Mfululizo wa uzinduzi wa nafasi uliofanikiwa na kampuni za kibiashara uliingiliwa na majanga mawili mwishoni mwa Oktoba. Tulijaribu kujua ni nini wanaanga wa leo ni nini na ni matarajio gani
Mnamo Oktoba 29, sekunde chache baada ya uzinduzi kutoka kwa spaceport ya Kisiwa cha Wallace, gari la uzinduzi wa Antares lililipuka, likizindua lori la Cygnus lililobeba shehena ya Kituo cha Anga cha Kimataifa kwenda kwenye obiti. Roketi na lori zote zilitengenezwa na kampuni ya kibinafsi ya Amerika Orbital Sayansi Corporation.
Mnamo Oktoba 31, janga lingine liligonga, likitoa kivuli giza kwa kampuni za kibinafsi zilizobobea katika uchunguzi wa nafasi. Wakati wa majaribio ya kukimbia juu ya Jangwa la Mojave kusini mwa California, nafasi ndogo ya angani ya SpaceShipTwo na marubani wawili kwenye bodi ilianguka. Mmoja alijeruhiwa vibaya, alifanikiwa kutoa, na wa pili, Michael Olsbury mwenye umri wa miaka 39, alikufa na kuwa mwathirika wa kwanza wa uchunguzi wa nafasi ya kibiashara.
Meli hii ya hadithi ilibuniwa na bilionea wa eccentric Richard Branson, mwanzilishi wa shirika kuu la Bikira na mgawanyiko wake wa Bikira Galactic, iliyoundwa iliyoundwa kubeba watalii angani. SpaceShipTwo, iliyoundwa kwa ndege ndogo ndogo kwa urefu wa kilomita 100, katika eneo la mpaka wa masharti wa anga, imejaribiwa kwa miaka mitano tayari. Mamia ya tikiti ziliuzwa kwa hiyo, na ndege ya kwanza na watalii ingefanyika mnamo 2015. Watu mashuhuri kama Stephen Hawking, Angelina Jolie na Lady Gaga ni miongoni mwa wamiliki wa tikiti za mpaka $ 250,000.
Kadhaa ya wateja walidai kurudishiwa pesa - hofu yao inaeleweka. Branson alirudisha pesa, aliahidi kuwa abiria wa kwanza wa meli, lakini mashapo yalibaki. Wasiwasi wamefufuka, wakiamini kwamba safari za angani ni jambo la serikali, wafanyabiashara hawawezi kukabidhiwa kazi ngumu na kubwa. Habari za Runinga ya Urusi hata zilionyesha hadithi kadhaa na kicheko cha kufurahisha kwa siri, wanasema, kuruka na roketi zetu nzuri za zamani zilizoundwa na Soviet, na mpango huu wote wa kibinafsi angani ni ujanja wa mbaya, kama gesi ya shale. Utaratibu fulani hapa unaeleweka, mafanikio kuu ya tasnia ya nafasi ya Urusi yanahusishwa na utoaji wa huduma za kuzindua spacecraft kwenye obiti, katika sehemu hii sasa tunachukua zaidi ya 50% ya soko la ulimwengu. Lakini hii ni leo, na nini kitatokea baadaye, ni nani atakayekuwa kiongozi katika utaftaji wa nafasi - nguvu lakini mashine ngumu za serikali au wajasiriamali hodari?
Hatua za kwanza za wanaanga wa kibinafsi
Ukweli kwamba mipango ya nafasi ya kibinafsi inachukua mpango huo kutoka kwa serikali ilizungumziwa sana mwaka jana, wakati SpaceX ilizindua satelaiti ya nafasi kwenye obiti.
SpaceX ni wazo la labda wa kisasa wa kisasa Elon Musk, muundaji wa gari la umeme la Tesla, ambalo hufunika Amerika na paneli za jua na vituo vya kuchaji gari za umeme. Musk, ambaye anapenda kusema kwamba anataka kumaliza maisha yake huko Mars, alianza kutimiza ndoto yake, baada ya kupata utajiri juu ya uundaji wa mfumo wa malipo wa PayPal.
Mnamo 2002, alitangaza uzinduzi wa mpango wake mwenyewe wa ndege wa nafasi ya kibiashara. Musk aliwekeza mamia ya mamilioni katika kampuni hiyo, lakini mnamo 2008 alijikuta karibu kufilisika - gari lake la uzinduzi wa Falcon limeshindwa kuzindua tatu mfululizo. Wimbi la kwanza la wasiwasi juu ya ubatili wa uzinduzi wa nafasi ya kibinafsi ulitokea wakati huo tu. Uzinduzi wa nne, ikiwa kutofaulu, ulipaswa kuwa wa mwisho. Lakini roketi iliondoka, wakosoaji walitia aibu, na Musk alipata ufadhili kutoka NASA na akasaini mkataba wa ndege 12 za mizigo kwa ISS.
Mkataba unatekelezwa kwa mafanikio; hadi sasa, malori ya Dragon yametembelea ISS mara tatu. Na Falcons wamefanikiwa kuzindua satelaiti katika obiti - SpaceX ina maagizo ya uzinduzi wa setilaiti 50 leo, kwa sababu wahandisi wa kampuni hiyo tayari wameweza kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya kuzindua roketi.
Wakati huo huo, Musk anahusika katika hatua inayofuata ya mpango wa nafasi, ambayo, ikiwa imefanikiwa, itapunguza gharama za ndege za angani kwa agizo la ukubwa. Anatengeneza gari la uzinduzi linaloweza kutumika tena linaloweza kutua kwenye mkia wa moto. Leo, Panzi lake ("Panzi") tayari anajua jinsi ya kutua kwenye mkia huu kutoka urefu wa kilomita. Ikiwa gari kama hizo zinazoweza kutumika tena kuruka angani, kuzindua setilaiti ndogo itakuwa jambo kwa karibu kila mtu anayetaka.
Mbio wa nafasi
Inahitajika kufafanua kile tunachomaanisha na wanaanga wa kibinafsi. Uzalishaji wa roketi na vyombo vya angani hapo awali vilitawaliwa na kampuni za kibiashara, huko Merika, wakandarasi wakubwa wa NASA walikuwa Lokheed Martin na Boeing, huko Uropa - Thales Alenia na EADS. Kwa mfano, Lockheed Martin amekamilisha mkutano wa chombo cha Orion kinachoweza kutumika tena; Kifaa hiki, iliyoundwa kwa ndege za angani, zitachukua nafasi ya shuttles na Russian Soyuz, ambazo hazijatumika tangu 2011.
Roketi ni ujenzi tata ambao wazalishaji wengi wanahusika katika kuunda. Kwa mfano, "Antares" iliyoanguka iliwekwa na injini za Samara NK-33 zilizobadilishwa, na mfumo wa usambazaji wa mafuta ulitengenezwa katika Dnepropetrovsk Yuzhmash chini ya usimamizi wa ofisi ya muundo wa Yuzhnoye. Ni kwamba tu hapo awali kampuni za mkutano wa kibinafsi zilikabidhi bidhaa iliyomalizika kwa nchi za wateja, na walikuwa tayari wameweka vyombo vya angani kwenye obiti. Na kuanzia uzinduzi wa kwanza wa kibiashara wa SpaceX, wafanyabiashara wa kibinafsi wenyewe walianza kuuza huduma na kufanya ndege za angani.
Washindani wanapumua nyuma ya SpaceX, na mfano uliofanikiwa unaambukiza. Shirika la Sayansi ya Orbital, ambalo meli yake ya usafirishaji ilianguka mnamo Oktoba 27, haitawezekana kugongwa sana na hii - kampuni iliyosaini mkataba na NASA kuzindua magari nane ya mizigo ya Cygnus kwa miaka mitatu kwa gharama ya jumla ya $ 1.9 bilioni.
Ili kutekeleza uzinduzi wao wenyewe, kampuni zinahitaji bandari za kibinafsi. SpaceX kwa sasa inatumia pedi ya uzinduzi wa Jeshi la Anga la Merika huko Florida kwa uzinduzi wa roketi. Lakini Musk hatakodisha spaceport hii kwa muda usiojulikana: moja ya maeneo ya kipaumbele katika mpango wake wa kutafuta nafasi ni ujenzi wa spaceport yake mwenyewe, ambayo anatarajia kutangaza inapatikana tu kwa uzinduzi wa kibiashara. Tayari inajengwa huko Texas, karibu na mji wa Brownsville. Na Richard Branson azindua meli kutoka kwa spaceport yake mwenyewe "Amerika". Shirika la Sayansi ya Orbital pia lina spaceport yake, karibu na spaceport ya NASA kwenye Kisiwa cha Wallace.
Wajasiriamali hufanya uchunguzi sio tu nafasi ya orbital. Rasilimali za Sayari, ambazo wawekezaji wake ni pamoja na mwanzilishi wa Google Larry Page na mtengenezaji wa filamu James Cameron, anaunda meli ambazo zitatoa madini kutoka kwa asteroidi. Kampuni
Uvuvio Mars itatuma chombo cha angani kwa Mars mnamo 2018, na mradi wa Mars One unakusudiwa kutengeneza koloni ya Mars katika muongo mmoja ujao. Mwaka huu, wamekusanya maombi 200,000 kutoka kwa wajitolea kutoka kote ulimwenguni ambao wanataka kuhamia Mars. Kama tunavyojua, Elon Musk pia ana lengo la muda mrefu - ukoloni wa Mars. Tayari anaendeleza usafiri kwa walowezi wa kwanza, Transporter ya Colony ya Mars. Kazi ya meli, ambayo inaweza kuchukua hadi watu mia moja, inatarajiwa kukamilika katika miaka ya 2020. Abiria wake watanunua tikiti ya kwenda upande mmoja: meli hiyo itabaki kwenye Mars milele na kuwa msingi wa makazi ambayo yatakua kuchukua watu hadi 80 elfu katika siku zijazo.
Tumaini Jipya
Wachambuzi wanasema biashara imekuwa mwenendo mkubwa katika uchunguzi wa nafasi katika miaka ya hivi karibuni. Hii sio faida tu, lakini pia ni ya mtindo, hata tajiri kama Robert Bigelow, ambaye alipata utajiri wake katika hoteli na kasinon huko Las Vegas, sasa amepanga kujenga hoteli katika obiti ya chini ya Dunia.
Usafiri wa anga, pia, mwanzoni ilishughulikiwa sana na serikali, lakini hatua kwa hatua ilipita kwa mikono ya kibinafsi. Inaonekana kwamba hadithi hiyo hiyo inafanyika na nafasi, na majanga hayataathiri kwa vyovyote mtiririko wa mtaji wa kibinafsi hadi ambapo faida ya nafasi inawezekana.
Programu za serikali za kukimbia angani ni za kiurasimu sana. Soyuz ilibadilika kuwa bei rahisi mara kumi kuliko shuttle, lakini suluhisho za kiteknolojia zilizotumiwa katika muundo wao zimekuwapo kwa miongo kadhaa. Wakati huu, tasnia zingine zimepiga hatua kubwa mbele. Kwa kweli, Wamarekani bado wanaruka juu ya roketi zetu za bei rahisi, lakini katika siku zijazo, mabadiliko ya magari ya uzinduzi yanayoweza kutumika yanaonekana kuepukika.
Sasa kuna matumaini kwamba, shukrani kwa mtiririko wa mtaji wa kibinafsi, enzi ya uvumbuzi mkubwa wa ulimwengu tayari iko karibu sana.
