Moja ya sifa muhimu zaidi za ufundi wa uwanja ni uhamaji. Kama mazoezi ya vita katika nusu ya kwanza ya karne ya 20 imeonyesha, wakati mwingine inakuwa muhimu kuhamisha haraka mizinga kutoka sekta moja ya ulinzi kwenda nyingine. Kuhamisha bunduki katika hali ya kupigana ni utaratibu ngumu sana, ambayo, zaidi ya hayo, inachukua muda mwingi. Mapungufu haya yote ya bunduki za kawaida za kuvuta na wapiga risasi zilisababisha kuibuka kwa vitengo vya silaha vya kibinafsi. Imewekwa kwenye chasi ya kivita, bunduki hiyo ilikuwa na uwezo wa kushiriki vitani karibu bila maandalizi yoyote ya ziada yaliyomo katika silaha za kuvutwa. Wakati huo huo, bunduki zenye kujisukuma hazingeweza kutambuliwa kama njia mbadala kamili ya bunduki za uwanja. Suluhisho lingine lilihitajika ili kuhakikisha uhamaji unaofaa.
Arsenalets
Hatua ya kwanza katika mwelekeo mpya ilifanywa mnamo 1923 kwenye mmea wa Leningrad "Krasny Arsenalets". Wabunifu N. Karateev na B. Andrykhevich walitengeneza chasisi ya kijeshi yenye nguvu nyepesi kwa bunduki ya milimita 45. Injini ya petroli ya ndondi yenye uwezo wa nguvu 12 tu ya farasi ilikuwa iko ndani ya uwanja wa silaha wa muundo unaoitwa "Arsenalets", ambao uliharakisha chasisi yenye uzani wa chini kidogo ya tani hadi kilomita 5-8 kwa saa. Kwa wazi, na sifa kama hizi za kuendesha gari, "Arsenalets" hakuweza kuendelea na askari kwenye maandamano, kwa hivyo wimbo wa kiwavi ulitakiwa kutumiwa tu kwa kuhamia moja kwa moja kwenye uwanja wa vita. Kipengele kingine cha muundo ni kutokuwepo kwa kiti chochote cha kuhesabu bunduki. Dereva mpiganaji aliwafuata Arsenalts na kuidhibiti na levers mbili. Mfano bunduki ya kujisukuma ilikusanywa tu mnamo 1928 na haikufanikiwa sana. Kwa kweli, wanajeshi walipendezwa na chasisi ya kujiendesha kwa silaha za uwanja, lakini muundo wa "Arsenalets" haukupa ulinzi wowote kwa wafanyikazi. Baada ya kujaribu, mradi ulifungwa.
Bunduki ya kibinafsi ya Arsenalets mara nyingi hurejelewa kwa darasa la mitambo ya kujisukuma ya silaha. Kwa sababu ya kutokuwepo wakati wa maendeleo ya miradi yoyote nzito ya ACS, uainishaji kama huo unaweza kuzingatiwa kuwa sahihi. Wakati huo huo, bunduki zilizojisukuma baadaye za uzalishaji wa ndani na nje zilikuwa chasisi ya kivita na silaha na njia za ulinzi kwa askari waliowekwa juu yao. Kwa kawaida, askari wote wa silaha hawakulazimika kwenda kuchukua silaha zao kwa miguu. Kwa hivyo sio sawa kuainisha "Arsenalets" kwa darasa lingine la silaha ambazo zilionekana na kuunda miongo miwili baadaye - bunduki za kujisukuma (SDO).
SD-44
Mnamo 1946, bunduki ya anti-tank ya D-44 ya caliber 85 mm ilipitishwa na jeshi la Soviet. Silaha hii, iliyoundwa katika Sverdlovsk OKB-9, kweli iliunganisha uzoefu wote katika kuunda bunduki za darasa hili. Ubunifu wa bunduki ulifanikiwa sana hivi kwamba D-44 bado inatumika katika nchi yetu. Mara tu baada ya kupitishwa kwa bunduki, wahandisi wa Ural chini ya uongozi wa F. F. Petrova alianza kufanya kazi kwenye mradi wa kuongeza uhamaji wake kwa kutumia injini yake mwenyewe. Mradi huo uliandaliwa tu mwanzoni mwa 1949, wakati ulipokubaliwa na Wizara ya Silaha. Miaka michache iliyofuata ilitumika kupima, kutambua na kurekebisha upungufu. Mnamo Novemba 1954, bunduki iliyojiendesha yenyewe iliwekwa chini ya jina la SD-44.
Wakati wa kukuza gari la kujiendesha lenyewe, wabuni wa OKB-9 walifuata njia ya upinzani mdogo. Kikundi cha pipa cha kanuni ya asili ya D-44 haikubadilika kwa njia yoyote. Pipa ya monoblock iliyo na breki ya muzzle yenye vyumba viwili na breech imebaki ile ile. Ubebaji wa bunduki umepitia marekebisho thabiti. Sanduku maalum la chuma liliambatanishwa na sura yake ya kushoto, ndani ambayo kulikuwa na injini ya pikipiki ya M-72 yenye nguvu ya 14 hp. Nguvu za injini zilipitishwa kwa magurudumu ya gari kupitia clutch, sanduku la gia, shimoni kuu, axle ya nyuma, gari la kadi na gari za mwisho. Injini na vidhibiti vya sanduku la gia vilihamishiwa kwenye shina la fremu ya kushoto. Kiti cha dereva na kitengo cha usukani pia vilikuwa vimewekwa hapo. Mwisho huo ulikuwa kitengo kilicho na safu ya usukani, utaratibu wa usukani na usukani. Wakati wa uhamisho wa bunduki kwenye nafasi ya kurusha, gurudumu la mwongozo lilitupwa kando juu na halikuzuia kopo la kitanda kupumzika chini.
Katika nafasi iliyowekwa, bunduki ya SD-44 ilikuwa na uzito wa tani mbili na nusu. Wakati huo huo, inaweza kusafiri kwa kasi hadi 25 km / h, na lita 58 za petroli zilitosha kushinda kilomita 22. Walakini, njia kuu ya kusonga bunduki ilikuwa bado ikiburuta na vifaa vingine na tabia mbaya zaidi ya kuendesha. Ni muhimu kukumbuka kuwa vifaa vya SD-44 vilijumuisha kiwiko cha kujiokoa. Katika nafasi iliyowekwa, kebo yake ilihifadhiwa kwenye ngao ya kuzuia risasi, na ikiwa ni lazima, ilikuwa imewekwa kwenye ngoma maalum kwenye mhimili wa magurudumu ya kuendesha. Kwa hivyo, winchi iliendeshwa na injini kuu ya M-72. Haikuchukua zaidi ya dakika kuhamisha bunduki kutoka nafasi ya mapigano kwenda kwenye nafasi iliyowekwa na kinyume chake kwa hesabu ya watu watano. Pamoja na ujio wa ndege ya An-8 na An-12 ya usafirishaji wa kijeshi, iliwezekana kusafirisha kanuni ya SD-44 kwa njia ya angani, na pia kuipasua.
SD-57
Mara tu baada ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Uzalendo, vipande kadhaa vya silaha vilitengenezwa katika nchi yetu. Miongoni mwa wengine, bunduki ya kupambana na tank ya Ch-26 ya caliber 57 mm iliundwa. Bunduki hii ilikuwa na pipa la caliber 74 na lango la kabari, vifaa vya kurudisha majimaji, na kubeba na vitanda viwili na gari la gurudumu. Uzalishaji wa mfululizo wa bunduki ya Ch-26 ulianza mnamo 1951. Wakati huo huo, wazo liliibuka kuongeza uhamaji wa bunduki kwa sababu ya uwezo wa kuzunguka uwanja wa vita bila kutumia trekta, haswa kwani OKB-9 tayari ilikuwa imehusika kwa karibu katika suala hili. OKBL-46, ambayo ilitengeneza bunduki, ilihamisha nyaraka zote zinazohitajika kwa Kiwanda namba 9 huko Sverdlovsk: biashara zote mbili zililazimika kubuni bunduki ya kujisukuma kulingana na Ch-26 kwa ushindani. Marejeleo yaliyotolewa kwa usanikishaji wa injini, usafirishaji na vifaa vinavyohusiana kwenye chombo kilichomalizika. Kwa kuongezea, ilihitajika kuhifadhi uwezo wa kuvuta na matrekta anuwai kwa usafirishaji kwa umbali mrefu. Wahandisi wa Sverdlovsk waliandaa rasimu ya SD-57, OKBL-46 - Ch -71. Kwa ujumla, chaguzi zote mbili za uboreshaji wa bunduki zilikuwa sawa. Walakini, mnamo 1957, kanuni ya SD-57, ambayo ilikuwa na sifa bora, ilipitishwa.
Bunduki yenyewe haikufanya mabadiliko makubwa wakati wa uboreshaji. Pipa ya monoblock bado ilikuwa na vifaa vya kuvunja muzzle yenye ufanisi sana. Breechblock ya kabari ilikuwa na mfumo wa aina ya nakala na ilifunguliwa kiatomati kila baada ya risasi. Kikundi cha pipa cha kanuni ya SD-57 imeunganishwa na kuvunja majimaji na knurler ya chemchemi. Njia za mwongozo, ngao ya kuzuia risasi, nk. maelezo yanabaki vile vile. Gari ilipata marekebisho dhahiri, ambayo yalilazimika kuwa na injini. Sura maalum ya injini ya M-42 ilikuwa imewekwa upande wa kushoto wa karatasi ya kubeba bunduki. Injini ya kabureta ilikuwa na mitungi miwili na ilizalisha hadi nguvu ya farasi 18. Injini iliunganishwa na clutch, sanduku la gia (gia tatu mbele na nyuma moja), shafts nyingi na anatoa za mwisho. Mzunguko ulipitishwa kwa magurudumu ya kubeba ambayo iko moja kwa moja chini ya kanuni. Lita 35 za petroli zilikuwa kwenye matangi ndani na nje ya vitanda. Ili kuhakikisha uwezekano wa kuendesha kwa uhuru na kudhibiti mwelekeo wa harakati, kitengo maalum kiliwekwa kwenye sura ya kulia (wakati ilitazamwa kutoka upande wa breech ya bunduki), ambayo iliunganisha gurudumu la mwongozo, utaratibu wa uendeshaji na usukani safu. Kwa kuongezea, lever na gia za gia zilikuwa katika sehemu ile ile ya kitanda. Wakati wa kuleta bunduki kwenye nafasi ya kurusha, gurudumu lilikunja kando. "Asili" ya magurudumu ya gari inayojiendesha inajulikana: magurudumu ya gari yalichukuliwa kutoka GAZ-69, na magurudumu ya mwongozo yalichukuliwa kutoka "Moskvich-402". Kwa urahisi wa dereva wa bunduki, kiti kiliwekwa kwenye sura ile ile ya kulia. Katikati ya vitanda kulikuwa na milima ya sanduku na risasi. Kanuni ya SD-57 katika nafasi iliyowekwa ilikuwa na uzito wa kilo 1900. Pamoja na hesabu ya watu watano kwenye barabara kuu, angeweza kuharakisha hadi kilomita 55-60 kwa saa.
Walakini, injini yake mwenyewe ilikusudiwa kwa vivuko vidogo tu kwenye uwanja wa vita. Bunduki ilitakiwa kuvutwa mahali pa vita na gari yoyote inayofaa. Kwa kuongezea, vipimo na uzani wa bunduki ilifanya iwezekane kusafirisha na ndege zinazofaa au helikopta ikiwa ni lazima. Kwa hivyo, SD-57 inaweza kusafirishwa, pamoja na helikopta ya Mi-4 iliyoonekana hivi karibuni. Wanajeshi waliosafirishwa angani walikuwa kati ya wa kwanza kupokea bunduki hiyo mpya. Ilieleweka kuwa ni bunduki zenye kujisukuma ambazo zinapaswa kutoa vitengo vya kutua na msaada mzuri wa moto. Kwa kweli, SD-57 ilikuwa na uwezo sio tu wa kutua, lakini pia parachute. Wakati huo huo, ukosoaji fulani ulisababishwa na nguvu ya bunduki. Mwishoni mwa miaka ya 50, kiwango cha 57 mm kilikuwa wazi haitoshi kushinda malengo kadhaa ya kivita. Kwa hivyo, SD-57 ingefanikiwa kupigana tu na gari nyepesi za kivita za adui na maboma ya uwanja.
SD-66
Njia kuu ya kuongeza nguvu ya silaha ni kuongeza kiwango. Wakati huo huo na SD-57, OKB-9 ilikuwa ikitengeneza bunduki nyingine iliyojiendesha, wakati huu ikiwa na milimita 85. Msingi wa mradi wa SD-66 ulikuwa bunduki ya anti-tank D-48, iliyoandaliwa mwishoni mwa arobaini. Kwa ujumla, ilikuwa sawa katika muundo na D-44, lakini ilitofautiana katika idadi kadhaa ya miundo ya kiteknolojia na kimuundo. Hasa, D-48 ilipokea kuvunja muzzle mpya ambayo ilichukua hadi 68% ya kupona. Majaribio ya D-48 yalianza mnamo 1949, lakini yalicheleweshwa sana kwa sababu ya upangaji mzuri wa vifaa na makusanyiko. Kwa hivyo, kwa mfano, wiki chache tu baada ya kuanza kwa upimaji, wabunifu walitakiwa kutengeneza breki mpya ya muzzle ambayo haitatuma gesi nyingi za moto kwa wafanyikazi wa bunduki. Kama matokeo, kupitishwa kwa kanuni ya D-48 ilifanyika tu mnamo mwaka wa 53.
Mnamo Novemba 1954, OKB-9 iliamriwa kurekebisha kanuni ya D-48 kuwa hali ya bunduki iliyojiendesha. Tayari katika hatua za mwanzo za mradi wa SD-48, ilibainika kuwa suluhisho mpya itahitajika kuhusu vifaa vya kuendesha bunduki. Asili ya D-48 pamoja na kubeba bunduki ilikuwa na uzito wa tani 2.3 - injini za pikipiki zisingeweza kukabiliana na kazi hiyo. Kwa sababu hii, ombi linalofanana lilitumwa kwa NAMI ya Moscow. Mnamo Septemba ya 1955 ifuatayo, wafanyikazi wa Taasisi ya Magari na Magari walimaliza muundo wa injini ya NAMI-030-6 yenye uwezo wa hp 68. na maambukizi kwa ajili yake. Wakati huu, wabunifu wa Sverdlovsk waliweza kukuza chasisi ya magurudumu manne na kamba ya bega ya mpira na kufungua kopo. Jukwaa la magurudumu manne lilikuwa na madaraja kutoka kwa gari la GAZ-63 na mfumo sawa wa kudhibiti. Shukrani kwa sasisho muhimu kwa kuonekana kwa gari la bunduki lenyewe, SD-48 inaweza kufanya shambulio la duara kwa malengo. Gari mpya ikawa ngumu na nzito. Kwa hivyo, kuhamisha bunduki kutoka nafasi ya kusafiri kwenda kwenye nafasi ya kupigana na kinyume chake, ilikuwa ni lazima kuanzisha mfumo tofauti wa majimaji na njia za kuinua na kushusha bunduki.
Mnamo 1957, mradi wa SD-66 ulizingatiwa katika Kurugenzi Kuu ya Silaha, ambapo ilikosolewa. Ili kuhamisha haraka bunduki kwenye nafasi ya kurusha, ilihitajika kusafirisha bunduki na pipa mbele, ambayo haikuwezekana na chasisi iliyotumiwa. Kulikuwa na madai pia juu ya ugumu wa muundo na kuvaa kwake wakati wa operesheni. Walakini, GAU ilipendekeza kujaribu kurekebisha mapungufu yaliyotambuliwa na kukusanya ujinga wa bunduki inayojiendesha. Muda mfupi baadaye, mradi ulifungwa kwa sababu ya kutowezekana kurekebisha mapungufu yote. Ikumbukwe kwamba uzoefu wa kwanza ambao haukufanikiwa na chasisi ya magurudumu manne ya kibinafsi kwa bunduki iliathiri maendeleo zaidi ya mwelekeo huu: baada ya SD-66, SDO zote za ndani zilifanywa kulingana na mpango wa magurudumu matatu, uliofanywa SD-44 na SD-57.
Sput-B
Bunduki ya mwisho ya Urusi iliyojiendesha kwa sasa ni kanuni ya 2A45M Sprut-B, iliyotengenezwa na OKB-9. Pipa la kanuni ya 125 mm haina grooves na ina vifaa vya kuvunja muzzle ya asili. Shehena ya bunduki ya Sprut-B hapo awali ilibuniwa kama kuvutwa, lakini inauwezo wa kusonga kwa uhuru. Mbele ya ngao ya kuzuia risasi, kulia kwa pipa (wakati inatazamwa kutoka upande wa breech) kuna sanduku la silaha, ambalo injini iko. Msingi wa mmea wa nguvu wa Spruta-B ni injini ya MeMZ-967A iliyo na gari ya majimaji. Nguvu ya injini hupitishwa kwa magurudumu ya gari yaliyo moja kwa moja chini ya breech ya kanuni. Upande wa kushoto wa shina ni mahali pa kazi ya dereva na usukani na vidhibiti vingine. Ubunifu wa gari inavutia. Tofauti na bunduki zilizopita za kujiendesha, "Sprut-B" ina muundo wa vitanda vitatu, ambayo inaruhusu kupiga moto karibu na malengo. Wakati wa kuhamisha bunduki kwa nafasi ya kufyatua risasi, sura ya mbele inabaki mahali pake, na zile za upande zinaenea upande na zimetengenezwa. Wavivu wa mbele ameambatanishwa na sura ya mbele na kuinuka. Magurudumu ya gari, kwa upande wake, huinuka juu ya usawa wa ardhi, na kanuni inakaa kwenye vitanda na sahani ya msingi.
Kwa mtazamo wa umati mkubwa wa mapigano ya bunduki - tani 6.5 - uhamishaji wa mapigano au msimamo uliowekwa unafanywa kwa kutumia mfumo wa majimaji, ambayo hupunguza wakati wa kuhamisha hadi dakika moja na nusu hadi mbili. Uzito mkubwa uliathiri kasi ya harakati: injini ya bunduki yenyewe haitoi zaidi ya kilomita kumi kwa saa kwenye barabara kavu ya uchafu. Kasi ya chini wakati wa harakati za kujitegemea ni zaidi ya fidia kwa uwezo wa kuvuta. Kwa msaada wa malori ya aina ya Ural-4320 au matrekta ya MT-LB, bunduki ya Sprut-B inaweza kuvutwa kando ya barabara kuu kwa kasi ya hadi 80 km / h. Kwa hivyo, vigezo vya kuendesha bunduki wakati wa kuvuta ni mdogo tu na uwezo wa trekta iliyochaguliwa.
Kanuni ya Sprut-B inavutia sio tu kwa vifaa vyake vya harakati za kujitegemea katika uwanja wa vita. Caliber na pipa laini hukuruhusu kutumia anuwai ya risasi ambayo hutumiwa na bunduki za mizinga ya ndani. Tenga picha tofauti za katuni inayowezesha kufanikiwa kupambana na anuwai yote ya malengo ya uharibifu wa ambayo artillery ya anti-tank imekusudiwa. Kwa hivyo, kwa uharibifu wa mizinga ya adui, kuna projectile ndogo ya VBM-17, na kwa kurusha risasi kwa malengo dhaifu na nguvu ya adui, risasi ya VOF-36 imekusudiwa. Kwa kuongezea, makombora yaliyoongozwa na 9M119 na mwongozo wa boriti ya laser yanaweza kuzinduliwa kutoka kwa pipa la kanuni ya 2A45M. Risasi kama hizo huongeza upeo wa kupigwa kwa malengo ya kuaminika na moto wa moja kwa moja hadi kilometa nne na hutoa kupenya kwa milimita 700-750 ya silaha sawa kati ya ERA.
***
Bunduki zenye kujisukuma ni moja wapo ya maoni ya asili kabisa kutumika katika silaha. Wakati huo huo, hawajapata usambazaji mkubwa na kuna sababu kadhaa za hii. Kwanza, wakati miradi ya kwanza kamili ya SDO ilipoonekana, nchi zinazoongoza za ulimwengu zinaweza au zilitaka kupeana kila bunduki na trekta yao. Vifaa vya kujisukuma vilionekana kama hatua ya ziada. Sababu ya pili ilikuwa ugumu wa utengenezaji wa silaha kama hizo. Licha ya unyenyekevu unaonekana - kufunga injini na usambazaji kwenye gari - wabunifu walikabiliwa na majukumu kadhaa magumu. Sababu kuu ambayo ilizuia kila kitu kufanywa haraka na kwa urahisi ilikuwa mishtuko na mitetemo ambayo ilitokea wakati wa kufyatua risasi. Sio kila injini inayoweza kushughulikia mzigo kama huu bila kuharibu muundo wake. Mwishowe, utumiaji mkubwa wa bunduki za kujisukuma ulizuiliwa na maoni juu ya mbinu za vita vya kudhani. Kwa kweli, SDO ilihitajika tu na wanajeshi wanaosafirishwa hewani, ambayo ilihitaji silaha ndogo na nyepesi zinazofaa kutua au kutua kwa parachuti. Sababu ya hii ilikuwa uwezo mdogo wa kubeba ndege zilizopo. Baada ya kuonekana kwa ndege nzito za kusafirisha kijeshi na helikopta, Vikosi vya Hewa waliweza kutumia kikamilifu bunduki na "matrekta" pamoja. Ipasavyo, hitaji la haraka la silaha za kujisukuma zimepotea.
Na bado haupaswi kuwasha moto LMS kwa kuonekana kuwa haina maana. Uwezo wa kuzunguka uwanja wa vita kwa uhuru na zaidi yake katika hali fulani kunaweza kuokoa maisha ya askari wa silaha au kuhakikisha kurudishwa kwa shambulio kwa wakati unaofaa. Inafaa kukumbuka kuwa darasa la bunduki za kujisukuma zilionekana kama matokeo ya Vita vya Kidunia vya pili, wakati uhamaji wa silaha za uwanja ulikuwa wa kipaumbele cha juu na uliweza kuathiri sana matokeo ya vita au operesheni nzima. Hivi sasa, vikosi vinavyoongoza ulimwenguni vinahamia kwenye miundo mpya ambayo inamaanisha uundaji wa vitengo vyenye simu nyingi. Labda, katika mwonekano mpya wa majeshi ya ulimwengu kutakuwa na mahali pa bunduki za kujisukuma.
