote wa vitisho vyote vinavyowezekana kwa safu ndefu.
KJ-600 inayoahidi itakuwa ndege ya kwanza inayobeba wabebaji wa AWACS katika vikosi vya majini vya PLA. Sasa kazi hizi zinatatuliwa kwa msaada wa helikopta za Ka-31 zilizotengenezwa na Urusi na anuwai ya kugundua uso hadi 250 km na muda wa doria hadi masaa 2-2.5.
Kwa upande wa sifa zake na uwezo wa kulenga, KJ-600 italazimika kuzidi helikopta zilizopo - na matokeo ya kueleweka kwa uwezo wa kupambana na meli. Serial "Kunjing-600" itachukua kazi zote kuu za doria ya rada, lakini haziwezekani kuchukua nafasi kabisa ya teknolojia ya helikopta.
Baadaye ya mradi huo
Hapo awali, vyanzo vya kigeni vilisema kwamba KJ-600 wa kwanza mwenye uzoefu ataweza kuchukua nafasi mnamo 2019-20. Kwa ujumla, utabiri huu ulitimia - vipimo vya ndege vilianza mnamo Agosti 2020 au mapema. Katika siku za usoni, hatua ya kwanza ya upimaji na maendeleo itaendelea kutumia viwanja vya ndege vya ardhini.
Uchunguzi wa dawati unaweza kuanza tu katika siku za usoni za mbali. Kwa kuondoka, Kunjing-600 inahitaji manati, lakini wabebaji wa ndege wa PLA Navy hawana vifaa kama hivyo. Mchukuaji wa kwanza wa manati ya sumakuumeme itakuwa meli ya kuahidi ya Aina 003, ambayo bado inaendelea kujengwa. Itakuwa tayari kupokea ndege mapema kuliko 2022-23.
Uchunguzi wa dawati pia utachukua muda, na tu baada ya hapo KJ-600 itapokea pendekezo la kupitishwa. Uzalishaji wa huduma na huduma zinatarajiwa kuanza katikati ya muongo mmoja. Kwa miaka kadhaa baada ya hapo, Jeshi la Wanamaji litaweza kupokea idadi inayotakiwa ya ndege.
Kulingana na makadirio anuwai, mbebaji mmoja wa ndege "Aina 003" inahitaji hadi ndege nne za AWACS za aina mpya ya KJ-600. Hadi sasa, inajulikana juu ya ujenzi wa meli moja tu, na kwa hivyo "Kunjing-600" haitaingia kwenye safu kubwa. Katika siku zijazo, inawezekana kuzindua ujenzi wa wabebaji mpya wa ndege - na kikundi chao cha anga, labda, pia kitajumuisha ndege za ufuatiliaji wa rada. Walakini, katika kesi hii, jumla ya vifaa kama hivyo haitakuwa kubwa.
Miongoni mwa viongozi
Hadi sasa, PLA imeweza kuunda kikundi cha ndege cha AWACS kizuri na kizuri, pamoja na vifaa vya aina kadhaa na vizazi. Walakini, hadi sasa tunazungumza tu juu ya anga inayotegemea ardhi. Mradi wa kwanza wa ndege inayobeba wabebaji wa darasa hili tayari imefikia majaribio ya ndege ya mfano kamili, ingawa bado iko mbali kuzinduliwa.
Ikumbukwe kwamba ni nchi chache tu zilizoendelea zilizo na meli ya kubeba ndege. Wakati huo huo, ndege za AWACS zenye msingi wa wabebaji ni nadra zaidi. Ni USA na Ufaransa tu ndio wenye darasa hili la vifaa - wanatumia ndege za Amerika E-2C / D Hawkeye. Baada ya kumaliza kazi kwenye KJ-600 yake, China itaingia kwenye duara nyembamba la wamiliki wa ndege za kipekee na muhimu.
Kwa hivyo, katika muktadha wa mradi wa Kunjing-600, sio tu juu ya kuongeza uwezo wa kupambana na meli za wabebaji wa ndege, lakini pia juu ya ufahari wa kitaifa. China tayari imeonyesha uwezo wake wa kujenga wabebaji wa ndege na inataka kuithibitisha na meli mpya. Michakato hiyo hiyo inazingatiwa katika uwanja wa wapiganaji wa helikopta na helikopta. Na katika siku za usoni zinazoonekana, ndege ya rada ya masafa marefu itakuwa mafanikio makubwa ya viwanda katika eneo hili. Walakini, matokeo ya vitendo ya miradi "003" na KJ-600 bado iko mbali, na wataalam wa China watalazimika kufanya kazi kwa umakini.
