Sio zamani sana, iliripotiwa juu ya kukamilika kwa majaribio ya helikopta ya shambulio la Ka-52K Katran na kuanza kwa ndege za helikopta mpya ya shambulio la Ka-52M. Sasa ilijulikana juu ya mipango ya kukuza muundo mwingine wa mashine hii, iliyoundwa kwa anga ya majini. Helikopta kama hiyo bado inajadiliwa chini ya jina lisilo rasmi Ka-52KM.
Kazi na mipango
Andrey Boginsky, Mkurugenzi Mkuu wa Helikopta za Urusi zilizoshikilia, alizungumzia juu ya matarajio ya familia ya helikopta ya Ka-52 katika mahojiano ya RIA Novosti, iliyochapishwa mnamo Septemba 29. Mkuu wa shirika alizungumza juu ya kazi za sasa na mipango ya siku zijazo.
A. Boginsky alikumbuka kukamilika kwa hivi karibuni kwa kazi ya maendeleo juu ya marekebisho ya ardhi na bahari ya Ka-52. Hasa, bahari "Katran" imepita mzunguko mzima wa majaribio kwenye uwanja wa ndege na sehemu ya ukaguzi kwenye meli. Kwa sababu ya sababu ambazo hazijatajwa jina, majaribio kwenye meli hayakamilishwa kabisa. Hivi sasa, kazi inaendelea kuunda helikopta mpya ya Ka-52M. Kupokea barua chini ya mkataba huu imepangwa 2022.
Helikopta za Urusi huzingatia upendeleo wa ukuzaji wa meli. Mwaka huu, kuwekewa meli mbili mpya za ulimwengu za kushambulia, zenye uwezo wa kubeba helikopta za shambulio, zilifanyika. Kushikilia kunaamini kuwa wakati UDC hizi zilionekana mnamo 2025-26. helikopta mpya inayosafirishwa na meli inapaswa kuwa tayari.
A. Boginsky alikumbuka kwamba kuonekana kwa msingi wa Ka-52 na Ka-52K ya meli iliambatana iwezekanavyo, isipokuwa "kutuliza" - seti ya hatua za kuhakikisha operesheni katika hali maalum. Ukuzaji wa helikopta ya ardhi inaendelea, na waundaji wake wanapendekeza kuunda mashine ya baharini yenye umoja kwa msingi wake.
Kazi ya maendeleo kwenye helikopta ya Ka-52KM bado haijazinduliwa, lakini Wizara ya Ulinzi inaelewa hitaji la kuizindua. Sasa watengenezaji wa jeshi na ndege wanajadili maswala anuwai kabla ya kuanza kazi halisi. Moja ya malengo ya shughuli hizi ni kufikia utayari wa uwasilishaji kwa muda uliowekwa na mteja.
Vipengele vya baharini
Alligator ya msingi ya Ka-52 ni helikopta ya shambulio inayoweza kupiga malengo anuwai ya ardhini na angani kwa kutumia silaha anuwai zilizoongozwa na zisizo na mwelekeo. Ka-52K ya meli "Katran" inatofautiana nayo kwa idadi ya vipengee vya uundaji na uwezo wa kupigania - kwa kuzingatia maalum ya operesheni na matumizi ya mapigano katika anga ya majini.
Tofauti kuu kati ya "Katran" ni uwepo wa mifumo ya kukunja vile vile vya mfumo wa kubeba na mabawa. Vifurushi na vile huzunguka nyuma kando ya boom ya mkia, ambayo hupunguza kwa kasi kipenyo cha helikopta hiyo na kuiruhusu ihifadhiwe katika sehemu funge ya hangar ya meli. Ndege hizo zimefupishwa na zina alama nne tu za kusimamishwa. Chasisi imeimarishwa kuongeza kasi ya kutua wima inayoruhusiwa. Kwa kuongezea, matibabu ya kupambana na kutu ya sehemu za chuma imeanzishwa, ambayo inafanya uwezekano wa kupata rasilimali inayotarajiwa hata katika hali mbaya ya baharini.
Kwa upande wa muundo wa vifaa vya ndani, Ka-52K kimsingi inalingana na Ka-52, lakini vifaa vya elektroniki vimebadilishwa kwa kuzingatia maelezo ya meli. Kwa kuongezea, uwezo wa mifumo ya kudhibiti silaha imepanuliwa. "Katran" inaweza kutumia sio tu nomenclature ya kawaida ya Alligator, lakini pia makombora ya anti-meli ya Kh-31 na Kh-35, na vile vile mabomu yasiyosimamiwa.
Ubunifu wa ardhi
Mnamo Agosti 2020ndege ya kwanza ya helikopta ya majaribio ya Ka-52M - toleo bora la safu ya Ka-52 ilifanyika. Gari hii bado haijaonyeshwa wazi, lakini ubunifu kuu tayari umetangazwa. Tofauti kutoka kwa helikopta ya msingi hutoa ongezeko la sifa za kiufundi, kiufundi na kiutendaji.
Ka-52M inapata vifaa vipya vya ndani. Kwa kuzingatia maendeleo ya kisasa, kabati hiyo imebadilishwa. Rada mpya iliyo na safu ya antena inayofanya kazi kwa awamu na kituo bora cha eneo la macho kilianzishwa. Kuboresha udhibiti wa moto, ikiwa ni pamoja na. taratibu za kulenga bunduki. Mfumo wa urambazaji na tata ya mawasiliano ilibadilishwa. Kwa upande wa anuwai ya silaha za kombora, Ka-52M imeunganishwa na Mi-28NM.
Vipande vya rotor hupokea vitu vyenye nguvu zaidi vya kupokanzwa ambavyo huongeza viwango vya joto vya utendaji. Chasisi ilipokea magurudumu mapya na kuongezeka kwa uwezo wa kubeba mzigo na upinzani wa kuvaa. Ufungaji wa matangi ya ziada ya mafuta yanatarajiwa. Vifaa vya taa vinategemea LED.
Kwa hivyo, Ka-52M itaboresha uwezo wake wa kugundua, kufuatilia na kushambulia malengo yote makuu. Kuanzishwa kwa aina mpya za silaha kutaongeza eneo na uwezekano wa uharibifu. Hii itarahisisha kazi ya marubani. Helikopta yenyewe itaweza kufanya kazi katika anuwai anuwai ya hali ya hewa.
Matarajio ya Ka-52KM
Mkuu wa Helikopta za Urusi anazungumza juu ya hitaji la kuunda helikopta mpya inayosafirishwa kwa meli kulingana na Ka-52M kutumia njia zilizothibitishwa tayari. Gari iliyokamilishwa inapaswa "kupozwa" wakati wa kudumisha huduma zote za msingi na uwezo. Hii inatuwezesha kufikiria Ka-52KM inayoahidi inaweza kuwa nini.
Helikopta kama hiyo italazimika kupokea vifaa vipya vya bodi na uwezo ulioboreshwa, anuwai anuwai ya silaha, incl. anti-meli, nk. Ni lazima kutumia bawa na mfumo unaounga mkono wa muundo wa kukunja. Kwa kweli, tunapaswa kuzungumza juu ya kuchanganya sifa kuu za helikopta zilizopo za Ka-52M na Ka-52K na matokeo mazuri dhahiri.
Mipango ya uzalishaji zaidi wa mfululizo wa Ka-52KM, inaonekana, bado haipatikani, lakini utabiri mwingine unaweza kufanywa. Mbinu hii inapendekezwa kuandaa UDC pr. 23900 inayojengwa. Kulingana na data inayojulikana, kila meli kama hiyo itaweza kubeba helikopta 16 za aina tofauti. Ipasavyo, meli mbili zinahitaji angalau helikopta 32. Kupanua mipango ya ujenzi wa meli za baharini itasababisha kuongezeka kwa hitaji la helikopta.
Hii inaibua maswali juu ya hatima ya baadaye ya mradi wa Ka-52K. Huko nyuma mnamo 2014, Wizara ya Ulinzi iliamuru magari kama hayo 32 yafanyiwe kazi katika UDC ya Mistral. Meli hizi hazikupokelewa, na helikopta zilizojengwa mwishowe ziliuzwa kwenda Misri. Sasa "Katrans" wanapendekezwa kuzingatia mradi wa BDK 11711, moja kwa kila moja, ambayo inapunguza sana mahitaji ya meli ya vifaa kama hivyo. Haijulikani jinsi suala hili litatatuliwa.
Ujenzi wa safu nzima ya BDK pr. 11711 itakamilika katika miaka ijayo. Bei mbili za kwanza za UDC 23900 zinatarajiwa baadaye, mnamo 2026-27. Walakini, maswala ya ukuzaji na ujenzi wa vifaa vya ndege kwao yanapaswa kutatuliwa sasa ili meli zinazokubalika katika Jeshi la Wanamaji zisisimame bila kazi bila helikopta wanazohitaji.
Juu ya nchi kavu na baharini
Helikopta ya shambulio la Ka-52 ya Alligator yenye makao yake tayari imeonyesha mafanikio dhahiri. Gari hii inajengwa kwa safu kamili na askari wana takriban. Helikopta 120-130. Marekebisho ya meli ya Ka-52K "Katran" imejaribiwa na inaweza hivi karibuni kuingia kwenye uzalishaji. Kwa kuongezea, upimaji wa helikopta iliyoboreshwa ya Ka-52M imeanza. Itapelekwa kwa wanajeshi baada ya 2022 na tayari inajulikana juu ya mipango ya kununua magari 114.
Kwa hivyo, ukuzaji wa familia ya Ka-52 unaendelea, na ukuzaji wa Ka-52KM inayoahidi inaweza kuwa hatua mpya katika mwelekeo huu. Mradi huu bado unajadiliwa na mkataba wa kazi hiyo bado haujasainiwa. Walakini, umuhimu wake, kwa jumla, ni dhahiri. Katika siku za usoni, uamuzi wa mwisho unapaswa kufanywa juu ya mradi huu, ambao utaamua njia za kukuza urubani wa majini kwa miaka ijayo.
