Mnamo Septemba 8, 1944, kombora la kwanza la masafa marefu la Ujerumani V-2 (kutoka Kijerumani V-2 - Vergeltungswaffe-2, silaha ya kulipiza kisasi) lilianguka London. Aliingia katika eneo la makazi, akiacha baada ya mlipuko faneli yenye kipenyo cha mita 10 hivi. Kama matokeo ya mlipuko wa roketi, watu watatu waliuawa, watu wengine 22 walipata majeraha anuwai. Siku moja kabla, Wajerumani walizindua kombora lenye kichwa cha vita huko Paris. Hizi zilikuwa uzinduzi wa kwanza wa mapigano ya "silaha ya miujiza" mpya ya Hitler.
Mapema, mnamo Juni 13, 1944, Wajerumani kwa mara ya kwanza walitumia kwa nguvu makombora ya V-1 (makombora ya kusafiri) kupiga London. Walakini, tofauti na washambuliaji wa jadi na mtangulizi wake, makombora ya V-1, V-2 ilikuwa aina mpya ya silaha - kombora la kwanza la ulimwengu. Wakati wa kukimbia kwa V-2 kwa lengo haikuwa zaidi ya dakika 5, na mifumo ya onyo ya washirika haikuwa na wakati wa kuitikia. Silaha hii ilikuwa jaribio la mwisho na la kukata tamaa na Wajerumani wa Hitler kugeuza wimbi la Vita vya Kidunia vya pili kwa niaba yao.
Makombora ya kwanza yalizinduliwa, pia inajulikana kama A-4 (Aggregat-4), yalitakiwa kuanza katika chemchemi ya 1942. Walakini, mnamo Aprili 18, 1942, roketi ya kwanza ya mfano, iliyochaguliwa A-4 V-1, ililipuka kulia kwenye pedi ya uzinduzi wakati wa kuwasha moto injini. Kupungua kwa baadaye kwa matumizi kwa utekelezaji wa mradi huu kuliahirisha kuanza kwa upimaji kamili wa silaha mpya kwa miezi ya majira ya joto. Jaribio lilifanywa kuzindua mfano wa pili wa roketi ya A-4 V-2 mnamo Juni 13, 1942. Mkaguzi mkuu wa Luftwaffe, Erhard Maziwa, na Waziri wa Silaha na Risasi za Ujerumani, Albert Speer, walikuja kuona uzinduzi wa roketi hiyo. Jaribio hili pia lilimalizika kutofaulu. Katika sekunde ya 94 ya kukimbia kwa roketi, kwa sababu ya kutofaulu kwa mfumo wa kudhibiti, ilianguka kilomita 1.5 kutoka mahali pa uzinduzi. Miezi miwili baadaye, mfano wa tatu A-4 V-3 pia ilishindwa kufikia kiwango kinachohitajika. Uzinduzi wa nne tu wa mfano wa A-4 V-4, ambao ulifanyika mnamo Oktoba 3, 1942, ulizingatiwa kufanikiwa. Roketi iliruka kilomita 192 kwa urefu wa kilomita 96 na kulipuka kilomita 4 kutoka kwa lengo lililokusudiwa. Baada ya uzinduzi huu, majaribio ya kombora yalifanikiwa zaidi na zaidi, hadi mwisho wa 1943, uzinduzi 31 wa kombora la V-2 ulifanywa.
Kwa kiwango fulani, uzinduzi wa roketi ya mfano mnamo Oktoba 3, 1942 ilikuwa ya uamuzi. Ikiwa ingeishia kutofaulu, programu inaweza kufungwa, na timu ya watengenezaji wake ilivunjwa tu. Ikiwa hii ilitokea, haijulikani ni kwa mwaka gani na ni kwa muongo gani wanadamu waliweza kufungua njia yao angani. Labda kufungwa kwa mradi huu kungekuwa na athari katika kipindi chote cha Vita vya Kidunia vya pili, kwani pesa nyingi na vikosi ambavyo Ujerumani ya Nazi ilitumia kwenye "silaha ya muujiza" ya kombora lake inaweza kuelekezwa kwa malengo na programu zingine.
Baada ya vita, Albert Speer aliita mpango mzima wa kombora la V-2 kuwa ujinga. “Kwa kuunga mkono wazo hili la Hitler, nilifanya moja wapo ya makosa yangu makubwa zaidi. Itakuwa na tija zaidi kuzingatia juhudi zote juu ya kutolewa kwa makombora ya kujihami ya angani. Makombora kama hayo yaliundwa mnamo 1942 chini ya jina la nambari "Wasserfall" (Maporomoko ya maji). Kwa kuwa tunaweza kutoa makombora makubwa ya kukera hadi 900 kila mwezi, tunaweza kutoa makombora elfu kadhaa ndogo na ya gharama nafuu ya kupambana na ndege ambayo ingeweza kulinda tasnia yetu kutoka kwa mabomu ya adui, "Albert Speer alikumbuka baada ya vita.
Kombora la V-2 la masafa marefu lenye uzinduzi wa wima wa bure lilibuniwa kushirikisha malengo ya eneo kwenye kuratibu zilizopangwa tayari. Roketi hiyo ilikuwa na injini ya kusukuma kioevu na usambazaji wa turbopump ya mafuta ya vitu viwili. Udhibiti wa roketi ulikuwa rudders ya gesi na aerodynamic. Aina ya udhibiti wa kombora inajitegemea na udhibiti wa redio sehemu katika mfumo wa uratibu wa Cartesian. Njia ya kudhibiti uhuru - utulivu na udhibiti wa programu.
Kitaalam, roketi ya V-2 iligawanywa katika sehemu kuu 4: kichwa cha vita, sehemu ya vifaa, sehemu ya mafuta na sehemu ya mkia. Sehemu ya mafuta ilichukua sehemu kuu ya roketi. Mafuta (75% ya suluhisho la maji ya pombe ya ethyl) yalikuwa kwenye tanki la mbele, kioksidishaji (oksijeni ya kioevu) kilikuwa kwenye tank ya chini. Mgawanyiko wa roketi katika sehemu kuu 4 ulichaguliwa kulingana na hali ya usafirishaji wake. Kichwa cha vita (umati wa kilipuzi kwenye kichwa cha roketi kilikuwa karibu kilo 800) kilikuwa kwenye sehemu ya kichwa. Fuse ya msukumo wa mshtuko ilikuwa katika sehemu ya juu ya chumba hiki. Vidhibiti vinne viliambatanishwa na sehemu ya mkia wa roketi na viungo vya flange. Ndani ya kila kiimarishaji kulikuwa na shimoni, motor ya umeme, gari la mnyororo wa usukani wa aerodynamic, pamoja na gia ya usukani ya kupotosha usukani wa gesi. Kila kombora la V-2 lilikuwa na zaidi ya sehemu elfu 30 za kibinafsi, na urefu wa waya zilizotumiwa ndani yake ulizidi kilomita 35.
Sehemu kuu za injini ya roketi inayotumia kioevu ya kombora la V-2 lilikuwa chumba cha mwako, jenereta ya gesi ya mvuke, kitengo cha turbopump, mizinga yenye peroksidi ya hidrojeni na bidhaa za sodiamu, betri ya mitungi 7 ya hewa iliyoshinikizwa. Injini ya roketi ilitoa msukumo wa karibu tani 30 katika nafasi ya nadra na karibu tani 25 kwa usawa wa bahari. Chumba cha mwako wa roketi kilikuwa na umbo la peari na kilikuwa na ganda la nje na la ndani. Udhibiti wa kombora la balistiki la V-2 lilikuwa rudders ya aerodynamic na gia za umeme za rudders za gesi. Ili kulipa fidia kwa kuteleza kwa roketi, mfumo wa kudhibiti redio ulitumika. Vipeperushi viwili maalum vya ardhini vilitoa ishara kwenye ndege ya kurusha, na antena za mpokeaji zilikuwa kwenye vidhibiti vya mkia wa kombora la balistiki.
Uzito wa roketi ulikuwa kilo 12,500, wakati uzani wa roketi iliyopakuliwa na kichwa cha vita ilikuwa kilo 4,000 tu. Aina ya kurusha vitendo ilikuwa kilomita 250, kiwango cha juu - kilomita 320. Wakati huo huo, kasi ya roketi mwishoni mwa operesheni ya injini ilikuwa karibu 1450 m / s. Uzito wa kichwa cha kombora kilikuwa kilo 1000, ambayo kilo 800 zilikuwa mabomu ya amotol (mchanganyiko wa nitrati ya amonia na TNT).
Kwa miezi 18 ya uzalishaji mfululizo nchini Ujerumani, makombora 5946 V-2 yalikusanywa. Hadi Aprili 1945, wakati maeneo ya mwisho ya kurusha makombora ya balistiki yalikuwa mikononi mwa vikosi vya Allied, Wanazi waliweza kuzindua makombora yao 3172. Malengo makuu ya migomo yalikuwa London (makombora 1358 yalirushwa) na Antwerp (makombora 1610), ambayo yakawa kituo muhimu cha usambazaji kwa vikosi vya Allied huko Uropa. Wakati huo huo, kuegemea kwa makombora ya balistiki ya V-2 wakati wote wa operesheni ilikuwa chini. Makombora zaidi ya elfu moja yalilipuka mwanzoni au tayari katika hatua tofauti za ndege. Wengi wao walitoka sana kutoka kozi hiyo na wakaanguka katika sehemu ambazo hazina watu bila kusababisha madhara yoyote. Pamoja na hayo, vibao kadhaa kutoka kwa makombora ya V-2 vilisababisha majeruhi makubwa ya wanadamu. Idadi kubwa ya vifo ilitoka kwa roketi ambayo iligonga sinema ya Rex iliyojaa huko Antwerp, na kuua watu 567. V-2 nyingine iligonga duka la idara ya Woolworth huko London, na kuua wanunuzi na wafanyikazi wa duka 280.
Kwa ujumla, athari ya silaha ya kulipiza kisasi ya Ujerumani haikuwa na maana. Huko Uingereza, watu 2,772 walikufa kutokana na makombora ya V-2 ya balistiki (karibu wote walikuwa raia), huko Ubelgiji - watu 1,736, huko Ufaransa na Holland - mia kadhaa zaidi. Makombora 11 ya V-2 yalirushwa na Wajerumani katika jiji lililotekwa la Remagen na washirika, idadi ya wahasiriwa kama matokeo ya ufyatuaji huo wa risasi haujulikani. Kwa ujumla, tunaweza kusema kwamba "silaha ya miujiza" ya Reich ya Tatu iliua watu mara kadhaa wachache kuliko idadi ya wafungwa wa kambi ya chini ya ardhi ya ukolezi "Mittelbau-Dora" ambaye alikufa wakati wa uzalishaji wake. Inaaminika kuwa katika kambi hii ya mateso, karibu wafungwa elfu 60 na wafungwa wa vita ambao walifanya kazi katika mazingira magumu na kwa kweli hawakuinuka juu (haswa Warusi, Poles na Kifaransa) walihusika katika ujenzi wa projectiles za V-1 na V Makombora -2 ya balistiki. Zaidi ya wafungwa elfu 20 wa kambi hii ya mateso wamekufa au waliuawa.
Kulingana na makadirio ya Amerika, mpango wa uundaji na utengenezaji wa makombora ya V-2 uligharimu Ujerumani kiasi cha "cosmic" kweli sawa na $ 50 bilioni, ambayo ni, iligharimu mara 1.5 zaidi ya Wamarekani waliotumia kwenye Mradi wa Manhattan. Na uundaji wa silaha za nyuklia. Katika kesi hii, athari ya V-2, kwa kweli, iliibuka kuwa sifuri. Kombora hili halikuwa na athari yoyote kwenye mwendo wa uhasama na halikuweza kuchelewesha kuanguka kwa utawala wa Hitler kwa siku moja. Kuzindua makombora 900 ya V-2 kwa mwezi inayohitajika kutoka kwa tasnia ya Ujerumani tani elfu 13 za oksijeni ya kioevu, tani elfu 4 za pombe ya ethyl, tani elfu 2 za methanoli, tani elfu 1.5 za mabomu, tani 500 za peroksidi ya hidrojeni na idadi kubwa ya vifaa vingine. Kwa kuongezea, kwa utengenezaji wa makombora, ilikuwa ni lazima kujenga haraka biashara mpya kwa utengenezaji wa vifaa anuwai, nafasi zilizoachwa wazi na bidhaa za kumaliza nusu; viwanda vingi vile vilifanywa chini ya ardhi.
Baada ya kushindwa kutimiza kusudi lake kuu, kombora la V-2 halikuwahi kuwa silaha ya kulipiza kisasi, lakini ilifungua njia kwa wanadamu kwa nyota. Ilikuwa roketi hii ya Wajerumani ambayo ikawa kitu cha kwanza bandia katika historia ambacho kiliweza kufanya ndege ya nafasi ndogo. Katika nusu ya kwanza ya 1944, huko Ujerumani, ili kurekebisha muundo wa roketi, uzinduzi kadhaa wa wima wa makombora ya V-2 ulifanywa na wakati ulioongezwa wa injini (hadi sekunde 67). Wakati huo huo, urefu wa makombora ulifikia kilomita 188. Kwa hivyo, roketi ya V-2 ikawa kitu cha kwanza kilichotengenezwa na mwanadamu katika historia ya wanadamu ambacho kiliweza kushinda laini ya Karman, kama vile urefu ulio juu ya usawa wa bahari unaitwa, ambao kawaida huchukuliwa kama mpaka kati ya anga na anga ya dunia.
Doug Millard, mwanahistoria wa uchunguzi wa nafasi na mtunzaji wa Jumba la kumbukumbu la anga la London, anaamini kuwa ilikuwa na uzinduzi wa nyara na baadaye aliboresha makombora ya V-2 kwamba programu zote za roketi za Soviet na Amerika zilianza. Hata makombora ya kwanza ya Kichina ya balistiki, Dongfeng-1, pia walianza pamoja na makombora ya Soviet R-2, ambayo yalitengenezwa kwa msingi wa muundo wa Kijerumani V-2. Kulingana na mwanahistoria, maendeleo yote ya kwanza katika uchunguzi wa anga, pamoja na kutua kwenye mwezi, yalifanywa kwa msingi wa teknolojia ya V-2.
Kwa hivyo, ni rahisi kutambua uhusiano wa moja kwa moja kati ya kombora la V-2, ambalo liliundwa kwa msaada wa utumwa wa wafungwa wa vita na wafungwa na ilizinduliwa kwa malengo kutoka eneo la Ulaya inayokaliwa na Nazi na ya kwanza Ndege za angani za Amerika. Millard anabainisha kuwa teknolojia ya V-2 baadaye iliruhusu Wamarekani kutua kwenye mwezi. "Je! Iliwezekana kumtua mtu kwenye mwezi bila kutumia msaada wa silaha za Hitler? Uwezekano mkubwa zaidi, ndio, hata hivyo, ingechukua muda zaidi. Kama ilivyo kwa ubunifu mwingine mwingi, vita iliweza kuchochea sana kazi kwenye teknolojia ya roketi, ikiongeza kasi ya umri wa nafasi, "anasema Millard.
Kanuni za kimsingi zinazotegemea roketi ya kisasa hazijapata mabadiliko makubwa katika zaidi ya miaka 70 tangu kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili. Ubunifu wa injini za roketi unabaki sawa, wengi wao bado hutumia mafuta ya kioevu, na bado kuna nafasi ya gyroscopes kwenye mifumo ya kudhibiti kombora. Yote hii ilianzishwa kwanza kwenye roketi ya Ujerumani V-2.
Kambi ya mateso ya chini ya ardhi "Mittelbau-Dora":
