Kwa mawimbi yasiyo na mwisho ya bonde
Kwa milima isiyo na mwisho ya maji, Kwa himaya ya milki zote, Kwa ramani ambayo inakua kwa upana.
(Rudyard Kipling. "Kwa Haki ya Kuzaliwa")
Kwa jina la mbwa mwenye vichwa vitatu.
Na ikawa kwamba Admiralty ya Uingereza tayari katikati ya karne ya 19 iliangazia nguvu inayokua ya meli za Amerika na Urusi na ikazingatia kwamba mapema au baadaye italazimika kutetea mali zake za ng'ambo na, kwanza kabisa, pwani ya Australia ya mbali, na kwa hii ilihitaji … meli za kisasa. Hapana, England ilikuwa na meli, na meli hiyo ni ngumu sana. Kwa wivu wa wengi. Lakini ukweli wote ni kwamba ilikuwa na meli za kivita, hakuna hata moja yao ilikuwa na nguvu sana ya kuingiza hofu kwa adui na kuonekana kwake tu. Kwa kuongezea, ilihitajika kulinda njia za mlango wa bay, kwenye ufukwe wa Melbourne, ambayo haikuhitaji friji ya meli-ya mvuke, lakini mfuatiliaji wa bodi ya chini kwa njia ya Amerika.
Hii ndio yote iliyobaki ya Cerberus (2007)
Na hapo ndipo mweka hazina wa serikali George Verdon aliweza kupata ruhusa kutoka kwa serikali ya Ukuu wake na bunge la Uingereza kujenga chombo kipya cha kivita cha darasa la "mfuatiliaji", na sio na moja, lakini na bunduki mbili za bunduki, na mbili Bunduki za tani 22, zilizofunikwa na silaha nene sana. Uwanja wa meli wa kibinafsi ulichaguliwa kama mjenzi, lakini Admiralty alikuwa akisimamia kazi hiyo. Gharama ya jumla ya mradi huo ilikadiriwa kuwa pauni 125,000, lakini wakati huo huo iliamuliwa kuwa sehemu ya pesa ililipwa na jiji kuu, lakini sehemu inapaswa kutoka Australia, kwani meli ilitakiwa kutumika huko.
Meli ilipokea jina la sonorous "Cerberus" - baada ya mbwa wa hadithi wa tatu, na ikawa mfuatiliaji wa kwanza wa barbette (kutoka kwa usemi wa Kifaransa en barbette, ambayo ni, kurusha kutoka kwa bunduki za shamba kupitia ukuta, ambayo ni, ukuta wa kinga, na sio kupitia kukumbatia, ambayo ilijengwa huko Great Britain mwanzoni mwa miaka ya 1870 ya karne ya 19. Kazi ya ukuzaji wa mradi wa meli mpya ilipokelewa na mbuni mkuu wa meli ya Uingereza E. Reed, ambaye mwishowe aliweza kuunda meli ambayo ikawa mfano wa kuigwa kwa watengenezaji wa meli nyingi katika nchi anuwai.
Kuangalia nyuma uzoefu wa wachunguzi wa Amerika.
Kumbuka kuwa wakati Cerberus iliwekwa chini, meli nyingi za vita tayari zilikuwa zimejengwa. Kwa mfano, frigate yao ya kivita inayoitwa La Gloire (Glory) huko Ufaransa ilijengwa nyuma mnamo 1859, na kisha Waingereza walijibu kwa kujenga shujaa na kinga ya silaha ya silaha za inchi 4.5 zilizowekwa na mti wa teak. Lakini meli hizi zote kwa kiwango kimoja au nyingine zilinakili meli zilizopita, ingawa zilijengwa kwa chuma. Bunduki juu yao ziliwekwa pembeni na kufyatuliwa kwa njia ya kukumbatia, na vigae vilihifadhi silaha kamili za meli. Kwa hivyo, meli ya kwanza "halisi" inachukuliwa kuwa haswa "Monitor" ya Amerika iliyoundwa na J. Ericsson, ambayo ilikuwa ya watu wa kaskazini, ambayo mnamo Machi 9, 1862, kwenye barabara ya Hampton, iliingia kwenye vita na "Virginia" - meli ya vita ya watu wa kusini. Vita vilimalizika kwa "sare", lakini hitimisho lililotolewa kutoka kwa wataalam wote wa majini halikuwa na utata: kupigana na meli kama hiyo, unahitaji kuwa na vita sawa! Na nchi zote zilianza kujenga wachunguzi na kofia iliyozama ndani ya maji ya bahari, na vivutio vya bunduki juu ya staha, ambayo kawaida ilikuwa imewekwa kutoka moja hadi tatu.
Amerika "Miantonomo".
Wakati mfuatiliaji wa mnara wa Amerika Miantonomo alipofika England mnamo 1866 kwa ziara ya heshima, wahandisi wa Briteni walichunguza kwa uangalifu na walidhani walikuwa na uwezo kamili wa kujenga meli ya ulinzi wa pwani vizuri, ikiwa sio bora, kuliko ile ya Wamarekani. Hivi ndivyo ujenzi wa Cerberus ulipokea haki yake ya kiufundi!
Kwanza kati ya sawa
Cerberus alikuwa wa kwanza katika safu ya meli saba za ulinzi wa pwani zilizojengwa katika viwanja vya meli vya Briteni zaidi ya miaka 10, kutoka 1867 hadi 1877. Iliwekwa mnamo Septemba 1867 kwenye uwanja wa meli wa kampuni ya ujenzi wa meli "Palmer Shipbuilding and Iron Co", iliyozinduliwa mnamo Desemba 1868, na kukamilika ujenzi mwanzoni mwa vuli 1870. Cerberus ilikuwa na dada wa Magdala, na meli zingine tano za muundo sawa, na meli zingine nne, ambazo ya kwanza ilikuwa Cyclops, baadaye zilizinduliwa na kuboreshwa kidogo. Meli saba za kwanza huko England ziliitwa jina rasmi "Monster Class".
"Prince Albert" ni meli ya kwanza iliyojengwa maalum ya turret katika jeshi la wanamaji la Uingereza, na vivutio vya bunduki iliyoundwa na Cooper F. Coles (1864).
Tofauti kuu kati ya Cerberus na wachunguzi wa Amerika ilikuwa uwepo wa barbet, ambayo ilikuwa muundo wa kivita wa mita 3.5, ambao ulipanda juu ya staha kama ukuta wa ngome na kulinda sehemu yote ya kati ya meli, pamoja na misingi ya minara yake yote miwili. na moshi. Kwa kuongeza, pia alikaa bodi. Kuhifadhi yenyewe kulikuwa zaidi ya dhabiti: mkanda wa 6 "hadi 8" (150 hadi 200 mm), ulioungwa mkono na 9 hadi 11 "(230 hadi 280 mm). Kazi ya matiti: 8 hadi 9 inches (200 hadi 230 mm). Minara: 9 hadi 10 inches (230 hadi 250 mm). Dawati: 1 hadi 1.25 inches (25 hadi 31.8 mm). Walakini, waundaji wa meli hawakufikiria hata hii ilikuwa ya kutosha. Kwa ulinzi wa ziada, Cerberus inaweza kuchukua maji kwenye matangi ya ballast, ikipunguza urefu wa freeboard tayari chini, ikizama ndani ya maji karibu na staha.
Semi-mfano wa vita vya "Cerberus" iliyotengenezwa kwa karatasi. Tazama kutoka nyuma. Bunduki ya barbet na turret imewekwa na grilles za uingizaji hewa juu ya paa zinaonekana wazi. Chini ya daraja unaweza kuona bunduki ya milimita 127 na mizinga mitatu ya kupambana na migodi ya Hotchkiss kwenye upinde na nyuma ya daraja.
Uhamaji wa meli ilikuwa tani 3253, i.e. mmea wa mvuke ulikuwa na nguvu ya 1370 hp. na akazungusha viboreshaji viwili vyenye kipenyo cha zaidi ya mita tatu (!), ambacho kilimpa kasi ya kiuchumi ya mafundo sita, na kasi yake ya juu ilikuwa fundo 9.75 (18.06 km / h). Mvuke wa injini za mvuke ulitengenezwa na boilers tano, ambazo zilikuwa na jumla ya tanuu 13, moshi ambazo zilitoka kuwa moja, lakini wakati huo huo, bomba pana. Ugavi wa mafuta ulikuwa tani 240 za makaa ya mawe, zilizohifadhiwa kwenye bunkers moja kwa moja karibu na tanuu, ambazo zilifikishwa kwa njia ya reli kwenye troli, na mifumo ya kugeuza na kugeuza. Kwenda kwa kasi kamili, alikula hadi tani 50 za makaa ya mawe kwa siku, na kiuchumi - tani 24. Kwa hivyo, safari za baharini peke yake zilikataliwa kwake! Usalama wa meli uliongezeka kwa chini mbili na vichwa saba visivyo na maji ambavyo viliinuka hadi kwenye staha yenyewe. Rasimu ya vita ilikuwa mita 4.7. Wafanyikazi walikuwa na maafisa 12 na mabaharia 84, lakini wakati wa vita ilipokea watu wengine 40 zaidi.
Mfano huo huo wa nusu. Tazama kutoka pua.
Silaha ya Cerberus ilikuwa na bunduki nne zilizopigwa bunduki-upakiaji wa inchi kumi au 254-mm, kila moja ikiwa na uzito wa tani 18. Zilikuwa ziko mbili mbili katika vigae vya bunduki za cylindrical iliyoundwa na mhandisi Kolz, ambayo ilizunguka majimaji kwenye fani za roller chini ya staha. Kama silaha ya ziada, bunduki za moto za Nordefeld zilitumika kupiga risasi kutoka kwa kushambulia boti za torpedo na waharibifu. Kwenye staha ya juu, pamoja na minara hii miwili, ambayo msingi wake ulifunikwa na barbet ya silaha, kulikuwa na muundo mkubwa na daraja kwa urefu wake wote, na hapa pia kulikuwa na gurudumu na bomba la moshi. Mnara wa umbo la umbo la mviringo ulikuwa nyuma ya mlingoti - mahali sio rahisi sana kwa uchunguzi mbele na nyuma, lakini ilitengenezwa kwa silaha 229 mm. Boti za kuokoa maisha na mihimili ya crane kwa uzinduzi wao ziliwekwa ili zisiingiliane na moto wa mviringo kutoka minara yote miwili. Kulikuwa na mlingoti mmoja tu kwenye meli ya vita, lakini kwa urambazaji wa bahari kwenda Australia, ilikuwa na vifaa kamili vya meli, kwa sababu akiba ya makaa ya mawe kwenye Cerberus ilikuwa ndogo sana.
Turret ya bunduki ya Hotspur ya vita na kanuni yake ya inchi 12 na projectile.
Cerberus analima bahari …
Wakati Cerberus aliondoka bandari ya Chetham kwenye Mto Thames mnamo Oktoba 29, 1870, hakuna mtu aliyetarajia ustadi wake wa bahari kuwa mbaya sana. Lakini haraka sana ikawa wazi kuwa alikuwa chini ya hali ya hewa ya dhoruba kwamba timu yake ya kwanza … mara moja iliasi mara tu meli ilipokuwa Portsmouth. Kama, hatutaongoza hii "jeneza linaloelea" zaidi. Na jambo ni kwamba wakati huo huo meli za Briteni zilipoteza meli kubwa ya vita "Kapteni", na silaha kamili ya meli na … ilipinduka kwenye bahari kuu katika Ghuba ya Biscay wakati ikisafiri katika hali ya hewa ya dhoruba. Wafanyikazi wa pili waliajiriwa, lakini pia alileta uasi, hata hivyo, tayari wakati Cerberus alipofika Malta. Kisha kikosi cha baharini kiliwekwa kwenye meli, na kisha tu ndipo alipofanya mabadiliko salama kwenda Melbourne. Wakati huo huo, nahodha wa Panther, na vile vile mhandisi mkuu na boatswain, walikuwa karibu wanachama tu wa wafanyikazi wake ambao walikuwa juu yake kabisa wakati wa safari hii!
Cerberus katika kizimbani kavu.
Walakini, tunaweza kusema kwamba hatima ya "Cerberus" iliibuka kuwa nzuri, na zaidi ya mara moja. Kwanza, hakuzunguka kama Kapteni, ingawa aliweza. Pili, ikawa meli ya kwanza na meli ya kwanza ya kivita kupita kupitia Mfereji mpya wa Suez! Inafurahisha pia kwamba meli hii ya vita ilipita sehemu kuu ya safari yake chini ya mvuke na mara kwa mara ilijaza akiba yake ya makaa ya mawe. Na saili hazikumfaa kamwe, isipokuwa kesi moja, wakati wakati wa dhoruba katika Ghuba ya Biscay ilibidi wainuliwe ili kuzitumia kuweka kozi ya upepo.
Kutumikia katika Nchi ya Kangaroo
Wakati alikuwa kwenye utumishi wa jeshi huko Australia, "Cerberus" hakuwa maarufu sana kwa chochote, kwani wakati huo hakuna mtu ambaye angemshambulia. Lakini basi siku moja ilitokea kwamba usiku mmoja mnamo 1878, meli ndogo ya wafanyabiashara ilianza kuingia Hobson Bay bila kulipa ushuru wa forodha mapema. Cerberus yenyewe wakati huo ilikuwa imetia nanga katika ziwa hili tu, na bunduki zake zilikuwa zikiangalia baharini. Wapi wangeweza kuangalia, sawa? Walakini, hakuna mtu kwenye bodi aliyegundua kuwa mkondo ulikuwa umebadilisha meli kwa muda mrefu ili sasa wanaangalia … pwani. Kweli, wale bunduki, waligundua meli isiyojulikana, walirusha volley mara moja! Na piga paa la duka la dawa katika mji wa St Kilda na ganda! Kwa kweli, waligundua makosa yao, wakageuza mnara na kurusha tena, na … kupiga nyumba ya taa, ambayo ilikuwa upande wa pili wa bay kwenye Cape! Moto ulisimamishwa mara moja, lakini meli ya wafanyabiashara isiyojulikana ilipatikana asubuhi tu. Lakini baadaye "Cerberus" ilipokea taa za umeme na, kwa burudani ya umma, ilipanga maonyesho ya burudani na taa za mafuriko kwenye pwani. Kwa kufurahisha, alikuwa na bahati ya kutumikia mbadala katika meli tatu za nguvu sawa: kwanza alipewa Flotilla ya Kikoloni ya Victoria kutoka 1871 hadi 1901, kisha kutoka 1901 hadi 1913 aliandikishwa katika Jeshi la Wananchi la Jumuiya ya Madola ya Uingereza, na kama matokeo, na 1913 hadi 1924 - walikuwa wa Kikosi cha Wanamaji cha Royal Australia.
Kwenye daraja la Cerberus mnamo 1895.
Mnamo 1926, meli hii ya vita ilinunuliwa na moja ya kampuni za Melbourne zinazohusika na utupaji wa meli za kivita zilizoondolewa. Vifaa vyote viliondolewa kwenye Cerberus, na kubaki barbetani ya tani 1800, minara miwili, tani 400 kila moja, na mizinga mizito sana na isiyofaa, baada ya hapo ilifurika mita 150 kutoka pwani ili iwe maji ya kuvunja.
Analog ya Kirusi ya meli sawa za turret: turret ya kivita "mashua" "Smerch" (1865). Silaha: bunduki 2 - 196-mm, tangu 1870: 2 - 229-mm., Uingizaji hewa wa minara hupangwa vizuri zaidi kuliko "Cerberus".
Mnamo Desemba 1993, dhoruba kali ilisababisha ganda la tani 2000 la meli ya zamani kuvunjika katikati, ili eneo la kutengwa la mita 25 liundwe kuzunguka. mifupa yake ni hatari halisi. Walakini, zinageuka kuwa leo hii ndio meli pekee ya vita ya kizazi cha kwanza, hata kama usalama wake "sio sana"! Na pia ni meli ya kwanza ulimwenguni iliyo na boma na turrets mbili za bunduki, iliyoundwa na mhandisi Colz, muundaji wa Kapteni aliyejeruhiwa vibaya, meli pekee ya vita iliyobaki ya Jeshi la Wanamaji la Australia, bendera yake ya kwanza na … yenye nguvu zaidi meli ya kivita kati ya meli zake zote, zaidi ya hayo, iliyojengwa kwa Australia!
