Nadhani wapendaji wengi wa anga ambao wanavutiwa sana na historia na hali ya sasa ya mambo katika uwanja wa utafutaji wa nafasi na uchunguzi tayari wametambua roketi iliyonaswa kwenye picha ya kichwa.
Roketi hii, au tuseme nyongeza ya roketi, ndio roketi kubwa zaidi yenye nguvu inayowahi kuunda na wanadamu.
Kweli, sasa imekuwa zaidi.
Hii ni nyongeza ya kando ya mfumo wa Kuhamisha Anga, ambayo sasa imekuwa kubwa zaidi, ikiwa imepokea, pamoja na sehemu nne za kawaida ambazo ilizindua na chombo cha angani, sehemu ya tano ya ziada, ambayo itairuhusu kuwa roketi nyongeza ya mfumo mpya wa uzani wa nafasi nzito NASA, inayoitwa SLS (Mfumo wa Uzinduzi wa Nafasi).
Ni mfumo huu, kulingana na wazo la NASA, inapaswa kurudisha Merika ya Amerika kiganja katika nyanja zote za uchunguzi wa nafasi, wakati huo huo ikitoa wanadamu wote nafasi ya kurudi kwenye mpaka wa nafasi, mwishowe kuvunja mduara mbaya wa Dunia ya chini. obiti na kurudisha swali la uchunguzi wa mwezi kwenye ajenda.na … hata Mars.
Je! Mpango huu kabambe ni wa kweli na unaowezekana? Wacha tujaribu kuijua.
Ukubwa wa kulinganisha wa Mifumo ya Uzinduzi wa Amerika ya Kihistoria, ya Kisasa, na Iliyoundwa.
Swali la kurudisha nyuma: kwa nini Delta IV ni kubwa kuliko Falcon 9?
Hali ya sasa ya cosmonautics ya Amerika baada ya kutoka uwanja wa mfumo wa Space Shuttle ni ya kusikitisha: gari nzito zaidi ya uzinduzi unaopatikana kwa Merika kulingana na hali yake ya sasa ni Delta IV nzito, ambayo inaweza kuweka mzigo wa 28 chini Mzunguko wa dunia (LEO), tani 4.
Familia ya Delta IV, licha ya umati wa muundo wa Boeing, uhandisi na juhudi za kibiashara kuunda na kukuza uzao wake kwenye soko, iligeuka kuwa "wakati mbaya na mahali pabaya": dhidi ya msingi wa gharama ndogo ya uzinduzi wa roketi ya Urusi ya Proton na Kwa Zenit-3SL ya Kiukreni, gharama ya kuzindua malipo kwa kutumia Delta IV haikuweza kufikiwa.
Uzinduzi mmoja wa "Delta IV" uligharimu $ 140-170 milioni, wakati gharama ya malipo sawa ya Proton ilikuwa karibu $ 100 milioni, na gharama ya kuzindua ndogo, lakini yenye ushindani na "Delta IV" Kiukreni "Zenith-3SL" hata ilikuwa chini - dola milioni 60 tu.
Gharama kubwa kama hiyo ya kuzindua Delta IV ililazimisha Boeing kutafuta maagizo ya serikali kwa hiyo, na, kwa sababu hiyo, uzinduzi wote wa Delta, isipokuwa moja, ulilipwa na bajeti ya Idara ya Jimbo la Merika.
Uzinduzi wa gari la uzinduzi wa Delta IV katika lahaja nzito. Uzito wa uzinduzi ni karibu tani 733.
Mwishowe, katikati ya miaka ya 2000, Delta IV mwishowe iliachana na sehemu ya kibiashara ya uzinduzi wa nafasi - na haikuweza kurudi hapo hadi wakati wa sasa, wakati wavulana kutoka duka la kibinafsi SpaceX, ambaye roketi ya Falcon, ilianza kukanyaga visigino vyake. 9 pia ilikaribia soko la soko la "Delta IV", na marekebisho ya roketi hiyo hiyo, iitwayo Falcon 9 Heavy, iliyopangwa kuzinduliwa mnamo 2015, hata ilizidi.
Mwanzoni mwa Falcon 9 Heavy, injini 27 za Merlin zilizo na nguvu ya tani 66 kila moja, iliyosababishwa na mafuta ya taa na oksijeni, itawashwa mara moja.
Mtazamo huu wa Elon Musk unapaswa kuleta mpango wa "faragha" wa nafasi ya SpaceX kwa urefu ambao hauwezi kufikiwa hapo awali: kwa toleo la wakati mmoja wa gari la uzinduzi, misa ya mzigo uliobebwa kwenda LEO itakuwa hadi tani 53, kwenye GPO - 21, tani 2 na kwenye trajectory ya Mars - 13, 2 tani. Pamoja na kurudi kwa nyongeza za kando na kitengo cha kati, uwezo wa kubeba hautazidi tani 32 kwa LEO - kwa reusability ya gari la uzinduzi unapaswa kulipa na matumizi ya ziada ya mafuta na, kama matokeo, kupungua kwa malipo ya malipo.
Miongoni mwa ubunifu wa kiufundi wakati wa ukuzaji wa Falcon 9 nzito, msanidi programu alitangaza uwezekano wa kipekee wa kufurika mafuta na kioksidishaji wakati wa kukimbia kutoka kwa nyongeza za upande hadi hatua ya kwanza ya gari la uzinduzi, ambalo litaruhusu kuwa na matangi kamili ya mafuta katikati sehemu wakati wa kujitenga kwa nyongeza za upande na kuboresha utendaji wa mzigo uliowekwa kwenye obiti.
Mkutano wa vibanda vya hatua za kwanza za makombora ya Falcon 9. Sasa injini 8 tayari zimewekwa kwenye duara, na moja ya kati. Katika kujazana lakini sio wazimu.
"Trajectory to Mars" iliyotajwa katika aya ya mwisho sio ufafanuzi. Pamoja na uzani wa uzani wa tani 1,462, mara mbili ya uzani wa Delta IV inayovunja rekodi sasa, Falcon nzito tayari ni hatua muhimu ambayo hukuruhusu kufikiria sana juu ya ndege kwenda Mwezi na Mars. Ingawa katika usanidi unaofanana zaidi na majaribio ya Soviet na vifaa vya safu ya Probe kuliko programu kubwa ya Amerika ya Saturn-Apollo.
Walakini, katika siku zijazo, njia ya juu ya dhana ya "Delta IV" na Falcon 9 na viboreshaji vya kando, ambazo ni "clones" za hatua zao za kwanza, zinaanza kuteleza kama inavyotarajiwa.
Jambo ni kwamba haiwezekani kuzidisha "kuta za pembeni" zinazoanza ambazo hukuruhusu kuongeza wingi wa pato la mzigo kwa LEO hadi mwisho - vitalu viwili au vinne vya upande bado vinaweza kushikamana na ile ya kati, lakini basi ugumu ya mkusanyiko na udhibiti wa muundo wa vitu anuwai hukua tu kwa kasi.
Ilikuwa juu ya hii, kwa ujumla, kwamba roketi ya mwandamo ya Korolev N-1 "ililala", ambayo ilikuwa na injini za roketi 30 za NK-33 kwenye hatua ya kwanza, ambayo, kwa kushirikiana na mpango wa hatua tano wa roketi yenyewe, ilifanya hairuhusu kufanya kazi hadi mwisho maswali yote ya uzinduzi wake bila shida.
Usanidi wa sasa wa Falcon 9, kuanzia mara moja na injini 27, tayari uko karibu na kikomo cha ugumu na zaidi, uwezekano mkubwa, kampuni ya Elon Musk tayari itahitaji kuongeza uzito na saizi ya kitengo kimoja cha roketi, ambayo mara moja huongeza mahitaji pamoja na mlolongo mzima wa uzalishaji, usafirishaji na uzinduzi wa roketi.
Familia ya makombora ya Urusi inayoahidi "Angara" huenda ikakabiliwa na shida kama hizo. Ukubwa mdogo wa ukanda wa kitengo tayari unasababisha ukweli kwamba roketi ya Angara-A5 iliyo na uzani wa tani 733 mara moja inapaswa kuweka "pande" nne za nyongeza (na uwezo wa kubeba tani 24.5 kwa LEO).
Angara-A5 kabla ya kuzinduliwa mnamo Desemba 23, 2014. Mwanzoni, injini tano za RD-191 zinafanya kazi, kila moja ikiwa na msukumo wa tani 196.
Ongezeko zaidi la uwezo wa kubeba Angara linategemea ukweli kwamba sio nne, lakini nyongeza sita za roketi zinahitaji kushikamana na sehemu ya msingi ya hatua ya pili, ambayo, labda, tayari ni aina ya kikomo cha muundo na uhandisi wa kuongeza mifumo ya pakiti., kama kikomo cha dhana ya Falcon 9 ni injini 27 za Merlin-1D kwenye vizuizi vitatu vya kuanzia.
Mradi unaotokana na Angara-A7 utaweza, kulingana na mahesabu, na uzani wake wa uzani wa tani 1370, kuleta mzigo wa tani 50 kwa LEO (ikiwa utatumia mafuta ya haidrojeni kwa hatua ya pili), ambayo itawezekana kuwa upeo wa juu wa dhana ya roketi.ya familia ya Angara.
Ulinganisho wa "Angara A5" na dhana za "Angara A7" - na mafuta ya taa na mafuta ya haidrojeni. Wakati huo huo, kuna jibu - kwa nini "Delta IV" ni kubwa, na Falcon 9 - ndogo.
Kwa ujumla, kila mtu anaweza kusema, dhana kulingana na kizuizi cha roketi cha darasa la 200 au hata 400 - bado inageuka kuwa kikomo cha muundo na uhandisi wa karachun kwa makombora kama hayo ya "pakiti" huja kwenye uzani wa uzinduzi katika mkoa wa 1300- Tani 1500, ambayo inalingana na misa iliyoondolewa tani 45-55 kwa LEO.
Lakini basi tayari inahitajika kuongeza msukumo wa injini moja na saizi ya hatua ya roketi au kasi.
Na hii ndio njia ambayo mradi wa SLS unachukua leo.
Kwanza, kwa kuzingatia uzoefu mbaya wa "Delta IV", waendelezaji wa SLS walijaribu kutumia vyema zamani. Kila kitu na kila mtu kilitumiwa: nyongeza ya roketi ya Space Shuttle, ambayo iliimarishwa kwa kusudi la kuunda roketi nzito, na injini za zamani za RS-25 za oksijeni-oksijeni ya shuttle yenyewe, ambayo imewekwa katika hatua ya pili, na…. (wafuasi wa nadharia ya "njama ya mwezi" - jiandae!) injini za oksijeni-oksijeni zilizosahaulika J-2X, ambazo hutoka kwa injini za hatua ya pili na ya tatu ya roketi ya mwezi "Saturn V" na ambayo inapendekezwa kutumika katika hatua za juu za SLS!
Kwa kuongezea, mipango ya muda mrefu ya kuboresha viboreshaji vya SLS inamaanisha miradi miwili inayoshindana kwa kutumia injini za roketi inayotumia kioevu badala ya vichocheo vikali: mradi wa kampuni ya Aerojet, ambayo iliwasilisha injini yake ya oksijeni-oksijeni ya mzunguko uliofungwa AJ1E6 kwa siku zijazo mbebaji "mzito", ambayo hutoka kwa makombora ya NK- 33 Royal H-1 - na mradi wa Pratt & Whitney Rocketdine, ambao wanapendekeza … (na tena, mshangao, lunosceptics!) Kurejesha huko Amerika utengenezaji wa F Injini -1, ambazo wakati mmoja ziliinua roketi maarufu ya Saturn V kutoka Duniani.
Labda maisha yatarudi kwenye madawati haya ya majaribio. Upimaji wa hatua ya kwanza ya "Saturn V" - "Saturn 1C" LV mnamo Agosti 1968 kwenye benchi ya majaribio ya Cyclopean V-2. Kumbuka kuwa hatua hiyo inasafirishwa kwenye majahazi.
Inashiriki katika ukuzaji wa kiboreshaji cha kuahidi cha kuahidi cha baadaye na mtengenezaji wa sasa wa viboreshaji vyenye nguvu ambayo iko kwenye mkutano wa kwanza wa gari la uzinduzi wa SLS, Block I - ATK (Alliant Techsystems), ambayo ilipendekeza kukuza zaidi nyongeza iliyopo ya Shuttle Space kwa kuongeza urefu na kipenyo chake.. Mradi wa kasi ya kuahidi kutoka ATK inaitwa "Knight Dark".
Kweli, kama cherry kwenye keki - moja ya usanidi wa siku zijazo wa mfumo wa SLS, Block Ib, inajumuisha utumiaji wa kitengo cha oksijeni-oksijeni kama hatua ya tatu, iliyokopwa kutoka … roketi ya Delta IV!
Hii ni, unajua, "hellish LEGO", ambayo NASA ilijaribu kutathmini, kuchanganya na kutumia maendeleo yote yaliyopo kwenye uwanja wa makombora mazito.
Je! Familia ya media ya SLS ni nini? Baada ya yote, kama tunavyokumbuka tayari kutoka kwa mfano wa "Delta IV", "Hangars" na Falcon 9 - vipimo vya jumla vinaweza kudanganya.
Kwa hivyo, hapa kuna mchoro rahisi kuelewa kile kinachokusudiwa:
Upande wa kushoto wa mchoro kuna magari mazito ya uzinduzi ambayo Merika bado yalikuwa nayo. Mwandamo wa Saturn V, ambao unaweza kuleta malipo ya tani 118 kwa LEO, na Shuttle ya Anga, ambayo ilionekana kuwa imeweka shuttle inayoweza kutumika tena katika obiti yenye uzito kutoka tani 120 hadi 130, lakini wakati huo huo ingeweza kutoa na malipo ya kawaida sana - tani 24 tu za malipo.
Dhana ya SLS itatekelezwa katika matoleo mawili kuu: manned (crew) na unmanned (cargo).
Kwa kuongezea, kutopatikana kwa miradi mitatu ya kuinua roketi kutoka Aerojet, Rocketdine na ATK inalazimisha NASA kutumia "sehemu za roketi za LEGO" ambazo zinapatikana - ambazo ni sehemu hizo tano zilizoboresha nyongeza za Space Shuttle.
"Ersatz-carrier" ya mpito iliyojengwa kwa njia hii (inayoitwa rasmi SLS Block I), hata hivyo, kulingana na hesabu zote, tayari itakuwa na uwezo mkubwa zaidi wa kubeba kuliko "Delta IV" au Falcon 9 Heavy, ambayo ni tayari kuzindua. Gari la uzinduzi wa SLS Block I litaweza kuinua mzigo wa tani 70 kwenda LEO.
Kwa kulinganisha na dhana ya SLS, maendeleo ya NASA chini ya mpango wa Constellation yanaonyeshwa - gari la uzinduzi la Ares (Mars), ambalo halijaundwa hadi mwisho, ambalo lilifanya safari moja tu ya majaribio mnamo 2009, katika muundo wa Ares 1X, ambayo ilikuwa na ile ile iliyobadilishwa ya sehemu nne za kuongeza kasi ya Space Shuttle, ambayo kipimo cha kupakia sehemu ya tano na mzigo wa mfano wa hatua ya pili viliunganishwa. Kusudi la kukimbia kwa jaribio lilikuwa kukagua utendaji wa hatua ya kwanza yenye nguvu-thabiti katika mpangilio wa "fimbo moja" ("logi"), hata hivyo, lazima kitu kilitokea wakati wa majaribio, wakati hatua ya 1 na 2 zilitenganishwa, rukia isiyoidhinishwa ya hatua ya 1 ilitokea, iliyosababishwa na, uwezekano mkubwa, na kuchomwa kwa vipande vya mafuta vilivyopigwa na jolt ndani yake. Nyongeza ya nguvu-mwishowe mwishowe ilipata mpangilio wa hatua ya 2 na kuipiga.
Baada ya hapo, jaribio lisilofanikiwa la kukusanya "LEGO mpya" kutoka sehemu za zamani lilipunguzwa kwa NASA, mradi wa Ares na Constellation yenyewe ziliwekwa kwenye rafu ya dhana zisizofanikiwa, na kutoka kwa msingi uliotengenezwa ndani ya mfumo wa Constellation, ni chombo cha angani kilichofanikiwa sana kilichobaki. "Orion", ambayo ilijengwa kulingana na mpango wa kifurushi cha kawaida cha meli zinazoweza kutolewa, ambazo mwishowe zilimaliza mtembezi wa Space Shuttle.
Chombo cha Orion kabla ya uzinduzi wake wa kwanza kwenye roketi ya Delta IV. Desemba 2014.
Kipenyo cha chombo cha angani cha Orion ni mita 5.3, uzito wa chombo hicho ni kama tani 25. Kiasi cha ndani cha Orion kitakuwa kikubwa mara 2.5 kuliko kiwango cha ndani cha chombo cha angani cha Apollo. Kiasi cha kabati la meli ni karibu 9 m³. Kwa sababu ya umati wa kupendeza wa chombo cha orbital na ujazo wa bure wa ndani, Orion wakati wa misheni ya karibu-ardhini katika mizunguko ya chini (kwa mfano, kwenye safari ya ISS) inaweza kusaidia cosmonauts 6.
Walakini, kama ilivyotajwa mwanzoni, jukumu kuu la Orion na inapaswa kuiweka kwenye mizunguko zaidi ya mfumo wa chini wa uzinduzi wa SLS ni kurudi kwa Merika kwa majukumu ya kusimamia nafasi ya karibu ya Dunia na, kwanza kabisa, Mwezi na Mars.
Ni kwa kukimbia kwa Mwezi na, labda, kwenda Mars kwamba juhudi kuu za Merika na Urusi zinahesabiwa katika kuboresha meli zao za angani na kuzindua magari.
Hapa, kwa kanuni, kwa fomu rahisi ya tabular, tofauti kati ya "Orion" ya Amerika na mfumo wa Urusi wa PPTS unachambuliwa.
Kwa jina PPKS PPTS, kwa kweli, unahitaji kumpiga mtu mara moja, lakini oh sawa. Na kwa ujumla, kwa bahati mbaya, kila kitu ni ngumu sana na mradi wa PPTS hadi sasa.
Kwa hivyo, kuhusu PPTS, tuna picha za kuchekesha tu kutoka kwenye maonyesho hadi sasa. Lakini kwa ukweli, hadi sasa imefanywa kutukana kidogo …
Kuna mfano tu - kati ya zamani na zijazo. Kuna mfano tu - na shikilia …
Mbali na shida za ufadhili, kutokuelewana kwa dhana na anuwai ya maswala ya muundo na uhandisi, mustakabali wa PTS hauna uhakika na kwa sababu ya ukosefu wa gari la uzinduzi wa kutosha kwa baadhi ya majukumu yake yaliyopangwa. Kama nilivyosema, hadi sasa Urusi ina "Angara-A5" tu kwenye chuma, ambayo haiwezi kuleta zaidi ya tani 24.5 kwa LEO, ambayo ni ya kutosha kwa ujumbe wa karibu, lakini haitoshi kabisa kwa shambulio zaidi kwa Mwezi. au Mars.
Kwa kuongezea, dhana ya PPTS ilitokana na kuunda njia mbadala ya kombora la "Angara" la familia ya "Rus-M", kazi ambayo pia imesimamishwa hadi sasa.
Miradi ya makombora ya familia ya "Rus" ikilinganishwa na familia za "Soyuz" na "Angara" tu.
Kusudi kuu la familia ya makombora ya Rus ilikuwa kutoa ndege za ndege, kwa sababu ambayo roketi, vitu vingine kuwa sawa, ina malipo ya chini kwa LEO kuliko makombora ya Angara. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba wakati wa safari za ndege, moja ya mahitaji ni uwezo wa gari la uzinduzi kuacha uzinduzi hata ikiwa moja ya injini inashindwa na hitaji la kuhakikisha mwendelezo wa safari ikitokea kutofaulu baadaye ya moja ya injini - na mwendelezo wa uzinduzi wa chombo hicho kwenye obiti iliyopunguzwa au kutoa uokoaji na kutua salama.
Mahitaji haya, pamoja na trajectory maalum ya uzinduzi, ambayo inapaswa kutoa mzigo kwa wafanyikazi wa si zaidi ya 12 g kwa dharura yoyote na uwepo wa mfumo wa uokoaji wa dharura (SAS), husababisha upunguzaji mkubwa wa uwezo wa kubeba wa " Rus "katika toleo la manned.
Kwa kuongezea, kipenyo cha muundo wa block ya msingi "Rus" ya mita 3, 8 ilichaguliwa kulingana na jadi kwa usafirishaji wa USSR na Urusi ya sehemu za magari ya uzinduzi kwa reli.
Nchini Merika, kwa makusudi, kuanzia na mpango wa Saturn-Apollo, hatua za kwanza za magari ya uzinduzi zilifanywa kulingana na saizi inayofaa, kwa kuzingatia uwezekano wa usafirishaji wao kwa usafirishaji wa maji (pwani-bahari na mto), ambayo kwa kiasi kikubwa ilirahisisha mahitaji ya vipimo vya kitengo tofauti cha roketi..
Usafirishaji wa hatua ya kwanza ya Saturn V LV kwenye majahazi ya mto Pearl.
Leo, kazi ya SLS na Orion, hata baada ya Kuanguka kwa Constellation, iko kamili.
Kukamilika kwa SLS Block I, ambayo itategemea karibu kabisa na mrundikano uliopo wa Space Shuttle, NASA imepanga kuendelea na hatua inayofuata, kubwa zaidi - SLS Block II, na vituo vya kati katika mfumo wa SLS Block Ia na SLS Zuia Ib.
Chaguo la kujenga LEGO ikiwa nyongeza za roketi ziko tayari mapema. Zuia I, Zuia Ia, halafu Zuia II.
Chaguo la kujenga LEGO ikiwa hatua ya tatu iliyobadilishwa iko tayari mapema. Zuia I, Block Ib, halafu Block II.
Gari la uzinduzi wa SLS Block Ia linapaswa tayari kupokea moja ya viboreshaji vya kuahidi roketi: ama kutoka Aerojet kwenye mafuta ya taa-oksijeni AJ1E6 mzunguko uliofungwa, au kutoka Rocketdyne kwenye mzunguko wazi wa F-1 kutoka Saturn V, au sawa kwenye mpya mafuta imara "Black Knight" kutoka ATK.
Chaguzi yoyote kati ya hizi zitaweza kutoa muundo wa Block Ia na uwezo wa kubeba katika mkoa wa LEO wa tani 105, ambayo tayari inalinganishwa na uwezo wa kubeba Saturn V na Space Shuttle (ikiwa tutaihesabu pamoja na shuttle).
Kazi hizo hizo zitatatuliwa kwa kuunda kwa kiwango kikubwa na kubadilishwa kwa saizi ya mfumo mzima wa uzinduzi wa hatua ya tatu ya cryogenic, ambayo itaweza kuongezea mfumo wa Block I wa hatua mbili (nyongeza za uzinduzi na hatua ya kati kwenye injini za Space Shuttle) na hatua ya tatu, ambayo kwa tofauti ya Block Ia itakuwa kama mimi iliyotajwa tayari, iliyokopwa kutoka kwa roketi ya Delta IV na pia itatoa SLS pato la hadi tani 105 za malipo kwa LEO.
Mwishowe, mfumo wa mwisho wa Block II unapaswa tayari kuwa na saizi kamili, iliyobuniwa na SLS hatua ya tatu ambayo itatumia, kama hatua ya pili ya Saturn V, injini 5 za juu za J-2X na kutoa tani 130 za malipo kwa LEO.
Lakini hata licha ya ujanja huu wote, "nafasi LEGO" kama hiyo itagharimu dola milioni 500 kwa kila uzinduzi, ambayo, kwa kweli, ni chini ya gharama ya kuzindua Shuttle ya Nafasi ($ 1.3 bilioni), lakini bado - nyeti ya kutosha kwa bajeti ya NASA.
Ni kazi gani SLS inapaswa kutatua, na kwa nini NASA haizingatii chaguo kali la Falcon 9, ambalo linapaswa kutoa gharama ya $ 135 milioni kwa mfumo wa kuhamisha mafuta na kwa tani 53 za malipo kwa LEO?
Jambo ni kwamba NASA ililenga Mwezi, Mars na hata asteroidi na satelaiti za Jupiter! Na Falcon 9 Nzito inageuka kuwa roketi ndogo sana kwa kazi kama hizo …
Roketi ya nyuklia kwenda Mars!
Lakini hii, kwa kweli, ni mada ya nakala nzuri tofauti….
PS. Baada ya kusoma tena nakala yangu, ninaripoti.
Ikiwa mimi hukosoa njia za kisasa za Urusi za kutafuta nafasi na kuwasifu Wamarekani, basi kuna sababu nzuri za hiyo.
Kurudi mnamo 2010, hali ya mpango wa utafutaji wa nafasi ya Amerika ilikuwa ya kusikitisha: mpango wa Space Shuttle ulikuwa tayari umepangwa kufungwa, uzinduzi wa Ares ulionyesha kutokwenda kabisa kwa maoni ya Constellation, magazeti na majarida yote ya Amerika yaliandika juu ya "utumwa wa nafasi ya Urusi" kwa Merika.
Lakini, kwa miaka 5 iliyopita, tasnia ya nafasi ya Merika imejipanga tena, imepokea ufadhili unaohitajika - na kujifunza kuishi katika hali mpya, ngumu zaidi.
Je! Cosmonautics wa Urusi wataweza kujivunia hii kwa miaka 5 - haswa dhidi ya ukweli wa ukweli kwamba mwaka huu unatuletea habari zisizofurahi juu ya kufungwa kwa programu za Rus-M na PPTS LV, kuahirishwa kwa uzinduzi wa cosmostrome ya Vostochny na upunguzaji wa jumla wa ufadhili wa Roscosmos?
Ngoja uone. Ninashikilia vidole vyetu na msalaba.
